1、海豹搬家
__海豹搬家是国内知名的大型搬家服务公司，专业从事搬家搬运、物流运输、仓储、配送、吊装、空调、汽车维修等服务。北京海豹搬家公司成立于2020年。公司在东南西北都有分公司，旨在覆盖整个北京的搬家客户，拥有近40辆自有车辆和130多名员工。其经营模式涵盖居民搬家、精品搬家、企业搬家、仓储、配送、货代、涉外包装、家具吊装。精品搬家业务是海豹搬家服务的特色，提供包装件、搬运——件新家用品、整理、清洁等一站式服务。
2、兄弟搬家
__北京兄弟搬家服务有限公司成立于1993年，是集搬家、运输、起重、仓储、包装为一体的大型专业搬家运输企业。公司现有十多个服务网点，覆盖北京，整个和津冀部分地区。公司拥有100多辆绿色环保汽车，服务于企事业单位、机关团体和家庭。兄弟充分利用计算机网络和科学的管理方法，形成从信息管理、车辆调度、物资调配、即时服务跟踪到售后服务的智能运营管理系统。
3、四通搬家
四通搬家公司隶属于北京四通搬家有限公司，成立于1994年。它是一家大型服务公司，主要从事移动包装、物流仓储和家政清洁业务。全国职工1500多人，车辆400多辆;北京，其中拥有500多名员工和120辆汽车。四通移动在北京，有10个分支机构，其服务网络覆盖所有主要社区和商业区。
4、日通
__中国日本通运有限公司合资公司自1995年成立以来，形成了集国际空运、国际海运、国内仓储运输、VMI管理、信息查询、多式联运于一体的物流一体化管理体系。搬家服务是日通，的一项重要业务，提供门到门的海外国际搬家服务、国内搬家服务和北京;的搬家服务。提供工厂和办公室搬迁等服务;提供运输保险业务及其他相关业务服务。
5、蓝犀牛
__蓝犀牛成立于2013年，是由一家新的社会运输机构组建的同城货运及搬家公司，旨在为市场提供便捷、省心的搬家及同城货运服务。公司提供普通搬家，日式搬家，办公搬家，长途搬家。在蓝犀牛搬家App上输入地址和时间，就可以立即享受到高品质的24小时搬家服务。
6、小红帽搬家
__北京小红小红帽配送有限公司的子公司北京小红小红帽搬家物流有限公司成立于1997年。它拥有丰富的经验、设备实力和各种项目的实践经验，员工800多人，运营车辆200多辆。小红小红帽搬家服务项目主要从事同城，的搬家项目，包括临时仓储、居民搬家、货物包装、空调搬家、钢琴搬运、家具拆卸、办公室搬迁、服务器搬迁等。
7、春溢通
__阂缤ò峒夜境闪⒂1993年，是一家以专业搬家服务、仓储和本地配送为核心的综合性现代化物流企业。春一通的搬迁业务覆盖北京和华北，拥有丰富的行业经验和行业资源。可以为客户量身定制并整合搬迁至物流的方案，为用户提供私用搬迁、办公搬迁、空调搬迁、家具拆装、小时工服务、钢琴搬运、重型设备搬迁、机房整体搬迁、物流增值服务、长途专车运输、包车服务等服务。
8、无忧搬家
__无忧搬家是货拉拉旗，旗下推出的搬家业务，配备专业的搬家团队，上门服务，全程搬运和贴心的拆装服务，同时有专人定价，确保价格合理透明，避免临时涨价的问题。货拉拉的无忧搬家服务分为三个套餐：迷你套餐、小家庭套餐和大家庭套餐，配备不同的卡车型号和不同数量的搬运工。用户可以根据自己的需求进行选择。货拉拉成立于2013年，是在粤港澳大湾区成长起来的物流，的服务平台，截至2020年5月，货拉拉的业务范围已覆盖中国大陆330个城市。
9、利康搬家
__利康搬家公司成立于1988年，是中国较早、规模较大的专业搬家及物流配送企业。公司拥有1000多名员工，专业配送，150辆搬家车，形成了集物流配送、居民搬家、公共企业搬家、长途货运为一体的多元化服务格局。利康多次迁至物流参加重大国际国内会议或活动，并与宜家(瑞典)合作多年提供物流配送，成为交通部第一批获得三级资质认证的道路货运企业。
10、搬运帮
__装卸港成立于2017年，是，的一个移动品牌，定位于高端移动和货运网络平台，致力于在装卸行业建立高端服务标准体系。搬运帮助为用户提供“搬运”、“货运”、“配送”的优质VIP服务。以搬家和货运为切入点，搬运帮助可以根据用户的位置，下单，服务提供商可以在线支付。用户可以通过移动APP一键呼叫平台注册的附近货车，附近货运司机可以通过办理帮助司机在线抢单。
__苤本┌峒夜九琶笆蟾啪褪且陨习峒夜荆暇姑扛鋈说目捶ú灰谎行┡笥芽赡苡胁煌囊饧饫镏饕歉莅峒夜镜淖世⒐婺！⒎袢矫娼衅拦赖模M源蠹已≡癜峒夜居幸欢ǖ陌镏
好的搬家公司推荐有：四通搬家有限公司、共享到家服务有限公司、强生搬家运输有限公司、蚂蚁搬家公司、兄弟搬家有限责任公司。
1、四通搬家有限公司：
四通搬家贯彻“以满足客户要求为己任，以客户永远满意为标准，以保持行业领先为目标”的质量方针，经过长期的市场洗礼“四通搬家”已成为老百姓心中的品牌。公司在各个地区设有多个分部，充分利用先进的计算机网络统一调度平台就近派车，确保及时有效、周到服务。
2、共享到家服务有限公司：
以民生服务为为核心，以打造真正意义的共享我的就是你的为目标，以服务到家为宗旨，以整合、共享、到家、服务为发展战略，通过需求和供给的对接，使客户的需求和服务商、社会富余劳动力资源充分匹配，实现线上线下无缝对接，打造涵盖家庭生活全方位立体化的共享平台。
3、强生搬家运输有限公司：
上海强生物流有限公司主要从事国内物流仓储，运输结算为一体的第三方物流服务供应商，公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、 *** 作经验的现代化物流队伍。
4、蚂蚁搬家公司：
蚂蚁搬家公司是一家私营搬家公司，成立于1996年11月8日，总部设在北京，在昆明、贵阳、西安、武汉、济南、青岛、重庆、深圳、石家庄、广州、南京、北京等地成功开设子（分）公司。1993年，被市政府选派到北京参加沿海城市改革开放成就展览会。行驶中要按照指定的路线，不得在繁华闹市中行驶、停靠。
5、兄弟搬家有限责任公司：
兄弟搬家服务有限公司成立于一九九三年，经过不懈努力，公司通过了ISO9001；2000质量体系认证；获得北京市AAA道路运输企业、北京市道路运输百强诚信企业单位 、奥运十佳民营企业等称号；并于2008年荣膺北京市城市保障道路货运绿色车队50强企业。
工厂运用激光引导搬运机器人的意义在于提高生产效率、降低生产成本、提高生产安全性和减轻工人的劳动强度。首先，激光引导搬运机器人可以实现自动化生产，减少人工干预，提高生产效率。机器人可以根据预设的程序自主完成搬运、运输、装卸等任务，避免了人工 *** 作的繁琐和耗时，提高了生产效率。
其次，激光引导搬运机器人可以减少人力成本和提高生产安全性。机器人可以在危险环境或高温、低温等恶劣条件下工作，避免了工人的伤害和健康危害，提高了生产安全性。同时，机器人的使用也可以减少人力成本，降低企业的生产成本。
最后，激光引导搬运机器人可以减轻工人的劳动强度。机器人可以完成重复性、繁琐的工作，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率和工作质量。
因此，工厂运用激光引导搬运机器人具有重要的意义，可以提高生产效率、降低生产成本、提高生产安全性和减轻工人的劳动强度，有利于企业的可持续发展。
物料搬运系统设计
物料搬运系统基本概念
(一)物料搬运(material handing)的定义——在同一范围内进行的、以改变物料的存放(支承)状态(即狭义的装卸)和空间位置(即狭义的搬运)为主要目的活动，即对物料、产品、零部件或其他物品进行搬上、卸下、移动的活动。
搬运(handingcarrying)——在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。
装卸(loadingunloading)——指物品在指定地点以人力或机械装入或卸下。
(二)物料搬运的作用和特点
1、作用——物料搬运在生产领域各个环境起着相互联结与转换的衔接作用。
(1)在物流活动转换中起承上启下的联结作用
(2)在物流成本中占有重要地位(占运费的20-30%)
(3)是提高物流系统效率的关键(物流系统化的瓶颈)
2、特点：
(1)具有“伴生”(伴随生产)和“起讫”性
(2)具有“保障”和“服务”性
(3)具有“闸门”和“咽喉”作用
(4)具有作业的“均衡性”和“稳定性”
(三)物料搬运的活性理论
1、搬运的活性——物料存放状态对搬运作业的难易程度;
2、搬运活性指数
最基本的活性是水平最低的散放状态，规定其指数为0。对此状态每增加一次必要的 *** 作，或者于此 *** 作后的相同状态，其物品的搬运活性指数加上
3、活性水平的最高的状态活性指数为
4、物料搬运的要素及条件
1、物料搬运的要素
(1)劳动力—— *** 作人员;
(2)劳动工具——装卸搬运设备及设施;
(3)货物(劳动对象)——物料
(4)工艺(劳动方法)
(5)信息管理——控制系统
2、决定物料搬运方法的条件
(1)外部条件
货物、装卸作业种类、数量、运输设备、设施内部条件
货物状态、作业动作、装卸机械、工作人员
(四)物料搬运的单元化和标准化
1、单元化(集装单元化)——单元化是将不同状态和大小的物品，集装成一个搬运单元， 便于搬运作业。
单元装卸(unit loading and unloading)
用托盘、容器或包装物将小件或散装物品集成一定重量或体积的组合件，以便利用机械进行作业的装卸方式。
单元化的主要方法有：托盘、集装箱、集装袋。
2、标准化——标准化的目的在于配合物流的各个环节、转运时物流不用换装。
(1)物流基础模数——(600mm×400mm)
(2)物流模数——以1200mm×1000mm为主，允许1200mm×800mm和1100mm×1100mm搬运系统合理化原则
1、不要做多余的工作(消除多余工作);
2、提高搬运活性;
3、利用重力;
4、机械化;
5、务使流程不受阻止;
6、单元货载;
7、系统化搬运系统分析方法
物料搬运的基本内容3项：物料、移动、方法
(一)搬运系统分析概念
1、概念——搬运系统分析(SHA， Systematic Handling Analysis)：适用于一切物料搬运项目，是一种条理化的分析方法。
SHA的三项基本内容：
阶段构成、程序模式、图例符号
2、SHA的四个阶段
(1)外部衔接;(2)总体搬运方案;(3)详细搬运方案;(4)方案实施。
3、搬运系统设计要素
P、Q、R、S、T
(二)SHA的程序物料的分类;2、布置;3、各项移动分析;4、各项移动的图表化;5、物料搬运方法的知识和理解;6、确定初步搬运方案;7、修改和限制;8、各项需求的计算;9、方案的评价;10、选出物料搬运方案。
(三)SHA的图例符号搬运系统分析与设计物料的分类
意义：①简化分析工作; ②有助于把整个问题划分成若干部分逐个解决。
1、物料的分类方法
基本方法——(1)固体、液体、气体;(2)单独件、包装件、散装物料
物料的主要特征
(1)物理特征：尺寸、重量、形状、损伤的可能性、状态
(2)其他特征：数量、时间性、特殊控制。
3、物料分类的程序
(1)列表标明所有物品或分组归并的物品名称;
(2)记录其物理特征或其他特征;
(3)分析物料各项特征，确定重要等级;
(4)确定物料类别，将主导和特殊物料归为一类;
(5)对每类物料写出分类说明。布置
1、布置对搬运的影响;
2、对系统布置的分析
(三)各项移动分析
1、物料;
2、路线：距离、路线的具体情况;
3、物流：
(1)物流量——指在一定时间内在一条具体路线上移动或被移动的数量。精确的方法是采用“马格数”来表示。
(2)物流条件——数量条件、管理条件、时间条件。
4、各项移动的分析方法：
流程分析法——每次观察一类产品、沿整个生产过程收集资料，进行分析。
起讫点分析法——①搬运线路分析法：每次分析一条线路上移动的各类物料。②区域进出分析法：每次分析一个区域进出的物料。
5、搬运活动一览表。各项移动的图标化
1、物流流程简图;
2、在布置图上绘制物流图;
3、坐标指示图。搬运物流方法的选择
拓展内容：高级物流师报考条件
1、取得本职业物流师职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业高级物流师级职业培训达规定标准学时数，并取得结业证书。
2、取得本职业物流师职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。
3、具有本专业及相关专业硕士研究生及以上学历，连续从事本职业或相关职业工作3年以上。
高级物流师考试练习题
一、单选题：（每题05分,共20分）每题只有一个正确答案
1．物流系统中存在的制约关系也称为（ ）
A．一律背反原理 B．二律背反原理
C．三律背反原理 D．四律背反原理
2．以下运输方式中，在空间和时间方面具有充分的自由性，可以实现“门到门”运输的是（ ），高级物流师考试试题。
A．公路运输 B．铁路运输
C．水路运输 D．航空运输
3．克服产品生产与消费在时间上的差异，创造时间效益的物流活动是（ ）。
A．运输 B．仓储
C．包装 D．加工
4．在物流系统中，提高物流系统效率的关键活动是（ ）。
A．装卸搬运 B．信息处理
C．流通加工 D．包装设计
5．物品放置时要有利于下次搬运、在装上时要考虑便于卸下，这体现了搬运装卸作业的（ ）原则。
A．利用重力的影响和作用 B．消除无效搬运
C．提高搬运活性 D．合理利用机械
6．供应链物流调研属于（ ）。
A．综合品种物流调研 B．综合物流调研
C．生活资料物流调研 D．物流供应调研
7．物流预测主要应用的预测方法是（ ）。
A．判断分析预测法 B．因果关系预测法
C．时间序列预测法 D．灰色预测法
8．下列按物流服务项目分类的物流战略方案是（ ）。
A．准时货运集散战略 B．市场需求导向战略
C．扩张型物流战略 D．物流系统生存战略
9．大范围综合经营各种物流业务的全功能服务属于（ ）。
A．机能整合型经营战略 B．综合型经营战略
C．缝隙型经营战略 D．专业型经营战略
10．“物料需求计划”的英文缩写为（ ），主要应用于生产企业。
A．MRP B．MRPⅡ
C．MPS D．VMI
11．配送企业不但可以依靠送货服务、销售经营取得效益，还可以通过（ ）取得效益。
A．来料加工增值 B．来样加工增值
C．流转加工增值 D．流通加工增值
12．配送车队一般应根据（ ）分析进行自有车辆组合。
A．配送频率、货物特征、配送路线选择、配送成本
B．配送目的、货物特征、配送路线选择、配送成本
C．配送量、货物特征、配送路线选择、配送成本
D．配送量、货物流向、配送路线选择、配送成本
13．与企业内部配送相比，企业对消费者的配送有下列特征：（ ）。
A．随机因素的影响比较小，计划性较强，容易实现低成本、高效率的配送
B．随机因素的影响非常大，服务水平要求很高，不容易实现低成本、高效率的配送
C．高层主管便于统一采购，实行集中库存
D．高层主管便于统一销售，实行集中配送
14．按其服务对象划分，配送中心可分为下列三种类型：（ ）。
A．面向最终消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向批发商的配送中心。
B．面向最终消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向零售商的配送中心。
C．面向中间消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向批发商的配送中心。
D．面向中间消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向零售商的配送中心。
15．企业信息管理系统是为满足企业管理需求而建设的，对于采购合同的制定、采购价格，供应商的 选择、评估，客户的信用评估等业务是属于（ ）。
A．物流管理系统 B．供应商关系管理系统
C．企业资源管理系统 D．进、销、存管理系统
16．运输结点具有（ ）功能。这一功能将各个运输线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变
得更为贯通，并且通过转换使运输更好地衔接在一起。
A．衔接功能 B．连接功能
C．集结功能 D．转运功能
17．（ ）深刻体现了交通运输业中的分工专业化与一体化对立统一。
A．多式联运 B．综合运输体系
C．交通网络规划 D．交通枢纽建设
18．集装箱多式联运这一运输链一体化形式，它的柔性主要体现在运输链的（ ）。
A．灵活性 B．统一性
C．多变性 D．多样性
19．一般来说，凡日晒雨淋易变质损坏、而温湿度变化对其影响不大的物资可存放在（ ）保管。
A．露天货场 B．物料棚
C．普通库房 D．专业库房
20．对于体积小、重量轻、要求保管条件比较高的物资，如仪器仪表、电子器件、电工器材等，应存 放在（ ）。
A．楼库顶层 B．楼库底层
C．楼库中间层 D．楼库外的露天堆场
21．在信息系统的开发、安装、使用、维护当中所涉及、使用的大量的、具体的（ ）是建设信息 系统的基础，也是关键与核心的部分。
A．信息技术 B．报表 C．文件 D．基础档案
22．局域网是指范围在（ ）办公楼群或校园内的计算机相互连接所构成的计算机网络。
A．几百米到十几公里内 B．几十平方公里内
C．全球范围 D．一个国家内
23．（ ）是信息管理系统必备的、最基本的数据采集方式。
A．电子数据交换 B．条码采集
C．人工 *** 作 D．电子标签
24．人们通过（ ）可以在不同的企业之间、不同的信息管理系统之间建立一种统一的数据交换格式。
A．电子数据交换 B．条码采集
C．人工 *** 作 D．电子标签
25．以下物流活动中不存在约束关系的是（ ）。
A．运输与库存 B．顾客服务水平与物流成本
C．生产物流与销售物流 D．提高供货率与增加库存
26．对于物流系统的含义，下列（ ）是不正确的。
A．构成物流系统的各要素达到最优，即可使整个物流系统达到最优
B．物流系统由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等环节组成
C．物流系统整体优化的目的就是要使输入的最少，输出的物流服务效果最佳
D．物流系统存在一定的目标
27．桥式堆垛机库房的起重设备的起重量为（ ）。
A．5 ~ 15 t B．1 ~ 5 t
C．1 ~ 10 t D．2 ~ 10 t
28．仓库的站台端头斜坡道坡度为（ ） 。
A．≤10% B．≤15%
C．≤20% D．≤5%
29．流通仓库、工厂仓库的生产效率在很大程度上依赖于收发货物的（ ）。
A．作业效率 B．搬运距离
C．搬运作业量 D．搬运设备
30．物流成本是一个（ ）。
A．政治范畴 B．社会范畴
C．技术范畴 D．经济范畴
31．物流成本管理系统是指在进行（ ）的基础上，运用专业的预测、计划、核算、分析和考核等 经济管理方法来进行物流成本的管理。
A．物流成本调查 B．物流成本核算
C．物流成本分摊 D．物流成本预测
32．物流成本管理的中心环节是物流成本（ ）。
A．预测 B．控制
C．核算 D．分析
33．企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的费用属于（ ）。
A．制造企业物流成本 B．流通企业物流成本
C．第三方物流企业物流成本 D．第四方物流企业物流成本
34．有利于加强客户服务管理、制定有竞争力且有盈利性收费价格的物流成本核算对象形式是（ ）。
A．以某一物流部门为对象 B．以某一服务客户为对象
C．以某种物流功能为对象 D．以某一物流成本项目为对象
35．根据物流成本性态特征，物流成本划分为（ ）。
A．直接成本与间接成本 B．固定成本与变动成本
C．生产成本与销售成本 D．资金成本与经营成本
36．本量利分析是指在（ ）计算模式的基础上，以数字化模型与图形来揭示成本、单价、营业额
、利润等变量之间的内在规律性联系，为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法。
A．直接成本 B．间接成本
C．固定成本 D．变动成本
37．物流系统的本量利分析表明，如果（ ）单独变动时，会引起单位边际贡献向相反方向变动。
A．固定成本 B．变动成本
C．单位固定成本 D．单位变动成本
38．在欧美企业一般用（ ）来评价物流经营的安全程度。
A．安全边际额 B．安全边际度
C．安全边际量 D．安全边际率
39．物流成本控制应以降低（ ）作为目标。
A．物流局部成本 B．物流重点成本
C．物流总成本 D．物流分成本
40．在库存管理中，体现“抓住关键少数”、“突出重点”原则的库存成本控制方法是（ ），其它考试《高级物流师考试试题》。
A．ABC法 B．JIT法
C．MRP法 D．ERP法
二、判断题：（每题05分，共20分）
41．在合理组织流通活动中，实行商物分离是提高社会经济效益的客观需要。
42．物流活动水平与社会生产力发展水平成正比，生产力水平愈高，对物流系统的要求也愈高。
43．物流系统中的“物”，可以改变其性质、尺寸、形状。同时创造“物”的形质效用。
44．企业规模化是供应链管理时代所呈现的特征之一。
45．在物流系统中，运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等环节是独立存在、 互不相干的。
46．构成物流服务的子系统功能之间存在协调关系。
47．装卸搬运环节在物流活动转换中起承上启下的联结作用。
48．装卸搬运活性是指“从物的静止状态转变为装卸状态的难易程度”。
49．物流系统设计要素是指：输出、输入、限制和反馈。
50．稳定型物流战略属于按物流战略行为划分的物流战略方案。
51．对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业是流通加工业务的范围。
52．仓储规划和物资储存计划实际上是同一概念，都是对库存物资进行安排和计划。
53．仓容物资储存定额是在一定条件下，单位面积允许合理储存物资的最高数量标准。
54．仓库作业流程中的第一阶段，即入库过程，主要包括货物的接运和验收入库环节。
55．现代库存控制的任务是用最小的储备量保证供应，不缺货，谋求“保证供应，而又是最小的储备量”。
56．生产企业只有实施准时化作业才可实现零库存。
57．在物流战略方案中，专业型物流经营战略，其功能整合程度高。
58．时间序列预测法可以采用定量的方法求出预测结果。
59．包装的规格和托盘、集装箱关系密切，在制定包装尺寸标准时，只需与托盘、集装箱规格相符即可。
60．物流成本管理的前提是编制物流成本预算。
61．分析各个对象在物流市场中所占的份额，并提出对应不同对象的战略和策略方案的分析方法称为时间结构分析。
62．供应链仅是实现物流现代化、降低物流成本的手段和工具。
63．按照“物流成本冰山说”，企业内部消耗的物流费用小于企业向外支付的委托物流费用。
64．物流企业的整个运营成本和费用就是货主企业物流成本的转移。
65．物流系统分析的目的在于运用定性和定量分析方法，以寻求解决特定问题的最优策略。
66．销售物流，又叫做分销物流(Physical Distribution)，是销售过程中的物流活动。
67．在产品成本计算的基础上，按物流领域、物流功能分别设置二级、三级明细帐的物流成本核算方法，属于独立的物流成本核算体系。
68．配送物流战略、JIT物流战略以及VMI物流战略实际上都可以实现无库存经营，因此也都可以是无库存分销物流战略。
69．VMI，即Vendor-Managed Inventory，就是销售商掌握用户库存，是供应链物流管理情况下新出现的分销物流方式。
70．库房的有效面积是储存物资所占的面积。
71．由于库存物资的品种和数量可能经常变化，因此物资保管区的划分是动态的，随着保管任务的变化进行相应调整。
72．所有的配送中心都具有集货、储存、分拣、配货等功能。
73．物流消除了商品生产地和消费地之间的所有权间隔、场地间隔和时间间隔。
74．在物流系统本量利分析中，当物流系统所实现的边际贡献大于固定成本时才能实现利润。
75．第三方物流发展的高级阶段是第四方物流。
76．集装单元化技术是物流管理硬技术与软技术的有机结合。
77．物流系统的本量利分析表明，若其它因素保持不变，当单价下降时，相应会降低保本点和保利点。
78．运输距离是影响运输成本的主要因素。通常，运输成本是随着距离增长而减少，即遵循递减原则。
79．运输企业是基础性和社会性行业，运输经营的微利性甚至不盈利性是一个主要特征，因而盈亏平衡分析对运输企业经营效果评价不十分适应。
80．边际贡献是本量利分析中一个十分重要的指标。
三、多选题：（每题1分，共20分）每题至少有二个或二个以上的正确答案
81．下列活动中，属于装卸搬运作业的是（ ）。
A．运输配送 B．堆放拆垛
C．分捡配货 D．包装加工 E．保管保养
82．采购，是指通过商品交换和物流手段从资源市场取得资源的过程，它一般包含以下一些基本含义：（ ）。
A．所有采购，都是从资源市场取得资源的过程
B．采购，既是一个商流过程，也是一个物流过程。
C．采购，不是一个商流过程，只是一个物流过程。
D．采购是一种经济活动，是企业经济活动的主要组成部分。
E．采购不属于经济活动。
83．物资保管场所的分配是仓储规划的重要内容，一般包括保管区的划分；（ ）等方面。
A．保管场所的平面布置 B．保管场所的垂直布置
C．库房、料棚和货场的分配 D．楼库各层的使用分配
E．确定存放同一库房的物资品种
84．物资堆垛设计的内容包括（ ）。
A．垛基 B．货垛参数
C．垛型 D．加固和苫盖 E．堆码方式
85．配货作业的基本形式包括（ ）。
A．质检方式 B．抽样方式
C．分货方式 D．拣选方式 E．验收方式
86．要做到合理使用仓储设备应做到（ ）。
A．加强人员培训和考核 B．合理安排设备工作量
C．建立健全规程和制度 D．仓储设备的维护保养
E．加强仓储设备计划管理
87．仓库通道宽度是根据（ ）来确定的。
A．物料的周转量 B．物料的外形尺寸
C．区域划分 D．通风
E．运输设备
88．仓库平面布置方案中，库房的大门要求（ ）。
A．向内开启 B．向外开启
C．平开门 D．侧推拉门
E．上下开启
89．自动化仓库中同端出入式布置的优点有（ ）。
A．缩短出入库周期 B．提高出入库效率
C．缩短搬运路线 D．便于出入库作业区集中管理
E．降低出入库运输量
90．物流成本管理的思路包括（ ）。
A．在降低物流服务标准的基础上，降低物流成本
B．在保证一定物流服务水准的前提下，使物流成本最低
C．通过调整物流服务的标准，降低物流成本
D．通过提高物流服务的项目标准，降低物流成本
E．通过对物流成本的把握和分析，去发现物流系统中需要重点改进的环节
91．物流方案包括物流（ ）方案。
A．战略方案 B．预测方案
C．战术方案 D．决策方案
E．设计方案
92．物流战略方案，按具体竞争方式划分，包括低成本战略、高服务战略、（ ）等。
A．折中策略 B．品牌战略
C．营销战略 D．联合战略
E．竞争策略
93．物流成本的管理与控制包括（ ）。
A．物流成本的管理系统 B．物流成本的决策系统
C．物流成本的日常控制系统 D．物流成本的运营系统
E．物流成本效益管理系统
94．提高物流系统效率的主要方法有（ ）。
A．减少运输次数 B．减少路线交叉
C．降低运输成本 D．确定最优的运输速度
E．增加人员
95．物流成本的日常控制系统是指在物流运营过程中，通过（ ）来降低和控制成本。
A．物流技术的改善 B．物流服务功能的拓展
C．物流信息的采集 D．物流管理水平的提高
E．物流增值服务
96．在物流系统的生产经营活动中，属于变动成本的项目是（ ）。
A．燃料消耗费用 B．工资费用
C．材料消耗费用 D．固定资产折旧费用
E．设备费用
97．盈亏平衡分析就是根据（ ）等因素之间的函数关系，预测企业或物流系统在怎样的情况下可以达到不盈不亏的状态。
A．成本 B．营运收入
C．利润 D．企业规模
E．业务量
98．投资阶段的物流成本控制主要包括（ ）。
A．合理确定投资规模 B．合理选择厂址
C．合理设计物流系统布局 D．优化物流设备的购置
E．合理设计物流流程
99．生产物流的组织与企业（ ）等密切相关。
A．生产进度 B．生产产品类型
C．生产业务流程 D．生产组织方式
E．产品设计
100．国际物流存在着一定的风险性，主要体现在（ ）方面。
A．运输风险 B．仓储风险
C．自然风险 D．经济风险
E．政治风险
我就是物流毕业的 好处嘛 不好说就业前景到是不错，毕竟现在中国面临出口 现代物流和国际物流这些方面的需求还是很大的。
此外，根据调研及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20—40％，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50％左右；铁路因能力不足，使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务；水运因运输组织方式不能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运输的途径。
2、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低
总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344．48公里／万平方公里，而美国为6869．3公里／万平方公里，德国为14680．4公里／万平方公里，印度为5403．9公里／万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大(国务院发展研究中心《调查研究报告》总1417期)。
在条块分割、多头管理的传统模式影响下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，因而物流基础设施的配套性、兼容性差，导致系统功能不强。各种运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。
我国物流系统一般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70％是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。在使用的搬运工具中，人工搬运车，手推叉车和普通起重设备占到70％以上，而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用。在运输工具方面，第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占70％以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。物流企业开发和使用的物流信息软件，性能水平不高，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不兼容。
3．标准化建设滞后
物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。例如，各种运输方式之间装备标准不统一，海运与铁路集装箱标准存在差异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展，对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。又如物流器具标准不配套，特别是现有托盘标准列入了国际标准中所有4种规格，也没有推行的原则，这样等于没有标准。托盘标准和各种运输装备、装卸设备标准之间都有衔接关系，这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用。三是产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准，但在与托盘和各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的集装单元化包装标准方面还比较欠缺，这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。四是信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。
4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍
在计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割现象严重，在向市场经济转型的过程中，习惯势力仍然有一定影响。物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面，而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要瓶颈之一。
由于经济利益部门化和地区化弊端的存在，我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差。物流业涉及交通运输、经贸、外经贸、城市管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门，这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同，在对物流业实施管理的过程中，因管理之间的体制及机制性原因，造成物流业发展的许多困难。条块分割计划经济体制的管理体制及机制的影响，许多部门政企尚未实现真正的分开，从而形成了多部门管理的条条之间的基于部门利益的分割状态，使得管理的能力因分割而受到局限和制约，造成管理水平的提高较为缓慢。此外，由于地区的经济利益驱动，地方管理成为地方利益的体现，助长了地方保护主义。目前，我国相当一部分省市间的市场壁垒，使网络化物流服务企业的成长变得相当困难。
三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议
1、加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制
现代物流的管理，涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门；现代物流的运作横跨不同的行业和地区，必须协调动作，形成合力。物流必然和政府多个部门有关，在日本经济产业省设立专门机构物流科负责协调政策管理，我国如果在当前政府机构改革中明确设立物流部门，对于物流现代化的推进必然具有重大意义。各级政府都应该加强对发展现代物流的统一领导，建立必要的政府部门间的综合协调机制，负责研究、制定发展现代物流的规划，并负责协调现代物流发展中的相关政策措施，为构建全国统一、高效的现代物流体系创造体制环境。
2、实施有利于物流企业发展的相关政策
税收要鼓励物流业务的整合，提升物流企业的供给能力。现行税收政策的某些方面对于物流行业发展有制约作用。应该利用先进的管理技术和信息系统对传统的物流资源进行整合。但在实践中由于物流总代理商首先一票对客户，然后转包业务(如仓储、运输)到各合作单位时，存在重复纳税的问题，影响了总代理商整合业务的开展。说明现在的税收制度不利于物流的“集零为整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鉴于目前物流业尚处于起步阶段，普遍处于微利状态，物流整合产生的效益主要体现在用户(生产和商贸企业)身上，建议对于物流总代理商实行类似于增值税方式的税收制度，扣除转包的部分，仅对其增值服务的部分征税。这样，有利于国内大型物流企业在大范围内的业务整合与发展，在加入WTO的过渡期内形成与国外物流公司相抗衡的实力。同时，也会促进物流业务的发展，扩大税基，增加税收。
考虑到物流业具有的社会效益同时也是微利企业的特点，在物流园区以及仓库建设时，在政策方面也要给与优惠。
3、大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场
全球化经济的发展，企业为了增加竞争力要大力发展核心业务，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化，从而提高物流系统的效率和降低物流成本。发展第三方物流的途径是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代物流行业规范，促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和完善各种法规和政府行为，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；以提高服务质量，降低物流成本为核心，推动物流企业的管理和技术创新。要使第三方物流企业能够提供优于第一方和第二方物流的服务，同时要鼓励生产企业和流通企业更多地使用第三方物流。
发展第三方物流的同时必须充分注意企业物流的合理化问题，每一个生产企业都是社会物流网络的一个节点，企业物流合理化蕴藏着巨大的经济潜力、是社会物流合理化的基础。有一些第三方物流企业就是从大型制造企业的物流部门中发展起来的。
4、抓好物流标准化体系建设
针对当前物流标准化中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应该加快标准化建设步伐。在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时，要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准。对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准，进行修订完善；对尚未制订的标准，要抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨，提高货物和相关信息的流转效率。
5、充分发挥行业社团组织的作用
根据发达国家经验和我国市场经济发展、政府职能转变的实际，特别是物流产业复合性强、关联性大的特点，应该充分发挥行业社团组织的作用。比如：物流的标准化体系建设，现代物流基础研究和技术推广，物流人才的教育培训与知识普及，行业企业的自律和协调等等，政府部门都可以委托行业社团组织去做。行业社团组织也要积极转变观念，改进工作作风和方法，牢固树立为企业服务、为行业服务、为政府服务的观念，以自己的出色工作，增强凝聚力和权威性。各行业社团应打破门户之见，加强联合与合作，形成推动我国物流产业发展的合力，发挥好政府与企业之间的桥梁和纽带作用。
6、加强物流人才的培养
应鼓励和允许高等院校按照市场需求开办和设置现代物流专业及课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才；鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作；借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。我国劳动与社会保障部已批准国家职业资格物流师培训标准，应该以这个体系为主大力推行物流人才的在职教育。
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