没错，在如今大部分品牌都有4s店的情况下，特斯拉是其中的另类，他们颠覆了传统的 汽车 营销模式，使用全新的互联网思维来进行 汽车 销售。也告诉了所有同行跟消费者，原来 汽车 还有这样的售卖模式。他们开启了网络直营模式，利用网络直销以及线下的体验店来对外销售新车，这是一种可以看得见摸得到的服务体验，也算得上是延续了早几年互联网o2o的思维。
人们可以在网上看好车辆的配置以及信息，直接从网上进行下单购车，就连售后服务也可以在网上进行解决，大大的降低了人们的一些时间成本，为很多外地的消费者提供了更加便利的选车服务。而这样的模式也并不是完全不能看到实车，大部分的工作者也可以在下单之前先到体验店去看看车子，销售人员也会非常细心的给大家提供体验服务。
据曾经到店的购车者们反馈，店里的销售人员并不是一味的在进行产品推销，而是真正的为大家提供一种体验服务，这让很多消费者还是感到很贴心的。这种模式还有一个最大的优势，那就是实惠。就拿model s85当举例，当时这辆车还没有在内地上市的时候，很多媒体都预测它的价格至少会在150万以上，但是当官网公布真实的价格之后，所有人都大吃一惊，它的售卖价格仅仅只到了73.4万。
而这样的定价后边还附带着一系列十分透明的定价体系，比如在美国的售价以及运输装卸费、关税和增值税等各项费用，真正做到了让购车者们踏实、省心。这种网络直营的模式为什么会如此节约成本？正是因为这样的模式省掉了很多国内经销商的高额利润，将才能将最实惠的价格直接反馈给购车者。
但是这种模式也并不完全都是优势，它的背面也有一定的劣势存在，首先就是特斯拉的直营模式会影响店面的拓展，因为采用的是线下体验店，所以从选址、装修以及店内店员的招聘全部都由特斯拉公司来负责，这样就会极大的耽误门店拓展的速度。
例如，直到2016年特斯拉在中国才仅仅只有18家体验店，而且都分布在一线城市，很多二三线城市的购车者需要花费大量的交通成本才能到体验店里去感受新车。除此之外，特斯拉的服务中心在国内也只有7家，不过除了自有的服务中心之外，他们还授权了30多家维修中心在承接一些特斯拉车子的维修，不过这些店面看上去还是太少了，对于后续维修的便利性以及配件供应的及时性都会大打折扣，这也是购车者们在买车之前会担心的问题。
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