丰田喜一朗对日本汽车工业有何贡献

丰田喜一郎其实就是丰田自动车的创始人，他对于汽车工业的贡献很难说，不能说没有，但又说不上有。相比丰田喜一郎本田宗一郎的贡献要大的多。在国际上也更负盛名。美国名人蜡像馆里有本田宗一郎的蜡像，没有丰田的。但是对于财力上来讲丰田在日本绝对是大哥。丰田喜一郎同本田宗一郎都有着对汽车忠贞不移的执着精神，他对于丰田汽车的发展有着不小的贡献，但丰田真正飞速腾飞的时期，丰田喜一郎早就已经去世了。如果他不是死于疾病，可能会有一起更了不起的贡献，但是历史是不能假设的。

现在我们的汽车圈存在不少车价“炒”高的车，今天我来给大家做一个大盘点，让我们的网友清楚地认识到它们的真实面目。

丰田埃尔法

一提到埃尔法的名字大家应该就可以联想到明星座驾，这款车在我们大众心里就是一台不折不扣的豪车，它的售价确实也达到了豪车的价格，100万左右的裸车价，但是提车还要花10多万不等的加价，到手基本就要200万左右了，这个加价就可以买一台车了，你说这车是不是有钱人的象征。

可是在日本本土这就是一台破面包子，而且这台车本土就卖二三十万（折合人民币），它的身影在大街上随处可见，就像我们马路上的五菱宏光一样常见。我们内地车商的恶意炒作，加上明星效应，还有丰田公司的饥饿营销，让这辆车摇身一变，身价上涨十几倍，直接成为豪车，也成为了人们身份的象征，所以说埃尔法是不折不扣车价炒高了，然后成为了豪车的代表。

MINI

一说到MINI，大家就会想到开它的小姐姐，因为它可爱小巧的车身，非常的适合小姐姐们开，现在就有不少的小哥哥，妄图买辆MINI然后加入车友会，之后好加小姐姐，哈哈哈哈哈。MINI这辆车在人们的心中就是小资生活的代表，买了它就是拥有精致生活的象征，也代表著自己挣了不少钱，确实MINI在国内的售价打底也在20万朝上，想买一台20万一以上确实需要一定的经济实力，但是这辆车在欧洲就是一款普普通通的紧凑型轿车，而且售价就是普通家庭负担得起的，MINI来到了国内就成为了一辆带有高级感的车。

福特猛禽

福特猛禽是一辆血统纯正的美式大皮卡，它兼具装载和速度，它满足了美国人家用和野性的平衡，它在美国说白了就是一台农用机械，但是现在国内加价完价格直逼百万，反观猛禽在美国的售价，就只有四五万美刀，和国内售价简直是天壤之别，猛禽在国内就是有钱人的大玩具，再加上国内人们就是喜欢大车，这也让它贴上了豪车的标签，随著国内对皮卡车的政策日佳完善，猛禽的价格有可能继续上涨。

福特野马

野马是美式肌肉车的代表，它是每个男生心中的一辆梦想神车，野马虽然在国内有著“平民跑车”的称号，这只是和动辄几百万的跑车相比来说的，40万起的售价也不是一般人动动手就可以挣来的，也不是想花就花的价格，相比美国2-4万美刀的价格，国内的售价真的一点也不香，但是它确实是最容易实现跑车梦的一辆车，在这些溢价严重的车型中野马的价格还不是那么的夸张。

奔驰V260

现在的奔驰V260是豪华商务车的代名词，虽然已经被国产，但是它的售价确实居高不下，如果你想提到车，你还得花好几万加价提到新车，大家要知道，奔驰的V系类在欧洲就是一个箱货，就是一个挂著奔驰标志的一台面包车，就是来拉货的，来到了国内经过一系列的改装，就成为了50万的豪华商务车。大家算一下这辆车的外壳就值个10万左右，内饰的改装就值40多万？这种溢价一算就知道。

总结

大家在买车的时候一定要树立好正确的消费观，毕竟车就是一辆代步工具，在买车的时候一定要按照自己的自身实力来买，不要为了面子上过得去就要买一辆面子足的车，最后只有竹篮打水一场空，自己面子没有赚到，还让自己背著一身的债务。

MR2即是丰田MR2跑车，该跑车中置发动机， 后轮驱动，双座位。丰田MR2诞生于80年代中期，当时世界正处于石油危机之中，油价暴涨，这使得耗油量较大的跑车销量大减，节能成为了当时的主流。丰田利用自家优势，开发了MR2这款耗油量小，性能又相当不错的双座小跑车，得到了许多车迷的喜爱。

MR2系列为日本第一款中置发动机并大量生产的高性能跑车。外形方面，从车头看，MR2有点像MazdaRX-7FD（高桥启介的跑车）。

车名顺理成章地成为了该车型的宣传口号和营销手段，作为日本首款中置发动机的量产高性能车，丰田十分注重车型的设计感和运动性能。MR2忠于其最初的设计宗旨就是靠其轻巧的车身，仅仅950KG的车重为其带来低油耗，好 *** 控。当时真的没人想到一向以生产家用车为主的丰田能造出一款小巧轻便的运动车型。

性能方面，MR2采用1998cc L4 DOHC发动机，马力有180匹，虽非真正顶级马力，但由于车身轻，这样的马力已经绰绰有余，加上MR2属中置发动机，重心低，重量分布比为40:60，因此拥有敏锐的转向反应。

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