apr联动功能

功能如下：

1·APR使得平台细节的处理进行下移。对于应用程序而言，它们根本就不需要考虑具体的平台，不管是Unix、Linux还是Window，应用程序执行的接口基本都是统一一致的。因此对于APR而言，可移植性和统一的上层接口是其考虑的一个重点。而APR最早的目的并不是如此，它最早只是希望将Apache中用到的所有代码合并为一个通用的代码库，然而这不是一个正确的策略，因此后来APR改变了其目标。有的时候使用公共代码并不是一件好事，比如如何将一个请求映射到线程或者进程是平台相关的，因此仅仅一个公共的代码库并不能完成这种区分。

2·APR的目标则是希望安全合并所有的能够合并的代码而不需要牺牲性能。APR的最早的一个目标就是为所有的平台(不是部分)提供一个公共的统一 *** 作函数接口，这是一个非常了不起的目的，当然也是不现实的一个目标。我们不可能支持所有平台的所有特征，所以APR现只能为大多数平台提供所有的APR特性支持，包括Win32、OS/2、BeOS、Darwin、Linux等等。为了能够实现这个目标，APR开发者必须为那些不能运行于所有平台的特性创建了一系列的特征宏(FEATUREMACROS)以在各个平台之间区分这些特征。

MTM有朋友在用，他比较推荐MTM，他是14T的，上面这些程序，基本上都是固定的配置，你所谓在乎前段加速，基本都可以满足。

现在的ECU程序，一阶段的，除了盗版的，都差不多，不上马力机的话，很难分出高下，姑且认为是类似的改法。

如果你真的特别重视0-120以内的加速，除了修改程序，还有个简单的办法，那就是换轮毂和轮胎，减小轮毂轮胎的总直径，比如把原配的17寸战斧换成16寸的，再用超低扁平比的轮胎，可以显著提升轮上扭矩输出，加速自然提升

别人的答案

入资源管理器，单击菜单项的“工具→文件夹选项→文件类型”，找到“驱动器”、“文件夹”，选中后单击“高级”按钮，在“编辑文件类型”窗口中的“ *** 作”列表项下有一项“find”，原因就是有人把此项设为了默认值，从而每次双击后便出现搜索对话框。改回默认为双击后为打开并不难，在“编辑文件类型”窗口中单击“新建”按钮，在d出窗口中的“ *** 作”项中输入“打开”，在“用于执行 *** 作的应用程序”项下，单击右侧的“浏览”按钮，选择 *** 作系统所在分区中的Windows文件夹下的“explorerexe”，确定后，回到“编辑文件类型”窗口，选中该项，单击右侧的“设为默认值”

APR（Apache Portable Runtime）是一个框架，它提供了一组可移植的管道和API，这些API是为了让开发者可以更轻松地编写基于Apache >

一升二顿挫，三降二，三降一档明显有卡啦的声音。

我车用的APR的is38程序，不久前刷了TVS的TCU，最大的感受就是一升二顿挫，三降二，三降一档明显有卡啦的声音，很影响驾驶感受。

为长远考虑车上APR程序不刷TVS，车上TVS不刷APR；避免到时想上is38的时候造成困扰。

APR即Annual percentage rate。\r\n\r\nAnnual percentage rate是年度百分比利率的意思。\r\n\r\n年度百分比利率是由美国的信贷公平法规定的一种计息方式。其特点是：以两次支付的最短时间间隔为复利时段，确定时段到期收益率；再将时段到期收益率乘以一年中的复利时段数。这一规定的目的，就是为了在不同的计息方式之间，建立一套能为所有人都了解的标准程序与方法。虽然当支付以不规则时段进行时，将表现出一些复杂性，但APR的使用简化了对不同贷出期限的比较的问题。\r\n\r\n正是因为有上述规定，所以，在美国的任何金融机构，在提供金融服务时，都要将所涉及的利率折算成APR，并明确告诉顾客。需要注意的是，在报出APR的同时，必须明确复利频率，比例：12%的APR，如果复利频率为按月，则月实际利率为12%/12=1%，如果是按季复利，则季实际利率为12%/4=3%，但月实际利率就不为1%，而为（1+3%）^(1/3)-1=09901%了。年实际利率按月复利的为（1+1%）^(12)-1=126825%，按季复利则为（1+3%）^(4)-1=125508%。(其中^表示乘方。) \r\n年度百分比利率(APR), 指的是一年后赚得的单利(simple interest) ，即没有考虑复利效应的利息额。年度百分比利率（APR）通常小于有效年利率（EAR）。\r\n\r\n

参考资料：

潘席龙。固定收益证券分析[M]机械工业出版社，20111

六代GTI搭载了大众编号二代EA888的20T涡轮直喷汽油发动机，最大输出功率200ps（147kW）/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，配有6速DSG双离合变速器。

原厂马力：220P，350NM；一阶程序：301P，493N；提升幅度：81P，143NM，也就是说高尔夫gti刷一阶可以提升81P。

一阶程序：Ecu一阶程序，其实就是在原厂件允许的范围内，在不改装其他硬件的前提下，对发动机的点火提前角或喷油等参数。

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