要问保值率最好的车是什么？相信大部分人都会说是汉兰达。
要问丰田卖得最火爆的车是哪个？相信大部分人还会说是汉兰达。
没错，汉兰达就是一个这么奇葩的存在，尤其是现款的第二代车型。从上市以来，算上小改款，已经开卖了足足四年的时间，不知多少7座SUV都口口声声要干掉汉兰达，然而几乎没有一台车能够动摇汉兰达的地位。直到现在，想要提汉兰达，要不平价等半年，要不就得加价提车，一方面逼走买家无数，另一方面却照样有不少人持币待购。到底汉兰达有什么威力让人如此“疯狂”？它真的有大家想象中的那么好吗？我们今天就来掀开它的真面目。
首先是它的市场行情。从汽车之家的数据上，我们看不到它的真的价格变化，但是可以看得出来的是，7座四驱豪华版是比较红火的配置。换代之后加入了四驱配置，也是这一代汉兰达畅销的一个关键举动。事实上，由于现车资源紧张，目前汉兰达线下的加价幅度，普遍都在1.3万以上，当然要平价提车也可以，等车周期往往要3-5个月乃至更长的时间，相比起同级竞品动辄3-5万的优惠差别实在太大了。由于5座版本基本无人问津，7座的低配车型也经常缺席，汉兰达整体的落地价位高达32-35万左右。毫无疑问，汉兰达是丰田目前最赚钱的车型。
接下来是迪哥收集的车主口碑。如此“疯狂”的汉兰达，买它的都是什么人呢？据迪哥了解，它的买家大多是有二胎的多人口家庭，或者包工头、私营业主、体制内采购等对象，大多数是冲着汉兰达耐用、抗造的口碑而来的。它们看中汉兰达的主要原因，无外乎以下几点：一是汉兰达，以及背后丰田的质量口碑、品牌背书；二是市场地位高，受热捧，买它比较保险；三是极高的保值率。可以说这完全就是车型除本身之外的优势。另外还有外观霸气、舒适型好、空间大、主打7座、油耗比较低等优点。
当然，汉兰达也是有缺点的，大家的抱怨也集中在以下几点：一是加价、加价、加价！长期无优惠、加价已经成了大家最大的痛点了，这也是逼走了大量准买家的关键；二是低配车型的配置太差了，低配的精英版连电动座椅、真皮和倒车影像都没有，大部分配置的大灯还是卤素的；三是内饰偏廉价，缺乏档次感和科技感，“手刹”还是脚踏式的；四是换挡慢；五是市区油耗比较高；六是胎噪大；七是刹车软；八是后备厢缝隙比较大。可见，汉兰达的缺点还是很多的。
销量方面，除了疫情期间受到了一定影响之外，其余时候汉兰达的销量基本都稳定在月均7000-8000的水平之间。然而，这样的销量数字根本就无法反映汉兰达的真正实力。因为汉兰达销量的制约并不在市场，而在于产量。有趣的是，也正是汉兰达紧俏的车源，造就了其高保值率的“神话”。
事实上，不仅仅是汉兰达，丰田如今几乎所有新车型，都开始出现了受追捧乃至加价的现象。对于这一现象，迪哥认为原因是多方面的。一是丰田本身主打的耐用、质量好、省油的形象，在当下的经济环境中显得更加受追捧；二是丰田新一代车型的设计改变获得了巨大的成功；三是市场有一定的盲从现象；四是丰田的“饥饿营销”策略。当然，迪哥并不是否认丰田目前车型的产品力。但是毫无疑问，丰田目前如此受热捧的现象并不“正常”。汉兰达到底值不值这个钱？相信各位提车的车主，以及被汉兰达挤走后买了其它车的车主自己心里最清楚了。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
普通人买车，那是往物美价廉挑，但不差钱的老板可不一样，他们买车更多的是为了面子，所以你会发现富人们买车都会往贵的挑，贵的还不打紧，不加价没准他们还看不上呢。所以，今天给大家来盘点3款最受不差钱的老板欢迎的豪车，都需要加价哦！
1、丰田埃尔法
指导价：77.20-87.00万（加价：30万左右）
丰田的进口埃尔法一直以来都是一款话题性很高的MPV，话题性高不在于其自身的产品力，而在其令人咋舌的加价金额。在中国大陆市场，原来已经要近百万的裸车价，没有加价个30万，基本上是提不到车的。
加价，一方面来自于供需的紧缺，说白了其实就是丰田联合经销商们搞的“饥饿营销”。与一般的进口车下单购买的流程不一样，埃尔法走的是配额定制的路线，销售一定数量的国产车才配给一辆埃尔法，以此作为拉动国产车销量的奖励手段，而且每家4S店的配额多少还得看自身的销量水平。
另外一方面则是跟风效应。埃尔法在国内的发迹还得从香港地区说起。一开始，是几乎所有的香港一线明星都入手埃尔法作为保姆车，之前就有媒体拍到王菲亲自到店购买埃尔法。后来，二线明星们也开始向前辈看齐。直到现在，埃尔法在香港已经成为街车，富豪明星们基本上是人手一辆。
比较可笑的是，在日本人眼里，这是一款普通得不能再普通的保姆车，日本本土才卖30万，所以你们感受一下，土豪老板是真的不差钱。
2、雷克萨斯LM
指导价：116.60-146.60万（加价：50万左右）
在雷克萨斯LM还在出道之前，埃尔法在MPV界有着“加价之王”的头衔，但自从雷克萨斯LM上市之后，埃尔法也只能自认小弟，雷克萨斯LM指导价就高达116.6万起。
你以为116.6万就能买得起这辆车吗？天真！
雷克萨斯刚出来那会儿，最疯狂的加价就高达百万，直接把这辆车的价格推到了218万！据目前的市场行情来看，这辆车的加价幅度依然高达30-50万。
LM和埃尔法就不是一个级别的产品，LM的豪华程度相较埃尔法是更胜一层的，因此卖得比埃尔法贵，也是必然的事情。如今埃尔法一百多万入手，LM再按照原价卖的话，无疑是拉低自己的档次。
此外，对于LM这样的车型而言，每家经销商的配额不会太多。而类比埃尔法的情况，LM也或将一车难求，因此经销商通过选装等行为，导致“加价提车”想必也是大概率事件。
3、丰田汉兰达
指导价：23.98-32.58万（加价：1.5万左右）
作为国内中大型SUV的标杆之作，很多人都知道汉兰达的大名，但是可能有很多人不知道的是，想提汉兰达其实是需要加价的，由于现车资源紧张，目前汉兰达线下的加价幅度，普遍都在1.3万以上，当然要平价提车也可以，等车周期往往要3-5个月乃至更长的时间，相比起同级竞品动辄3-5万的优惠差别实在太大了。
由于现车资源紧张，目前汉兰达线下的加价幅度，普遍都在1.5万以上。当然要平价提车也可以，等车周期往往要3-5个月乃至更长的时间，而且，加价的客户随时可以插队提车，几乎买不到平价车。所以很多不差钱的老板也不在乎这一万八千的，直接加价提车。
而且，目前汉兰达已经临近换代了，销量热度依然不减，足以说明汉兰达的成功。当然了，每个人心里都有一杆秤，汉兰达到底值不值这个钱？这个提车的车主是最有话语权的。
小结：
看到这里，不知道你们有没有发现，以上盘点的3款车型都是丰田出品。作为日本汽车圈当之无愧的老大，丰田用产品证明自己，希望未来有一天自主品牌也能在日本加价售卖。
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