空车一般 CY4102BZLQ的10-12升/百公里 玉柴4110的11-13升/百公里锡柴4110的12-14升/百公里。
3-7吨货一般 CY4102BZLQ的14-18升/百公里 玉柴4110的14-17升/百公里锡柴4110的15-18升/百公里。
重载时 CY4102BZLQ的20升以外/百公里 玉柴4110的18升以外/百公里锡,380的黑豹一公里现在油价算04元一公里,480的时代2600这一类车也就是05元。485的时代2800这一类车在055-065之间。
基本的计算方式是百公里耗油量:
厂方也是提供这个参数,也就是用实际燃油消耗量处于已行驶的实际里程。即百公里耗油量=燃油消耗量/行驶里程x100。例如有一辆16升轿车行驶了500公里,同时消耗了燃油40升,那么百公里耗油量=40/500x100=8升。
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中,用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数,再指定速度行驶,计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
不同车子所需要消耗的油量是不一样的,如果自己是家用小轿车的话,那么所消耗的油量肯定没有货车消耗的油量多,那么关于货车油费应当如何进行计算?
一、货车油费怎么算
小型货车正常油耗与车型,驾驶习惯,路况和载重有关,一般小型货车空车10L/百公里。
附相关常见小型货车的百公里油耗信息如下:
空车一般:CY4102BZLQ的10-12升/百公里;玉柴4110的11-13升/百公里;锡柴4110的12-14升/百公里。
3-7吨货一般:CY4102BZLQ的14-18升/百公里; 玉柴4110的14-17升/百公里;锡柴4110的15-18升/百公里。
重载时:CY4102BZLQ的20升以外/百公里 ;玉柴4110的18升以外/百公里;锡柴4110的19升以外/百公里。
二、等速油耗等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况,加上这种油耗容易测定,所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗,一般都是等速油耗。 不过,由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况,因此等速油耗往往偏低,与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车,差别就更大。
以上内容就是相关的回答,货车的油费一般使用的是柴油机,现在的货车柴油的价格是比汽车要低很多的,是说在计算货车的油费方面的话也会比较低,特别是一些新型的货车,
空车一般 CY4102BZLQ的10-12升/百公里 玉柴4110的11-13升/百公里锡柴4110的12-14升/百公里。
3-7吨货一般 CY4102BZLQ的14-18升/百公里 玉柴4110的14-17升/百公里锡柴4110的15-18升/百公里。
重载时 CY4102BZLQ的20升以外/百公里 玉柴4110的18升以外/百公里锡,380的黑豹一公里现在油价算04元一公里,480的时代2600这一类车也就是05元。485的时代2800这一类车在055-065之间。
扩展资料:
油耗不可能有准确的数据,因为车辆的技术状况,发动机的动力性能以及驾驶员的技术等原因都会影响油耗的多少。根据目前一般的车辆的话高速公路35-45之间《包括山区高速》。低速山区最多可到60升《个别地区》。
这每个车型都有差距吧,跟每个人 *** 作也有关系,我去年也入手了一辆顺达轻卡,开了快一年了,现在的油耗一般是一公里8毛钱左右,还算很经济的。
大货车油耗多少38-42米货车(福田)每百公里综合油耗约11-12;45米至55米的货车(跃进),每百公里综合油耗约为13至15个。
发动机是将化学能转化为机械能的机器,它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动,而输出动力的。
1、机体:是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱(油底壳)。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。
2、曲柄连杆机构:是发动机借以产生并传递动力的机构,通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。
4、燃料供给系统:汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸,以备燃烧,并将燃烧生成的废气排出发动机。
5、冷却系统:主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去,以保证发动机正常工作。
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