黑匣子为什么不做实时数据传输呢？现在的科技水平完全可以做到这一点吧？

黑匣子不做实时数据传输主要是因为成本问题和隐私问题。以现在的科技水平，是完全可以把黑匣子做成实时传输的，当需要投入巨大的成本还要面临许多隐私问题。

成本问题。在现代，黑匣子的确可以做成实时传输，但你要清楚，每天有这么多飞机在天上飞，而且基本上都是在万米高空，首先就是一个数据传输的稳定性和数据传输的速度。需要解决这个问题也很简单，升级数据发射器和数据传输带宽就行了。但这个价格是天文数字，就像你开云服务器一样，1GB/s的带宽和25GB/s的带宽价格是天差地别的。而且因为飞机在万米高空，只能通过卫星传输才是最稳定的，这个又会使成本翻倍。最重要的是，谁都不知道在发生事故的时候，这些设备还能不能正常工作，如果不能正常工作，那这玩意就白装了，所以从这来说，黑匣子就不能做成实时数据传输的。

即使上面的问题解决了，那还有一个致命问题。那就是隐私，不管你如何传输数据，你总要保存吧，一个飞机飞八百公里下来，数据至少要几十GB大小，就算每天一千价飞机在飞行，一天也要几百TB的内存储存。而且这还是通过实时数据传输的方式，这就意味着可以被拦截，一旦别人拦截了这些数据怎么办？即使没有被拦截，但如果在日后，数据泄露出去怎么办？机组和乘客的隐私可是很重要的，如果被提起集体诉讼，那航空公司很可能就会因此破产的，所以航空公司也不喜欢这么干。

总的来说，黑匣子不做成实时数据传输，最根本的原因就是花费的成本是天文数字，航空公司承担不起，而且容易造成乘客信息泄露，航空公司也承担不起这个责任。

东航mu5735飞机失事，乘客与工作人员无一幸免，令人十分心痛。此次的飞机坠毁事件似乎毫无征兆，只有找到失事飞机的黑匣子我们才能够清楚整个事件过程。东航mu5735中到底记录了什么呢？

什么是黑匣子

黑匣子其实就是飞行记录仪，类比于汽车的行车记录仪。虽然叫做黑匣子，但是黑匣子一般为橙色，更利于搜救队寻找。飞机上安装黑匣子的目的是调查航空事故，这也是飞机失事之后人们奋力寻找黑匣子的原因。

黑匣子有两个，一个是驾驶舱话音记录器，而另一个则是飞行数据记录器。黑匣子对驾驶舱语音以及飞行数据的记录，能够很好地还原飞机事故的真相，也能够方便查明坠机事故的原因。东航mu5735失事之后，救援队立马展开了救援。在事故现场，救援队的任务不止是搜救幸存者，也是为了找到黑匣子，查明飞机失事的真相。如果找不到黑匣子，或者飞机上没有安装黑匣子，我们将不会知道飞机遇难的原因，可能会让飞机坠毁事件像马航那般永远成为一个谜团。

东航mu5735的黑匣子记录了什么

据报道，首先被找到的是东航mu5735的黑匣子为驾驶舱话音记录器，可以记录四个通道的声音。随着救援队的搜寻，失事飞机的第二部分黑匣子飞行数据记录器也很快被找到。

东航mu5735的黑匣子虽然已经全部找到，但是飞机上的乘客与员工却无一幸免，十分令人痛心。我们目前所能够得知的消息，只有在东航mu5735失事之后，空管和附近机组的接力呼叫mu5735的记录，然而附近机组的呼叫却无一应答。黑匣子虽然已经全部找到，但是黑匣子中的内容却需要一定的解读时间。

黑匣子中的内容会公之于众吗

东航mu5735的失事十分令人痛心，同时也引起了很大社会关注，人们对黑匣子中记录的内容也都感到好奇。虽然人们对东航失事十分关注，但是黑匣子中的内容是不会发布的。

空难发生后，相关信息的披露也是有着一定的原则的。一般情况下，飞机失事首先会公布机上也多少人、多少工作人员以及外国人数量，但是飞机事故的原因是不能够马上公布的。虽然我们渴求飞机失事的真相，但是涉及空难的录音数据是机密，为了避免造成社会恐慌以及一些别有用心者的曲解，黑匣子的内容不会公开。

东航mu5735失事事件令众多中国人感到痛心，希望黑匣子内容早日破解还原真相。同时也为遇难者同胞默哀，希望灾难远离人间。

导语：黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一，里面装有飞行数据记录器和舱声录音器。黑匣子在失事后会发出信号，那么，大家清楚如何接收到黑匣子的信号？怎么接收黑匣子发射的信号？对于这个问题，很多小伙伴都很想知道答案，下面赶快来了解下吧。

如何接收到黑匣子的信号

当前黑匣子在陆地的定位主要依靠人工目视，找到飞机残骸后，利用黑匣子外表明亮、独特的颜色和反光标识进行搜寻。

如果飞机不慎坠海，黑匣子就会向外界发出脉冲信号，向搜救人员接求救，这种脉冲信号来自于黑匣子上的水下信标，人耳听不到这种信号的声音，但是经过一些技术处理，就可以听到一种连续刺耳的声音。

水下信标的全称是水下定位信标，是民航客机黑匣子的重要部件之一，它通常呈圆柱体，最深能在6000米的海底发出可被侦测到的脉冲信号。覆盖半径25海里约合4630米的范围，不过海底洞窟峭壁甚至是植被，都可能缩短水下信标发出信号的距离，而在一些十分罕见的情况下，信标也有可能因强大力量的冲击而折断，而且黑匣子发出的脉冲信号，在海洋环境中是非常独特的频率，不会与其他声响发生混淆。

黑匣子的信号介绍

黑匣子上有水下信标，信标通常发送375kHz的脉冲信号，并能从深为14000英尺（4267m）的水下传递声音。一旦信标开始工作，它会每秒发送一次信号并持续30天。信标由可以连续工作6年的电池驱动。在十分罕见的情况下，信标才可能被强大的力量冲击而折断。

TPL－25型拖曳声波定位仪由水下拖曳部分、线缆和控制台等部分组成。其水下拖曳部分的长度为30英寸（约76厘米），直径为35英寸（约89厘米），重量为70磅（约32公斤）。

顾名思义，其水下拖曳部分会被船只拖着在海上缓慢行进，速度通常是1到5节（1节约合每秒0．5米），仪器本身可以“收听”黑匣子发出的声波信号。声波定位仪的“听力”高度敏感，最深可以“听到”黑匣子在水下两万英尺（约合6096米）发出的信号。

当定位仪“收听”到黑匣子信号，信号会出现在控制台中的示波器或可以对信号进行处理的计算机上。控制人员将对信号最强点的位置进行记录，再进行反复多次测量后通过“三角定位”来确定黑匣子的位置。黑匣子通常每秒钟以37．5kHz的频率发出信号，而声波定位仪可以探测从3．5kHz到50kHz频段的各种信号。

2009年，美方曾将拖曳声波定位仪借给法国使用，搜寻失事法航447航班的黑匣子。

美太平洋舰队2014年3月23日已将可探测黑匣子信号的拖曳声波定位仪运往美军正参与搜寻马航失联客机的地区，这套仪器的系统型号为TPL－25，可探测到水下超过6000米深度的信号源。

黑匣子都装在什么位置？

黑匣子的外部材质为钛钢合金，长50厘米、宽20厘米，高15厘米，一般情况下黑匣子都安装在机尾，因为这个部位在飞机失事时最不容易损坏，而且黑匣子本身抗坠毁能力也很强。

为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳由坚固的钢板和多层绝热防冲击保护材料层层包裹，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受60分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。

为了保证黑匣子能在更多的恶劣条件安然无恙，现在国际航空机构又规定了更加严格的标准，记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。

因为在飞机正常飞行的时候黑匣子保存的数据没用，这个数据仅仅是进行飞机出事故后分析的，也就是说飞机只有在发生事故后黑匣子数据才能起到作用。

全球每天约有数万架次的飞机在飞行，如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存，会造成大量的数据垃圾，对真正有用的后期的数据分析也会带来麻烦。

“黑匣子”是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据：

“黑匣子”的正式名称是飞行信息记录系统，包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器，从飞行开始后不停地记录驾驶舱内的各种声音（包括谈话、发报及其他各种声音响动），但只保留停止录音前30分钟内的声音。

另一个是飞行数据记录器，将飞机上的各种数据即时记录在磁带上，现在“黑匣子”记录的数据已可达到60种，包括飞机的加速度、姿态、推力、油量、 *** 纵面的位置等重要数据，记录的时间范围是最近的25小时。

“黑匣子”并非在航空事故调查中才起作用。平时，飞机飞行一段时间过后，回放记录也可重现飞机已被发现的失误或故障，让机务维修工程师比较容易地找到故障发生的位置。

在航空事故中，这个记录系统则成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容，不能控制记录器的工作或改动记录内容。

为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，“黑匣子”存放在特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，该容器能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。

黑匣子里的数据不能实时传输的原因：

其实黑匣子里的数据要想实时传输，在技术上完全可以实现，但关键就在经济成本上。

航空公司每年光是在飞机通信寻址与报告系统上的数据传输费用就要几百万美元，现在要扩大信息的传输量，那这个费用岂不是得几千万上亿美元。

其次就算利用大量的高频接收站，将每天所有架次的飞机数据实时传回地面，也只能帮助客机在失事后能够快速分析失事原因，对于提高客机的安全性作用不大。

还有就是舱音录音的飞行员隐私权，实时传播，所有的对话都在里面了，地面上可以随时监听，将通话上传之后，会不会泄露个人隐私。

另外，现在全球每天有93万架次航班在飞行，这么多数据的上传和存储，成本太高了。但这些投入往往都仅仅在百万分之几的概率下（飞机失事概率）才能有收益，成效比就太低了。

可是从过去数次的空难发现，空对地实时的信息传输还是很有必要的。如果飞机上的黑匣子失踪或者损毁，地面的备份也可以帮助调查飞机出事的原因，所以航空公司也在考虑将下一代飞机黑匣子改成实时数据。

以上内容参考 光明网－为什么黑匣子数据不能云同步来避免搜索困难

以上内容参考 光明网－“黑匣子”是什么？为何如此重要？

以上内容参考 网易－东航客机失事，都在搜索黑匣子，它的数据为啥不能实时上传云端？

       飞机黑匣子这么重要，为什么数据不能云同步？ 一般来说，客机上有两个黑匣子，一个是飞行记录仪，主要负责记录飞机的飞行时间、速度、高度、舵面偏差、发动机转速等数据；另一个是驾驶舱声音记录仪，主要负责记录机上空乘人员的对话、客机与地面的对话以及机舱内的各种声音。一般来说，客机在客机尾部安装黑匣子，以确保黑匣子在客机坠毁时能承受猛烈的冲击和高温火焰。黑匣子对我们普通人来说不是黑色的，而是橙色的金属盒子，但黑匣子本身没有无线发射装置。唯一的水下信标发射装置主要是帮助客机在海上坠毁后通过声波快速搜索掉入海中。

      虽然客机上的黑匣子本身不能作为数据发射器使用，但每架客机除了安装两套不同功能的黑匣子外，还安装了飞机通信搜索和报告系统，主要是帮助客机和地面之间的信息传输，如我们看，客机司机联系地面塔帮助清理跑道或接收地面塔报告以避免雷暴或返回，它使用飞机上的通信报告系统。既然飞机司机可以实时与地面塔进行语音通话，为什么黑匣子不能呢？事实上，有很多原因，当然，主要原因是飞机上的通信报告系统和地面连接主要依赖于非常高频的通信系统，该系统主要依赖于世界各地的大量信息接收站来帮助地面塔和飞机获得连接。

      另一方面，实时将客机上的黑匣子数据传输回地面不是技术问题，但最大的问题是资金问题。航空公司每年仅在飞机通信搜索和报告系统上的数据传输成本就要几百万美元。现在要扩大信息传输量，这个成本不是几千万美元吗？其次，即使每天使用大量非常高频的接收站实时将所有飞机数据传输回地面，也只能帮助客机在事故发生后快速分析事故原因，对提高客机的安全性影响不大。毕竟航空公司最注重的是客机的安全性和经济性，尤其是客机安全性在一定范围内的时候。

        另一个问题是，客机毕竟属于商业飞行服务。除了每年投入大量资金外，另一个问题是，在使用的资源中，除了在地面上建造大量的接收站外，地球上更大的海洋信息接收问题更加困难，可能需要使用卫星接收数据，这不仅是卫星的设计、施工、发射和运营成本，而且每天面对数万架客机的数据吞吐量，卫星在上传和下载的带宽上的技术和成本问题也是一个最关键的问题，还有每架客机上也都必须安装卫星数据传输系统。

任天堂switch采用的是封闭系统，无法通过数据线与电脑连接后传输数据；可以通过TF卡位媒介备份或者还原Switch上的数据；Switch的手柄可以通过蓝牙的方式与电脑相连，长按L、R按键中间的黑色小按钮进入连接模式；在电脑安装Configure vJoy后可开启蓝牙开关配对。以下是详细介绍：
1、任天堂switch采用的是封闭系统，无法通过数据线连接到电脑，只能通过USB-C接口输出视频信号；
2、如果需要备份或者还原Switch的数据，Switch支持外置TF卡扩展，在电脑上可以借助读卡器备份数据；
3、Switch的手柄可以通过蓝牙的方式与电脑相连，按照每个Joy-Con手柄L、R按键中间的黑色小按钮，只要旁边的灯号亮起，就代表已进入连接模式；
4、在电脑上安装一个名为Configure vJoy的软件，随后打开电脑蓝牙与手机配对；
5、由于Switch手柄并不是原生支持PC的游戏，因此我们还需要一个名为TocaEdit Xbox 360 Controller Emulator的软件，把手柄的按键映射为Xbox 360手柄的按键。

想要让黑匣子实现所有的数据云同步，那根本就不是一件简单的事情，因为我们要知道这个东西，它最主要的一个任务就是帮我们保存飞机相关的数据，除此之外，它其他方面的性能是非常的差的，根本就没有办法搭载实现数据同步所需要的一个环境。发明黑匣子的那个年代，各方面的技术都不是特别的成熟，所以它能够记录保存数据就已经非常的不容易了，虽然说现在的各方面通信技术都有很大的发展，飞机也可以连WiFi了，但是想要实现数据同步也没有那么简单的。

每当有空难发生或者是飞机出现什么故障的时候，那些事故调查组一定就会去检查和寻找飞机上面的黑匣子，很多人都非常的好奇黑匣子到底是一个什么东西，它其实就是一个小小的盒子，这个盒子里面保存的数据是非常的重要的，它是飞机失事之前最后的一些信息，而那一些事故调查组的成员也会通过里面的一些信息和证据来判断这个飞机是为什么会出现事故。其实黑匣子的储存能力是比较低的，它的储存能力可能还不到一般的笔记本的百分之一，所以根本就不可能实现云同步。

大家肯定要说了，现在科学那么发达，为什么就不能够用一些好的材料，好的东西来制作黑匣子呢？我们要知道的就是飞机如果一旦坠毁的话，它的冲击力是非常的强大的，所以黑匣子是不能够使用那些简单的硬盘，SD卡等等这样的储存设备的，因为在强大的冲击力之下这些东西根本就是没有办法能够保存的。而且如果我们想要保存数据同步的话，需要非常稳定的网络环境，飞机上的网络怎么可能能够做到很稳定呢？

---