道路坡度怎么计算

计算方法

百分比法

表示坡度最为常用的方法，即两点的高程差与其路程的百分比，其计算公式如下：坡度 = (高程差/路程)x100%

使用百分比表示时，即：i=h/l×100% 

例如：坡度3% 是指路程每100米,垂直方向上升(下降)3米 ；1%是指路程每100米,垂直方向上升(下降)1米 。依次类推。

度数法

用度数来表示坡度，利用反三角函数计算而得，其公式如下：tanα(坡度)= 高程差/路程，所以α(坡度)=arc tan (高程差/路程)。

扩展资料：

例题：

斜坡坡度i=1:2，若某人沿斜坡往上行进100米，则他的高度将上升多少米？

解：因为坡度——通常把坡面的垂直高度h和水平宽度l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。通常使用百分比表示。

那么，就有：高度上升为:X²+(2X)²=100²

5X²=100&sup2

X√5=100

X=100/√5 因为√5=√5/√5√5

X=20√5

简化为：100√5/5=20√5米

其实坡度简单的讲就是一个直角邻角（地面的角）的tan值。

依据国际地理学联合会地貌调查与地貌制图委员会关于地貌详图应用的坡地分类来划分坡度等级，规定：0°～05°为平原，>05°～2°为微斜坡，>2°～5°为缓斜坡，>5°～15°为斜坡，>15°～35°为陡坡，>35°～55°为峭坡，>55°～90°为垂直壁。

中国大陆规定>25°不能耕种。

西北黄土高原地区15°和25°分别为坡面流水面状侵蚀的下限和上限临界坡角。

参考资料：

百度百科—坡度

路基：土石方用立方算，一般在路基设计表中有这个数据，或是用横断面挖、填方平均面积乘以相应的两桩号的距离。桥涵是用米/道表示。

路面的工程量用平方表示，各结构层分别算，垫层、底基层、基层（高速公路上有上、下二层），面层（高速上有上、中、下三层）。

村道一般宜采用四级或司机以下公路技术标准。设计车辆：主要为农用车、拖拉机、收割机等体积小、重量轻的农用运输工具。设计车速：一般路段15km/h，特殊困难路段10km/h。建筑限界：特殊路段4米，但应设置限高标志。路基宽度：一般45米，栓车道不应小于65米；地形困难路段40米；工程艰巨特殊路段35米。错车道：路基宽度小等于45米时，应该要求设置错车道。同时按照交通部相关标准，还应考虑视距、圆曲线半径、圆曲线超高、圆曲线加宽、超高加宽的过渡段、回头曲线、纵坡、坡长、等技术要求。

法律解析：

1、质量保证体系（1）建立以ISO9002质量体系为中心的质量保证体系，专业检查与群众检查相结合，以全员全方位全过程管理为内容，以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强过程、关键过程控制和不合格控制为主要手段，实现企业的质量方针和目标。见质量保证体系框图。（2）质量是企业的生命，质量保证体系的不断有效运行标志着企业的旺盛生命力。为确保系统的有效运行，从教育入手，不断提高全体员工的质量意识。使全体员工参与质量活动和质量管理，自觉接受检查和监督，自觉维护企业声誉。（3）制定明确的质量方针和目标。我公司的质量方针是依靠技术、规范管理、质量保证和客户满意度。质量目标是：铁路建设项目，单位工程一次验收合格率100％，优良率85％以上，房屋建筑竣工验收优良率50％以上；国家重点建设项目优良率90％以上，争创部级国家优质工程；公路、水利、市政、机场、工业和民用建筑项目，单位工程一次验收合格率100％，优良率符合行业规定的标准和要求。（4）本项目质量目标为：（1）一次性验收合格，达到广东省优质工程，争创鲁班奖。（2）分项工程一次验收合格率100％，分项工程优良率95％以上，重要分项工程优良率90％以上；（4）杜绝一切质量责任事故。（5）创优规划：1）成立以项目经理为首的创优领导小组，大力推进名牌战略，制定创优措施和严格的施工方案和实施细则，层层分解，落实到团队个人。2）用ISO9002质量体系覆盖本项目，确保系统在本项目中有效运行。在质量体系的运行中，项管理标准化、规范化、程序化，以科学的管理推进质量管理，以工作质量保证产品质量。3）制定创优验收标准、验收分项、分项工程，建立严格的工序监督和分项工程检查检测制度。分项工程虽然符合《验标》标准，但不符合创优标准不得验收；分项工序虽达到《验标》标准，但不符合创优标准，不得进入下一道工序，以严格的工序控制实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分项工程和单位工程创优。四、建立质量创优责任制，严格奖惩制度，在质量创优活动中竞争上岗，优胜劣汰。（5）质量保证体系要点1）首先组建高素质、高效率的项目团队，这是保证体系的首要保证。2）施工准备阶段的各项工作质量是系统的重要组成部分，也是质量环的重要组成部分。3）施工过程控制是质量体系和质量环的主要环节。包括过程、过程控制、检验、测试、监测手段控制、放样精度控制、 *** 作标准控制和不合格控制，决定了产品的最终质量，标志着各项工作的最终结果。4）竣工阶段也是质量环的重要环节。包括项目的最终配套质量、最终检验、单位工程质量评价、原始数据收集和竣工文件编制质量、技术总结和科研成果水平等。5）行政奖惩手段包括质量责任制、竞赛评比制、质量一票否决制等。6）综合质量管理手段是质量保证体系的重要组成部分。通过PDCA循环和QC活动，不断总结和提高流程质量，通过数理统计预测流程和流程质量的发展趋势，提出以工作质量保证产品质量，及时指出薄弱环节，使其在下一个循环中得到纠正，并以QC研究成果提高工作和产品质量，从而进一步完善质量保证体系。

《道路工程质量法规》 第三十四条，公路工程质量实行政府监督管理制度。凡新建、改建的公路工程项目，均应由质监机构实施质量监督管理。 第三十五条，质监机构必须建立健全质量监督工作机制，完善监督手段，增强质量监督的公正性、权威性和有效性。 第三十六条，质监机构负责检查、监督建设、设计、施工、监理单位建立健全质量保证体系;负责对建设项目的招投标活动进行监督检查;负责监督设计、施工和监理单位在资质允许范围内从事的公路工程建设的质量工作;负责对施工现场影响工程质量的行为进行监督检查。 第三十七条，质监机构实施以抽查为主的监督方式，并运用法律和行政手段，制止和纠正影响公路工程质量的建设行为。公路工程交、竣工验收，质监机构应按公路工程检验评定标准对工程质量等级进行鉴定。未经鉴定不合格的工程，不得组织验收和交付使用。 第三十八条，质监机构应具有相应的监督、检测条件和能力。根据需要，可以委托具备相应资质的实验检测单位，对公路工程项目进行检测。国务院交通主管部门质监机构出具的检测数据，是全国最终检测数据;各省级质监机构出具的检测数据，是本行政区域内公路行业的最终检测数据。

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