联动营销是什么鬼

联 动营 销是指的就是两个以上的企业或品牌拥有不同的关键资源，而且彼此的市场有某种程度的区分，为了彼此的利益，进行战略联盟，交换或联合彼此的资源，合作开展营销活动，以创造竞争优势。联合营销的最大好处是可以使联合体内的各成员以较少费用获得较大的营销效果，有时还能达到单独营销无法达到的目的。联合营销的兴起与当今市场激烈竞争和科技飞速发展有着密切关系。面对众多水平高、实力强的对手，任何一个企业都不可能在所有方面处于优势。实施联合营销，共同开发新产品、共享人才和资源，共同提供服务等，从而降低竞争风险，增强企业竞争能力，但这种方式并不是适用于所有企业。

问题太宽泛。这三个方面都是手段，其目的都是达成各方合理利益收益的分配方案，不是指提问者的分配手段，指一切活动的目的是利益分配。换句话说先忘了这些手段，而集中于两个目的：

1，对外：你的价格如何能让消费者买账，卖方和买方都觉的合算，于是达到利益的平衡。

2，对内：你预计或实际的企业收益，如何在你和员工，如何在企业现在和未来进行分配。

于是考虑各种手段的合理性，学习他人的经验，同行的经验，书本上的知识，实践中的总结。这样就不会陷入手段中不能自拔，而发现真正实现利益分配的适当途径。

【易境思· 2020中国汽车营销沙龙】9月4日，以“来者可追，安且吉兮”为主题的易境思2020·中国汽车营销沙龙在浙江安吉举行。

在分组讨论环节中，主题四是关于“经销商端，营销和店头如何更好的联动？”

作为消费者接触产品、实现成交的终端，经销商在营销中同样扮演了重要的角色。车企的一系列营销活动，集客、收集线索、优惠补贴，最终都需要传递至经销商端并且实现有效的转化。那么在这个过程中，从主机厂到大区再到经销商，如果让营销实现联动，以达成最好的效果，是我们共同思考的问题。

现实中，经销商店头活动与主机厂营销节奏“不匹配”、营销活动无法真正传递至终端消费者等问题并不鲜见。面对营销在店头的联动，车企有哪些成功经验，又有哪些解决之道？

佐誉资本创始合伙人柳东雳作为小组代表发言。

以下是讲话实录：

各位好，在这种场合下作为唯一一个经销商代表发个声音也是很有必要的，不然对于汽车营销来说，是缺少了一个闭环。

这个话题是关于：在经销商端厂家和我们店面的互动是不是有脱节，如何更好的联动？首先为了保证不讨论伪命题，现场征求了每个人的意见。大家都承认有脱节，那就值得讨论。这是第一点。

第二点大家也都认为，这种脱节有一定的可理解度。因为市场竞争越来越激烈，市场差异化越来越明显，个性化也越来越明显。所以主机厂总部制定营销策略的时候，常常是站在宏观层面，具体落到店面上，确实是需要一些所谓个性化的发挥。

然而现在更多的主机厂，在不突破底线的前提下，允许经销商做一些灵活的调整，最终目的是要保证效果。

但是在以前，效果的核定只能通过主机厂派驻的代表，或是经销商上报。但现在，像易车、腾讯这样的企业，可以通过技术手段帮助经销商和厂家来验证，检查营销活动的有效性。

比如刚才演讲中腾讯的沈总提到，报上去的客户姓名和电话，是不是真的是新线索，还是以前已经报过的老线索？或者是哪个亲戚朋友的身份z重新申请的？通过技术手段交叉一比对，就能发现以前报的假信息，假的客户留资。这样的话效果就是不好的，倒过来说，如果效果是好的，那么类似的活动经销商就可以继续做下去。

最后一点，现在的客户越来越年轻，他们能接受新的传播手段，比如直播。我们认为直播带货在汽车这个领域恐怕很难实现，但是直播可以吸引流量。我们目前在尝试，以后厂家在经销商配置上面，是不是可以做一些强制性的要求，比如要求具备直播能力，这样的话能够更精准的获取我们客户。今天就分享这些，谢谢！

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