关于最近比较火PBN，什么是PBN，如何建立PBN

PBN：Performance Based Navigation，基于性能的导航。PBN 概念明确了特定空域概念下拟实施的运行，对航空器 RNAV 系统的精度、完好性、可用性、连续性和功能性等方面的性能要求。

PBN是指在相应的导航基础设施条件下，航空器在指定的空域内或者沿航路、仪表飞行程序飞行时对系统精确性、完好性、可用性、连续性以及功能等方面的性能要求。

PBN的引入体现了航行方式从基于传感器导航到基于性能导航的转变。PBN飞行程序可以卖春利用两睁配并类基本导航规范：区域导航（RNAV）和所需导航性能（RNP）。在PBN技术背景下，航空器的定位和引导将综和发挥机载设备和星基、陆基设备的导航能力使航空器可以沿任意期望的航迹运行。

在 PBN 中，一般的导航要求是依据运行要求来规定的。然后，运营人对能够满足这些要求的可选技术和导航服务进行评估。因此，运营人有机会选择一种更具成本效益的方案，而不是一个作为运行要求的一部分强加的解决方案。只要 RNAV 系统能够提供预期性能，技术的日新月异不要求对运行本身进行重新审查。作为国际民航组织未来工作的一部分，预计将评估其他满足导航规范要求的方法，并在适当的时候纳入适用的导航规范。

与基于导航传感器制定空域和超障准则的方法相比，PBN 具有下述优点：

a)减少维护特定传感器航路和程序的需要，并降低相关成本；

b)无需为导航系统的每次改进规定特定传感器运行要求，从而避免高昂的成本支出；

c)便于更有效地利用空域 (航路布局、燃油效率及减噪)；

d)明确 RNAV 系统使用方式；

e)提供一组供全球使用的数量有限的导航规范，简化运营人的运行审批程序。

在空域概念内，PBN 要求将受到通信、监视和空中交通管理环境、导航基础设施，以及为满足空中交通管理应用所需的功能和运行能力的影响。PBN 性能要求还要取决于可以使用哪些可恢复的、非RNAV 导航方法，以及需要何种程度的冗裕度以确保功能的连续性。

RNAV 和RNP系统基本是相似的，主要区别在于机载性能监视和告警要求。包含机载导航性能监视和告警悉迹要求的被称为 RNP 规范，无这类要求的则为 RNAV 规范。能够满足RNP规范性能要求的区域导航系统被称为 RNP系统。

1、精确地引导航空器，提高飞行运行安全

PBN技术可以实现高精度导航，实现对机场周围障碍物的有效避让，提供垂直引导，实施连续稳定的下降程序，降低可控撞地的风险，提高飞行安全水平。

——8.24伊春飞行事故

——3.20温州事故征候

2、路基导航信号覆盖不足

我国西部多高原山区，地形条件复杂，不少机场没有仪表着陆系统，航路还没有全部实现雷达覆盖，地面辅助导航设备有限，许多(西部)机场没有ILS，若加装地基导航系统，由于地形条件和投资资者棚金上都会遇到较大困难，并且复杂的气象条件和地形条件对安全飞行造成很大风险，迫切需要PBN技术来解决。

3 、路基导航不能满足高精度运行要求

我国一些机场，特别是西部机场，即使安装路基导航，由于机场周围地形复杂，使导航信号产生多路径反射和干扰，信号的稳定性差，仍不能满足传统导航要求。

PBN技术运行是不依靠地面导航台站，因此这些区域急需PBN技术来保障运行安全。

4、减少地面运行和维护成本

我国许多西部机场，由于海拔高，地形条件复杂，一套路基导航设施的减少成本需要上千万元。并且路基导航设施的建设、运营和维护困难。

PBN技术不需要建设路基导航设施，不需要急需校验飞行，可以减少地面导航设施的建设和维护成本。

5、实现灵活而优化的飞行航径，增加飞机业载

我过许多机场，地形条件复杂，飞机减载严重，影响航空局指公司的经济效益。

PBN飞行程序设计不依赖路基导航设备，不受地形遮蔽和导航台信号覆盖范围等不利因素影响。其飞行程序设计和一发实现应急程序设计非常灵活，可以根据需要，在飞机性能允许的情况下设计“任意”转弯航迹，选择地形最佳的飞行轨迹，引导飞机避开障碍物而不必飞跃障碍物的上空，从而增加航空公司的飞机业载。

6、航路和空域日趋饱和

由于民航业的桐嫌配高速发展，在我国中东部地区航路、空域和机场流量已经趋于饱和。路基导航性能已经不能满足高精度运行要求。如果提高航路和空域利用率、增大飞行流量，航空器必须依赖高精度导航系统。卫星导航可以大大提高导航精度。

采用PBN技术可以提高我国空域容量。

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