宠物托运选哪家航空公司好？有哪些注意事项？

宠物托运可以选择东方航空、南方航空。

注意事项：

一、包装的准备：需要使用专用的塑料航空箱，平时家用铁制宠物笼均不合格。

二、检疫的准备：机场会要求你带着宠物去做检疫，检疫费20-30元。检疫证明要附在运单上。

三、时间上的准备：选择好航班后，至少要提前3小时到达机场，否则做完检疫，可能赶不上登机。要预计好等待时间和飞行时间，为宠物预备充足的水和食物，天气热，通风不好等，都会给宠物带来伤害。

四、运费：国内空运：平均92元/公斤（北京-上海）要根据托运当时的具体规定来计算价格

五、旅行结束后：尽快持运单提货。如果你没有同时乘机，只让宠物自己单飞，飞机起飞后通知提货人运单号码（可传真运单），提货人要记住带身份z。

中国东方航空股份有限公司

简称：东航

外文名称：China Eastern AirlinesCorporation Limited

公司口号：世界品位 东方魅力

总部地点：上海市浦东新区国际机场机场大道66号

成立时间：1988年6月25日

公司性质：上市公司

经营范围：国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼业代理服务（意外伤害保险）。

简介：

中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines），是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）。

2014年9月29日上午，中国东方航空首架波音777-300ER飞抵北京首都国际机场，华丽亮相。并且在新机型上喷绘了全新涂装。此架飞机于9月26日从美国西雅图飞抵上海，随即在上海、北京、广州三地进行静态展示。在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，东航开启了上海—纽约的航线。截至2015年7月，东航共拥有386架客机。

2016年8月，中国东方航空集团公司在"2016中国企业500强"中排名第155位。

2017年3月30日，东方航空股份有限公司对外发布2016年度业绩报告。根据中国企业会计准则，东航2016年实现营业收入人民币98560亿元，同比增长503%，位居全球第七大航空公司。

下属机场：

枢纽机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、南京禄口国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场。

基地机场：青岛流亭国际机场、苏南硕放国际机场、北京首都国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、南昌昌北国际机场、石家庄正定国际机场、宁波栎社国际机场、太原武宿国际机场、合肥新桥国际机场、常州奔牛国际机场、济南遥墙机场。

中国南方航空股份有限公司

简称：南航

外文名称：China Southern Airlines Company Limited

公司口号：安全第一，客户至上

总部地点：广东省广州市

员工数：飞行人员3332名

成立时间：1995年3月25日

公司性质：国有股份航企

简介：

中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三；机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。

公司坚持“安全第一”的核心价值观；先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，加入国际性航空联盟的中国内地航空公司，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大民航集团。

2016年度，公司营收11479亿元，同比增加295%；净利润5055亿元，同比增加2988%。2016年南航客运量1146亿人次，同比增长475%，居亚洲第一、世界第三；累计完成货运量15115万吨，同比增加544%，货邮业务收入6861亿元。引进B777-300ER、B787等飞机58架，年末集团拥有飞机达到700架，机队规模稳居亚洲第一，世界第四。2016年8月，中国南方航空股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第127位。

运营基地：

主运营基地：广州白云国际机场、北京首都国际机场、郑州新郑国际机场。

其他基地：重庆江北国际机场、深圳宝安国际机场、厦门高崎国际机场、粤西国际机场、沈阳桃仙国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、武汉天河国际机场、半岛国际机场、长沙黄花国际机场、大连周水子国际机场、哈尔滨太平国际机场、贵阳龙洞堡国际机场、福州长乐国际机场、青岛流亭国际机场、南宁吴圩国际机场、桂林两江国际机场。

可以使用笔记本，不能上网。我12号搭东航飞机飞上海的时候 安全视频里说过了 只是起飞后进入平飞阶段可以使用电子设备(不包括手机、遥控玩具等无线电设备，起飞阶段连相机都不能用)。还会有关闭无线上网功能的提示。
我没有笔记本 不能验证。不过，首先手机和遥控玩具那么小的功率都不准使用 电脑的话就更不行了。其次 在天上手机都没有信号 怎么会有wifi信号呢？客机上更不可能搭载无线上网的热点（除非以后飞机跟塔台联络都改用企鹅或者msn）。
当然，在世博会上看到的led上网接口，估计在不久的将来会投入使用 但绝对不会是你搭乘飞机的时候

1、 软件工程行业
只要使用电脑，就得同各种各样的软件打交道。简单地说，软件工程的主要任务就是开发升级新软件、维护原有软件。在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件比如有电子邮件，嵌入式系统，人机界面，办公套件， *** 作系统，编译器，数据库，游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，比如工业，农业，银行，航空，政府部门等。这些应用促进了经济和社会的发展，使得人们的工作更加高效，同时提高了生活质量。
软件产业的发展水平，决定了一个国家的信息产业发展水平及其在国际市场上的综合竞争力。目前，我国软件高级人才的短缺已经成为制约我国软件产业快速发展的一个瓶颈。在中国，国内市场对软件人才的需求每年高达80万人，而高校计算机毕业生中的软件工程人才还很缺乏，尤其是高素质的软件工程人才的极度短缺。
2、IT行业
需求职位：软件工程师、嵌入式开发工程师、java工程师等
薪酬水平：年薪4万~15万元
行业背景：随着世界产业转移的加速，欧美、日本等发达国家将大量的软件开发业务转移到中国、印度等国家。据统计，目前全球软件外包市场规模超过1000亿元，我国软件服务外包产业总收入在未来三年将达260多亿美元，随之而来的是对软件服务外包人才的巨大需求，未来5年，国内服务外包产业人才需求量至少要达100万。目前软件外包从业人员的薪资水平普遍高于一般软件开发人员，就业前景广阔。
3、电子行业
需求职位：电子工程师、质量系统工程师、网络工程师等
薪酬水平：年薪5万~16万元
4、设计行业
需求职位：动漫设计、会展策划、演艺经纪人等
薪酬水平：年薪在6万~25万元
5、医药行业
需求职位：新药研发、药物分析、制剂研发人员等
薪酬水平：年薪在5万~25万元
6、汽车制造业
需求职位：产品开发工程师、发动机工程师等
薪酬水平：年薪10万~30万元
7、金融行业
需求职位：银行大堂经理、小额贷款客户经理、理财顾问等
薪酬水平：5万~30万元
行业背景：金融业成为重庆经济高速发展的重要力量，我市正致力于打造长江上游流域的区域性金融中心。目前重庆已建成了以银行、保险、证券为主体，其他多种类型金融机构并存、结构比较合理、功能比较完备的现代金融体系，金融业综合实力和竞争力位居中国城市前列。近年来，重庆金融业实现了高速发展，金融业增加值占GDP比重保持在6%以上，成为地方重要支柱产业。
8、建筑行业
需求职位：工程监理，道桥工程师、建筑施工人员等
薪酬水平：年薪8万~30万元
行业背景：去年前三季度，我市实现建筑业总产值215390亿元，比上年同期增长328%，增速延续开年以来30%以上的高速增长。“十二五”期间，我市将加大基础设施的建设，比如今年将计划开建公租房1350万平方米，重庆江北国际机场第三跑道与东航站区工程总投资达275亿元……建筑行业面临前所未有的发展机遇。
9、通信工程行业
从BB机到小灵通，从砖头般的“大哥大”到饼干似的手机，从鸿雁传书到伊妹儿(E-mail)邮件，从语音通信到智能通信，从网络通信到三网融合，
从3G到4G……通信技术的日新月异让我们目不暇接。
通信无所不在，只要有信息与通信电子技术的地方，就有通信工程技术人员的身影。但是，大部分毕业生还是把就业的目光盯在了通信企业。有“爱中华”之称的爱立信、中兴、华为等大公司，一直是通信工程专业的热捧对象。能够进大公司搞技术研发的毕竟是极少数，大部分毕业生做的还是机房设备维护或通信产品销售等技术含量很低的工作。
如果能进入电信行业的运营商移动、电信、网通、联通等公司就业，基本上就算端上铁饭碗可以养老了。无论做什么工作，只要跟“通信”沾边，待遇都不算低，所以每年都有大量的高分考生竞相填报通信工程专业。
10、航空航天行业
航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕”，哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，都是响当当的，其学校牌子本身就是就业率的保证，一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员，如设计冲床等高难设备。
加上航空航天业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常“专”，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用“无忧”来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。以北航为例，在“神六”发射成功以后，统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人。
2男生学什么专业好就业
一、经管类
推荐专业：经济学、金融学、投资学、国际经济与贸易、管理学、工程管理、工商管理、市场营销、会计学、财务管理、人力资源管理
二、机械类
推荐专业：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、车辆工程
三、电气电子类
推荐专业：电气工程及其自动化、电子信息工程、电子科学与技术、通信工程、微电子科学与工程、光电信息科学与工程、自动化
四、计算机类
推荐专业：计算机科学与技术、软件工程、网络工程、物联网工程、数字媒体技术
五、土木建筑类
推荐专业：土木工程、建筑环境与能源应用工程、给排水科学与工程、建筑电气与智能化、建筑学、城乡规划
六、医学类
推荐专业：基础医学、临床医学、口腔医学、预防医学、中医学、针灸推拿学、法医学、 护理学
七、海洋交通类
推荐专业：海洋科学、海洋技术、船舶与海洋工程、交通运输、交通工程、航海技术

东航物流逆势突围近三年累赚89亿 六大股东解禁即减持累计套现23亿
湖北长江商报
2023-01-10 10:39长江商报官方帐号
长江商报消息 ●长江商报记者 明鸿泽
东方航空集团旗下的航空服务平台东航物流（601156SH）又遭股东减持。
1月6日晚间，东航物流披露重要股东减持计划，联想控股股份有限公司（以下简称“联想控股”）计划在未来半年内减持不超过公司6%股权。目前，联想控股对持股1529%，系公司第二大股东。
这不是联想控股首次减持。去年7月6日开始，通过二级市场，联想控股已经减持了280%股权，套现约733亿元。
东航物流于2021年6月9日通过闯关IPO在上海证券交易所挂牌上市。去年6月9日，限售股解除限售，6月14日，联想控股等股东就披露了减持计划。
长江商报记者发现，去年，东航物流前十大股东有七个实施了减持计划，除陆股通外，六大股东合计套现约23亿元。
与股东忙着减持套现不相匹配的是，东航物流的基本面并不差。2020年以来，尽管受到了疫情冲击，但公司仍然保持了较强的盈利能力。2020年至2022年前三季度的近三年时间，公司累计盈利894亿元。
联想控股再抛超10亿套现计划
联想控股计划再一次大手笔减持东航物流股票。
根据最新公告，联想控股拟自公告之日起15个交易日后的6个月内，拟减持东航物流不超过952533万股股票，即不超过总股本的6%。其中，以集中竞价交易方式减持股份数量不超过317511万股，通过大宗交易方式减持股份数量不超过635022万股。
至于减持原因，东航物流公告称，系联想控股自身业务安排及需要。
1月6日，东航物流收盘价为1550元/股，如果以此收盘价计算，完成顶格减持，联想控股将套现1476亿元左右。
这是东航物流上市以来联想控股抛出的第二份减持计划。
去年6月14日晚间，所持股份解除限售仅5天，联想控股就抛出了减持计划。当时，联想控股计划减持的股份数量亦为不超过952533万股。
首轮减持计划的实施情况为，去年7月6日至12月13日，联想控股通过集中竞价交易和大宗交易合计减持444329万股股份，占公司总股本的280%，未完成减持计划。这次减持，其套现约733亿元。
入股东航物流，联想控股获利不菲。
2017年，联想控股合计出资1025亿元通过向东航物流增资及受让股权获得其25%股权，成为其第二大股东。当年，联想控股又向北京君联转让49%股权，套现201亿元。这意味着，联想控股向东航物流实际投入的资金为824亿元，获得其上市后的股权比例为1809%。
按照东航物流1月6日收盘价计算，联想控股的持股市值为3762亿元，加上此前套现的733亿元，合计为4495亿元。这一数值是其投入数的546倍。
除了联想控股，东航物流前十大股东中，已有七大股东实施了减持计划，抛开陆股通，有六大股东进行了减持。
持股比例为9%的第三大股东珠海普东物流发展有限公司（现已更名为珠海普东股权投资有限公司，简称“普东投资”）也积极减持，减持原因为自身资金规划安排。2022年6月14日晚间，普东投资与联想控股同时披露减持计划，并在去年11月1日披露第二份减持计划。
根据长江商报记者统计，两轮减持计划尚未完成， 普东投资已经套现约559亿元。 此外，去年，天津睿远、北京君联、德邦物流、绿地金融控股也实施了减持计划，合计减持股份数量超过6300万股，粗略估算，套现金额超过10亿元。
综上，东航物流前十大股东中的6名，通过二级市场减持已经合计套现约23亿元。
天网地网组合净利近三年盈利894亿
股东忙着减持套现，这并未影响到东航物流的正常经营。相反，公司在疫情中突围，经营业绩持续增长。
数据显示，2020年、2021年，东航物流实现的营业收入分别为15111亿元、22227亿元，同比增长幅度为3377%、4709%。对应的归属于上市公司股东的净利润为2339亿元、3627亿元，同比分别增长20070%、5312%。
2022年前三季度，公司实现营业收入17667亿元、净利润2943亿元，同比增长1705%、2139%。
2020年至2022年前三季度，公司实现的扣除非经常性损益的净利润分别为2291亿元、3545亿元、2877亿元，同比增长21123%、5472%、2229%，期间盈利894亿元。
对比净利润与扣非净利润数据发现，二者相差不大，这说明公司的净利润基本上来自主营业务。
始于2020年的全球性疫情，对航空业冲击可想而知。但从上述经营业绩数据来看，东航物流似乎并未受到影响。
东航物流主营业务为航空速运、地面综合服务和综合物流解决方案。公司称，其是国内领先的航空物流服务提供商，基于物流基础服务资源整合、客户需求匹配、产品服务体系迭代升级，形成了以客户需求为导向的兼具标准化和差异化的“一站式”物流解决方案能力。在“一个平台、两个服务提供商”的战略引领下，公司将进一步打造兼备信息化与国际化的快供应链平台及两个服务商销售服务体系，通过平台-服务商双轮驱动的方式努力打造成为最具创新力的航空物流服务提供商。
针对去年前三季度的经营业绩，东航物流曾在业绩预告中解释称，国内外形势和环境发生复杂变化，地缘局势持续紧张，原油价格处于高位，人民币汇率有所波动，海外通胀压力加大等诸多因素对公司经营形成挑战，公司积极克服外部挑战，密切协调资源配置，夯实运营保障能力，多举措稳固运营效率，全力保障供应链产业链稳定和客户需求，客户服务能力显著增强，使得经营业绩较快增长。
东航物流介绍其核心竞争力称，公司构建了行业独特的“天网+地网”全球航空物流网络，打造了“欧美为主、亚太为辅”的高效国际航网结构和全面的天网体系。公司拥有12架宽体全货机、独家经营东航股份700余架客机的货运业务，国际航网通达全球170个国家的1036个目的地。地网方面，公司在全国范围内拥有广阔的地面服务综合网络，构建了“货站 *** 作+仓储+配送”的地面综合服务体系。
客户资源也是东航物流的核心竞争力，公司称，其拥有包括苹果、三星、英特尔、罗氏诊断、赛默飞、霍尼韦尔、Inditex、纽仕兰、联合利华、国药、科兴、西门子、Wish、中国邮政、纵腾、递四方、百果园、鲜丰水果等一大批客户。
奇怪的是，竞争力、基本面、经营业绩都较好的东航物流为何遭股东大面积减持？
二级市场上，或受股东减持影响，东航物流的股价K线走势也不好看。公司发行价为1577元/股，上市之初曾涨至3007元/股，目前为1507元/股，跌幅接近50%，股价已经破发。
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东、上航在虹桥机场运营的全部国内航班移至2号航站楼运营，日韩包机（虹桥至羽田和金浦往返国际包机）仍留在1号航站楼运营。

详情可查看此网址内容

>

虹桥2号航站楼东航柜台功能区域划分

柜台号

中文内容

英文内容

B1-B3

经济舱

Economy Class

B11

召集柜台

Called Counter

B4-10 B12-16

经济舱

Economy Class

B17-18

团体柜台

Group Check-in

C1-2

召集柜台

Called Counter

C3-4

特殊服务 网上值机

Special Services Online Check-in

C5-6

候补柜台

Standby Counter

C7-8

航班控制

Flight Control

C9

头等舱

First Class

C10-12

头等舱

First Class

C13-14

金卡柜台

Golden Card Member

C15-16

银卡柜台

Silver Card Member

C17

航班控制

Flight Control

C18

快线候补柜台

Standby Counter For Express Flights

D1

快线召集柜台

Called Counter For Express Flights

D2-10

快线经济舱

Express Flight Check-in For Economy Class

D11

快线团体柜台

Group Check-in Counter For Express Flights

虹桥2号航站平面指南（东交通中心指南）

B1 地铁  2号线、10号线（暂未开通）

3月16日开通2号线虹桥机场站-浦东机场站，年内将开通10号线。

1F公交  设有公交候车室。

虹桥枢纽4路-------→闵行紫竹园区

虹桥枢纽9路-------→嘉定西站

虹桥机场1线-------→浦东机场

公交941路 -------→ 上海火车站。

夜宵线316、320路-------→ 延安东路外滩。

预期4月25日前开通世博4路前往世博园区。

2F 、M1、1F、 BM1、B1停车库P6/P7：（5层）停车库分别以动物和水果标识区分，不同层面的动物及水果标识也不同。

3F 机场出发层、商业服务区  设有EFGH四个办票岛，与机场

航站楼相通。首期21家包括餐饮、零售和银行等服务设施将

于3月16日营业。

4F-7F 商业服务区  位于东交中心上部，服务于整个交通枢纽，分布在东交广场3F、4F、 5F、6F和7F层。今后将随着旅客流量的增加陆续营业。

虹桥2号航站楼功能设施相关问题

1、T2航站楼的楼层、布局

2号航站楼位于1号航站楼西面1300米，建筑面积28万平方米，由主楼和两个指廊组成，自上而下共有5个楼层。规范的楼层命名如下（对应电梯上的标识）：

3层——出发办票及安检大厅

M2层——旅客候机大厅

2层——到达中转厅（“彩虹桥”所在楼层）

1层——行李提取及到达接客大厅

B1层——地铁换乘大厅

注：“彩虹桥”即2条为无托运行李到达旅客的专用通道，无托运行李的旅客可非常便捷地通过该层走廊直接前往停车库或交通中心换乘。

2、T1、T2航站楼航空公司分布情况

T1（1号航站楼）：春秋航和往返于日、韩的国际包机航班仍在1号航站楼运营。

T2：东航、上航、国航、南航、厦航、深航、山航、海航、天津航、川航、吉祥航等11家航空公司的航班将于3月16日零点统一迁入2号航站楼运营。

3、旅客走错航站楼该怎么办？

万一旅客走错航站楼也不用担心，可以乘坐机场提供的免费摆渡车轻松到达另一航站楼。往返T1—T2的摆渡车站点为：T1出发层6号门（首末班时间为6:00—22:30），T2到达1号门北侧（首末班时间为6:30—23:00）。摆渡车采用点对点直达方式运行，行驶时间约为15分钟，在航班高峰时段发车间隔约为5分钟，一般时段发车间隔约为15分钟。地铁10号线开通后停止运营。

4、旅客有几种交通方式可以到达2号航站楼？

目前，2号航站楼是综合交通枢纽最先交付启用的重大工程项目，3月16日同步开通的有地铁2号线、部分开往郊区的公交车和虹桥机场至浦东机场专线，旅客可选择这些交通方式到达机场，同时也可以自驾车、乘坐出租车到达2号航站楼。

5、目前可以乘坐哪些公交线路到达2号航站楼？（此项尚未最终确定）

目前通往2号航站楼的公交线路有6条，具体是虹桥枢纽4路（虹桥机场—闵行紫竹园区）、虹桥枢纽9路（虹桥机场—嘉定西站）、机场一线（虹桥机场—浦东机场专线）、941路（虹桥机场—上海火车站），还有2条夜宵线316路（虹桥机场—上海火车站）和320路（虹桥机场—延安东路外滩）。另外，初步明确4月份还将开通一条直达专线世博4路开往世博园区。

6、出发旅客乘坐公交车如何进入2号航站楼？

公交车采用“一站式、到发分离”模式运行，如果旅客乘坐公交车前往虹桥机场2号航站楼，公交车驶入机场后将在出发层车道边停靠，旅客下车后既是2号航站楼的出发大厅门口。

7、出发旅客乘坐地铁2号线如何进入2号航站楼？

乘坐地铁2号线的旅客请在“虹桥枢纽东站”下车，该站点位于2号航站楼交通中心地下一层。出站后，旅客可乘坐垂直电梯或自动扶梯到达3层，根据现场指示标识，通过该层的联络通道直接进入2号航站楼出发层办票大厅。

8、自驾车或出租车如何到达2号航站楼？（此项尚未最终确定）

自驾车或出租车可通过枢纽专用的高架快速道路系统进入虹桥枢纽区域。上海市区东北部旅客，可沿中环路向西行驶，由北翟路高架经虹桥枢纽北口进入2号航站楼；上海西部郊区的旅客，可由崧泽高架经虹桥枢纽西北口进入2号航站楼；上海市区西南部的旅客，可由嘉闵高架经虹桥枢纽西南口进入2号航站楼；上海中心城区、内环以内及周边区域的旅客，可从延安高架、沪渝高速（G50）经虹桥枢纽南口进入2号航站楼。枢纽内部的高架道路系统采用逆时针单向大循环方式，车辆南进南出、北进北出。

9、T2航站楼高架道路系统采取南进南出、北进北出方式对旅客有什么影响？

对于自驾车的旅客需要特别注意这一设计方式，由于航站楼出发层南侧门号为双数、北面门号为单数，进入航站楼的车辆是无法在单号门和双号门之间穿梭到达的，但是楼内旅客则可以在出发大厅内步行仅3-5分钟到达对面入口，请驾车的旅客和楼内旅客及时沟通，以免延误您的乘机时间。

10、东交通中心总体概况（详见东交中心及陆侧交通补充学习资料）

东交通中心是虹桥综合交通枢纽的组成部分，东接虹桥机场2号航站楼，西连磁浮车站和高铁车站，主要包括主楼、停车库（P6、P7）、地面停车场（P5、P8）及楼前车道边等设施。其主要功能是为航空及磁浮旅客提供便捷的交通换乘，如地铁、公交、出租车及各类社会车辆等。

11、东交通中心与2号航站楼的衔接流程怎样？

旅客从东交通中心可以通过三条大通道到达2号航站楼内，其中3F大通道直接到达航站楼出发大厅，2F大通道直接到达航站楼夹层到达门厅，B1大通道连接航站楼区域后需乘垂直电梯分别至到达层或出发层。

12、到达旅客如何进入交通中心乘坐地铁和公交巴士？

当旅客乘飞机到达2号航站楼，可以参照楼内的到达引导标识前往行李提取大厅提取行李，然后乘坐电梯到达2楼到达层，通过连接航站楼和交通中心的大通道进入交通中心，然后分别转入地铁和公交站点。没有托运行李的旅客也可以选择按照引导标识走无行李通道直接进入大通道到达交通中心，分别转入地铁和公交站点。其中，地铁站点设在交通中心B1层，公交站点设在交通中心地面1F层，现场有指示标识方便旅客找到相应站点。

13、到达旅客如何进入停车楼乘坐自备车离开机场？

2号航站楼P6、P7停车库位于交通中心南北两侧，到达旅客在航站楼通过2层大通道前往交通中心，步行即可到达P6、P7停车库，在停车库内设置了垂直电梯，方便旅客前往不同楼层。

14、2号航站楼乘坐出租车是否方便？

目前，2号候机楼共设有1个出租车上客点，位于到达层4号门以南，拥有20根蓄车道，据估计，到达航班高峰时每小时平均每根车道的出租车通过量约1200辆。机场还将加大出租车站点的管理力度，加强对出租车的调度，尽量减少旅客排队等候时间。

15、2号航站楼停车库是否能够满足旅客需求？

2号航站楼共有南北两个停车库（P6、P7）及地面两个停车场（P5、P8），总面积为1992万平方米。P6、P7南北停车库位于交通中心主楼南北两侧，分2F、M1、1F、BM1、B1五层，拥有2612个小型车车位，主要供接送客人的社会车辆使用；P5、P8分别位于交通中心南北两侧，拥有260个停车位，主要供社会巴士（大、中巴）接送客人使用。停车库（场）共设收费口12个，南北分别六个，其中地面南北各五个，2F南北各一个。停车库（场）收费采取中央收费与出口收费相结合方式，对停泊车辆进行自动计费及管理，停车库免费停车时间为15分钟。

16、旅客进出1号航站楼地面交通路线和方式有没有什么变化？

前往1号航站楼的自驾车旅客可从延安路高架经虹桥枢纽（东）路口进入到达迎宾一路。原有公交线路经过调整，保留在1号航站楼的公交车有925路、807路、938路、806路。

17、国内出发旅客流程

国内出发旅客在出发大厅的4个值机岛办理乘机手续，领取登机牌后进入安检大厅接受安全检查。通过安检后，旅客进入候机大厅，可以通过标识指引找到所乘航班的登机口，VIP旅客可以到指定的贵宾室等候休息。随后根据登机广播通知，通过相应登机桥或摆渡车进入所乘航班的飞机机舱。在候机大厅设有免费上网休闲区、吸烟室、儿童乐园、母婴室、老幼室、急救室、婴儿车、电瓶车、ATM机等服务设施，也有琳琅满目的商业品牌供旅客选择。

18、国内到达旅客流程

当旅客乘飞机到达2号航站楼，可以参照楼内的到达引导标识前往行李提取大厅，提取行李后可乘坐电梯返回2楼到达层，通过连接航站楼和交通中心的联络道进入交通中心，然后分别转入相应的交通站点或停车库。没有托运行李的旅客也可以选择按照引导标识走无行李通道直接进入联络道到达交通中心或停车库，如有接客，请乘坐自动扶梯到达1楼迎客大厅。

19、中转旅客流程

2号航站楼突出强调“减少旅客步行距离，简化旅客和行李流程”等便于旅客中转的服务理念，为旅客设置了三种中转方式，最大限度满足中转旅客最短衔接时间和路程的需求：持有联程登机牌的中转旅客，可由中转区直接乘坐自动扶梯至出发层进入候机大厅；未办理联程登机牌的中转旅客，如前站没有托运行李，可在中转区办理购票、值机手续，并乘坐自动扶梯至出发层进入候机大厅；如前站有托运行李，旅客需到1层行李提取厅提取行李并办理第二程登机手续，托运行李后，乘坐自动扶梯至2层再转垂直电梯至出发层进入候机大厅。

20、T2值机柜台分布

出发办票大厅（T2/3层）共设有A、B、C、D四个办票岛、80个值机柜台，其中“国航、海航、厦航、山航、天津航、吉祥”六家航空公司位于A岛；上航、东航和南航的办票柜台分别位于B、C、D岛，充足的值机柜台可以减少旅客排队等候的时间，无托运行李的旅客还可以选择航空公司自助值机设备自行办理乘机手续，携带超大件行李的旅客可以在办票大厅两端的超大行李柜台办理行李交运；出发大厅内还设置了38个售补票柜台和值班主任柜台，方便旅客办理逾重行李、不正常航班签转和常旅客服务等相关手续。

21、到达行李提取是否方便？

2号航站楼到达区域共设有14个行李转盘（12个投入使用，2个备用），在行李提取大厅设有显示屏，旅客可以轻松查询信息并找到所乘航班的行李转盘提取行李。在行李提取大厅还设有3个行李查询柜台，如您的交运行李发生丢失或损坏等问题请前往该柜台进行咨询，同时还设置了8个衣帽间方便旅客及时更换衣物。

22、如果我在机场外面，遇到难题需要帮助，我该怎么办？

如果旅客需要查询航班、航空公司等信息，航班问题请拨打东航服务热线95530，其他问题请拨打上海机场服务热线96990。

23、T2内的现场问讯柜台布局（5组）

5组现场问讯柜台分设于出发和到达各区域的醒目位置。其中，3层出发大厅3个，1层到达接客大厅1个，B1层地铁换乘大厅1个，为旅客提供全方位的信息咨询服务。B1层的问讯处将第一时间为乘坐轨道交通抵达航站楼的旅客提供服务。

24、可以通过那些渠道获取航班信息？（4个渠道）

1）航班显示屏。二号航站楼设有327块航班显示屏，覆盖旅客办票、出发、到达、中转、购物、餐饮、娱乐各个区域，全天滚动播放当日进出港航班信息；尤其是出发办票大厅，航班显示屏多达241块，其中最大的显示屏一次能够发布出发航班信息60条，旅客可以随时准确全面的了解航班信息。

2）广播。二号航站楼各楼层安装广播喇叭3791个，适时向旅客提示即将出发或到达的航班动态。

3）问讯柜台。前往现场问讯柜台了解航班信息。

25、新增电瓶车，减少旅客步行的劳累

2号航站楼内配置了6辆4人座电瓶车（位于出发候机大厅），为旅客提供便捷的代步服务，普通旅客及航空公司VIP旅客（VIP旅客由航空公司提前预约）每位收费10元，“温馨通道伴你行”特色服务对象（无人陪伴的70岁老人、孕妇、肢体伤残、智障、行动不便的旅客）可享受免费服务。二号航站楼内还装有52部自动扶梯、65台电梯、34部自动步道为您代步，密集的自动步道大大缩短了旅客实际步行路程。

26、免费无线上网服务

为满足商务、休闲等不同类型旅客多样化的需求，2号航站楼将提供100M带宽的高速无线网络接入服务，网络覆盖航站楼内所有旅客出发、到达候机公共区域。在航班高峰时段可满足200位自带笔记本电脑的旅客同时浏览网页需求。届时，进出港旅客均可使用笔记本电脑免费享受无线网络带来的办公、娱乐和咨讯服务，尤其是出行旅客，更可轻松度过候机时光。

27、母婴室及婴儿车

2号航站楼共设置35间母婴室为母亲们提供了给婴儿换尿布、哺乳的私密空间。此外，在2号航站楼出发候机大厅商业区内，还配有20辆婴儿手推车，为带小孩的旅客提供免费服务。

28、免费饮水点

2号航站楼设置饮水点20个，遍及候机楼内旅客集中区域，每天24小时向旅客提供冷、热饮用水，同时还有免费一次性纸杯供旅客随时取用。

29、约会点

在2号航站楼到达层2号出口对面设有1处“约会点”，并设有立柱式醒目标识，不仅为接送旅客会合及其他人员在机场约会见面提供便利，家人亲友结伴出行以及途经虹桥机场的外来团队游客也无需再为迷路、走失而担忧烦心。

30、医疗急救点

2号候机楼有医疗急救站点3处，分别位于出发层候机大厅、中转层和到达层。医疗急救站可为旅客，意外伤害事故紧急救援，对危重病员进行院前救治和转运服务。旅客在航站楼内可通过问讯或标识引导前往急救站点。

31、失物招领

2号航站楼设有失物招领处，位于到达层迎客厅北侧，为旅客提供失物的受理、认领及查找服务。

当旅客来查找失物时，需对遗失物品的地点、时间、物品细节进行具体描述，失物招领服务员会根据描述在已收到的失物范围内进行查找。如未找到，可进行登记，并留下有效的****，一旦找到，失物招领处会主动和旅客取得联系，进行认领。

32、IC电话、邮局、ATM机、浦发银行网点、商务中心

2号航站楼内共安装了50部公用多业务终端设备，除了为旅客提供传统的公用电话功能外，还包括自助金融、电子卡打印、公交卡充值、信息查询、电子商务等5项服务。公用多业务终端具有宽大的屏幕、触摸式人机交互方式、简洁明了的菜单画面、形象化的大型按钮，最大限度地方便普通用户的使用。

银行目前入驻的有浦东发展银行，位于出发办票大厅北侧入口处。2号航站楼内还设有20个ATM机点位，分别位于出发办票大厅、出发候机大厅及到达接客大厅，除浦发等国内银行外，同时还设有东亚、恒生、花旗等外资银行自动柜员服务。

为更好地满足商务旅客的需求，在出发层候机大厅的商业三角区内分别设置了2处商务中心，其中北侧商务中心采取与邮局合作的方式，增加了邮政服务功能，提供国内邮政汇兑业务、特快专递、各类包裹或信函邮寄等服务。

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