优享车需要什么条件 滴滴优享车型服务标准

1、滴滴优享车型是当地快车中相对较高车型（以南京为例，车龄3年以内，裸车价12万以上），从而在硬件上保证乘客的体验。

2、优享以“精选好司机，用心每一程”为宗旨，根据城市情况，优选车型、车况优秀的车，并只选用平均星级超过48的司机。

3、优享“刚刚好”的6项服务标准：“3分钟内主动联系，并使用优享话术”、“车内无异味”、“车内外整洁，无异物”、“车内温度适宜”、“安全平稳驾驶”、“安静不打扰”。

具体如下。
普通滴滴快车收费标准:起步价11-12元,里程费11-12元,里程费12元9-26元/公里,超过15公里加收远程费,按10元/公里计算,时长费038-040元/分钟收费。优享快车收费标准:起价135-15元,里程费23-30元/公里,超过15公里加收远程费,按12元/公里计算,时长费042-045。
滴滴是一个汉语词汇，拼音为dīdī，基本意思是一滴一滴；象声词；附着于某些形容词，表示“满量”，含有“很”的意思。常用以形容色、光和韵味的浓郁、充沛；与数词“一”连用表示少量。

滴滴新服务“优享”登陆北京，以下是我从产品角度的一些思考
背景资料

功能目的

1升级服务，优化快车乘客体验
在3节课p1作业中曾经做过微博关键词收集滴滴用户反馈，其中快车用户对司机服务态度和服务质量的投诉占很大比例，推出优享业务可以视为某种程度上的针对性改良“5+1”服务标准是通过对原有快车司机和车辆状况进行筛选后的结果，将乘车体验作为增值服务进而成为新业务。

2细化目标用户，按需求分层

滴滴在过去已经按用户类型和场景独立设置了快车、出租车、专车、豪华车、顺风车等细分业务类型，这次的优享服务是对快车服务模块的再细分。快车业务无疑是滴滴所有业务中体量最大的模块，面对其中庞大的用户量，仅把他们作为一个同样需求的群体对待自然不明智。快车用户在长期的使用过程中已经被教育出使用习惯(很少会回流到打出租车），在此前提下，有一部分中等收入人群对服务的品质和生活质量有一定的要求，并且愿意多花一些钱来为更好的服务质量付费，优享服务刚好满足了这类人群的需求，基于这个逻辑，在优享服务的页面没有添加拼车的选项也就很合理了。

3丰富选项，拓宽出行网络

滴滴从最初的滴滴打车更名为滴滴出行就已经显示出明确的战略意图，不仅是满足日常需求的打车软件，而是成为提供全品类出行的解决方案。增设共享单车入口，代驾功能，公交服务都是在逐渐铺设更完整出行网络。此次增设优享服务，是在传统快车和专车服务中间又增设了一条出行通道，是具有拓宽出行网络的战略意义的。

需要注意：增设优享服务新业务一定会对原有快车业务造成影响，影响点主要在于司机方。1快车车辆状况是否能够达到标准升级为优享快车。

2怎样界定司机服务态度等一系列软性服务标准，申请升级司机能否认同标准。

3满足标准的车辆司机是否愿意承担由于升级提价而造成的订单减少、总收入下降的风险。

以上是产品小白熊猫人的野蛮分析，欢迎拍砖。毕竟老布说过，不要怕，要敢于写出来让别人拍你。

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