现有的汽车营销模式都有哪些？（轿车）

我国汽车营销模式经过多年发展，取得了长足的进步，但在其发展过程中，依然存在着不少不足之处，主要体现在： (1)营销队伍的整体素质有待进一步提高。营销队伍是贯彻营销理念、提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，是汽车销售企业的招牌。在国外，对汽车销售人员的从业资格有严格的要求，销售企业对营销人员的培训是企业发展的一项重要内容。由于缺乏系统培训(如顾客满意度培训、参与决策的培训、销售技能的培训等)，国内营销队伍在获取客户信任感、说话得体、判断客户需求方面都存在着或多或少的问题。 (2)汽车4S店太盲进。集整车、零部件销售，服务、信息提供四位一体的4S专卖店运营成本高，专卖店为客户提供维修和其他服务的费用也很高。迅速扩张起来的专卖店潜在的危险是一旦市场放开，高额的成本将成为其进一步发展的障碍。早在2002年，欧盟决定开始强力推行汽车销售改革，彻底打破长期以来汽车市场的行业垄断，在汽车销售商之间引入竞争机制，改变目前指定汽车代理商的销售方式，即把汽车视为一般消费品，不再允许特许经营，以压缩流通领域的费用，振兴汽车销售。对于热衷构建4S店的汽车企业和经销商来说，应将眼下的利益和长远的打算结合起来。由于中国的汽车市场发展迅猛，销售体系也会不断变迁，盲目跟进的汽车4S店的生存将面临严峻挑战。 (3)汽车交易市场的跟风建设屡见不鲜。汽车交易市场作为一种已经存在数年的汽车销售模式，因其营业面积较大、销售晶牌齐全、市场内部竞争激烈，消费者可以在汽车交易市场中获得更大的价格实惠。同时汽车交易市场配套设施相对完善，办理各种手续较为简便，装饰配件等可以一次购置齐全。但跟风建设也接踵而来，目前全国正在兴建或者计划兴建的汽车交易市场有上百个，而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相对于以美国为代表的欧美汽车销售方式，不断寻找降低中间环节成本的办法，我们却在不断增加中间环节的成本，这样一来，势必影响我国汽车产业的竞争力和汽车企业的生存空间。

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浙文互联：国资定增落地协同赋能 2亿投入促虚拟人发展

来源：天风证券+关注12-30

事件：2021年12月28日公司发布定增预案公告，拟筹集不超过8亿元。其中，1)2.1亿元用于AI智能营销系统项目投入；2)3.0亿元用于直播及短视频智...

事件：2021年12月28日公司发布定增预案公告，拟筹集不超过8亿元。其中，1)2.1亿元用于AI智能营销系统项目投入；2)3.0亿元用于直播及短视频智慧营销生态平台项目；3)2.9亿元用于偿还银行借款与补充流动资金。

我们点评如下：

定增投入促进虚拟人发展，虚拟人概念落地基本面向好。公司定增方案拟投入2.1亿元用于AI智能营销系统投入，其中具体包括智能营销中台开发和虚拟数字人两个技术开发子方向。围绕虚拟数字人领域，公司拟基于AI智能营销技术，通过发力面部和动作捕捉，及在内容制作的搭建和软硬件设备的配备，逐步建立起虚拟人实时交互技术，从而使其可以应用于综艺、影视剧、舞台等广泛场景。同时，公司构建了完整的虚拟人开发路径，将开发流程划分为“生人、养人、育人”

三个阶段，并据此积累了虚拟数字人孵化经验，保障技术成果落地实现。公司在汽车营销领域积累的3D建模等直播运营的全链路技术及经验为公司储备了大量虚拟元素底层素材。我们认为公司对虚拟人的开发流程建立，叠加其在技术和团队上的储备，有助于“虚拟人”从概念落地到基本面。

定增发行对象为国资子公司博文投资，关注后续催化。公司本次定增的发行对象为浙江文投(实控人为浙江省财政厅)的全资子公司博文投资。浙江文投控股的杭州浙文互联入股后，在新业务布局等多个方面给予上市公司支持，在资金、牌照、业务等多维度赋能上市公司。

如2021年上半年公司依托股东方资源进行债权融资，2021年上半年公司财务费用同比降低31.51%。我们认为国资的规范严谨叠加民企的灵活高效，治理结构优化后期待公司商业模式的衍化和突破。

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