黑匣子是什么东西

黑匣子原为黑色，现为了在失事后便于寻找，一般涂为橙色或橘。黑匣子是安装在航空器上记录飞行参数和性能数据的一种记录设备，一般安装在飞机尾部最安全的位，它可在事故发生前预防事故的发生以及在事故发生后判断事的具体原因。

黑匣子是黑色吗 

黑匣子是对电子飞行记录仪的的俗称，是安装在航空器上记录飞行参数和性能数据的一种记录设备。根据经验显示，一般在空难发生，飞机的机尾部分最容易完整的保存下来，故而黑匣子一般安装在飞机尾部最安全的位置，以便使飞机失事坠毁后对黑匣子的破坏降到最低。

黑匣子具有监控飞行员驾驶情况、分析飞机主要部件健康状态、记录飞行途中的数据信息等功能，在事故发生前，黑匣子可通过纠正飞行员不良驾驶习惯、监测飞机可能存在的故障等方式预防事故的发生，在事故发生后，黑匣子也可通过重现飞机飞行过程来判断飞机失事的真正原因。

黑匣子于1958年由一位墨尔本工程师发明，由驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器两个部分组成。最早的黑匣子统一为黑色的方形盒子，故而被叫做黑匣子，现为了在失事后便于寻找，一般将黑匣子涂为橙色或橘，外形也从方形改为流线型，但黑匣子的习惯却保留了下来。

黑匣子（black box）是电子飞行记录仪的俗称。

用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的，而是桔红色，外形像流线型集装箱。
飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后重现事故的过程，形象地分析事故的原因。
黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。

前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。录音磁带能防火、防水、防震。

后者可记录飞行时的各种数据。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位

是飞机专用的电子记录设备之一。
黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(CockpitVoiceRecorder)和飞行数据记录器(FlightDataRecorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

黑匣子，是电子飞行记录仪的俗称，是用来记录飞机飞行过程中的记录和参数的设备，大概就是长这样子的

它的颜色是鲜艳的桔红色，外形是流线型的一种密闭容器，为什么要弄成鲜艳的颜色呢？最初是设计成黑色的，但是掉落后由于颜色暗，不易寻找，所以就设计成了鲜艳的颜色。

一般来说，飞机上面有两个黑匣子，都放置在飞机尾部，两个黑匣子功能不同，一个是用来记录机舱里面的声音，一个是记录飞行数据，可以用来分析事故的原因

黑匣子是飞行记录仪是装在一种耐高温，高压，耐力和防腐蚀的黑色盒子里，外壳具有很厚的钢板和多层隔热防冲击的保护材料

他的运行机制是，飞机通电后，黑匣子自动开始工作，自动开始记录系统运行和状态的信息，录制机舱的声音和视频，不受人员控制。根据民航的相关要求，黑匣子的数据必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的声音数据，不可更改

黑匣子还有一个功能是能发射信号，报告位置，具有超声波水下定位和自动信号发射等功能，方便水下，地面和空中搜索定位

大致就是这些了，东航的黑匣子已经找到了一个，希望能尽快找到另外一个，分析出原因

愿逝者安息，祈求奇迹！

由于黑匣子不能执行运算任务，黑匣子的主要任务是存储数据，实际实现黑匣子上传数据到云也不是没有可能，由于运营的经济成本太高，无法进行数据传输“黑匣子”又名飞行信息记录系统，飞机上通常放置两个黑匣子，分别为驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪。 由于民航业对机载设备的重量有严格限制，因此将数据同步到云中的技术难度较大。 另外，实现数据的上传需要非常稳定的网络环境。

这也是非常大的支出。 目前，航空公司无法搭载该配置。 因此，黑匣子无法实时上传到云。 首先，飞机数据原本是实时返回地面的。 没有返回地面时，表示飞机失去了联系。 电力供应可能有问题。 那之后的数据只能用黑匣子表示。 但黑匣子使用的是单独的电池供电系统，确保飞机失去供电后仍能正常记录飞行数据和驾驶舱声音。 加上发射设备，需要消耗大量电力，需要增加电池容量，电池变大在飞机上不安全。

大多数现代“黑匣子”具有定位功能，但受限于能量供应，定位信号的发射距离和时间有限，必须考虑“黑匣子”可能损坏的问题。 飞机正常飞行期间黑匣子里存储的数据是没有用的，所以这些数据只是在飞机失事后才分析出来的。 也就是说，飞机发生事故后，黑匣子的数据只发挥作用。 全球每天飞行约数万架飞机，而每个黑匣子的数据被实时传输和存储会产生大量的数据垃圾，也给真正有用的后期数据分析带来麻烦。

“黑匣子”的正式名称是飞行信息记录系统，包括两个设备。 一个是驾驶舱的录音机，从飞行开始后就不断记录驾驶舱内的各种声音(包括对话、发信和其他各种声音的回响)，但只留下了停止录音前30分钟的声音。 其次，目前飞机上有实时信息向地面传输，但与机载设备的区别在于传输可靠性和传输带宽。 也许不太合适，用飞机上的黑匣子记录数据就像笔记本电脑在自己的硬盘上写数据一样，实时向地面传递数据是拿着笔记本一边走一边用3G在网盘上记录数据。

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