在高速公路上手机5g会变成4g么?

会。
主要是因为目前的5G网络是NSA组网，在非独立组网的区域，手机会显示5G，但当手机移动到一个5G信号覆盖比较差的位置，手机会显示4G。
第五代移动通信技术（5th Generation Mobile Communication Technology，简称5G）是具有高速率、低时延和大连接特点的新一代宽带移动通信技术，是实现人机物互联的网络基础设施。
国际电信联盟（ITU）定义了5G的三大类应用场景，即增强移动宽带（eMBB）、超高可靠低时延通信(uRLLC)和海量机器类通信(mMTC)。增强移动宽带（eMBB）主要面向移动互联网流量爆炸式增长，为移动互联网用户提供更加极致的应用体验；超高可靠低时延通信(uRLLC)主要面向工业控制、远程医疗、自动驾驶等对时延和可靠性具有极高要求的垂直行业应用需求；海量机器类通信(mMTC)主要面向智慧城市、智能家居、环境监测等以传感和数据采集为目标的应用需求。
为满足5G多样化的应用场景需求，5G的关键性能指标更加多元化。ITU定义了5G八大关键性能指标，其中高速率、低时延、大连接成为5G最突出的特征，用户体验速率达1Gbps，时延低至1ms，用户连接能力达100万连接/平方公里。

1、如果您所在位置没有信号或信号比较差，有可能是由于存在其他客观条件导致。因为信号在传播过程中会受到地形、地貌、高楼等各种因素的影响，如果您所在的位置是比较封闭的地方，信号将会受到影响。处理方法如下：
1将手机重新开关机再次尝试；
2将手机卡换到家人或朋友的手机上再次尝试；
3看周围的其他联通用户信号是否正常。
2、如经自助排障后还是无法正常使用，建议您可联系当地人工客服核查处理。

当然会有影响啦，当车子在高速度行使过程中有时候没有信号，那就是因为在区域切换。当你进行通话越区切换时，如果条件不具备也会出现掉线现象。比如你要将通话位置从一个服务小区延续跨越到另外一个服务小区，或者连系跨越几个小区时，这就需要用户通话的话音信道从原小区切换到新的服务小区，但是由于新的服务小区的用户忙闲是随机的，假如恰好遇到在切换时没有有效的话音信道可提供的情况，此时越区切换失败，从而就出现了掉线现象

有信号但是会很弱

因为高铁可以达到300km/h，已经投入运营的复兴号它的时速可以高达350km/h，高铁的内部空间比较封闭，类似于一个铁盒子，这样对信号肯定有屏蔽影响，就像某些电梯一样。

高速运行的时候会频繁跟不同的基站之间进行切换，而高速切换如果系统有些延误的话就会导致断线。

即使移动网络已经是全覆盖了高铁沿线，但你的手机也可能是信号变化太快，来不及切换回来，所以导致信号太弱或者失去连接。

扩展资料;

铁路信号是铁路信号系统或设备的简称、铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。

按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备。

由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令、按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号。

其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。

又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。

参考资料来源：百度百科——移动信号

最近几年，质疑高铁高价的声音渐渐减弱了，取而代之的是跨城出行越来越离不开高铁。

而且从官方的数据来看，中国高铁截至2016年底，运营里程超过22万公里，占世界高铁运营总里程60%以上，位居全球第一。目前，中国高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已达4万公里以上。中国已不仅是世界上高铁里程最长的国家，也是高铁安全运输规模最大的国家。去年，高铁运送旅客1443亿人次，相当于帮非洲和南美洲的总人口搬了一次家。

大家或多或少都有过高铁出行的经历，行程的时间确实大大缩短了，体验也不错。但是高铁也不是尽善尽美的，或者说用户体验还有可以提高的地方。典型的例子就是高铁上手机信号不太好，尤其是接打电话或者上网。

由于高铁运行的路径多数都是在郊外，有些地区会有信号覆盖不佳的情况，特别是过隧道、经四面环山地区的时候。信号覆盖是需要时间和成本的，毕竟还得考虑投入产出比的问题。

动车的最高时速会去到250公里每小时，高铁去到300公里每小时，即将投入运营的复兴号将达到350公里每小时。高速运行时会频繁在不同基站之间切换，而高速切换如果系统有些许延误的话就会断线。即便移动网络覆盖了高铁全线，你的手机也可能因为信号变化太快，来不及切换，会暂时失去连接。

车和之间存在着相对运动，车向你运动的速度越快，彼此之间的声波就被挤得越扁，也就是频率变高了；而车远离你的速度越快，彼此之间的声波拉得越长，也就是频率变低了。

类似今年4月发布的实践十三号卫星就是解决办法之一，实践十三号卫星被誉为“超级空中路由器”。这颗卫星不受地面条件的限制，可为偏远地区，移动中的飞机、高铁、车辆、轮船等提供优良的宽带信号服务。

高速堵车没有信号，可能性：一、堵车地点你的手机号的服务商没有设立基站
二、服务运营商设立了基站，但是刚巧你堵车的地点和该基站之间的障碍物比较多，屏蔽了信号
三、服务运营商的基站处理能力有限，同时段同地点客户过多，信息处理能力有限（这在像音乐会、足球比赛附近会有此类情况出现）
四、（你重启下手机试试），还有可能是你的手机的原因，或者是附近有强电磁干扰。

扩展资料：

现在我们在某些高速大堵车的时候，会发现上网速度很慢，在看演唱会的时代，会发现手机上网发照片基本是属于奢望。
不过，其实在这些情况下，手机信号本身并不会变得很差，只是手机的使用体验却会变得很差。
在移动通信系统之中，手机上显示的信号有点儿类似于广播，通常来说，手机信号是不会变差的。
在2G系统之中，手机显示的信号强度可能是RX_Power；3G系统之中，手机显示的信号强度基本都是RSCP；4G系统之中，手机显示的信号强度基本都是RSRP。
而手机接收的信号，基站是使用类似广播的技术来发送的，所以手机即使在拥堵的区域，本身的信号也不会变得很差。
基站本身都是有容量限制的，单个基站可以承受的用户数量也有限制，过于密集的用户将无法接入基站，这在通信中被称为"拥塞"。
每种移动制式的基站，都有容量的限制，当用户超过基站容量的上限，就会有部分用户无法接入基站。
比如CDMA的单小区单载频最大接入用户由于Wlash Code限制，最大只能接入128个，而基站的CE限制也有限制，比较常见的配置是128、256、512等，一个基站接入的用户超过限制也就无法接入了。
EVDO单载扇最大接入用户限制是114个，超过数量限制的用户也无法接入。
LTE系统虽然容量大大增加，但是20M带宽的小区最大接入限制也只能到1200个，也是有限制的。
4G接入用户数量虽然大大的增加，但是在用户密集区域上网体验也会很差。
4G的基站，属于共享宽带，单一基站下的用户是共享基站的软硬件资源、空口资源以及传输资源，大量的用户接入，平均到每个用户的资源分配将会大大受到影响，也会导致上网体验很差。所以，即使是勉强可以接入，但是上网也会很慢，玩游戏也会卡顿的比较厉害。
5G时代可以大大的改善人员密集区域的使用体验。
5G和4G相比，各项参数指标都有大大的提升。
5G网络可以接入更多的用户，基站的容量也更大，传输资源的配置也会更高，会对人口密集区域的使用体验有所改善。不过，也无法无限制的满足用户的使用，基站的容量毕竟还是有限度的。
总而言之，在塞车或者是人过多拥堵的情况下，使用手机体验非常差的原因就是基站容量不足，这种情况在5G时代会得到很大程度的改善。

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