你知道是哪个国产汽车品牌的营销手段“登峰造极”，让其他车企望尘莫及吗？

要说汽车圈，谁的营销功力最深厚，肯定，非上汽集团莫属，而在上汽集团之中，又以大弟子上汽名爵最为厉害，营销的手段以及脑洞都让其他汽车品牌望尘莫及。以前，网上疯传一个新闻，大家可能都看过，秦皇岛的一家名爵4S店在当地的出租车上打广告，结果价格后面少了一个万字，12.98万元变成了12.98元，结果就招来了一群大爷大妈，把4S店团团围住，吵着要买车，销售人员被大爷大妈逼的情绪失控，捂脸痛苦，一度登上了新闻热搜。

名爵4S店也很快出来澄清，表示，已经严肃处理了相关的市场经理，另外本着诚信经营的理念，愿意真的拿出来一辆车，以12.98万元的价格出售，听上去，感觉真的是业界良心，但谁曾想，第二天就被爆出来一段新视频，视频中，原本咄咄逼人的大妈变得和颜悦色，喜笑颜开，现场还有人进行指挥，一看，就是在摆拍，最后，引起了有关部门的注意，被调查取证，有人感慨，名爵4S店太会演戏了，但是实际上这只是名爵营销功力的一程都不到。就在13元买车的事件前一个多月，一则改装车飙高铁的新闻也登上了热搜，一辆黑色的轿车和行驶中的高铁并驾齐驱了一分钟，新闻刚出来不久，明爵就跳了出来，认领了自家的车子，言语中，透露着深深的骄傲

而且，明爵嘴上说着遵纪守法，身体却十分的老实，还花钱买了一个热搜，细心的网友发现，车身上印着名爵的宣传口号，原来，这又是一场自导自演的营销事件，面对网友的质疑，名爵干脆，也不演了，直接花钱赞助了一辆高铁，紧接着名爵六就出了一款新车型，名爵六高铁版，这一份 *** 作，简直看待了广大的车主。

此外，名爵还有很多营销的黑历史，之前名爵提出来一个概念叫奔跑的荷尔蒙，没过多久，就开始怒喷马自达，说马自达抄袭了自己的设计，怼完马自达又把矛头对准了超跑法拉域私域改装的中值排气，也成了名爵六蹭热度的点，还有震惊消费者的减配嘛，宣传的时候有很多配置上市之后，通通都没有了，在官网上有一行很小很小的文字助理，厂家可以随时更改车辆的任何部分，而且恕不另行通知。

名爵之所以热衷于如此低劣的营销手段，还要从它的发展历史说起。MG，起源于英国，成立于1924年，也算是汽车行业里面历史比较悠久的。上个世纪70年代的时候，英国遭遇了汽车行业的寒冬，MG也没有能够幸免，过上了颠沛流离的生活，换了无数个爸爸，甚至干过直接把别人的汽车换个车标直接卖的事情。

2006年，MG又换了新爸爸，这次接盘呢，是蓝京汽车集团，MG，又有了中国的名字名爵。一年之后，上汽又并购了蓝气，成为了名爵的新爸爸。在很多人看来，上汽只是买了一个空壳，当时的名爵，没有任何亮眼的产品和汽车技术，名爵自己，也很着急，产品你也跟不上，怎么办？只能靠热点营销，谁有热度我就蹭谁，这么多年屈辱的日子，都扛过来了，面不面子的已经根本无所谓了

其实，在汽车这个行业，永远都是凭产品说话，只要车子造的好，自然会有顾客来买，与其费尽心思搞这些花里胡哨的恶俗音销，不如多花点时间研究如何把车子造好。

电动车企业营销做的比较好的最近几年都是新日电动车，

又刚摘获了第十二届中国营销盛典年度最佳互动营销创新奖，

新日电动车服务过08年北京奥运会10年上海世博会，

14年更是联动线上线下，让消费者获得真正的实惠，是值得信赖的亲民大牌。

对于商品而言，营销做得好，销量自然少不了，这句话放在汽车上也同样适用，广告做得好，那么销量自然也就不会差，近日著名营销商业权威机构Morketing发布了一份2019年汽车行业营销花费榜单，列举了众多车企在2019年全年在全球范围内的营销花费。

这些营销花费是集电影/电视广告、线下活动、产品投放等等一系列用于营销的费用，而这其中自然也包括你们最在意的：给媒体以及公关公司的“恰饭钱”或者说是“充值钱”，接下来我们就一起看看2019年“充值”品牌的TOP25吧,在这里首先说明一下，此篇文章图片中所有数字单位均为：亿元人民币。

TOP 25 - 21

作为此份榜单中的最底层五个品牌，我们也能明白一个道理：酒香不怕巷子深，全年营销费用仅有7亿元人民币的阿斯顿·马丁和法拉利，我不相信居然会有人不知道这两个品牌吧？就算是对汽车一点都不懂得小姑娘，面对一台跃马的时候，她也知道面前的这辆车，这个世界上最好的车型之一。

作为中国品牌，比亚迪的营销费用达到了33.35亿人民币，而2019年全年比亚迪共计出售新车45.12万辆，平均每台车营销花费7400元，单车营销费用甚至比一些国际大牌车企还要高，这也说明了比亚迪对于市场推广还是相当重视的。

TOP 20 - 16

哈弗和吉利作为中国本土品牌，产品力几乎已经和合资品牌不相上下，现在再看营销方面做得同样出色，两品牌单车营销费用分别为3700/3200元人民币。这其中吉利还曾经做出过领克03日本发布这种“踢馆”营销，不得不说现在的国产品牌不单单是埋头造车，现在也开始注重营销的力量了。

而沃尔沃虽然作为豪华品牌，营销费用方面并没有太多预算，但全年40亿人民币，每月仅3.3亿元的全球市场营销费用，相比其他豪华品牌的差距就有些大了。并且沃尔沃能有这么高销量，主要还是因为国内市场的大力支持，2019年沃尔沃大陆市场销量首次突破15万辆，刷新了中国市场的销售记录，而这一切还是要靠吉利的鼎力相助。

TOP 15 - 11

虽然这一档中有很多值得说的品牌，例如BBA中营销投入最少的竟然是奥迪；在中国已死的铃木，在国际市场上竟然投入155亿元营销；日产戈恩出逃年度大戏的免费营销等等等等。

但是我想仔细说说的，只有“可怜地”排在第14名的丰田集团，作为全球销量第二多的汽车集团，全年营销费用竟然只有142亿人民币，营销投入都不及榜单TOP 1 的10%，整个集团营销也只比奥迪一个品牌多了3亿元，平均每辆车营销费用仅有1326元，不得不说丰田在营销这方面的确相当佛系。

虽说不去主动做营销，但是丰田却把营销做在了其销售的每一辆车上，精细的品质和可靠的安全性，让每一个购买丰田的车主，都成为了其品牌的免费推销员，而这种广告效应，比投入上亿元去找媒体、上电视效果好太多了。

TOP 10 - 6

福特2019年可以说是全心全意造福社会了，全年利润仅有3.3亿人民币，单车营销费用达到了5250元，但是单车利润仅有可怜的61块钱，你没看错就是61块钱。

相比较起来通用集团的日子相比就好过了一点，单车营销费用3300元的前提下，全年还能盈利475亿元。

要说在二线品牌里单车营销费用较高的，那就不得不说马自达了，全球161.7万辆的新车销量，却有接近500亿元的营销费用，单车营销费用接近3万元，堪称营销第一品牌。

而马自达作为一个已经宣布两年不发布新车型的品牌，2020年的宣传投入一定不会比去年少，毕竟已经没有新产品面世，如果还不炒老产品冷饭的话，或许这个刚刚过完百年生日的品牌，要在这一年轰然倒下。

TOP 5 - 1

PSA集团

虽然在中国一直垂死挣扎边缘的标致以及雪铁龙，但是在世界市场上可是混得风生水起，在2019年营销支出500亿人民币的前提下，还能有386亿人民币的净利润，同比去年增长超过10%，不得不说在欧洲车市的大环境下，精品小车的战略布局还是相当吃香。

宝马

年销量252万辆，单车营销费用约为2.9万元，我们现在再反观马自达的单车营销费用，可能也就不难理解为什么马自达被称为东瀛宝马了。而宝马在中国的营销则是尤为成功，其2019年在中国市场销售新车72万辆，成功问鼎中国销量最高的豪华品牌。

奔驰

奔驰的2019年可谓是多事之秋，单就国内来说，前有断轴门，后有机盖门，让奔驰的市场营销部简直是 *** 碎了心，营销费用更是水涨船高来到了每辆车3万元，而单车净利润却只有可怜的6200元。

本田

去年对于本田的市场部来说，日子不比奔驰好到哪里去，除去这些应对突发事件的营销外，本田还在动漫领域进行联名，推出了EVA版涂装车辆等特别限定版，以打破次元壁，实现产品的出圈。但即便是这样，本田作为主打家用车的品牌，营销力度自然比不了豪华品牌，单车营销支出也仅有2万余元。

大众集团

相信看到这，不用我说也有人猜到第一名是谁了，作为不论是花钱还是挣钱，大众都排在了第一的位置，如果不是因为去年的“惊天一撞”，或许大众的营销支出资金会比现在少很多，但即便是大众如此努力地想要平息事件，现在来看依旧于事无补，但好在奥迪A6在测试中表现优异，多少也为大众挽回了点面子。

在看过了分排名的榜单后，我们来一起看一下总表吧，可以看到大众的营销费用几乎是第25名到第9名营销费用的总和。面对大众如此铺天盖地的营销，其销量也很难降到太低。

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