2020年度三大豹变营销事件：它们成就2020汽车界教科书式营销

时间是最好的朋友，奖赏每一位尊重它的平凡人，从平凡到惊艳，从籍籍无名到一举成名天下知，它们忍受孤独，不甘于寂寞，与时间做朋友，与自己赛跑。"豹变2020"今天我们推出《2020年度三大豹变营销事件》，如果说年度豹变车型是对匠人精神的致敬，那么豹变营销事件则是对汽车人创意精神的礼赞。好的营销策划总是源于热爱，胜在出其不意，却又让人回味悠久。2020年度三大豹变营销事件：哈弗大狗网上征名、五菱宏光MINI跨界喜茶、起亚K5凯酷 Z世代营销。2020年中国汽车人突破常规，大胆尝试，这三起营销都是跨界思维的硕果，让人印象深刻、一眼万年。

文丨AutoR智驾?智驾编辑部

大人虎变，小人革面，君子豹变。

幼豹从步履蹒跚到身姿矫健，毛发新生，疏朗焕散，光泽而有文采，由丑至美，由弱而强，是谓豹变。

变革时期，君子如豹。

2020广州车展期间，智驾传媒、智驾网同步推出《豹变2020》评选特别报道，聚焦企业战略规划、制度安排、人事变化、品牌塑造与产品布局。

我们同期推出了《2020年度四大豹变车型》、《2020年度三大豹变品牌》、《2020年度三大豹变营销事件》评选。

“豹变车型”——关注一代一代车型的演化，在2020年同时在设计、技术与生产制造方面的突变式进步；

“豹变品牌”——关注品牌成长，那些在2020年扩展品牌边界，打造时代精神、与新生代消费者同呼吸共成长的品牌；

“豹变营销事件”——汽车品牌的成长豹变离不开营销创意与活动，在2020年非常时期，他们赋予汽车以生命 ，以灵魂。

智驾网通过深度梳理2020年迅速成长的中国汽车品牌从弱至强的变化，车型从简单到今天追求极致的历史脉络，以及突破常规的营销策划，它们丰富了中国汽车的文化外延，充实了自身品牌的内涵。

今天我们结合网友投票评选和智驾编辑部评分最终从哈弗大狗网上征名、五菱宏光MINI跨界营销、领克中国潮牌、林肯之道和荣威双标战略五个营销事件最终评选出2020年度三大豹变营销事件：

TOP 1 哈弗大狗网上征名

TOP 2 五菱宏光MINI?EV跨界喜茶

TOP 3 起亚K5凯酷 Z世代营销

这三大营销事件抛开传统汽车营销方法，他们在向中国新生代招手时，不拘一格，不高高在上，更不刻意逢迎，远近有度，融入其中。

潮只是符号，爱与理解才是核心，对用户有爱，对自己的产品有信心是这三大营销件策划者的起点。

营销可以有温度，营销更需要有热度，不仅有趣也要让消费者嗨到天上去，2020年的诸多营销事件让我们这样的媒体人感到，中国汽车人群体本身正变得从容不跟随，独立不从众。

当然在今年入选的诸多营销事件中还有荣威双标战略、领克中国潮牌和林肯之道，他们同样玩得精彩，但就以小博大而言，上述三件营销事件显然更胜一筹，最直接的表现即是哈弗大狗、五菱宏光MINI EV和起亚K5凯酷，这三款车型在市场上受到的欢迎可用爆款形容。

它们既获得了掌声也赢得了市场。

2020年度豹变营销事件TOP1

——哈弗大狗征名——

狗是人类的朋友，但做为名字，在我们的传统认知里有戏谑、不敬的一面。

对于汽车而言，中国人传统上以骏马命名，这看起来读起来都有高雅的味道。以狗为车命名显得不伦不类，甚至还有一点低俗。

但哈弗大狗就这么叫了。

哈弗大狗当属之一今年营销事件第一名，这个被定义为车界新物种、3/4刻度座驾的车型，在北京车展、成都车展、广州车展引众人围观，微博一度登上热搜榜单。

认真梳理这次哈弗大狗营销事件，我们大致可以将其分为“我不是H5”、“公开征名”“哈弗大狗公布”三次营销事件。

哈弗大狗第一次出现在大众面前是一张“我不是H5”的海报，这种不按套路出牌的宣传，效果非常明显。

随后，哈弗将这款车定义为“3/4刻度”。

哈弗认为，0是轿车，1/4是旅行车，2/4是城市SUV，4/4是硬派越野车，3/4新刻度是比2/4的城市SUV增加更多可能，又不像4/4硬派越野车那样放弃城市的生活场景。

这一新颖的车型定位，让关注这款车的网友逐渐增加。

随着关注度的提高，哈弗这一次直接将车型命名权交给网友，热情的网友们天马行空、脑洞大开，提出了哈弗远行者、哈弗澜途、哈弗战斧、哈弗狼、哈士奇等足足四千多个备选名称。

在投票截止时，“哈弗大狗”得票数最高超过三万票，在很多媒体看来，这一投票结果一定会被哈弗弃用。

当所有人等待哈弗如何解释这一投票结果时，哈弗直接公布了这款车的正式名字就叫做“哈弗大狗”。

在质疑与支持中，哈弗这一次营销事件取得了极大的成功，“哈弗大狗”展现了哈弗品牌的新气象。

我们将哈弗大狗征名事件列为2020年度豹变营销事件之首，换个角度也是对长城汽车2020年一系列脑洞大开营销事件的综合加冕，长城汽车欧拉品牌的黑猫、白猫和好猫，以及初恋等车型的命名，都即愉悦了自己也愉悦了受众。

我们说长城汽车在2020年玩嗨了，这种嗨值得推崇，值得大书特书。常有人说，中国是汽车制造大国，却是汽车文化小国，汽车文化始于玩嗨的这一代，属于让消费者玩嗨的品牌。

2020年长城汽车是在消费市场和资本市场都被高认可的品牌，营销在这其中起到了不可忽视的作用。

2020年度豹变营销事件TOP2

——五菱宏光MINI跨界合作——

在特斯拉压得中国电动汽车喘不过气的时候，五菱宏光MINI EV力挽狂澜。

至今在销量上一直压特斯拉一头。

小车转到大市场，五菱宏光MINI EV通过跨界联名、跨界合作、电音大咖等一系列符合年轻人的影响方式让这款小车迅速出圈。

7月，五菱与喜茶旗下品牌喜小茶跨界合作，在成都举办“五菱喜小茶灵感碰撞派对”，与消费者进行线下的互动，活动地点选择在成都车展五菱展台以及成都IFS古迹广场，锁定成都年轻时尚达人聚集地，通过与年轻人更直接深入的沟通交流，在年轻群体心中塑造一个全新的、年轻、多元的五菱汽车。

9月、10月，五菱宏光MINI EV参与西太湖国际音乐节以及携电音教父ALESSO和ERIC PRYDZ等知名电音歌手、乐队，凭借低门槛以及超个性的形象，宏光MINI EV已经成为了一款"网红车"。

在售期间，不仅有陈赫、张庭等一线明星带货，甚至在年轻人潮流文化聚集地的小红书上，也受到了十大网红的推崇与青睐。

五菱宏光MINI EV作为一款非常实在的纯电小车，不仅仅懂年轻消费群体的审美诉求，而加之亲民的售价，上市7天卖出了7000台，后续更是在50天的时间里销量突破30000+，11月销量达到了30000辆，成为了全球销量最快破万的纯电代步小车。

客观的说，五菱宏光MINI EV不是卖给城市年轻人的，它的真实市场是替代了那些不合规的老年代步车。但一起跨界营销一旦出圈，影响不可限量。

这是一起让人瞠目结舌的营销案例，从更深的角度挖掘它当然首先是产品定位的成功，满足了特定的市场群体。

但换个角度来看，中国潮牌本身属于那些有鲜明中国本土特色的产品，它们的潮背后是对用户群体的理解和尊重。

2020年度豹变营销事件TOP3

——起亚K5凯酷Z世代营销——

韩系品牌这两年在中国市场快没有存在感了。

这样的背景更突显了起亚K5凯酷在营销上的成功。

相关图文或视频约12,200,000条、搜狗内容159,342条、知乎、小红书、抖音、快手图文和视频内容总数超3000万条，这是起亚K5凯酷传播量级。

起亚K5凯酷 Z世代营销的目标为打破德系/日系踞守多年的中级车格局，重塑级别标杆形象，从营销层面真正实现聚圈聚粉、破圈跨界、出圈全网效果。

从宣布到上市，起亚K5凯酷通过Z世代追求与更好身材的潮流健身特征与凯酷产品调性相结合，通过Z世代喜好的虚实结合、趣搞交互的硬核挑战，打造真正具有参与感的K-pose挑战赛系列活动，将潮力这一概念植入Z世代心智，打造当季热点和刷屏案例。

与此同时，起亚K5凯酷创造独特性的社交符号，成为Z世代潮力社交货币，区别于传统新车上市传播手法，此次凯酷找到年轻潮流群体和明星们都热衷的健身运动领域，真正带动圈层行动，并借助抖音挑战赛和微博热搜，持续引流小程序，最大范围覆盖目标人群。

从综艺感到MV，再到形式丰富的线下活动，起亚凯酷聚焦于核心人群的心态上，形成了多层次、甚至跨圈层的矩阵传播，通过对人群喜好进行垂直化观察后，在内容形式、风格上不断丰富、深化，起亚相较于不少年轻品牌巩固了自身的营销城池。

它的直接后果就是车界再起一股韩流。

韩流不寒，这是起亚的痛定思痛，还是营销人的思路清奇？

它其实是产品和营销人的共同胜利。

后记：

智驾君一直对营销不是很关注，在我们的认知里，产品是一切，无论营销多么出奇，多么与众不同，没有产品背书，一切都是无源之水，声音越大，结果可能越落寞。

但在今天的中国汽车市场，中国的消费者和汽车制造商都在同步成熟，汽车的趋同化日益严重。

中国品牌与合资品牌的差距日小，在千千万万辆车发现个性、发现话题，单纯依靠产品和用户口碑则过于单薄。

这是一个需要大声喊才可以被听到的时代。

一方面，车企需要认真倾听市场和消费者的声音，一方面只有大音量，有想法的音量才能被用户听到。

“听到”与“被听到”是营销的一体两面。正如哈弗大狗的命名，它像是玩，看似很随意，但背后又极为认真的 *** 作，是对网友的投票结果的尊重。

营销不是空对空，具体到汽车产业，背后是对汽车这一人类出行工具的热爱，它饱含情感。

请再次记住2020年度三大豹变营销事件： 哈弗大狗网上征名、五菱宏光MINI EV跨界营销、起亚K5凯酷 Z世代营销。

并请一同关注智驾编辑部即将推出的《2020年度三大豹变品牌》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。据了解，本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款车型。这是国内疫情形势好转后首个大规模国际车展，同时也是成都车展首次移至7月举行。

对于上汽通用五菱来说，2020成都车展有着不同寻常的意义，因为这是五菱汽车首次以独立品牌的身份参加全国A级车展，此外在车展上五菱汽车也发布了多款重磅新车，除了宏光MINI EV正式上市以外，还有五菱银标的首款概念车：宏光侠。

在发布会之后，在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访了上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监周钘先生。他为我们进一步分享了五菱品牌的营销情况。

上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监周钘

从最初制造拖拉机、缝纫机，到五菱牌口罩、“人民的代步车”，再到主打轻奢、包装华丽的螺蛳粉，五菱就像开挂了一样，成功成为了汽车圈里面最国民的品牌。

从汽车跨界到美食圈，五菱可以说是成功出圈了，其品牌含义甚至已经超过了汽车这一类别。

这是五菱想要的结果吗？显然是的。周钘说，五菱品牌如果能够做到品牌价值高过于汽车价值的时候，五菱品牌就成功了。因此，无论做多少出圈营销，其实目的就是一个，提高品牌价值。

当然，这一切的背后，其实也凸显了一个上汽通用五菱无法回避的问题——消费升级。中国车市已经逐渐进入到存量市场阶段，作为最平民的品牌，五菱自然也面临消费升级之后用户流失的问题。这也是为什么，五菱要倾尽全力，拔高其品牌形象。

如何让保有用户转化为品牌新一轮的消费者？周钘说了三点：一是要把产品做好，二是做出差异化，三是同时做到成本领先。

对于保客的意义，周钘有一番独到的见解。他说：“保客是成本最低的营销方式，就是如果服务好用户的话，这个营销成本非常低。拉新现在成本越来越高，从争抢市场变成存量市场之后，拉的新人都是别人的存量，都是别的品牌的用户。”

以下为采访实录：

汽车产经网：在这次成都车展上，上汽通用五菱的展台有哪些亮点？

周钘：在本届成都车展上，我们正式发布了旗下微型电动车——宏光 MINI EV，并且新车也同步上市。这一次共带来三款车型，售价区间为2.88万-3.88万元。新车提供两种续航里程的车型，分别是NEDC续航里程120km和170km两种。

另外，我们还发布了五菱银标的首款概念车：宏光侠。

宏光 MINI EV

汽车产经网：最近看到五菱开始做了很多“小清新”的设计，比如包装很小资的螺蛳粉、比如在闹市里面的一张很有市井风味的海报，感觉跟以前的五菱很不一样，很“出圈儿”。为什么会出现这样的转变？

宏光 MINI EV预热海报

周钘：我有这样一个想法：五菱品牌如果能够做到品牌价值高过于汽车价值的时候，我觉得五菱品牌就成功了。

什么意思呢，就是五菱不止是汽车，可以是很多元的东西，或者大家说起来的时候，五菱是一个很综合的品牌。我们今年做周边也好，或者在营销上面做出创意也好，主要就是希望能够改变五菱单一的固有的印象，希望让大家重新了解五菱，还有认可五菱身上的多样性。所以我们不管是做口罩，做螺蛳粉还有代步车，其实我们都是希望能够出圈。

第二个问题就是这个出圈能够带来什么样的效果呢，我觉得它能够让我们品牌更年轻，总是能够处在别人的讨论当中，或者是出现在各种话题当中。这样的话，它就是一个比较有存在感的品牌。我觉得随着这几年汽车市场的大浪淘沙，存在感可以说是企业能否持续发展的一个关键因素。所以，五菱品牌践行“人民需要什么五菱就造什么”的品牌理念，我们很想把这个品牌做好。大概是这个思路。

汽车产经网：我们知道五菱有菱菱帮这个平台。很多企业也越来越重视大数据和做APP运营。对于数字化科技手段带来的营销效率的提升，您现在有怎样的经验和思考？

周钘：一个是提高工作效率，把以前靠表格或者PPT或者发邮件的方式，现在只要通过数字化就能实现。第二个，最大的改变是能够直接连接用户。所以我们做的所有的事情，数字化也好，菱菱帮也好，都是希望能够把用户聚集在一起。聚集在一起，便能够直接反馈用户的需要，然后再根据用户需要，打造我们的产品和做好我们的营销。一个是提高效率，一个是直连用户。

汽车产经网：中国车市明显进入一个存量市场的阶段，五菱应该也面临消费升级之后用户流失的问题。但是相比成熟的新车营销体系，好像现在保客营销处于正在发展的阶段。五菱应该怎么样平衡拉新和保客之间的关系？

周钘：消费永远都是在升级的，所以不管是拉新也好，或者保客也好，都要不断满足用户不断升级的需求，这是第一点。

第二点，其实保客是成本最低的营销方式，就是如果服务好用户的话，这个营销成本非常低。要走，拉新现在成本越来越高，从争抢市场变成存量市场之后，拉的新人都是别人的存量，都是别的品牌的用户。所以一定要把产品做好，并且做到能够有差异化，与此同时又能够成本领先，这三个方面很重要。

汽车产经网：下半年主要工作是什么？会比上半年好过很多吗？

周钘：我们下半年有几个车型。其实4到6月份，也就是疫情之后我们的销量都是在同比正增长。6月份同比增长24%，7月份的话截止到现在同比增长60%多。我们认为五菱接下来有宏光MINI和凯捷加入的情况下，下半年的销量会很好看。

汽车产经网：您能预测一下下半年车市走势吗？

周钘：我们先做好自己吧。

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