守初心 保品质 东风汽车股份开启百家媒体品质体验之旅活动

当前，国内汽车市场步入存量竞争时代，在白热化市场“拉锯战”中，聚焦客户需求的“品质”提升，依然是汽车企业制胜利器。

作为东风公司轻型车事业的主担者，东风汽车股份是国内领先的轻型车整体运营解决方案提供商，肩负着做强做优东风公司自主轻型商用车品牌的重任和使命。

2021年9月22日至26日，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车股份”或者“公司”）在研发、采购、制造、营销服务等全价值链领域，开启以“守东风初心，走领先之路”为主题的东风轻型车百家媒体品质体验之旅活动。

这是一次全面开放的媒体品质体验之旅。置身于东风汽车股份各个品质阵地现场，记者朋友们眼见为实，通过参观访问、座谈交流、试乘试驾等亲身体验，探寻东风轻型车高品质背后的匠心精神，一起感受东风人追求卓越品质的初心，共同见证东风汽车股份高质量发展转型的信心。

在东风汽车股份商品研发院、东风康明斯发动机有限公司装配生产线和东风轻型发动机有限公司M9T生产线、轻型商用车分公司总装车间和焊装车间及东风轻型车武汉营销服务旗舰店——武汉银海通贸易有限责任公司，媒体朋友们体验到一辆东风轻型车从研发、采购、制造到营销和服务的全过程，领略到东风汽车股份人是怎样以东风“马灯精神”为引领，将“客户体验领先”的企业使命注入到科技创新和一线改善中，如何践行“三不原则”（不接受不合格产品、不制造不合格产品、不流出不合格产品）用匠心造品质好车，实现产品品质的不断提升；感受到东风汽车股份的两款核心动力资源——东风康明斯发动机和东风ZD系列轻型发动机如何征服国六汽车市场，赢得客户信赖；体会到东风轻型车的营销服务人员如何为客户提供“购、用、养、换”全生命周期的服务解决方案赢得客户口碑，实现超越期待的“真美满”服务。近些年，公司营服领域实现服务有急必救率、承诺必达率均实现100%，一次修好率达98%以上。“真美满”服务品牌先后斩获“全国商用车优秀服务品牌”奖和“客户体验信赖奖”。

（媒体走进东风汽车股份商品研发院）

（媒体参观东风轻型车传动试验室）

（媒体与东风轻型车研发人员互动交流）

（媒体走进东风汽车股份核心动力资源之一的东风康明斯展示大厅）

（媒体走进东风轻型车总装车间）

（媒体参观东风轻型车焊接机器人全自动化的焊装车间）

（媒体走进东风轻型车旗舰店武汉银海通）

（东风轻型车营销人员向媒体介绍东风凯普特星云）

（武汉银海通服务人员向媒体介绍东风轻型车“真美满”服务实力）

在“五化”趋势下，东风汽车股份对品质领先、客户体验领先的追求还体现在站在科技前沿，如何成为“智慧物流最佳合作伙伴”。东风汽车股份前瞻未来发展，不断加大对智能网联汽车和智慧物流模式的研发投入，以科技创新助力品质提升。东风汽车股份2019年率先在业内发布了L4 级无人驾驶智能对点载运平台——Sharing Box，推出EV350自动驾驶汽车，2020年又迭代开发了EV18 L4级车辆，目前已在武汉江大和汉南港进行示范运营服务。东风汽车股份已参与襄阳“智行隆中”规划中的“智慧物流”项目，并联合江汉大学、武汉新能源与智能汽车创新中心等单位携手探索智能网联产学研一体化发展新模式，不断推进东风轻型车的智能化进阶之路，致力为客户提供全方位的智慧物流解决方案。在商品研发院，媒体朋友们体验了无人驾驶EV18汽车。来自《时代汽车》的媒体老师表示，第一次体验无人驾驶物流车，EV18不仅外形颜值很吸睛，乘坐也很安逸，相信无人驾驶物流运输在未来将有很大发展空间。

（媒体体验Sharing Box和东风凯普特EV18）

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我认为车企营销频繁翻车的最主要原因就是，他们选择的公司基本上都是那几家公司，他们非常信赖这些公司，所以从来没有考虑过这些公司，在策划方面出现任何问题，而且他们的审核没有做到位，都会导致这种情况的发生。

【上海车展高端访谈】4月21日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。

东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南在接受汽车产经专访时认为，一直以来合资品牌都在定义车辆的分级，价格和配置，但其实这是一种由合资主导的市场霸权，以至于很少有人去思考，为什么A级车必须定义在10万块，为什么A级车不能享受到B级车的性能等等。

在他看来，新推出的奕炫MAX将承担起挑战合资品牌的重任，而无论是技术还是体验上，这款基于东风全新DSMA架构的新车都做出了非常大的尝试。

以下为访谈实录：

汽车产经：我们的发布会刚结束，这次风神亮相了东风风神奕炫MAX，这款车对于东风风神的意义和产品亮点是什么？

李瑾南：奕炫MAX继承了东风风神的传统，就是“不信极限”，这次这个产品就是想挑战一下A级车为什么不能够有B级车的性能，为什么不能够给客户带来无忧的体验，为什么不能把个性张扬和舒适顾家融合在一起。在技术和体验上，我们进行了大胆的尝试，也欢迎各位老师去体验一下。

汽车产经：我们也提出了“告别家轿够用论”，怎么来诠释这个说法？

李瑾南：轿车普及到中国家庭的时候，还是合资品牌居多，外国品牌定义了车辆A00、A0、A、B、C、D的分级，这么多年的市场教育，让老百姓都接受了这样的观念。长期以来，“家轿够用论”很有市场，但其实这是一种由合资主导的市场霸权，是对消费者更具性能轿车需求的漠视。

为什么A级车必须定义在10万块钱，为什么A级车不能享受到B级车的性能，东风风神就提出一个新的使命——做“高端性能普及者”，这是我们在本届车展上的一个重要改变。东风风神要拥抱改变，更要拥抱客户。

汽车产经：这两年看到风神也在做品牌焕新，包括在做年轻化，能不能讲讲这方面的动作和心得？

李瑾南：我们提出拥抱客户以后，就应该想办法了解客户，比如说我们所有人到每一个地方都要跟客户聊一聊。目前，东风风神的客户都比较纯朴，比较年轻追求美好的生活，我们在营销上思考怎样和他们拉近距离。年轻人喜欢改装，我们就通过改装大赛，让大家有一个平台，通过改装来展示自我。

接下来，我们也会更多地去沟通客户的喜好。比如WindLink X人工智能车机系统，能拓展手机的生态圈，在车机上也可以打游戏，契合年轻人一起开黑的需求。我们会用他们懂的语言、就他们喜欢的东西去沟通，开发出更符合他们喜好的产品。这些都是我们的尝试。

今年，在“直播带货”这一年轻人喜爱的营销形式上，东风风神也是动作频频。在奕炫家族2021款上市期间，全球好物推荐官薇娅为AX7带货，带货售罄2830台AX7 PRO；中央广播电视总台主办的“助力湖北公益带货直播”活动空降武汉，“小朱配琦”在武汉标志性建筑黄鹤楼前再度合体，为风神奕炫打CALL；央视总台主持人康辉、朱迅携手雪梨，同样在黄鹤楼对奕炫GS赞不绝口。武汉是中国的焦点，奕炫家族2021款上市当天，正好是武汉解封一周年，作为武汉本土的企业，东风风神也愿意为社会做贡献、回馈社会，取得了不错的效果，这都是创新工作的变化。

汽车产经：我们也看到风神做了很多很接地气的工作，包括未来在渠道上的布局规划是什么样子的？

李瑾南：所谓营销的变革就是转变过去从厂商到经销商再到客户的模式。我们作为主机厂，如果不了解客户，不能直达客户是不行的。风神最大的改变，就是了解怎样直达客户，知道我们的客户是谁？客户在哪儿？客户为什么选择我们？客户喜欢什么？我们怎么能够满足它？如何做到更好？对这几个问题的反复思考，促进我们思想的变革，答案就是拥抱客户。

汽车产经：未来在渠道网点的布局上是怎么规划的？

李瑾南：虽然风神是自主品牌，但是我们在一二线城市还是有一些年轻人的用车需求得不到满足。过去我们聚焦低线市场，这也是自主品牌比合资品牌有优势的地方。但是随着跟客户的直联建立以后，我们进一步了解到了一二线城市的客户需求。通过我们的改变，能够让一二级城市的客户认识到风神，知道这是一个有技术、有温度、更年轻的品牌，是一个能够为大家带来驾驶乐趣的品牌，就可以带动品牌向上，进一步走进千家万户。

汽车产经：我们风神的新产品规划大概是什么样的布局？

李瑾南：“十四五”期间我们立足于“十三五”的积累，依托东风汽车集团“十四五”期间的主力架构DSMA架构，和ESSA模块化架构的新能源技术积累，向市场投放10款新车型，其中包括6款燃油车和4款新能源车；这两个平台之间有很多工艺模块就是超级模块架构的理念，能够缩短开发周期、提高供应率，降低成本，让客户获得更高性价比的产品。

汽车产经：你提到了DSMA架构，这是东风最新的平台，能不能介绍一下他的优势是哪里？

李瑾南：DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，将成为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构。DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑。

硬件来说就是让它更加的灵活化，实现从紧凑型到中大型的产品区隔全覆盖。比如说有的客户希望7座的大空间平地版，但是SUV又要很高的间隙，这个怎么解决，不同的区隔，不同的轴距宽度，不同的需求，不同的细分市场，不同的包边都用最大化的模块解决。DSMA架构能够缩短1/3的开发时间，更快满足市场的需求。

软件层让汽车智能实现个性进化。DSMA架构拥有面向拥有面向服务、面向智能网联汽车需求的软件架构，可为用户提供个性化的功能体验，让汽车与驾驶员共同成长。

除了这以外还有服务层，它既可以在云端也可以在实体，通过云端OTA技术带来常用常新的感觉，建立自己的生态圈，让我们的车辆更加有趣，让更多的开发者一起开发客户喜欢的产品。   

汽车产经：前两天刚刚参加了东风的“东方风起”发布会，当时亮相的车网友都非常感兴趣，它所代表的风神的技术储备，您给我们描述一下未来风神是什么技术画像？

李瑾南：首先我们想做一个探索，应用一些更加有品牌DNA的元素，看看是不是能够获得大家的认可。我们也在做一些测试，看大家是否喜欢我们的改变。总之，就是拥抱客户，不停地改变，更好的满足客户需求，这是造型上面的探索。

我们还是想把人、车、生活融合的更好。好像车子一进去就是一个密闭空间，这个空间怎么能够跟大自然更好的连接？我们的概念车玻璃面积非常大，能够更广阔的看到外面的世界，让外面的世界更好的了解你，这样能够体现人车生活的融合。

此外，它的亮相也是对东风汽车集团无人驾驶技术的展示。东风在“十三五”期间已经掌握了L4的驾驶技术，目前已经在武汉获得了上路的牌照，已经有上千人次进行了体验，我们是对广大市民开放的，大家在二维码预约就可以体验。不光是孩子、老人、年轻人都喜欢，前一段时间我也带着我们的媒体探访了一下，对这个技术还是有着深刻的理解。   

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