观致品牌怎么样？

观致汽车成立于2007年12月，由奇瑞和以色列集团共同出资成立，总部和生产基地设在江苏常熟。2017年12月，宝能集团入股观致，占比51%。观致品牌下面在售车型主要是2个系列，观致3系列（三厢轿车、两厢轿车、跨界SUV、跨界三厢GT）和观致5。从产品方面看，观致品牌的车在安全性、车内空气质量、质量稳定性、 *** 控调教和用料上都非常不错，不输同级别的合资品牌产品，甚至有所超越。其品牌文化强调独立，市场定位于那些看中品质、有自己见解的人群。但其营销做的不好，不适应国内市场。好产品没有好销售，结果就造成了销量上的尴尬局面。如果你看中了它的车，能接受它略有些小众的身份，观致的产品不会让你失望。

星途，有多少人知道这个 汽车 品牌，如果不是笔者提示，相信很多人都不知道它是 汽车 品牌......

有人说“星途”品牌很年轻，诞生于2018年年底，2019年年初才有新车下线，需要时间培育，但这并不是“星途”知名度低的推卸之词，这个年轻的 汽车 品牌从诞生伊始就存在一系列隐患......

第一个隐患：知名度太低，不及观致

星途，作为奇瑞 汽车 旗下的子品牌，目前给人的感觉是游走于奇瑞 汽车 家族边缘，其知名度甚至不及早年间被抛售的“观致” 汽车 ，而且没有一款能叫得响的车型。

儿同样是奇瑞 汽车 旗下的子品牌，“捷途”却经常出现在各大网站的热搜，虽然产品也不多，但起码能经常出现在公众的视野之中，更重要的是“捷途”品牌走低端路线，受众群体更广。

但“星途”则完全不同，它被定义于奇瑞的高端品牌，很显然这样的市场定位需要长时间培育市场，也需要更多营销费用包装。但现实情况是奇瑞并没有足够资金给“星途”持续输血，正是由于知名度差，导致“星途”销量不佳，月销不足两千辆。

第二个隐患：营销不给力，经销商没信心

近期国内大型车展上，奇瑞展台都有一个细节，就是奇瑞展台摆放“星途” 汽车 ，这说明“星途”品牌根本没有足够费用单独布展，只好蹭奇瑞热度。

而且从去年开始，奇瑞 汽车 经销商可以申请销售“星途” 汽车 ，再次说明“星途”品牌的处境。一位奇瑞 汽车 经销商表示：不会趟“星途”的浑水，“星途”知名度这么差，卖“星途”不是找si吗。

实际上“星途”品牌作为独立于奇瑞的 汽车 品牌，有自己独立销售渠道，其营销公司总部位于上海。但业内人士表示：无论你的营销总部在哪儿，起码得搞出声响，但目前“星途”状况是在全国各区域只是偶有小规模试驾活动，邀请少数人参加，根本没形成声浪，而且上海营销总部对各地经销商营销支持不足，长此以往经销商对这一品牌失去信心。

第三个隐患：产品力不足，出身平庸

产品力不足也是 “星途”重大隐患，目前“星途”有三个车型，LX、TX、VX，但这些车型技术与奇瑞.瑞虎8无异，也就是说这三款SUV只是外形与瑞虎8不同，但本质上都是瑞虎8的“亲兄弟”。

在信息开放的时代消费者不傻，知道“星途”与奇瑞的关系，虽然被定义为高端品牌，但“星途”的出身没有说服力，消费者自然不会买账。

第四个隐患：频繁换帅，陈曦接了个苦差事

今年，“星途”品牌再次换帅，陈曦担任星途品牌营销中心总经理，他原是东风雷诺副总裁，入职奇瑞后任“星途”营销中心总经理，需要向奇瑞股份副总裁，奇瑞品牌营销中心总经理贾亚权汇报工作。

虽然陈曦也有丰富的 汽车 营销经验，但“星途”品牌自诞生以来已多次换帅，而之前的掌帅者其实经验都很丰富，这就耐人寻味了。今年新来的陈曦又能给“星途”带来什么新奇的营销呢，目前看依然没啥作为，他只是接了个苦差事罢了。

【写在最后】

今年北京国际车展上，笔者再次见到了共用奇瑞 汽车 展台的“星途”，虽然确实节约成本，但“星途”根本发挥不出光芒，被淹没在奇瑞 汽车 的产品阵营中。

虽然陈曦成为星途品牌营销中心总经理，但是从目前“星途”市场表现和营销策略上看，这位新任总经理似乎也没给“星途”带来转机，“星途”的那些危机隐患依然存在。就像“房间里的大象”一样，谁都知道问题出在哪，但谁都不愿意、也不敢去解决，那么“星途”未来是否会成为第二个“观致”呢......

邢车博士工作室

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