3月起蓝牌轻卡新规实施！经销商无车可卖？用户却在“幻想”提吨

2021年3月份开始，排量超过2.5L，厢体内长超过2.1米的轻卡将上不了蓝牌。

不仅如此，从 9月1日起，在用车年检时对空车质量也要进行检测。

牵一发而动全身，轻卡企业、经销商、用户对将实施的政策规定有什么反应呢？

请看来自掌上卡车的调查报道。

大年29，掌上卡车给远在千里之外的某车企相关负责人打电话拜年，同时问到了即将实施的政策对企业带来的影响。得到了如此回答：“正在加班加点上传合格证。”

这名负责人告诉掌上卡车，排量超过2.5L，厢体内长超过2.1米的轻卡不仅上不了蓝牌，而且厂家以后也不能生产超标蓝牌轻卡了。

掌上卡车在轻卡销售市场走访中了解到，国家有关部门已经对这类车型进行重新定义：针对总质量超过3.5-4.5吨的轻卡车型，轮胎规格不超过7.00（变截面不超过250mm），且发动机排量不超过2.5L，货箱内部宽度不超过2100mm，同类规格自卸车一律划归黄牌。

“这个政策对轻卡市场的影响还没有显现出来，”这位负责人表示，蓝牌轻卡上牌难的问题已经有很长时间了，这类车型只要在规定时间内上传了合格证，还是可以销售并且上蓝牌。

在采访中，另一家轻卡企业的相关负责人也表示，2021年春节前，公司已经组织企业、经销商等相关人员，也在加班加点上传合格证，上传后就能查到车辆相关信息，就不是通知后新生产的车辆。

当问到这项政策对轻卡市场的影响时，这位负责人认为上牌难是目前最大的影响，但企业、经销商经过整改后，下步合规合法上牌应该不再是难事。

“这个政策的影响还没有显现，特别是对在用车辆的影响，”这位负责人表示，现在全国轻卡车主在500万左右，而之前生产购买的轻卡，十有八九是存在超重问题的，而且从2021年9月1日开始，在用车年检时对空车质量也要进行检测，如果检测不过关，则会无法上路运营。届时，用户和经销商、企业之间的矛盾才会真正爆发。

掌上卡车还采访了另一车企相关负责人，这位负责人表示，以后蓝牌轻卡都向合规化发展，像解放轻卡、福田奥铃等企业，早就对轻卡采取了轻量化设计，采用铝合金等轻量化的部件，让车辆达到合法合规。

“我们现在面临的最主要的问题是去库存，”山东聊城的一位轻卡经销商表示，公司目前库存车辆数量不少，如何去库存成了一件很头疼的事情。

山东、河北、山西等地的一些轻卡经销商表示，如果5月底还无法清理现有库存的话，只能通过先上牌再转二手的方式进行销售。

“我们已经很长时间没有卖新车了。”河北廊坊广阳区一位轻卡经销商表示，从去年12月份开始，蓝牌轻卡不给上牌了。这个问题不止在河北，在山东、广西、山西、深圳等全国多省份都出现了蓝牌轻卡不给上牌的问题。

山东济南一名轻卡经销商表示，蓝牌轻卡上牌难主要是目前轻卡政策收紧，机动车查验标准不断升级，即便超重5公斤也无法上蓝牌。

“超1斤都上不了，”河北省固安县一位轻卡经销商这样表示，公司目前库存车辆在30辆左右，已经很长时间无人问津了，这些大多都是超标车辆，虽然上传合格证还能上蓝牌销售，但还要面临此后的称重检测，来购买此类车辆的用户也在逐渐减少。

库存多，车难卖，对于很多轻卡经销商来说，2021年上半年将是一个很大的难关。

很多经销商还表示，去库存还不是最难的事情，已经购买此类车辆的用户，如果出现复检不合格无法上路运营，怎么善后才是最大的问题。

“那如果出现用户复检不过关的问题怎么办？”面对掌上卡车的这个问题，一些经销商也表示很无奈，买车时用户是心知肚明的，如果出现这种问题，也不只是经销商的问题。还有的经销商表示，将会帮助用户继续“公关”。

现实中一些经销商的做法，是帮助用户在检测前更换一些轻量化的零部件，通过检测后再重新安装。

重载轻卡，在运输市场的比例不小。

排量超过2.5L，厢体内长超过2.1米的轻卡将上不了蓝牌，对于新从业的车主或许没有影响，但对于政策实施前购买使用此类车辆的用户来说，影响是比较大的。

“开个车就像做贼一样，都是躲着警察走。”用户王师傅表示，自己使用的车辆就属于这类超标车型，当时购买车辆时，经销商表示保证上蓝牌，而且手续也是经销商一手给办的。“还是存在侥幸心理，”王师傅说，看着别人开着这样的车辆能够赚钱，自己也就购买了一辆。

“上路查到，即使是拉一点货就超重，6分1800元没跑。”王师傅对蓝牌轻卡的相关新闻也很关注， 9月1日开始复检的事情也很清楚。

如果真要按照这些政策实施，王师傅的车辆将无法上路运营。其表示，现在技术这么先进，蓝牌轻卡拉个5、6吨完全没问题，蓝牌轻卡应该提升吨位到7.5吨才合理，政策不能光堵不疏。

有这种想法的不仅王师傅一人，还有很多轻卡司机表示蓝牌轻卡应该提升到7.5吨。

全国人大代表姜卫东代表也曾经建议：将蓝牌轻卡由总质量小于4.5吨(载质量约2吨)调整为总质量小于7.5吨(载质量约4.5吨)，并准许C证合法驾驶。

但对于这个建议，从目前的政策形势来看，蓝牌轻卡提升吨位的可能性比较小。

结束语：

超标蓝牌轻卡不再生产，经销商无车可卖，复检不合格无法上路。2021年，轻卡市场在政策的引导下，会有什么样的改变呢？我们拭目以待。

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在国内还是算比较好的，要是和进口的相比就差很多。

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豪沃轻卡的营销团队

在入市之初，豪沃轻卡的营销团队就在凌晨拜访冷链用户，这在当时绝对是创新之举，而其他品牌的情况大都是上午七八点才来到市场，殊不知此时运输海鲜的用户早已卸完货回家休息了。

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