三星7562已root手机上的下载列表怎么卸载，哪个才是下载列表的安装包，

三星7562root后不要随便乱删除系统内置的程序，否则可能导致黑屏，死机的现象。如果想精简系统，请对照下面的列表。
然后有必要解释几个问题：
1、名词解释：FC，是Force Close的缩写，意为强制关闭，出现FC多为应用出现崩溃、假死等情况。
2、精简方法是用re管理器删除自带的程序，路径为system/app/
3、下方可精简程序列表中所有odex后缀的同名文件与apk后缀文件同时删除
4、下方可精简程序列表中所有文件均可删除，机油们请自行决定哪些需要保留，所有红字项请仔细斟酌后，再决定是否删除
--------------------------------------以下可精简程序列表-----------------------------------------
116114V30apk 果断删，不解释
A—————————————————————————————————————————
Almail_Android_V353a_blue72apk 不知道哪来的邮箱程序，即使用邮箱也不用
这个，果断删
AllshareDMapk(odex) 三星共享软件，与三星市场关联，需要的勿删
AllshareMediaServiceapk 上面的删了，这个就删了吧
AllsharePlayerapk 同上
AllshareServiceapk(odex) 同上
AnalogClocksimpleapk(odex) 桌面时钟插件，有多种钟表样式，需要的勿删
AnalogClockquiqueapk(odex) 同上
ApplicationsProviderapk 应用程序支持服务，删除后桌面搜索不能用了，
可删
Autonav_V50apk 自带的导航，个人感觉还可以，可删
B—————————————————————————————————————————
BluetoothTestModeapk 蓝牙测试模式，删了则相关的##232331##
工程代码用不了，可删，建议保留
C—————————————————————————————————————————
CertInstallerapk 证书安装工具，具体也不知道是做什么用的，未
发现删除后的影响，可删
ChatONapk 三星家的即时通讯软件，可删
D—————————————————————————————————————————
DeepSeaapk(odex) 动态壁纸，需要的勿删
DigitalClockapk 桌面数字时钟插件，需要的勿删
DioDict3_for_Android_Phone 本机自带的字典，可删
_Samsung_Chn_Fullapk
DrmProviderapk(odex) 数字版权内容存储，可删
DualClockapk(odex) 桌面双时钟插件，需要的勿删
E—————————————————————————————————————————
Exchangeapk(odex) 邮件相关，使用邮件的勿删
F—————————————————————————————————————————
FaceLockapk 人脸解锁，个人认为无用，需要的勿删，删除之
后点击设置解锁中的人脸解锁会FC
FactoryTestapk 系统复位功能，删了##0##等相关的工
程代码用不了，可删，建议保留
FMRadioapk 自带的收音机，需要的勿删
FotaClientapk 移动终端软件升级技术，应该是OTA，可删，建
议保留
G—————————————————————————————————————————
GameHub起头的apk 游戏圈，可删
K—————————————————————————————————————————
Kiesapk 三星套件KIES的USB设定，删除后点击设置－
无线和网络－Kies通过Wi-Fi选项会FC，需要连
接KIES的勿删，建议保留
kieswifiapk KIES无线连接，删除后点击设置－无线和网络
－Kies通过Wi-Fi选项会FC，需要连接KIES的勿
删，建议保留
L—————————————————————————————————————————
lcdtestapk 屏幕测试，删了则#0#相关的工程代码用不
了，可删，建议保留
LuminousDotsapk(odex) 动态壁纸，需要的勿删
M—————————————————————————————————————————
MobilePrintapk(odex) 移动打印（只支持三星高端打印机），可删
MobileTrackerEngineTwoapk(odex) 手机跟踪器，可删
MtpApplicationapk 三星KIES后台服务，需要连接KIES的勿删，建
议保留
MoreServiceapk 三星的服务，与三星市场关联，可删
MusicFXapk(odex) 音乐音效，下面的如果删了，这个就也删了吧
MusicPlayerapk(odex) 自带的音乐播放器，可用第三方软件代替，
建议保留
N—————————————————————————————————————————
NoiseFieldapk(odex) 动态壁纸，需要的勿删
P—————————————————————————————————————————
PanningTryActuallyapk 不是道做什么的，删除无任何影响，可删
PCWClientSapk PCW设备管理中心服务，删除无任何影响，
可删
PhaseBeamapk(odex) 动态壁纸，需要的勿删
PhoneErrServiceapk(odex) 电话错误服务，可删
PhotoWallapk(odex) 动态壁纸，需要的勿删
PopupuiReceiverapk(odex) 推送接收器，删除无任何影响，可删
Preconfigapk(odex) 区域设置，删除无任何影响，可删
Provisionapk(odex) 设置向导，删除无任何影响，可删
PRUIapk(odex) 似乎是三星服务的什么服务，删除无任何影
响，可删
Q—————————————————————————————————————————
QQ_V2010apk 果断删，不解释
QQBrowser_samsungapk 果断删，不解释
S—————————————————————————————————————————
SamsungAppsapk 三星市场，需要的勿删
SamsungAppsUNA3apk 三星市场服务，上面的删了，这个就删
SearchBoxBaiduapk (odex) 百度搜索，果断删
SecBrowser_CHNapk(odex) 自带的浏览器，可用第三方替代，建议保留
SecCalculator2apk(odex) 自带的计算器，可用第三方替代，建议保留
SecCalendar_Chinaapk(odex) 自带的的日历，可用第三方替代，建议保留
SecCalendarProviderapk(odex) 上面的删了，这个就删
SecDownloadProviderapk(odex) 下载存储器，使用系统自带浏览器的勿删
SecEmailapk(odex) 自带邮件，需要的勿删
SecretLiveWallpaperPickerapk(odex) 动态主题，需要的勿删
SecurityProviderapk(odex) 保密数据安全储存器，删除无任何影响，可
删
selfregapk(odex) 未知，删除无任何影响，推测可删
SelfTestModeapk 自检模式，删除无任何影响，可删
ServiceCentre 服务中心，删除无任何影响，可删
ShareAppapk(odex) 应用共享，删除后使用共享应用会FC，建议
保留
Sinamicroblog_V20apk 新浪微博
SinaNewsDaemonapk 新浪新闻
SinaNewsWidgetapk 同上
SinaStockDaemonapk 新浪股票
SinaStockWidgetapk 同上
SinaWeatherDaemonapk 新浪天气
SinaWeatherWidgetapk(odex) 同上
SinaWeatherWidget_Mainapk 同上
新浪的东西，我是都删了，需要的勿删
SSuggestapk 三星市场的管理程序，可删（这东西不知
道为什么删不掉，re里面显示没有了，但
是菜单里还有，而且还能用）
SMemoChinaapk(odex) 自带的记事本，需要的勿删
SMemoProviderapk(odex) 同上
Stkapk(odex) Sim卡的东西，可能影响视频通话，建议保
留
StraightFlush_V70apk 同花顺，不解释，果断删
syncmIDMapk(odex) 系统软件更新后台服务，可删，建议保留
syncmIDSapk(odex) 同步到web服务器后台服务，可删，建议
保留
T—————————————————————————————————————————
TrimAppapk 视频剪切，在播放视频时按菜单键会出现
选项，需要的勿删
U—————————————————————————————————————————
Unicomclient_SamSungapk 联通营业厅，不解释，果断删
UserDictionaryProviderapk(odex) 自定义词典，删除无任何影响，可删
V—————————————————————————————————————————
VideoPlayerapk(odex) 自带的视频播放器，只能用MoboPlayer代
替，建议保留
VoiceRecorderapk(odex) 录音机，可用第三方替代，建议保留
Dialogsapk ，这个不用说了吧，会用的就留
着，不会用的果断删
W—————————————————————————————————————————
WeatherWallapk 动态壁纸，需要的勿删
WlanTestapk(odex) WIFI测试工具，删了则##232339#
#相关的工程代码用不了，可删，建
议保留
wo3gapk wo的服务，不解释，果断删
Wostore_android_v16_common_v104_6apk 同上
wssyncmlnpsapk(odex) 软件更新服务，需要连接KIES的勿
删，建议保留

“台风”是欧洲战斗机公司(英、德、意和西班牙4国合作)研制的新型单座双发超音战斗机，前身是EFA验证机，曾命名为EF2000。该机主要用于防空和空中优势任务，兼具对地攻击能力。在“台风”之前，由如此多的国家共同研制的飞机并不多，象战斗机这样关系到国家安全大事的合作项目少之又少，因此“台风”可谓开创了军事工业领域的一个新景象。
这与欧洲政治经济一体化的大背景有着直接的关系。而另外一个参与各国不愿意公开承认的原因就是，欧洲各国科技、经济实力无法与美国、苏联相比，因此必须联合在一起，才有足够的力量研制一种先进的战斗机。出于各种限制，“台风”战斗机的性能在所谓的“三代半”战斗机之中并不出众，甚至与法国独立研制的“阵风”相比也并没有太大的优势。目前该机正在缓慢的批量装备各参与国，一些改进项目，例如改装有源相控阵雷达，已经开始实施。该机的出口工作进展较为迟缓，至今仅有奥地利表示了定购的意向。
1983年5月英国、德国、意大利提出了志在由欧洲国家合作研制下一代先进战斗机的FAP试验机计划，1984年7月法国、英国、德国、意大利和西班牙等5国达成协议，联合发展90年代使用的先进战斗机(FEA)。
随后一向有自己独特战略见解的法国，与其他合作国在FEA的发展方向上发生分歧，法国根据自身的战略部署和需要，希望FEA能偏重于空中优势任务且重量有所限制，而其他国家则希望研制一种均衡的远程多用途战斗机。1985年7月法国宣布退出该项目，自起炉灶研制“台风”战斗机。
1992年，英德意西四国为降低成本，对原EFA方案做了调整，新方案称为EF2000，并计划生产7架原型机，首架原型机于92年5月11日出厂，94年3月首飞，生产型预计2000年交付。该机采用了鸭式三角翼无尾式布局，矩形进气口位于机身下。这一布局使得EF2000有优秀的机动性，但是隐身能力则相应被削弱。 *** 纵系统为全权4余度主动控制数字式电传系统，具有任务自动配置能力。除鸭翼外、机身、机翼、腹鳍、方向舵等部位大量采用碳纤维复合材料，该机机动性敏捷性限，具有短距起落能力和部分隐身能力，主要装备英德意西四国的空军。上述特性也是近年先进战斗机所共有的特点。
“台风”战斗机广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造，复合材料占全机比例约40%。采用一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器。前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性(特别在超音速)、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字式电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异 *** 纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。为增加航程，还具有空中加油能力。
主要机载设备有GEC-马可尼公司的ECR90多功能脉冲普勒雷达，各合作伙伴国正在探讨机载雷达采用改进的"合成孔径雷达"(SAR)模式，以提供亚米级分辨率的空地瞄准数据和80千米以外的目标识别能力。“台风”战斗机现用ECR-90/"捕手"(Captor)雷达，将改用符合Tranche 2标准的改进的SAR模式，使该战斗机迅速获得并扩展空地攻击能力。其他设备包括先进集成辅助自卫子系统(DASS)，红外搜索/跟踪系统(IRST)，具有头盔显示器、语音控制系统等控制的高度集成化自动化的座舱显示系统，STANG3838北约标准数据总线。
1993年，为弥补“台风”战斗机现有CAPTOR雷达的诸多缺陷，英、法、德三国联合启动了机载多模固态有源相控阵雷达(AMSAR)项目。AMSAR将装备于“台风”和"阵风"(目前"阵风"装备的是RBE-2无源雷达)战斗机。随后，三方成立了GTDAR(GEC-汤姆森-DASA机载雷达)合资公司专门从事AMSAR的研发工作。AMSAR项目的开发分为3个阶段，预计11年完成。前两个阶段将分析新一代有源阵的可行性和需求以及生产MMIC模块的新方法。模块的目标价格定为400至500欧元(目前为几千欧元)。GTDAR公司通过建造小型相控阵以论证项目的总体可行性。1998年，GTDAR公司完成了144个模块阵列的测试，标志着项目前两个阶段的顺利完成。144个模块阵列的演示非常成功，投资方随即宣布项目进入第3阶段。该阶段采用装备1000个模块的全尺寸设备，在BAE系统公司的航空电子测试机上进行飞行测试。第3阶段目前仍在进行之中，如果项目进展顺利且成本适中，AMSAR即可装备战斗机。系统将极大地改进“台风”战斗机的性能，并降低“台风”被敌方探测到的概率。此外，项目还引进了几个欧洲的合作伙伴(如英国的FOAS项目)，加强阵列与飞机的综合，即所谓的保形智能蒙皮(smart skin)阵列。由于使用了高速宽带光学链路和中央处理系统，整个飞机更像一个巨型的综合传感器。尽管这对“台风”战斗机意义不大，但对于项目的深入进展和FOAS项目实现可能会有些帮助。
飞行员控制系统具有特色的是采用语音控制 *** 纵杆系统(VTAS)，直接的声音输入允许飞行员使用声音命令实现模态选择和数据登录程序，这也是世界上第一种语音 *** 控系统，覆盖传感器、武器控制、防卫帮助管理和飞行中的 *** 纵，提供24个原来需要指尖控制的指令。飞行员配备英国宇航公司（BAE）“打击者”（Striker）头盔安装显示系统 (HMS)。平视显示器显示飞行参考数据、武器瞄准、插入字幕提示和前视红外（FLIR）影像。驾驶间有三个多功能彩色下视显示器(MHDD)，显示战术情形、系统状况和地图。一个由英国宇航公司(BAE)与罗克韦尔·柯林斯数据链方案LLC公司(DLS)组成的国际合作EuroMIDS集团公司，提供Link 16军用数据链多功能信息分发系统(MIDS)小体积终端用于数据的安全传递。另外，还安装英国宇航公司（BAE）TERPROM地面接近警告系统。
前2架原型机装2台涡轮联合公司的RB199-122加力涡扇发动机，单台加力推力大于712千牛，DA03-07和生产型将装欧洲发动机公司的EJ200涡扇发动机(下图)，单台正常推力为60千牛，加力推力可达90千牛，带有全权数字式控制系统和燃油管理系统。
罗尔斯·罗伊斯公司目前正在为第一批148架欧洲战斗机生产363台EJ200发动机，到2015年还将为总共620架战斗机生产另外1000台发动机。EJ200发动机是一种双轴再加热涡轮风扇发动机，有3级低压风扇压缩机和5级高压风扇压缩机，由2个单级涡轮机(低压和高压)推动。环形燃烧室带有空气喷射器，再加热系统包括一套3级风扇系统、一个收敛/发散喷嘴，发动机采用一套综合FADEC系统来控制。EJ200发动机采用的技术使发动机在布局上比现存的发动机要小且简单，燃油消耗少，且具有较高的推重比。
欧洲“台风”战斗机装备先进的“频谱防御辅助子系统”(DASS)，安装在机体结构内和航空电子系统整合。该系统由英国宇航公司（BAE）系统航空电子设备公司、西班牙的英迪拉（Indra）系统公司和意大利的Elettronica公司共同组成的EuroDASS公司合作发展，欧洲航宇防务（EADS）在2001年10月加入。“频谱防御辅助子系统”对单一或复合的威胁提供完全自动的响应并进行威胁优先次序评定。“频谱防御辅助子系统”包括一个电子对策/支援措施系统(ECM/ESM)，前面和后面的导d接近告警系统，可超音速时使用的拖曳诱骗系统，激光告警接收机和SaabTech 电子技术公司BOL箔条和曳光d撒布系统。航空电子系统基于北约组织标准数据链，采用光导纤维信息通路。
2006年2月，萨伯航电系统公司接到飞行加油有限公司一份约19亿瑞典克朗的合同，将为欧洲战斗机第2批（Tranche 2）项目提供BOL 510干扰投放器。萨伯BOL系统是一种先进的干扰投放系统，该系统比常规干扰投放器携带的干扰物包数量多5倍。系统制造工作将在瑞典Jarfalla萨伯航电系统公司进行，产品交付将从2006年4月开始，持续到2011年11月。萨伯BOL干扰投放器系统目前在美国海军"雄猫"、英国"鹞"GR7和"狂风"、美国空军/空中国民警卫队F-15"鹰"和瑞典JAS-39"鹰狮"飞机上使用，澳大利亚皇家空军F/A-18"大黄蜂"飞机适用的系统也在研制中。
欧洲“台风”战斗机机内安装一门27毫米 *** 机炮，用于武器携带共有13个挂点，每个机翼下各有四个，进气道正下方一个，进气道两边角落各两个半埋式挂点(装备超视距空空导d)。一套武器控制系统（ACS）管理武器选择、发射和监控武器状况。欧洲战斗机能使用广泛多样性空对空和空对地武器。
1、机载武器的最大限度。具体如下：
·6 ×AIM-120“先进中程空空导d”（AMRAAM）或欧洲导d设计局（MBDA）“流星”（Meteor）中程空对空导d（现处在发展中）
·6 x AIM-9 “响尾蛇”（Sidewinder）或欧洲导d设计局（MBDA）“先进近距空对空导d”（ASRAAM）或德国博登湖机械技术公司（BGT）IRIS-T近距空对空导d
·4 x ALARM反辐射导d
·4 x “企鹅”(Penguin)空对地导d或波音鱼叉(Harpon)反舰导d
·18 x “硫黄”(Brimstone)反坦克导d
·2 x欧洲导d设计局（MBDA）“风暴阴影”（Storm Shadow）或LFK“金牛座”（Taurus）远距离投射武器
·4 x Paveway GBU-10/16激光制导炸d（使用指示吊舱）
·6 x BL 755集束炸d
·12 x 500 –2,000 磅常规炸d
·4 x布里斯多航空宇宙公司（Bristol Aerospace）CRV-7火箭吊舱
·3 x外部燃料箱
机载武器的典型组态
欧洲“台风”战斗机武器最大负载是不能被同时携带的，根据作战需要选用不同的典型组态。具体如下：
·3 x AIM-120 “先进中程空空导d”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x激光指示吊舱和 4 x GBU12 炸d，3 x外部燃料箱
·4 x AIM-120“先进中程空空导d”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x油箱，6 x “企鹅”空对地导d（ASM）
·4 x AIM-120“先进中程空空导d”（AMRAAM），2 x AIM –9，1 x 1,000磅外部燃料箱，2 x 1,500磅外部燃料箱，4 x “企鹅” 空对地导d（ASM） ·4 x AIM-120“先进中程空空导d”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x外部燃料箱，5 x 450公斤炸d
·4 x AIM-120“先进中程空空导d”（AMRAAM），2 x “先进近距空对空导d”（ASRAAM），2 x 1,500磅外部燃料箱，1 x 1,000磅外部燃料箱，2 x ALARM反辐射导d，2 x “风暴阴影”巡航导d
·4 x AIM-120“先进中程空空导d”（AMRAAM），2 x “先进近距空对空导d”（ASRAAM），1 x 1,000磅外部燃料箱，18 x “硫黄”反坦克导d
·4 x AIM-120“先进中程空空导d”（AMRAAM）， 2 x “先进近距空对空导d”（ASRAAM），1 x 1,000油箱，6 x ALARM反辐射导d
· 6 x AIM-120“先进中程空空导d”（AMRAAM），2 x AIM-9 L ，2 x “铺路”(Paveways)激光制导炸d，2 x 外挂油箱·4 x AIM-120“先进中程空空导d”（AMRAAM），2 x “先进近距空对空导d”（ASRAAM），2 x ALARM反辐射导d，4 x“铺路”(Paveways)激光制导炸d，在机身下面1个外挂油箱。
2005年12月，英国国防部已选中Ultra公司声纳与通信系统分部为皇家空军“台风”F2飞机提供Litening EF（欧洲战斗机）空中激光瞄准吊舱及保障工作。吊舱将由Ultra的主要子承包商以色列拉斐尔武器发展局制造。包括20个吊舱的初始合同预计将价值2620万美元。Litening EF吊舱被认为相当于最新式的Litening III构型产品，包括一个具有2个视场（FOV）的640×480焦平面阵列热成像机、一个具有3个FOV的1000×1000电荷耦合器件（CCD）视频摄像机、一个人眼使用安全的激光测距仪、一个激光指示器和一个激光点跟踪雷达。装备Litening EF将使RAF“台风”飞机具备临时的地面攻击能力，直到第3批（Tranche 3）飞机服役获得完全能力。该装置将帮助飞机机组人员定位、识别和跟踪地表目标及指明武器命中点。英国国防部称该合同是英国单一货源采购，之前2000年欧洲战斗机公司进行了竞争评估。澳大利亚、巴西、智利、德国、希腊、印度、罗马尼亚、瑞典、西班牙、土耳其、委内瑞拉和美国也订购或使用着Litening吊舱。诺斯罗普·格鲁门公司在美国制造Litening吊舱，称为AN/AAQ-28(V)系列产品。
近期EF2000双座型也进行了试飞，在图中可见，其双座型的坐舱空间相当宽敞。通常一种战斗机的双座型是在单座型试验较为成功的情况下，才进行制造和试飞的，因此可见EF2000的研究工作已经到了较为高级的阶段。当然也有例外，瑞典JAS-29机就先试飞了双座型。
EF2000面临的较大问题是，尽管其先进性不容置疑，但是与美俄水平仍有较大差距，尤其在隐身、机动性、动力、武器和多种任务执行能力等方面。而且近年美俄现役战斗机都进行了大量的改进，比如苏－27战斗机就已经发展出了众多改型，这使得EF2000相对于这些第三代战斗机的优势大大缩小。而美国的F-22和JSF则远远的将EF2000抛在后面，因此一般认为EF2000只能是一种三代半的战斗机，不足以与美俄最先进战斗机抗衡。
EF2000从研制到目前接近正式装备，名字改了三次，最早叫EURO-FIGHTER，后来叫EF2000，目前已正式命名“台风”(TYPHOON)。各国的采购数量高低起伏，不断变化，目前的订购量约700架，勉强算得上令人满意。开始时各参与研制的国家订购了148架，英国后来增加订购232架用于替代“旋风”战斗机和“美洲虎”攻击机。希腊空军于近期订购了60架，计划增购30架。德国空军于2001年将其对“台风”战斗机的采购数量增加到了180架，以加强德国空军的对地攻击能力。德国计划在2012年时，用上述战斗机装备两个防空中队和三个对地攻击中队。
“台风”战斗机的红外导d接近告警系统最近开始试飞。博登湖设备技术有限公司为主要提供商，全系统于2001年秋季开始首次飞行试验。该系统的研制工作从1997年开始，计划到2003年全部完成。这一被动式的告警系统能可靠的探测和跟踪从发射到熄火、惯性飞行的红外制导地空导d和空空导d。智能型实时图像处理算法能辨认正在接近的导d，虚警率小，大大保证了载机的安全。
2002年4月，“台风”战斗机DA4号先后进行电磁系统兼容试验和空中加油试验。飞行试验共持续了4小时20分钟。此次试验飞行时间最长、实现空对空加油和首次夜间空中加油，意义重大。DA4还将进行空中发射先进中程空空导d(AMRAAM)飞行试验。
至9月，几经推迟的先进近距空空导dASRAAM获准在“台风”和狂风战斗机上服役，但还未部署到对伊拉克执行任务的部队。英国国防部去年曾经以该导d未能满足10项关键技术要求中的4项为由，拒绝接受英国MBDA公司生产的该导d。这4项要求涉及到全向截获跟踪、杀伤概率、抗干扰和离轴截获发射的能力。据英国皇家空军的“狂风”F3使用鉴定部队说，该导d的截获与跟踪距离是AIM-9导d的2倍，在绝大多数情况下都是首发命中目标，增强了飞机的作战能力。
2002年4月11日第一架德国系列生产型“台风”在欧洲航空防务与空间公司(EADS)军用飞机分部的Manching工厂进行了31分钟的处女飞行。这架装有遥测系统的IPA 3号生产型飞机将用作飞行试验，用以记录和向地面站传输每一个机动和数千个其他参数，以供进一步评估。之前IPA 2号机在意大利首飞。
第一架英国系列“台风”(IPA 1)随即于4年15日晚在英国兰开斯特BAE系统公司沃顿工厂成功完成首飞。该机由欧洲战斗机项目飞行员Keith Hartley驾驶，首席试飞员Paul Hopkins在后座监控，共飞行26分钟。“台风”的另一个里程碑，即BAE系统公司的双座研制机DA4已完成了首次全程制导发射先进中程空空导d(AMRAAM)实d。BAE系统公司试验飞行员Craig Penrice说：“雷达在非常远的距离截获了Mirach目标，全程跟踪，直到导d摧毁目标为止。”
英国宇航公司(BAE)与罗克韦尔·柯林斯数据链方案LLC公司(DLS)于2002年4月，向“台风”及“狂风”开发、生产和后勤管理局(NETMA)交付首部Link 16军用数据链多功能信息分发系统(MIDS)小体积终端(Low Volume Terminal LVT)。DLS公司将为欧洲战斗机公司提供12部LVT终端，并提供另外16部终端以支持欧洲战斗机在欧洲四个地点的生产测试。Link 16数据链可安全传送远距离作战单位之间的战斗数据、语音和有关导航信息。装有该系统的飞机通过一个自动升级的公用通信链获得态势识别能力，可减小误伤、重复任务或遗漏目标的几率。使用者能够得到任务目标或威胁的战场空间电子图像。
EADS公司已于2002年8月1日向德国空军交付了首台欧洲战斗机模拟器，德国也因此成为四个合作国中率先开始对飞行员进行训练的国家。2003年8月，这台模拟器将和首架欧洲战斗机共同装备德国第一支欧洲战斗机中队，并对该中队飞行员培训。EADS公司在这项合同签署后的一年之内就完成了这套系统的研制和生产。这台模拟器是高级程序训练器，是为飞行员重点掌握程序和武器进行初级培训而特定研制的。目前完成的系统只是2004年空军要使用的全任务模拟器的一个环节，因而也可以称之为是过渡型模拟器。这套模拟器由一个飞行员驾驶舱，一个三频道视频系统（150°方位，40°俯仰）和一个指挥控制台组成，控制台与一台任务报告记录仪连接，以对被模拟的飞行情况进行评估。这套飞行模拟器将作为全任务模拟器的一个组成部分，可以模拟复杂的空对空的情景，最高可以模拟十架友方的或敌方的目标，而且可能是战斗机、直升机或坦克等不同类型的目标。
2002年12月德国空军的首架“欧洲战斗机”交付德国国防部采办局及德国空军。这是一架双座型号，将在2003年1月飞往德国空军位于考夫博伊伦的第一技术研究院，用于首批地勤人员培训。到2003年10月1日计划还将有7架飞机交付给第73战斗机联队，飞行员培训也将随后开始。自明年4月起，首批6名德国空军飞行员将在EADS军用飞机分部曼兴地区开始培训任务，而德国空军与EADS军用飞机分部的合作企业--武器系统保障中心将于2003年春在曼兴投入服务，主要负责后勤保障。
意大利空军也将在2002年底接收首架“台风”，这架还是一架双座型。意大利共订购了121架“台风”。同时，意大利政府已开始着手解决2003年预算7000～8000万欧元的资金短缺问题，这有可能会影响到未来欧洲战斗机的研发投入。提出的解决方案将从2004年开始筹措工业部门资金。空军早就要求增加欧洲战斗机投入。据国防部估计，整个项目费用预计将达181亿欧元。
2003年6月，首架生产型“台风”准备通过型号验收，并交付欧洲战斗机伙伴国服役，整个项目接近了重要的里程碑。目前“台风”得武器系统及其他任何航空器系统的设计和制造都是按基本要求实现的，当前拥有的头4架生产型飞机都在规定的质量要求范围内。
2003年7月8日，欧洲战斗机公司完成了“台风”型号认证书的签署，标志着“台风”战机正式投入使用。。此次签署是北约“欧洲战斗机”和“旋风”战斗机项目管理局（NETMA）对该项目的最终认证。NETMA将同意向该项目的4个伙伴国（德国、意大利、西班牙和英国）交付“台风”欧洲战机。项目伙伴国空军从现在起将开始接收该型战机，并进行一系列的训练和战斗力转化，使这种武器系统充分融入到各国空军中。当日的另一项重要事件是“台风”战机项目未来阶段框架协议的签署。该框架协议是针对近期发布的第2部分快速跟踪协议所采取的具体步骤，“台风”战机第2部分合同涉及236架战机，这些飞机将具备更强的能力，原有武器系统的能力得到扩展。同时，该合同还将为战机安装大批新型空地武器系统。
2003年8月，德国空军也接收了首架“台风”批生产飞机（SPA）。德国是首个正式接收欧洲战斗机服役的伙伴国，首架德国“台风”将在德国南部的曼兴投入服役，供飞行员指导训练使用，到今年底德国空军的欧洲战斗机将交付到德国北部的拉格，并转入作战机队。
2003年11月，航空防务与航天公司（EADS）证实已将一份拟议的合并“台风”战斗机生产线的计划大纲递交给参与该机研制的四个伙伴国——德国、英国、西班牙和意大利。由于该项目在初始研制阶段以及近来的生产阶段成本大幅上涨，四个参与伙伴国为此想尽一切办法降低成本，有的国家通过减少采购量来降低本国在该项目的投资等措施。目前，EADS又想出合并生产线以降低生产成本的方法。EADS提出将原来的4条生产线合并为两条，分别由BAE系统公司和意大利阿莱尼亚航宇公司负责，这样可确保两条生产线具有饱满的任务量。预计今年12月初，四个伙伴国的国防部长将聚在一起讨论这一合并生产线方案并探讨未来对“台风”的需求。
2004年2月，阿莱尼亚航空公司已将编号为IT001的第一架“台风”战斗机交付意大利卡梅里空军基地的飞机维修联队，以用于培训飞行员。第二架（IT002）“台风”很快将交付给意大利格罗塞托空军基地。意大利空军共采购了121架“台风”战斗机用于替代F-104战斗机。
2004年5月27日，驻扎在西班牙弗朗特拉空军基地的第113飞行中队接收了3架“台风”战斗机。第一架“台风”战斗机于去年9月份交付西班牙空军，剩余的两架分别于今年1月份和2月份交付西班牙空军。西班牙国防部的一名官员表示国防部已做出决定，在这3架“台风”战斗机完成战斗准备工作以及飞行员完成培训之后，“台风”战斗机才能进入现役。英国国防部（研制“台风”战斗机的牵头国家）在5月底表示将延长该国订购的232架“台风”战斗机的交付日期。由于有其他国家如新加坡购买“台风”战斗机，因此，尽管英国延长了战斗机的交付日期，该战斗机的生产仍然不会受到影响。英国国防部发言人称，延长交付时间并不代表减少该型战斗机的定购量。
2004年6月，沙特阿拉伯空军参谋长参观了英格兰西北部的沃顿机场，广泛了解“台风”的有关情况，并乘坐该机完成了一次空中飞行。据称，沙特皇家空军将很快初步订购24架该型战斗机，合同将在7月举行的2004范堡罗航展上签署。沙特一直被视为该机的潜在客户，因为该国在“狂风”项目上投资巨大。另外，土耳其媒体报道，该国可能购买“台风”以弥补F-35联合攻击机推迟交付土耳其空军而造成的能力空缺。土耳其迫切需要一种现代战斗机替换其老龄的F-4E和F-16早期型。
2004年9月，据EADS官员称，由于英国政府没有与欧洲战斗机集团其他3个伙伴国就第2批“台风”战斗机生产合同达成协议，不利后果正在逐步显露。据公司高层官员称，第1批“台风”飞机的组件生产工作已经完成，而最后一架第1批飞机的总装将在2005年第1季度结束，生产缺口已成为现实，并成为非常严重的问题。许多组件供应第三方合同已被迫暂停，这对“台风”供应商造成了严重影响。EADS还比较幸运，因为2005年空客公司计划交付380架客机，飞机年交付量有所上升，其中部分民用航空结构件制造工作可以转给军品部门完成。同时，EADS正在考虑缩短工时、延长工人休假时间。然而，EADS官员仍认为，第2批飞机的合同将在10月签署，他们预测英国将在9月完成其决策过程。德国国防部也表示了类似的乐观。但来自英国的消息并不鼓舞人心，有高层人士表示希望能在年底前达成协议。
2004年11月，英国表示“台风”战斗机第2批生产合同的分歧正走向解决，预计英国及时赶上将于11月24日举行的4国签署仪式。BAE系统公司、EADS公司和芬梅卡尼卡集团都发出警告称，如果分歧不能在今年年底解决，他们将不得不停工、裁员，并可能要求银行贷款支持该项目。第2批“台风”生产合同共包括236架飞机，价值180亿欧元（250亿美元）。其中英国将购买89架、德国68架、意大利46架、西班牙33架。英国国防部高级采办机构投资批准委员会（IAB）10月28日与项目有关人员召开会议，其首要议程是让英国政府签署合同。有消息称，英国国防采办大臣Lord Bach在IAB会议前已表示了同意。工业界消息称，目前的焦点已转移到德国、意大利和西班牙保证其国家采办机构按计划开展工作，各国合同能形成一份国际合同，并在年底前签署。

三星i9300 root后不要随便乱删除系统内置的程序，否则可能导致黑屏，死机的现象。如果想精简系统，请对照下面的列表。
然后有必要解释几个问题：
1、名词解释：FC，是Force Close的缩写，意为强制关闭，出现FC多为应用出现崩溃、假死等情况。
2、精简方法是用re管理器删除自带的程序，路径为system/app/
3、下方可精简程序列表中所有odex后缀的同名文件与apk后缀文件同时删除
4、下方可精简程序列表中所有文件均可删除，机油们请自行决定哪些需要保留，所有红字项请仔细斟酌后，再决定是否删除
需要root的请到i9300rootnet查看教程
--------------------------------------以下可精简程序列表-----------------------------------------
116114V30apk 果断删，不解释
A—————————————————————————————————————————
Almail_Android_V353a_blue72apk 不知道哪来的邮箱程序，即使用邮箱也不用
这个，果断删
AllshareDMapk(odex) 三星共享软件，与三星市场关联，需要的勿删
AllshareMediaServiceapk 上面的删了，这个就删了吧
AllsharePlayerapk 同上
AllshareServiceapk(odex) 同上
AnalogClocksimpleapk(odex) 桌面时钟插件，有多种钟表样式，需要的勿删
AnalogClockquiqueapk(odex) 同上
ApplicationsProviderapk 应用程序支持服务，删除后桌面搜索不能用了，
可删
Autonav_V50apk 自带的导航，个人感觉还可以，可删
B—————————————————————————————————————————
BluetoothTestModeapk 蓝牙测试模式，删了则相关的##232331##
工程代码用不了，可删，建议保留
C—————————————————————————————————————————
CertInstallerapk 证书安装工具，具体也不知道是做什么用的，未
发现删除后的影响，可删
ChatONapk 三星家的即时通讯软件，可删
D—————————————————————————————————————————
DeepSeaapk(odex) 动态壁纸，需要的勿删
DigitalClockapk 桌面数字时钟插件，需要的勿删
DioDict3_for_Android_Phone 本机自带的字典，可删
_Samsung_Chn_Fullapk
DrmProviderapk(odex) 数字版权内容存储，可删
DualClockapk(odex) 桌面双时钟插件，需要的勿删
E—————————————————————————————————————————
Exchangeapk(odex) 邮件相关，使用邮件的勿删
F—————————————————————————————————————————
FaceLockapk 人脸解锁，个人认为无用，需要的勿删，删除之
后点击设置解锁中的人脸解锁会FC
FactoryTestapk 系统复位功能，删了##0##等相关的工
程代码用不了，可删，建议保留
FMRadioapk 自带的收音机，需要的勿删
FotaClientapk 移动终端软件升级技术，应该是OTA，可删，建
议保留
G—————————————————————————————————————————
GameHub起头的apk 游戏圈，可删
K—————————————————————————————————————————
Kiesapk 三星套件KIES的USB设定，删除后点击设置－
无线和网络－Kies通过Wi-Fi选项会FC，需要连
接KIES的勿删，建议保留
kieswifiapk KIES无线连接，删除后点击设置－无线和网络
－Kies通过Wi-Fi选项会FC，需要连接KIES的勿
删，建议保留
L—————————————————————————————————————————
lcdtestapk 屏幕测试，删了则#0#相关的工程代码用不
了，可删，建议保留
LuminousDotsapk(odex) 动态壁纸，需要的勿删
M—————————————————————————————————————————
MobilePrintapk(odex) 移动打印（只支持三星高端打印机），可删
MobileTrackerEngineTwoapk(odex) 手机跟踪器，可删
MtpApplicationapk 三星KIES后台服务，需要连接KIES的勿删，建
议保留
MoreServiceapk 三星的服务，与三星市场关联，可删
MusicFXapk(odex) 音乐音效，下面的如果删了，这个就也删了吧
MusicPlayerapk(odex) 自带的音乐播放器，可用第三方软件代替，
建议保留
N—————————————————————————————————————————
NoiseFieldapk(odex) 动态壁纸，需要的勿删
P—————————————————————————————————————————
PanningTryActuallyapk 不是道做什么的，删除无任何影响，可删
PCWClientSapk PCW设备管理中心服务，删除无任何影响，
可删
PhaseBeamapk(odex) 动态壁纸，需要的勿删
PhoneErrServiceapk(odex) 电话错误服务，可删
PhotoWallapk(odex) 动态壁纸，需要的勿删
PopupuiReceiverapk(odex) 推送接收器，删除无任何影响，可删
Preconfigapk(odex) 区域设置，删除无任何影响，可删
Provisionapk(odex) 设置向导，删除无任何影响，可删
PRUIapk(odex) 似乎是三星服务的什么服务，删除无任何影
响，可删
Q—————————————————————————————————————————
QQ_V2010apk 果断删，不解释
QQBrowser_samsungapk 果断删，不解释
S—————————————————————————————————————————
SamsungAppsapk 三星市场，需要的勿删
SamsungAppsUNA3apk 三星市场服务，上面的删了，这个就删
SearchBoxBaiduapk (odex) 百度搜索，果断删
SecBrowser_CHNapk(odex) 自带的浏览器，可用第三方替代，建议保留
SecCalculator2apk(odex) 自带的计算器，可用第三方替代，建议保留
SecCalendar_Chinaapk(odex) 自带的的日历，可用第三方替代，建议保留
SecCalendarProviderapk(odex) 上面的删了，这个就删
SecDownloadProviderapk(odex) 下载存储器，使用系统自带浏览器的勿删
SecEmailapk(odex) 自带邮件，需要的勿删
SecretLiveWallpaperPickerapk(odex) 动态主题，需要的勿删
SecurityProviderapk(odex) 保密数据安全储存器，删除无任何影响，可
删
selfregapk(odex) 未知，删除无任何影响，推测可删
SelfTestModeapk 自检模式，删除无任何影响，可删
ServiceCentre 服务中心，删除无任何影响，可删
ShareAppapk(odex) 应用共享，删除后使用共享应用会FC，建议
保留
Sinamicroblog_V20apk 新浪微博
SinaNewsDaemonapk 新浪新闻
SinaNewsWidgetapk 同上
SinaStockDaemonapk 新浪股票
SinaStockWidgetapk 同上
SinaWeatherDaemonapk 新浪天气
SinaWeatherWidgetapk(odex) 同上
SinaWeatherWidget_Mainapk 同上
新浪的东西，我是都删了，需要的勿删
SSuggestapk 三星市场的管理程序，可删（这东西不知
道为什么删不掉，re里面显示没有了，但
是菜单里还有，而且还能用）
SMemoChinaapk(odex) 自带的记事本，需要的勿删
SMemoProviderapk(odex) 同上
Stkapk(odex) Sim卡的东西，可能影响视频通话，建议保
留
StraightFlush_V70apk 同花顺，不解释，果断删
syncmIDMapk(odex) 系统软件更新后台服务，可删，建议保留
syncmIDSapk(odex) 同步到web服务器后台服务，可删，建议
保留
T—————————————————————————————————————————
TrimAppapk 视频剪切，在播放视频时按菜单键会出现
选项，需要的勿删
U—————————————————————————————————————————
Unicomclient_SamSungapk 联通营业厅，不解释，果断删
UserDictionaryProviderapk(odex) 自定义词典，删除无任何影响，可删
V—————————————————————————————————————————
VideoPlayerapk(odex) 自带的视频播放器，只能用MoboPlayer代
替，建议保留
VoiceRecorderapk(odex) 录音机，可用第三方替代，建议保留
Dialogsapk ，这个不用说了吧，会用的就留
着，不会用的果断删
W—————————————————————————————————————————
WeatherWallapk 动态壁纸，需要的勿删
WlanTestapk(odex) WIFI测试工具，删了则##232339#
#相关的工程代码用不了，可删，建
议保留
wo3gapk wo的服务，不解释，果断删
Wostore_android_v16_common_v104_6apk 同上
wssyncmlnpsapk(odex) 软件更新服务，需要连接KIES的勿
删，建议保留

EA-6B是EA-6A电子战机的改型。其合同于1966年签订，71年1月首飞，共生产了170架，均于1991年前服役。布置在“中途岛”号航母上的美国海军陆战队电子战第二中队首先开始使用EA-6B，1980年该中队完成了上舰的部署，驻扎在日本横须贺基地。后来该中队还曾在“萨拉托加”号、“美国”号航母上服役。上述EA-6B在1986年美国空袭利比亚的“黄金峡谷”行动中支援了海军和空军飞机．EA-6B对机翼作了加强，以适应总重增大和疲劳寿命的要求，加强后的机翼可承受55g的过载。机身比A-6E加长了137米，并且在垂尾翼尖上装有较大的天线。起落架与A-6E基本相同，但作了加强，以适应增加的着陆重量，机身上的着陆钩也进行了加强。动力装置是2台普拉特·惠特尼公司的J52-P-408涡喷发动机，最大推力498千牛(5082公斤)。ADVCAP型装J52-P-409涡喷发动机，最大推力5338千牛(5444公斤)。座舱由2人改成4人，4名机组人员位于两个隔离的舱室内，其中1名驾驶员，1名轰炸/导航员，2名电子战员，后舱内的电子战员负责ALQ-99系统的 *** 作，前舱内的电子战员负责通讯、导航、自卫电子干扰和箔条d发射，每名电子战员都能独立进行侦察和实施干扰。座舱盖向上开启，采用马丁－贝克GRUEA-7d射座椅。机载设备包括AN/ALO-99F战术干扰系统在5个干扰吊舱内装10个干扰发射机，每个干扰舱可覆盖7个频段中的一个。垂尾翼尖的天线舱内装有灵敏侦察接收机，可探测远距离的雷达信号，所接收到的信号传输给中央计算机(ICAP-2型用的是AN/AYK-14计算机)，经处理后显示并记录。探测、识别、搜索方向、实施干扰这一系列过程可以自动实施，也可在机组人员的控制下实施．EA-6最初的原型是A-6双座“入侵者”攻击机。EA-6B的机体在A-6的基础上加长加固，以容纳四名机组成员。另一个区别之处是6B的垂尾处有一个电子干扰天线整流罩。EA-6B的核心是AN/ALQ-99战术干扰系统，同时还可以携带五个外挂电子干扰吊舱。其中一个在机腹下，机翼下四个。每个吊舱装有两个干扰收发机，干扰机可干扰七个波段中的一个。每个吊舱可自行独立供电，由吊舱前端的气动风扇驱动发电机供电。EA-6B能根据任务组合携带吊舱、副油箱和AGM-88“哈姆”反雷达导d。EA-6B垂尾上的整流罩内装有灵敏的监视天线，能够探测到远方的雷达辐射信号。各种信号由中央任务计算机处理，探测、识别、定向和干扰频率设定可自动完成，也可由机组人员执行。 发动机采用两台普惠J52-P408涡扇发动机，单台推力4767千克。机组人员包括一名飞行员和三名电子对抗干扰 *** 作手。坐在后排座椅的两名 *** 作手负责ALQ-99干扰系统，坐在前排右边的 *** 作手负责导航、通信和自卫电子对抗。ALQ-99用于收集敌方指挥控制系统发出的战术电子作战信息。这些信息可以记录下来，在任务后进行整理，升级作战信息系统。ALQ-00战术干扰系统可为作战飞机和地面部队提供主动雷达干扰支援。EA-6B还可以用“哈姆”导d直接攻击雷达目标．陆战队的“徘徊者”还可布置在有预先准备的地面机场，或前出配置的“远征”机场。陆战队所拥有的EA-6B的不同之处在于其独特的“战术电子处理和评估系统”TERPES，这一系统能为EA-6B提供任务分析和作战信息升级，并能为干扰和“哈姆”导d提供任务分析。EA-6B型号包括原型机，共4架(右图)；标准型24架；ICAP-I型，增强了电子干扰能力，生产了45架，到1983年所有EA-6B都按这一标准进行了改进；EA-6B现役的批次是ICAP-II Blcok 82，于1984年开始布置，1987年开始投入使用。电子干扰能力进一步加强，共72架，目前是EA-6B的标准型。Block 89A目前正在研制中，计划于2002财年投入使用。ADVCAP，EA-6B的最新改进型，携带“哈姆”的数量增加到6枚；Block2000，ADVCAP的进一步改进方案，计划配备联合战术信息分配系统（JTIDS），具有卫星通信能力，并提高其生存能力．EA-6B将于2010年时开始退役，届时将终结A-6系列在美国海军、陆战队、空军攻击部队中长达40年的光荣历程。2000年初，美国防部开始计划为海军购置F/A-18E/F的改进型F/A-18G“鲈鱼”，作为接替EA-6B的护航干扰机种。空军计划装备干扰型的EB-52和EB-1飞机，并使用诺斯罗普·格鲁门公司“全球鹰”、通用原子公司“捕食者”等无人机执行近距干扰任务。EA-18(F/A-18G的另一编号)将装有EA-6B的ICAPⅢ电子战系统。其它可能的用于替代EA-6B的平台包括包括无人作战飞机UCAV、F-35联合攻击机、“湾流”V喷气行政机的改型EC-35SM、B-1轰炸机、B-52轰炸机和F-15改型。
The unit cost of EA-6B is $52,000,000 EA-6B的单价为5200万美元。
2002年6月美国海军和空军已经提出了替换EA-6B电子攻击机的选择方案，但尚未作出决定。经过两年探讨，海军希望用EA-18。空军则提出了“系统系列化”计划。据传国防部的意向是海军用EA-18，空军将部分B-52改进为电子战型号，海军陆战队继续用EA-6B。但国会反对这种大幅增加后勤保障成本的做法。
2003年7月美国海军批准小批量生产EA-6B Improved Capability III改进型号，第一批改进飞机将于2004年交付。部队已经花了几年时间对系统的原型机进行开发和试验飞行。这次得以进入生产阶段，是由于该改进型号在潜在作战效能上获得好评。目前计划第一架装有 ICAP III设备的飞机将于2005年进入部队服役。海军估计该系统将作为它的EA-18G后继干扰机的基础。EA-18G Growler约于2009年开始替代EA-6B飞机。
2004年4月，诺斯罗普·格鲁曼公司表示，ICAP III机载电子攻击武器系统已通过批准，开始进入最终测试阶段--作战评估阶段。作战评估阶段是该系统进入批产阶段前的最后一个障碍。此次作战评估任务由美海军位于加利福尼亚州中国湖的海军空战中心武器分部负责。在作战评估阶段期间，美海军将把两架装备了ICAP III系统的EA-6B试验飞机部署在标准条件下进行测试。美海军将测试ICAP III系统的性能、可靠性、可维护性和其它标准。该系统通过作战评估后，美国国防部将批准其进行批量生产。ICAP III系统自2003年中期就开始小批量生产。美海军将在2005年初接收第一架ICAP III EA-6B电子战飞机。在作战评估之前，美海军已于2004年2月完成了ICAP III系统的技术评估。在技术评估期间，ICAP III EA-6B飞机在模拟作战场景中，发射了一枚AGM-88导d（HARM），最后准确命中由真实雷达充当“敌方”威胁辐射源目标的“牛眼”（在辐射源旁设立的标靶）。技术评估演示了ICAP III有先进的自适应干扰（selective-reactive jamming）和地理定位能力。自适应干扰是电子攻击领域的新概念，允许ICAP III系统将其干扰能量更有效地集中在特定的雷达频率上，从而去对抗那些被设计用来欺骗老式干扰系统的频率捷变雷达。ICAP III系统的地理定位能力是独一无二的，该能力得益于网络中心技术和时间-距离干涉测量法算法，使其能够利用可命中目标的精度去定位发射机，并且通过作战管理网络把信息传输给其它载体。
2004年6月，美国海军与BAE系统公司的官员称，计划明年4月开始EA-6B电子战飞机的数字式飞行控制系统（DFCS）的飞行试验。该套数字系统的平均故障间隔时间值（MTBF）将大大优于现在EA-6B上使用的模拟系统，而系统成本将比较低廉，因为该系统是F-14战斗机上所使用系统的改型。据项目主管Jeff Weathers称，计划所有119架EA-6B飞机都将进行DFCS升级。DFCS系统的飞行试验将在帕特森河海军航空试验中心进行，将耗时1年时间至2006年4月结束，计划完成60次飞行。新系统将在2006年第4季度开始装机，随后进入服役。新系统的主要优势是在可靠性方面。海军航空兵系统指挥部发言人Denise Deon称，现有飞控系统的MTBF不超过100小时，而新系统至少将达到700小时，系统可靠性提高7倍。
2004年7月，美海军为EA-6B机队定购了57套USQ-113(V)3通信干扰系统，这些系统将在2006年9月30日前交付。AN/USQ-113通信干扰系统将为EA-6B提供通信分析和干扰能力。此前，美海军已经获得了67套USQ-113系统。交付工作完成后，美海军整个EA-6B机队将全部装备USQ-113通信干扰机，包括那些用于训练的飞机。USQ-113通信干扰机将与“改进能力 Ⅲ”(ICAP Ⅲ)装置集成到一起，与多任务先进战术终端(MATT)和综合数据调制解调器(IDM)连接起来，使所有机组人员都可以获得来自这些系统的信息,从而更有效地融合所搜集的数据。ICAP Ⅲ装置2003年中期进入低速试生产，2004年4月开始在中国湖的第9航空测试和评估中队进行作战评估，预计9月份完成。美海军希望明年初接收第一批装备ICAP Ⅲ装置的EA-6B飞机。
2005年4月，BAE系统公司最近获得一项价值1710万美元的补充合同，为美海军EA-6B生产6台低波段(LBT)发射机。此项补充合同是2004年10月美海军与BAE系统公司签订的现行合同的一个选项。低波段发射机将在BAE系统公司位于宾夕法尼亚州Lansdale的工厂生产。低波段发射机-天线群(LBT-A/G)是雷达和通信干扰机，通过干扰敌军雷达和通信信号为攻击飞机、舰艇和地面部队提供保护，它是海军战术干扰系统所使用的发射机/天线群之一。
2005年10月，美国空军中央司令部司令Buchanan在上周举行的国防作家协会早餐会上表示，电子设备的扩散是驻伊美军所面临的最大问题之一。电台和干扰机之间缺乏协调经常造成系统间的频率冲突。这是美军首次关注电子误伤问题。造成这个问题的部分原因是在伊拉克过度使用了用于保护美国海军陆战队士兵的干扰器和系统。例如，士兵们利用这些系统对抗简易爆炸装置（IED），但在这些系统工作时，电台却无法使用。电子系统的扩散还影响了在伊拉克上空的飞行员。飞行员经常在杂音的干扰下执行任务。电子干扰也对无人机产生了影响，特别是通用原子公司的“捕食者”无人机。Buchanan指出，由于这些电子系统的存在，“捕食者”无人机的能力有时会降低一半，甚至失去联系能力。诺斯罗普·格鲁门公司的EA-6“徘徊者”和欧洲航空防务与航天公司（EADS）的EC-130飞机，由于工作范围大也受到了上述的影响。美军已经采取了补救措施，包括将天线放在110英尺（335米）高的位置以避免受到干扰。美军非常需要使EC-130、EA-6B与这些电子系统协同工作，但需要做的工作还很多。美国空军正在努力开发一种电子战协同单元（EWCC），该系统的开发是向实现系统协同迈出的关键步骤。由于能够很好地解决电子干扰问题，每个军方指挥官都将使用EWCC系统。
2006年4月，美国海军官员及诺斯罗普·格鲁门公司负责EA-6B飞机升级项目的负责人本周声称，海军期望今年年中部署最新升级的EA-6B改进能力III (ICAP III)电子干扰飞机，也就是第2批次的EA-6B。新的第2批次ICAP III EA-6B飞机装备有多功能信息分布系统(MIDS)，其中包括Link 16高速瞄准数据交换系统。据海军官员表示，Link 16数据链早已在战斗机上使用很长时间了，可对于海军的电子干扰机来说还是首次加装它，有了Link 16数据链，EA-6B飞机能够与同一战区的其他飞机实时传输和共享数据。实现战场信息资源共享。海军和海军陆战队共有111架EA-6B 飞机，目前大约有20架EA-6B正在后方维修(美国装备维修的最高一级，在专门的工厂企业进行，包括翻修、全面重新装配、大修和改修等)之中。海军希望将其中21架EA-6B升级为ICAP III型，但目前只有升级15架的资金，因此目前的计划是升级15架，待资金到位就再升级另外6架。目前诺斯罗普·格鲁门公司已交付10架ICAP III EA-6B 飞机，但这些飞机都属于第1批次飞机。据海军官员称，第1批次飞机距离海军的要求还有一定差距。海军期望今年6月份能获得第2批次的ICAP III EA-6B 飞机。
外形尺寸
翼展 1615米
(折叠机翼) 787米
机长 1824米
机高 495米
主轮距 332米
前主轮距 523米
平尾展长 621米
机翼面积 491米2
重量数据
空重 14321千克
内部燃油 6995千克
最大外部燃油 4547千克
起飞重量
航母上起飞，执行电子干扰任务 24668千克
陆地上起飞，执行转场任务 27236千克
最大起飞重量(d射或陆地起飞) 29483千克
最大零燃油重量 17672千克
最大着陆重量(或着舰) 20638千克
最大翼载 589千牛/米2(6005公斤/米2)
最大推力载荷 2960千克/千牛
性能数据(A：无外挂，B：带5个电子战吊舱)
最大平飞速度(海平面)
A 1048千米/小时
B 982千米/小时
巡航速度(最佳高度，A，B) 774千米/小时
失速速度(最大功率，襟翼收上，A) 230千米/小时
(最大功率，襟翼放下，A) 156千米/小时
最大爬升率(海平面)
A 655米/秒
B 510米/秒
实用升限
A 12550米
B 11580米
起飞滑跑距离(B) 814米
起飞距离(A，到15米高) 823米
着陆滑跑距离
A 579米
B 655米
航程(B，海平面，最大燃油，5％余油加20分钟备用油) 1769千米
转场航程(最大外部燃油)
保留副油箱 3254千米
副油箱空后抛掉 3861千米

8svx,svx,ac3,aifc,aiff,aif,apl,snd,au,cda,cue,flac,fla,iff,hmp,rmi,mids,hmi,mus,cmf,gmf,midi,mid,xmi,mac,ape,mp1,mp2,mp3,mp4,m4a,mpc,mpp,mp+,ogg,aac,spx,wav,wv,wma,m3u,fpl,m3u8,pls,it,itz,s3m,dsm,s3z,xmz,j2b,mod,stm,mdz,psm,stz,ptm,umx,ptz,amf,mtm,xm,mtz,am,669
8SVX
相关信息 一种Amiga 多媒体计算器系统 8-位 声音文件。
SVX
Amiga声音(SVX)：Commodore所开发的声音文件格式，被Amiga平台和应用程序所支持，不支持压缩。 一般播放器默认不支持这种格式的音频，需要在安装时安装相关插件。
AC3
(全称Audio Coding3音频编码3)是杜比数码的同义词，杜比数码是一种高级音频压缩技术，它最多可以
对6个比特率最高为448kbps的单独声道进行编码。
AIFF-C
是包括能力压缩音像数据格式的一个新版本。
AIFF
是音像互换文件格式, 一个格式为存放数字式音像样品在文件。
AIF
一种音频互交换文件，Silicon Graphic and Macintosh应用程序的声音格式。
APL
一种音频文件。
打开方式：用winamp 50以上或更高版本播放。
SND
1NeXT声音文件,用winamp等软件打开。
2Mac声音资源。
3原始的未符号化的PCM数据。
4AKAI MPC系列抽样文件。
AU
1Sun/NeXT/DEC/UNIX声音文件，用winamp等软件打开。
2音频U-Law（读作“mu-law”）文件格式。
CDA
音乐文件,CD音频轨道。
CUE
1一种Microsoft提示牌数据文件。
2一首歌开始播放点，通常是某小节的第一拍，但也有人觉得第二拍较准，抓 Cue 点的目的是要接歌必须让两首歌速度一样，而舞曲的正常行进方式为 4/4 拍（即每个小节 4 拍，4 分音符为一拍），当一首歌在第 4 个 4 拍结束另一小节出来时， 将手上抓到的 Cue点同时播出。
FLAC
即是Free Lossless Audio Codec的缩写，中文可解为无损音频压缩编码。FLAC是一套著名的自由音频压缩编码，其特点是无损压缩。不同于其他有损压缩编码如MP3 及 AAC，它不会破任何原有的音频资讯，所以可以还原音乐光盘音质。现在它已被很多软件及硬件音频产品所支持。
FLA
一种Macromedia Flash**。
IFF
1交换文件格式的图像格式,用ACDSEE等软件打开。
2Amiga ILBM。
RMI
一种MiDi音乐文件。
MIDS
一种midi流文件。
CMF
是Creative公司所使用的类似于MIDI的一种音频文件格式
MIDI
是Musical Instrument Digital Interface的缩写，直接翻译过来的意思就是乐器数字化接口，可以把MIDI理解成是一种协议、一种标准、或是一种技术，但不要把它看作是某个硬件设备
MID
MID是midi的简称，是它的扩展名
XMI
一种midi格式的文件，是XML的一种应用，它是为了在程序员和其它程序员之间交换元数据。XMI也可以帮助程序员应用UML语言解决不同语言编程的问题，除此以外，XMI也是和数据仓库交换数据的重要方法之一。XMI比较有效地定义了不同应用，不同平台上元数据交换的问题。
APE
是目前流行的数字音乐文件格式之一。与MP3这类有损压缩方式不同，APE是一种无损压缩技术，也就是说当你将从音频CD上读取的音频数据文件压缩成APE格式后，你还可以再将APE格式的文件还原，而还原后的音频文件与压缩前的一模一样，没有任何损失。APE的文件大小大概为CD的一半，但是随着宽带的普及，APE格式受到了许多音乐爱好者的喜爱，特别是对于希望通过网络传输音频CD的朋友来说，APE可以帮助他们节约大量的资源。
MP1(MPEG-1)
用于传输1．5Mbps数据传输率的数字存储媒体运动图像及其伴音的编码，经过MPEG-1标准压缩后，视频数据压缩率为1/100-1／200，音频压缩率为1／65。MPEG-1提供每秒30帧352240分辨率的图像，当使用合适的压缩技术时，具有接近家用视频制式（VHS）录像带的质量。 MPEG-1允许超过70分钟的高质量的视频和音频存储在一张CD-ROM盘上。VCD采用的就是MPEG-1的标准，该标准是一个面向家庭电视质量级的视频、音频压缩标准。
MP4
最初是一种音频格式，和MPEG-4没有太大的关系，就像MP3和MPEG-3没有关系一样。MP3是MPEG-1 Audio Layer 3 的缩写；而MP4是MPEG-2 AAC，完完全全是一种音频压缩格式， 增加了诸如对立体声的完美再现、多媒体控制、降噪等新特性，最重要的是，MP4通过特殊的技术实现数码版权保护，这是MP3所无法比拟的。
M4A
是MPEG4音频标准的文件的扩展名。在MPEG4标准中提到，普通的MPEG4文件扩展名是mp4。自从Apple开始在它的iTunes以及 iPod中使用m4a以区别MPEG4的视频和音频文件以来，m4a这个扩展名变得流行了。目前，几乎所有支持MPEG4音频的软件都支持m4a。最常用的m4a文件是使用AAC格式的（文件），不过其他的格式，比如Apple Lossless甚至mp3也可以被放在m4a容器里（TC注：这个container的概念类似于mkv文件）。可以安全的把只包含音频的mp4 文件的扩展名改成m4a，以便让它能在你喜欢的播放器里播放，反之亦然。
MPC
也称作Musepack（以前叫MP+），由MP2派生出来，是一个免费的Windows Media Player外壳程序，如果让MPC单独工作,它并不能工作得很好，因MPC虽然已经内置了DVD解码功能，但要播放其它类型的媒 体还需要另外安装Decoder（解码器）和Filter（滤镜）。但如果已经安装了相应的Decoder和Filter，用它则异常方便，也可以说是目前功能最强大的免费播放软件。
Ogg
(ogg Vorbis) 是一种新的音频压缩格式，类似于MP3等现有的音乐格式。但有一点不同的是，它是完全免费、开放和没有专利限制的。Vorbis 是这种音频压缩机制的名字，而Ogg则是一个计划的名字，该计划意图设计一个完全开放性的多媒体系统。目前该计划只实现了OggVorbis这一部分。
AAC
（高级音频编码技术 Advanced Audio Coding)，出现于1997年，是基于MPEG-2的音频编码技术。由Fraunhofer IIS、杜比、苹果、AT&T、索尼等公司共同开发，以取代mp3格式。2000年，MPEG-4标准出台，AAC从新整合了其特性，故现又称MPEG-4 AAC，即m4a。
SPX
Sound Production extensions，新的音频渲染引擎内置了事件建模、物理建模和灵活可升级的软DSP数字信号处理等新一代合成技术。它还能利用双声道立体声音箱模拟剧场环绕效果，并将低音提升引擎整合入音频输出当中，增强低音表现。
WAV
是Microsoft Windows本身提供的音频格式，由于Windows本身的影响力，这个格式已经成为了事实上的通用音频格式。不客气地说，它实际上是Apple电脑的AIFF格式的克隆。通常我们使用WAV格式都是用来保存一些没有压缩的音频，但实际上WAV格式的设计是非常灵活（非常复杂）的，该格式本身与任何媒体数据都不冲突，换句话说，只要有软件支持，你甚至可以在WAV格式里面存放图像。之所以能这样，是因为WAV文件里面存放的每一块数据都有自己独立的标识，通过这些标识可以告诉用户究竟这是什么数据。在WINDOWS平台上通过ACM（Audio Compression Manager）结构及相应的驱动程序（在这里通常称为CODEC，编码/解码器），可以在WAV文件中存放超过20种的压缩格式，比如ADPCM、GSM、CCITT G711、G723等等，当然也包括MP3格式。
WMA
全称是Windows Media Audio，它是微软公司推出的与MP3格式齐名的一种新的音频格式。由于WMA在压缩比和音质方面都超过了MP3，更是远胜于RA(Real Audio)，即使在较低的采样频率下也能产生较好的音质。
M3U
是mp3播放器媒体文件的播放列表文件。你可以用任何的文本编辑器打开它，在进行播放时，播放软件并不是播放它，而是根据它的记录找到相应的文件夹或是网络地址进行播放。M3U文件的“体积”很小，因为它里面没有任何媒体数据。
fpl
音频菜单文件。
pls
媒体播放列表文件。
s3m
模块音乐文件。

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