1 饥饿营销的概述
1.1 饥饿营销的含义
饥饿营销，在市场营销学中，是指商品提供者有意调低产量，以期达到调控供求关系，制造供不应求“假象”，维持商品较高售价和利润率的目的。饥饿营销运行的原理简单来说就是人为制造市场供求状况不平衡的现象。
1.2 饥饿营销的理论基础
1.2.1 马斯洛的需求层次理论
马斯洛的需求层次理论把需要分为生理需求，安全需求，爱和归属感，尊重和自我实现五类，又可分为基本需求和成长需求两大类，饥饿营销源于基本需求，升华于成长需求。
1.2.2 消费者行为理论
即效用理论，效用是一个抽象概念，指消费者如何在各种商品和劳务之间分配他的收入，以达到满足程度的最大化。在特定的时间、地点、环境下，某种产品或服务满足了消费者的特定需求，这种产品或服务的价值就会被无限放大，成为消费者竞相追逐的目标。
1.2.3 消费者动机
消费者购买动机不理性是应用“饥饿营销”策略的心理基础。
消费者饥饿购买动机有求实、求安、求廉、求同、求新、求美、求名七种动机。使用马斯洛需要层次理论，求实、求安、求廉动机是生理、安全等低层次需要的反映，求同、求新、求美是社会需要层次的反映，求名动机是尊重需要层次的反映。而能够应用“饥饿营销”并取得成功的动机主要有求同、求新、求美及求名这四个动机。
2 小米手机的饥饿营销
2.1 小米手机饥饿前
2011年8月以前，中国尚无直销智能手机，小米开创了这一先河，不仅利用网络直销引起热潮，而且组织研发团队研发开放式手机系统，即用户参与小米手机系统的开发，打造“最符合中国人使用的手机”。这种“互联网的方式”打造的小米手机很快得到大家的认可，小米爱好者在论坛上提出问题，资源分享，体验产品，一时火热的气氛萦绕在消费者周围，加之雷军的炒作宣传，小米不断推出各种新研发的产品，例如米聊和miui系统等，都让许多消费者蠢蠢欲动了。
2.2 小米饥饿时
小米借助互联网这个媒介，进行预订购机，网上抢购，火热的购机热潮还在燃烧之际，小米却停售，更激发了消费者不达目的不罢休的心理，坐等小米手机继续出售，这种刻意的产品短缺，为小米赢得了一批批忠实的拥护者，也带来了许多骂名。小米在普通“高配置+高价格”“低配置+低价格”的市场中，敢于独树一帜，以“高配置+低价格”的模式，真正为消费者谋求福利，小米虽然“饥饿了”，从某种意义上来讲，其实是“填饱了”广大消费者的胃口，既满足了他们的虚荣心，又满足了他们的利益保障。小米作为互联网公司，自然是充分利用互联网优势，在前，微博、微信、微电影的轮番轰炸，在后，强大的技术支持、资金支持，小米一度又掀饥饿狂潮。
2.3 小米手机饥饿后
自小米手机饥饿营销以来，接受鲜花与掌声的同时，还承受着责备与压力。首先是来自消费者的责备，更多的是对不能抢到小米手机的不满，这在饥饿营销中是很常见的，如果没有顾客的这些不满足的抱怨，那说明饥饿营销的失败。还有来自其他手机厂商的抱怨，认为小米“高配置+低价格”的模式，减少了手机市场的盈利。网上也普遍有“小米手机饥饿营销过度”的新闻，小米手机一机难求，消费者望之兴叹，这些批评的声音，对于小米来说值得思考，也值得我们对饥饿营销在国产手机上的运用做一番思考，但是不能否认的是饥饿营销为小米手机带来的诸多利益。
2.4 小米是否将抛弃饥饿营销？
2011年，小米自开始饥饿营销获得巨大的成功之后，外界一直对小米手机饥饿营销何时结束产生疑问，在饥饿营销下，小米手机出现了许多问题
（1）登录官网，由于抢购热潮，小米网站系统总是出现问题，无法购机，引起消费者不满。
（2）自小米手机浪潮出现后，饥饿营销下小米手机一机难求，市场上出现了许多山寨小米手机。
（3）小米初创互联网直销，整个模式还未完善，售后服务令人担忧。
这些问题的出现会令小米放弃饥饿营销策略，那么其辛苦积累的米粉们会不会鸟兽散呢？这个我们不得而知，小米手机未来将会怎样我们拭目以待。
3 从小米手机饥饿营销带来的启示
3.1 如何把握饥饿“度”
首先是顾客的心理满足度的把握，了解消费者心理，并运用消费者心理来销售产品。其次是市场需求度，市场需要多少产品？顾客需要多少产品？然后根据这个度来适当地把握饥饿“度”。最后是信息获取度，充分利用顾客的信息不对称实施饥饿营销。
3.2 加强产品、技术、模式等的革新
作为互联网公司的小米，不得不提的就是它改变了整个手机行业的方向，它首创“互联网方式”的手机直销，顺应时代要求。用户体验一体化的方式更是为其收获一大批的粉丝，顾客参与式的软件研发，更贴近人们的使用习惯和要求。还有“高配置+低价格”的商业模式，深受顾客的欢迎。
3.3 企业家要有对饥饿营销的把控力
小米如何从众多的国产手机中脱颖而出，我们不得不佩服雷军对市场的控制力和对公司的领导力，短短几年，小米一跃成为国产手机巨头之一，饥饿营销固然助力，但是对饥饿营销全局的把控手要求更加严苛，能做到这一点足以见得雷军强大的手腕。但是如果一个企业一味地依赖一个领导人的话，这个企业是不会长久的，企业必须要有一个强大的团队才足以支撑整个公司。
3.4 面对市场变化要灵活机智
一个公司对市场信息获取的及时，精准，敏感性是成功实施饥饿营销的重要条件之一，密切关注顾客的需求，掌握竞争对手的动向，只有这样才能“知己知彼，百战不殆”。消费者购买需求的不断变化，购买行为的不规则变动，都会导致消费者的感情迁移，购买冲动发生转向。而竞争对手的策略变化，更会深刻影响到公司策略的实施，还有竞争对手赶超公司产品的速度，如果出现较多的替代产品，那么饥饿营销将失去原本的意义，甚至会导致品牌形象的损害。因此企业销售人员必须密切注意市场环境变化，并做到灵活应对。
3.5 宣传与营销都必不可少
俗语有“酒香不怕巷子深”在现代的社会是不实用的，即使有好的商品，好的营销方式，没有好的宣传，产品只会被埋没，现在的品牌效应远远的超过了产品本身的价值。我们买的不再是产品，而是品牌。品牌如何创建？宣传手段绝对至关重要，现在我们就生活在广告的世界，因为企业都明白这个道理，所以铺天盖地的广告成为宣传的手段。所谓“酒香也怕巷子深”。
饥饿营销是把双刃剑，企业应慎用。
Hello大家好！我是陈杰
说到排队提车，甚至加价提车，大家最先想到的几乎都是炙手可热的合资车型。而提到国产车，别说排队提车，甚至没有优惠、或者优惠很小，都是一件难以想象的事情。
但汽车市场的变化总是超出我们的预期，最近一段时间，也开始有国产车型出现了一车难求、排队提车的情况。那这些排队提车的国产车到底是有真实力，还是饥饿营销呢？今天我们就来一起聊聊。
坦克300
订车周期4-6个月
全系无优惠
坦克300可以算是过去半年时间里，国产车中的现象级产品了。一款定位硬派越野的小众车型，月销却高达七八千辆，这款车的成功不但超出了市场的预期，甚至也超出了长城自己的预期。
并且，这七八千的销量绝不是坦克300真正的实力，因为现在想买到这款车真的不容易。以北京地区为例，我咨询了多家4S店，想买现车是绝对没有的，订车周期长达4-6个月。而且这种缺货是全系车型、不分配置的缺货。
至于优惠，那就更不能奢望了，现在各家4S店都是平价订车。部分4S店可以给到5年10次的免费保养，这就是全部优惠了。
定位精准
几无对手
坦克300火爆的原因有很多，首先，20万级的硬派SUV本就不多，仅有的几个竞争对手也都有着比较明显的短板。北汽的BJ40在越野能力上也实力不俗，但品控和 *** 控上表现却非常一般。
日产途达也算一个直接竞品，但从设计、做工上都更像是一个工具车，舒适性上也完全没法和坦克300相比。
牧马人一直是同级中的标杆车型，且不说舒适性上也比坦克300相去甚远，价格上也已经是坦克300的2倍了。
硬派越野车虽然是个小众市场，但坦克300成为了这个市场最优的选择，这是坦克300成功的第一步。
城市驾驶、越野穿越
可以兼得
但硬派SUV毕竟小众，要想获得更大的成功，就必须破圈。坦克300破圈的抓手就是年轻化的设计、媲美城市SUV的舒适性和 *** 控性。
硬派SUV的设计往往是粗犷又实用，坦克300保留了粗犷的风格，但细节上又更加精致。从一种面对山川旷野的粗糙，变成了一种都市霓虹下依然向往诗和远方的洒脱。
针对市区驾驶专门优化过的舒适性和 *** 控性，是其它很多硬派SUV较少考虑的，这就是坦克300破圈最厉害的武器。
城市SUV是当前大多数人的选择，但这并不代表他们没有对诗和远方的向往，只是为了绝大多数时候的城市驾驶不得不放弃罢了。如今坦克300给了我们一个可以二者兼得的选择。越野能力强大，城市驾驶的舒适性、 *** 控性、甚至时尚的设计、丰富的配置，也都没有缺席。
当然了，坦克300的成功还有很多原因，比如大家对国产品牌的认可，能支撑起它20万的售价了。比如，随着用车刚需的满足，大家越来越开始追求个性化车型了。总之，坦克300的成功，是在正确的时间，推出了一款正确车型的结果。
而如果有人问我，这车值得买吗，其实我的回答已经不是很重要，销量表现已经回答了。
买车还要注意两点
前面说了那么多优点，但这款车也有两个明显缺点：第一是油耗，根据车主反馈的数据，其平均油耗大约为12.9L。说实话相比硬派SUV来说这个油耗是可以接受的，但是和城市SUV相比，这个油耗确实高不少。
第二，虽然坦克300的舒适性、 *** 控性都不错，但这里对比的是硬派SUV。如果和城市SUV相比，那带大梁的坦克300在行驶中不管纵向还是横向，都还是会有一些晃动和抖动，这是硬派SUV很难避免的。
总之，坦克300虽然排队提车，一车难求，等车周期甚至可能长达半年，但这依然是一款值得买的车。
比亚迪秦PLUS DM-i
订车周期2个月
全系无优惠
能跟坦克300火爆的行情有一拼的还有一款车，就是比亚迪秦PLUS DM-i。在北京，目前这款车订车周期大概在两个月左右，全系无优惠。
电池包更大
纯电续航更长
这款车的精髓其实在后三个字母“DM-i”上，在这辆车上，这套系统是由一台1.5L混动专用发动机、一个发电机、一个驱动电机和一套E-CVT变速箱组成。根据电池容量不同，分别有纯电续航55公里和120公里两个版本。
这套系统说来复杂，不过丰田和本田的混动系统大家相对是比较熟悉的，这套系统可以简单理解成加大了电池包，并可以外接充电的丰田和本田混动。
雷凌和卡罗拉的双擎车型，电池容量只有1.4kWh，雅阁混动的电池容量也是1.4kWh。相比之下，秦PLUS DM-i 55公里续航的版本电池容量为8.32kWh，120公里续航的版本电池容量为18.32kWh。
更大的电池容量首先带来了更长的纯电续航，最长120公里的续航已经能满足大部分人的通勤需求了，如果家里充电方便，甚至可以把它当成纯电车型使用了。
其次，电池容量更大还能减少发动机介入发电的次数。以雅阁混动为例，虽然厂家宣称它是接近纯电的驾驶体验，但因为电池容量过小，只要深踩油门，或者动力请求过大，发动机还是会频繁介入来发电。
即便发动机介入时大家的感受已经并不明显，但依然能感受到，减少发动机的介入，不但更省油，驾驶体验也会更好。
亏电油耗是亮点
这套混动系统还有一个极大的亮点就是亏电油耗非常低，按理来说插电混动车型一旦亏电，电池包就会成为累赘，油耗甚至会比普通燃油车更高。
但秦PLUS DM-i的亏电油耗也基本可以控制在4-5L的水平。这其中功劳最大的要数这台热效率高达43.04%的发动机了。
插混车型一旦亏电，那能量就只来自于烧油了，因此降低油耗，就成了混动系统节能的关键！比亚迪的这款“骁云”发动机是专门为混动系统研发的。而以往丰田、本田混动系统所用的发动机都是和燃油车共用的。
这里的区别就在于，混动专用发动机设计之初目标就非常明确，那就是为了省油而死磕热效率。而低扭输出要大、大扭矩区间要宽等对发动机的要求，可以通过电驱系统来满足，发动机不需要一个人扛下所有！
而两田混动车型的发动机和燃油车是通用的，只是通过混动来弥补了一些现有发动机的不足，但现有发动机需要兼顾的比较多，热效率不能做到极致。这就是比亚迪这套DM-i系统节油表现卓越的根本原因。
性价比是杀手锏
众所周知，电池是新能源车成本中的大头，但秦PLUS DM-i虽然电池容量比雷凌双擎等大了很多倍，但价格上却基本一致。120公里续航的版本售价只有12.98万，而雷凌双擎的入门版价格都要13.38万。虽然雷凌双擎目前有一定优
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运动风格的衣服是现在年轻人日常穿搭里一个非常常见的穿搭，基本上每一个喜欢潮流的人都有一套或者几套的运动穿搭在自己的穿搭里，所以现在很多的运动品牌其实都是不仅仅是一个运动品牌，更多的是兼容了潮流品牌，运动和潮流其实一直都是有着紧密联系的。在我们的印象里可能很多国外的运动品牌像nike，阿迪达斯这些品牌的价格要远远高于我们的国产运动品牌的，但是最近几年国产的运动品牌也开始卖的很贵了。
其实现在国产的运动品牌卖的贵我觉得是有以下几个原因的，其实现在的国产运动品牌卖的贵并不是所有系列的产品都贵只是这个品牌的某个系列会比较贵，像是李宁就是这样的情况，李宁现在贵的鞋子也是一两千，但是李宁的专卖店里也有一两百的鞋子。这些卖的很贵的鞋子其实你在实体店里也看不见，因为现在国产的品牌也开始搞饥饿营销，像这些特别贵的鞋子也都是限量发售的。其实国外的牌子也是这样的道理，像nike也是产品里有价格低的，也有价格高的，但是往往价格特别高的鞋子一般都是限量发售的。
其实运动品牌用饥饿营销的方式卖这种价格高的鞋子是有很多道理的，一方面这些高价格的鞋子确实在科技上要比普通的鞋子更有科技感一些，另外一方面虽然鞋子的价格高，但是通过限量款的方式不愁自己的高价鞋子卖不出去，第三点也就是国产的鞋子卖的贵的主要因素就是打破你对这个品牌的原有认识，可能在之前你会认为国产的鞋子比较便宜，但是先在国产的鞋子也有贵的了，但是只不过是某一双鞋子贵，但是久而久之你就会觉得这个牌子的鞋就是不便宜了。
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