simulink进行汽车悬架仿真（带模糊模块），如何在GUI中显示仿真结果

simulink进行汽车悬架仿真（带模糊模块），如何在GUI中显示仿真结果

浏览次数：11次悬赏分：20 | 离问题结束还有 3 天 1 小时 | 提问者：Martin_Tsai

我用simulink进行汽车悬架仿真，已经完成并调试成功，老师要求弄一个GUI，我完成了fig的设置，进行运行的时候，老是说??? Error using ==>sim

你A、B没有数据吗，还是你设置成这个再用M函数赋值，可以就先设为A、B、C、D，再分别编程赋值，最简单的办法是直接把已知的它们的矩阵敲进去啊~我前部久才做过这个被动悬架的SIMULINK仿真~

一、悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查，要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、d力减弱等缺陷；特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损，将使车轮定位失准，易发生故障。检修费用因车型、地域、修理店水平等差异较大，具体以当地实情为准。

二、故障现象

1、减振器连接销（杆）脱落或橡胶衬套（软垫）磨损破裂。

2、减振器油量不足或存有空气。

3、减振器阀门密封不良。

4、减振器活塞与缸筒磨损过量，配合松旷。

三、故障诊断与排除

1、检查减振器连接销（杆）、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂，若有应及时维修或更换。

2、察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。

3、用力按汽车保险杠，手发松，若车身能有2~3次跳跃，说明减振器良好，反之，故障在减振器内部，应拆下维修。

4、车轮定位：检查车轮定位情况，使各定位参数在规定范围内。

三、其他

1、悬架d簧

d簧耗损检查：裂纹、磨损或损坏。

d力检查。

d簧安装：安装位置、方向正确，间隙符合规定。

2、车辆在不平路面上超载、超速运行，或转弯时车速过快，负荷突然增大。

车辆长期超载或装载不均匀状况下使用，在封存车辆时，未按规定解除悬架d簧的负荷。

维护不及时，悬架d簧之间润滑不良或根本无润滑，使悬架d簧片间的相对移位能力降低，造成承载能力下降而断裂。

U形螺栓松动，负荷集中在钢板d簧上面几片，上面几片容易断裂。

更换的新悬架d簧片曲率与原片曲率不同。

汽车紧急制动过多（尤其是前制动好，后制动差的情况下），或在满载下坡时，使用紧急制动使汽车负荷前移，前悬架d簧突受额外负荷，造成悬架d簧的一、二片断裂。

3、悬架杆件

撬动各悬架臂、支撑杆、稳定杆和控制杆的固定架， 检查各个方向的间隙，如过大应重新紧固或横换衬套。

对于撑杆式悬架，可用手推拉车轮顶部，检查上支架有无松动、损坏。

检查悬架臂有无变形。

检查安装连接情况。

检查球头节间隙，如间隙过大、磨损严重应更换。

4、减振器

检查减振器应无漏油、变形和损坏，否则应更换。

检查减振器的安装情况。

检查减振器的工作情况：用手按压车体。

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