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brt 全国有多少城市开通了BRT，你认为BRT有没有实用价值？

全国有多少城市开通了BRT并不清楚，但是我所在的城市兰州早年就已经开通了快速公交。

兰州的快速公交从安宁区刘家堡到七里河区西站十字，这条线路客流量较大，在BRT车辆密集的情况下还是非常的拥挤。

尤其早晚高峰时段，经常司机连关车门都异常艰难，不是上车，而是往里面塞人。

可见这条BRT对于安宁区运营的重要程度。

但是具体BRT的使用价值有多少呢？我觉得并没有多大的使用价值。

首先，这条线路红绿灯太多，据不完全统计，这条BRT线路上的红绿灯高达42处，过多的红绿灯阻碍了公交车的通行，使快速公交的优势没有完全发挥出来。

其次，这条线路的道路并不是很宽，两条BRT车道，加中间接驳站，占据了道路很大的面积，使机动车辆通行的车道变少，经常造成堵车的情况发生。

有些地方并不是公交车专用道，有些私家车还是会占用公交车道。

所以，觉得兰州的BRT是比较鸡肋的存在，由于局限性，认为并没有真正发挥出快速公交优势。

BRT又叫快速公交，十几年前国内很多城市都搞了BRT，因为当时地铁数量不像今天这么多，道路交通拥堵，而人们普遍要靠公交车出行，所以就决定搞快速公交，BRT是要设置快速公交专用道，其它车辆不得占用，还要设置专门的快速公交车站。

在当时BRT的热潮中，重庆也跟风搞，重庆是利用当时刚建成的高九路搞BRT，结果那段路沿线当时还没开发，根本没多少人，高九路的状况就是快速公交车专用道空空荡荡，旁边道路车辆挤在一块，而且其它车辆进入到快速公交道上会受罚，很多司机抱怨把那个快速公交搞得太神秘了。

过了几年，高九路上的快速公交取消，只有一路叫BRT的公交线路开行。

重庆BRT就是典型的跟风失败的例子，去把BRT设在一条客流不大的道路。

2012年，重庆高九路上BRT车站设施其它城市的快速公交中体验过广州的BRT和成都的BRT。

2018年广州BRT成都的BRT确实是搞得很成功的，利用二环高架搞的快速公交道，比地铁都方便，速度快，大量使用载客量大的铰接车。

蜀都铰接车担当的成都BRT银隆铰接车担当的成都BRT发展快速公交要根据自己地方的实际情况特别是道路情况来决定，是要在人口比较密集的区域，道路宽才适合搞。