这些公司中具体有哪些搭建了物联网平台？他们搭建的物联网平台又是怎么样的？
首先我们来了解一下什么是物联网平台，物联网平台全称物联网管理系统平台。即IOT管理系统平台， 那么，什么是IoT管理系统平台呢？
要了解什么是物联网平台，首先您需要了解一个完整的IoT系统的组件。
那么“物联网系统如何工作”。
完整的IoT系统需要硬件，如传感器或设备。 这些传感器和设备从环境(例如水分传感器)收集数据或在环境中执行动作(例如浇水作物)。
完整的IoT系统需要连接。 硬件需要一种将所有数据传输到云端的方法(例如发送湿度数据)或需要一种从云接收命令的方法(例如，现在对作物播种)。对于一些IoT系统，可以在硬件和连接到云之间的中间步骤，例如网关或路由器。
完整的IoT系统需要软件。 该软件托管在云端(什么是云端)，并且负责分析从传感器收集的数据并作出决定(例如，从湿度数据知道刚刚下雨，然后告诉灌溉系统今天不打开) 。
最后，完整的IoT系统需要用户界面。 为了使所有这些都有用，需要一种方式让用户与IoT系统进行交互(例如，具有显示湿度趋势的仪表板的Web应用程序，并允许用户手动打开或关闭灌溉系统)。
IoT平台是连接IoT系统中的所有内容的支持软件。IoT平台有助于通信，数据流，设备管理和应用功能。
IoT平台存在于第3部分中，通常是上述内容的第4部分。随着所有不同种类的硬件和不同的连接选项，需要一种使所有工作在一起的方式，这就是IoT平台所做的工作。
IoT管理系统平台帮助：连接硬件，处理不同的通讯协议，为设备和用户提供安全和身份验证和收集，可视化和分析数据与其他Web服务集成。您的业务何时应用物联网管理系统平台
由于IoT是一个系统系统，因此在所有相关领域拥有专长的组织很少见。存在物联网平台，可帮助企业克服技术挑战，而无需将其全部归咎于内部。
物联网作为未来发展重要方向，承载了世界梦想，面对新一轮信息 科技 机遇，越来越多的企业也在加大部署或者 探索 物联网，以此驱动产业转型升级，各界积极入局跑马圈地，以此抢夺时代制高点。
谷歌希望安卓 *** 作系统能能广泛应用在各种智能设备当中去，发布了Android Things物联网系统，同时，谷歌希望把强大AI能力扩展到各种物联网智能设备上，至此在今年面向智能终端首款AI芯片Edge TPU，核心用于边缘计算，让本地就具有AI处理能力。
美国另一 科技 巨头微软，希望win10无处不在，推出Win 10 IoT为全球各行各业智能设备提供服务，帮助他们迈向物联网时代。另外，Win10 IoT可以在边缘做更多工作，包括机器学习、事件处理、图像识别和人工智能，并与Azure物联网再到边缘无缝集成为Win 10 IoT设备带来了云智能和安全分析。与此同时，微软也将投入50亿美元支持物联网创新。
亚马逊则在多年前就发布了AWS IoT平台，以此抢占物联网应用市场，例如帮助工业企业提高运营效率，使用AWS IOT构建的机器学习模型可以在云中或直接在工业设备上运行，从而设备可以响应本地事件并采取智能动作。
物联网连接规模呈现高速增长态势，以LoRa和NB-IoT等低功耗广域网LPWAN通信技术发展迅猛，连接复合年增长率为109%，在城市井盖、水、电、燃气表等得到了大量应用。
随着5G通信技术的发展，万物互联得以实现，在国内，BAT以及华为等厂商战略纷纷向物联网转变，华为以大连接谋划，去撬开这个千亿级连接市场。
百度以ABC＋IoT＋智能边缘促进物联网在各垂直领域展开大规模应用，并赋能各行各业，促进物联网时代到来。
腾讯在今年迎来重大战略转型，被视为变革开启之年，新成立云与智慧产业事业群是腾讯战略大调整核心部门，寄托未来变革命运，拥抱产业互联网，助力产业与消费者形成更具开放性的新型连接生态。
中国移动：成立物联网公司、车联网公司，搭建物联网专网、提供专号、建设物联网设备接入管理平台和物联网应用开发平台，大力推动物联网业务展。
可以说基本上在国内有名的公司全部入局了物联网平台建设。物联网的发展，已经上升到国家战略的高度，必将有大大小小的 科技 企业受益于国家政策扶持，进入 科技 产业化的过程中。
从行业的角度来看，物联网主要涉及的行业包括电子、软件和通信，通过电子产品标识感知识别相关信息，通过通信设备和服务传导传输信息，最后通过计算机处理存储信息。
而这些产业链的任何环节都会开成相应的市场，加总在一起的市场规模就相当大，可以说，物联网产业链的细化将带来市场进一步细分，造就一个庞大的物联网产业市场。为人类的生产和生活方式带来全面的改变。
自己在电信上班，这个问题很不错。就现在成都电信物联网建设来说，已经很完善了。11月13日，15届90次市 常务会议审议通过《琶洲地区发展规划（2019-2035年）》（以下简称《发展规划》）。规划以《琶洲地区发展规划纲要（2018-2035年）》为依据，衔接《琶洲人工智能与数字经济试验区建设总体方案》，抓住琶洲地区前所未有的发展机遇，克服发展瓶颈，谋划产业布局，科学合理配置交通设施和公服设施，将国民经济和社会发展规划精细化到空间，制定长远蓝图。 琶洲地区作为广深港澳科技创新走廊「 ”三城一区创新核”中的人工智能与数字经济试验区，是广州构建对外开放新格局的战略桥头堡。规划范围包括：琶洲岛及黄埔涌以南的琶洲南区，用地规模1490公顷。 《发展规划》提出：将琶洲地区打造成数字创新产业、会展产业、总部经济等现代服务业融合发展、外向型和创新型经济集聚发展的高质量经济增长极。 规划主要结论包括： 一是明确琶洲地区的产业发展思路，将构建以会展经济、数字经济、总部经济为主导的现代产业体系，推动产业融合发展，构建开放型经济与创新型经济联动发展新格局； 二是科学合理预测人口规模，预计2035年琶洲地区就业人口约80万人，居住人口约34万人； 三是加快建设交通基础设施，提升地区交通承载力，构建空、轨、路、海多种交通方式协同的对外交通体系，规划轨道交通运能不低于55万人次/小时，强化过江桥隧连接，打造「 ”岛内+岛外”会展物流轮候模式； 四是高标准配套公共服务设施，完善会展配套，提高数字经济和总部经济产业配套服务能级； 五是协调土地储备与供应匹配产业发展，加大土地储备，将城市更新作为释放土地存量的重要手段。 到2025年，琶洲地区基本形成以数字经济与会展产业为引领的产业格局，经济结构进一步优化，实现地区营业收入约5000亿元。 到2035年，琶洲地区全面建成具有国际影响力的全球会展产业集聚核、湾区数字经济试验区、广州总部经济增长极，实现地区营业收入约12万亿元，成为华南地区经济社会高质量发展示范区。 〓现状〓 基础良好，经济面临转型升级 琶洲地区是市「 ”十三五”规划广州发展「 ”黄金三角区”之一，发展机遇前所未有，这里也有着良好的发展基础。 一是区位优势突出。琶洲地区是广州黄金三角区的重要组成部分，位于珠江前航道以南，与国际金融城隔江相望。黄金三角区由珠江新城（12平方公里）、国际金融城（8平方公里）和琶洲（149平方公里）共同构成，集世界级商务办公、金融服务和会展商贸为一体，是南中国经济最活跃、总量最大的地区之一。 二是产业发展基础深厚。会展产业竞争力不断提高，琶洲国际会展中心展馆一至三期总建筑面积110万平方米、室内展馆面积36万平方米，作为「 ”中国第一展”的中国进出口商品交易会（广交会）每年在此举办。截至2018年，广交会累计出口成交额约13536亿美元，其中2018年当年总成交额约600亿美元，是中国对外开放的窗口、缩影和标志；同时琶洲西区互联网创新集聚区正全面建设，相继引进了阿里巴巴、腾讯、科大讯飞、小米、唯品会等一批互联网企业总部，已发展为广东省互联网百强企业集聚度最高的地区之一。 三是基础设施日益完善。华南快速干线、科韵路、广州环城高速、广州地铁四号线、八号线及有轨电车等已建成投入营运，广州地铁十一号线、十二号线、十八号线及广佛环线广州南站至白云机场段、穗莞深城际琶洲支线等正在建设中，待项目建成投入运营后，琶洲区域交通枢纽功能将明显增强，城市功能配套将日益完善。 四是自然资源禀赋优越。琶洲地处珠江前航道与官洲水道交汇之处，区域内有磨碟沙涌、黄埔涌等河涌水系，还拥有古港、会展等6处公园，并且有轨电车于珠江边串联起一条城市观光绿带；同时琶洲南面拥有12000多亩有广州「 ”绿肺”美誉的万亩果园湿地，周边水网密布，江、河、湖岸线绵延277公里。 不过，琶洲地区也面临着经济亟待转型升级的问题，包括外向型经济发展缺乏竞争优势；会展等产业发展亟需提升，「 ”展强会弱”问题突出，琶洲数字经济仍处于起步发展阶段；基础设施和公共配套亟待完善；开发机制亟须理顺等问题。 〓提出五大战略定位〓 成为华南地区经济社会高质量发展示范区 根据《发展规划》，本次规划范围包括琶洲岛及黄埔涌南岸的琶洲南区，用地规模共1490公顷，其中：琶洲岛西区210公顷，中1区240公顷、中2区290公顷、东区300公顷；琶洲南区450公顷。 规划期为2019年至2035年。其中规划基础年为2019年，近期为2020-2025年，中期为2026-2030年，远期为2031-2035年。 为此，《发展规划》提出，琶洲地区对接「 ”一带一路”倡议，衔接粤港澳大湾区发展规划纲要，推进与珠江新城、金融城共构「 ”黄金三角”，实现老城市新活力。具体来说，就是将立足广州，依托湾区，服务全国，面向世界，把琶洲地区建设成为「 ”数字+会展+总部”融合创新的产业新高地、智慧高效的综合交通网络、具有全国领先水平的创新服务设施、节能低碳的绿色能源先导区、宜居宜业宜游的优质环境示范区，这也是琶洲地区发展的五大战略定位。 五大战略定位之一 产业：打造「 ”数字+会展+总部”融合创新的产业新高地 《发展规划》提出，将琶洲地区打造成数字经济、会展产业、总部经济等现代服务业融合发展、外向型和创新型经济集聚发展的高质量经济增长极。建设「 ”全球会展产业集聚核，湾区数字经济试验区，广州总部经济增长极”。预计到2035年琶洲地区营业收入约12万亿元。 在建设全球会展产业集聚核方面，规划国际一流现代化会展场馆及会议中心，强化国际商贸交往功能，成为广州打造国际会展之都的核心平台。琶洲将进一步做大做强会展全价值产业链，实现「 ”以展促会、以会带展、以会展促消费”，形成展、会、节等多业态融合发展的会展全价值产业链，提升地区国际交往与国际消费功能；将加快推动中国进出口商品交易会四期展馆建设，同时引导低利用率展馆功能优化与转型。同时，争取粤港澳三地联合举办数字产品国际展会。以「 ”会议论坛+节事活动+博览交易”形式，打造具有国际影响力的高层次交往平台。 在建设湾区人工智能与数字经济试验区方面，琶洲将打造人工智能与数字经济技术创新策源地、人工智能与数字经济集聚发展示范区、人工智能与数字经济开放合作重点区、人工智能与数字经济制度改革试验田。重点发展互联网与云计算、大数据服务、人工智能、新一代信息技术等数字技术产业，以及数字创意、工业互联网等创新领域，预计到2035年，数字经济企业规模不低于2700家。值得一提的是，琶洲将高水平建设「 ”琶洲城市大脑”，大力推进人工智能基础设施建设改造，建设包含城市治理、公共服务、产业发展、技术研发等领域的大数据资源池。支持数字经济企业技术迭代创新与应用测试，在广州互联网法院建设智慧法庭应用场景，加强人工智能在证据收集、案例分析、法律文件阅读与分析中的应用。按照国内一流标准起步，联合国内外知名高校和科研团队，高标准建设人工智能与数字经济广东省实验室。 在培育创新型总部经济增长极方面，琶洲将链接国际创新资源网络，把琶洲地区打造成为培育创新型总部企业国际化、集群化发展的优选地。重点发展跨国公司地区总部、人工智能及数字经济等战略性新兴产业总部、供应链总部、研发总部等功能性总部,预计到2035年琶洲地区经市认定总部企业不低于50家。 为支撑数字经济、会展产业、总部经济发展，琶洲地区还将重点发展商贸服务业与专业服务业。一是提升商贸服务业，推动「 ”数字-商-文-旅-展”融合发展，新增以文化艺术、体育健康、教育服务为主题的城市商业综合体，二是大力发展高端专业服务业，提升琶洲创新经济营商环境。 空间规划：打造四大功能片区，推动产业空间高效有序开发 琶洲地区将以营造产业创新生态与产城融合为导向，重点打造「 ”人工智能与数字经济集聚区、智慧会展产业创新区、数字经济与总部经济创新合作区、创新融合拓展区”四大功能片区，推动产业空间高效有序开发。 1、琶洲西区：人工智能与数字经济集聚区 重点发展互联网与云计算、大数据服务、人工智能、新一代信息技术等数字技术产业和数字创意、工业互联网等数字融合创新产业。 支持跨国总部企业设立全球或区域研发中心，开放式创新平台与大企业孵化器。建设一批国际性公共研发平台、知识产权服务及技术转化平台、大数据开源与交易平台，形成覆盖数字经济创新全链条的国际创新合作网络。 2、中1区：智慧会展产业创新区 重点发展品牌展会、国际性会议、数字会展以及会奖旅游、文化节事活动等新业态、现代商贸服务业。将琶洲国际会展中心建设成为全球品牌中心与全球采购中心，扩大国际性会议与节事活动品牌影响力，促进会、展、贸、购、金融、物流等全产业链集聚发展。重点发展各类会展服务、新兴金融、跨境电商服务、会展旅游，配套发展智慧物流、高端酒店服务、会展人才培训及中介服务，建设广州市国际商贸交往中心核心区。 3、中2区+东区：数字经济与总部经济创新合作区 重点发展数字经济、创新型总部经济以及科技服务、人才服务、咨询设计等专业服务业，打造数字经济与总部经济创新合作区。 4、南区：创新融合拓展区 重点发展高端会议、节事活动等会展新业态、智慧城市、数字贸易、金融科技等数字融合创新产业，整体打造成为以人工智能与数字经济与会展等其他产业融合创新拓展区。 ★五大战略定位之二★ 交通：两小时生活圈覆盖大湾区11市 构建智慧高效的综合交通网络 《发展规划》提出，将构建满足琶洲区域、广州市域以及粤港澳大湾区三个层面的多元化交通体系，建立以琶洲为核心覆盖粤港澳大湾区的两小时经济圈；打造大湾区快捷直达轨道交通网络，完善辐射市域的道路交通体系，构建琶洲「 ”一主四辅”综合交通枢纽格局，营造安全舒适的慢行空间，构造智慧交通管理系统。 琶洲与珠江新城、金融城共构「 ”黄金三角”，完善交通设施保障三区紧密联系，提升路网密度，提高城市道路供给量，健全高品质交通枢纽服务，构筑宜居宜业生活空间。 《发展规划》提出，到2035年，琶洲地区将规划轨道交通运能不低于55万人次/小时，打造「 ”一主四辅”五大核心交通枢纽。其中主枢纽会展塔综合体是广州市二级客运枢纽，是对外客运系统的重要组成部分。四座辅枢纽分别为琶洲西区综合体、万胜围综合体、新洲综合体及赤沙滘综合体。 为加强与粤港澳大湾区联系紧密，未来琶洲地区可通过广佛环线广州南站至白云机场段、穗莞深城际琶洲支线接入珠三角城际线网、国家高铁线网，快速到达珠海、深圳、香港，建立以琶洲为核心的一小时经济圈覆盖港、澳、广、深大湾区四大核心引擎城市；两小时生活圈覆盖大湾区全部11市，打造高效智能交通服务体系，增强会展竞争力，构建外向型经济集聚发展增长极。 此外，还将建设立体人车分流设施，打造沿江绿道城市慢生活公共空间，完善过街安全设施，打造安全舒适的慢行系统，形成生活休闲娱乐空间。 ★五大战略定位之三★ 公共服务：数字经济赋能，打造全国领先水平的创新服务设施 《发展规划》提出，琶洲地区将高标准、创新配置教育科研、金融商业、人才配套服务、人才住房等配套设施，整体提升琶洲地区商业服务、科技创新、教育培训等综合服务功能级别，构建智慧城市管理系统，提高琶洲CBD地区城市建设与城市管理的运行效率，努力成为建设与管理智慧城市的示范区，打造全国领先水平的创新服务设施。 琶洲地区将着力构建集生产、生活于一体，资源供应充足、公服配套健全的新一代高水平创新服务设施。此外，通过构建「 ”琶洲城市大脑”，结合「 ”5G商用技术”打造琶洲智慧城市示范区平台，建立区域智慧城市管理系统，助力广州加速融入湾区智慧城市群建设。 值得一提的是，琶洲地区充分发挥广州城市新一代CBD定位和互联网集聚区产业资源优势，以5G支撑应用场景由移动互联网向移动物联网拓展，构建起高速、移动、安全、泛在的新一代信息基础设施体系，打造「 ”5G+智慧城市示范区”。以大数据分析、5G技术、云计算、人工智能为基础，构建可进行城市海量多源数据收集、实时处理与智能计算的「 ”琶洲城市大脑”。 ★五大定位之四★ 能源：建设节能低碳的绿色能源先导区 《发展规划》提出，琶洲地区将布局低碳绿色能源设施，建立并完善琶洲地区的可再生能源与清洁能源的供应设施，构建供、需侧协同的 「 ”互联网+” 能源管理评价体系，实现区域绿色低碳发展，打造绿色能源先导区。 为贯彻落实绿色生态理念，琶洲地区新建建筑应至少满足国家一星级绿色建筑设计标准。对于整体布局，这要求结合琶洲地区产业规划、用能特征及地理布局特点建设相应的绿色能源基础设施，布局低碳绿色能源设施。 ★五大定位之五★ 环境：营造多样化环岛滨水空间 构建宜居宜业宜游的优质示范区 《发展规划》提出，琶洲将推动绿色环保与生态文明建设融入经济发展全过程，以绿色生态为导向，营造多样化环岛滨水空间，提升桥梁、公园、码头、夜景等景观节点品质，以黄埔涌改造作为广州人居环境提升的示范工程，建设海绵城市试点，提升人居环境舒适度，构建宜居宜业宜游的优质环境示范区。 《发展规划》提出，琶洲地区将营造多样化环岛滨水空间，打造宜人的绿色岸线，一体化处理黄埔涌两岸开敞空间，营造丰富多元的开敞空间。同时，完善提升琶醍、会展公园等滨水空间，积极推进黄埔古港文化旅游区建设，推动琶洲打造「 ”千年海丝发源地”的旅游形象名片。对于桥梁、公园、码头、夜景等景观节点的品质方面，《发展规划》提出对滨江不同岸线，可采用像素幕墙、LED液晶屏等技术手段，进行相应的夜景设计，重点突出琶洲互联网创新集聚区与琶洲眼城市夜景景观。 广州日报全媒体文字记者：申卉、何涛广州日报全媒体编辑：刘桐桐免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
物联网工程的市场庞大，因此就业前景也非常好。
毕业生可从事信息传播时代内容方面的深度、综合、跨学科的信息传播工作，同时也能在新闻传播技术方面从事设计、制作等方面的传播技术类工作。
或者在政府管理部门、科学研究机构、设计院、咨询公司、建筑工程公司、物业及能源管理、建筑节能设备及产品制造生产企业等单位从事建筑节能的研究、设计、施工、运行、监测与管理工作等等。
物联网工程专业就业形势分析：
物联网工程专业培养能够系统地掌握物联网的相关理论、方法和技能，具备通信技术、网络技术、传感技术等信息领域宽广的专业知识的高级工程技术人才。
物联网产业具有产业链长、涉及多个产业群的特点，其应用范围几乎覆盖了各行各业。 物联网专业是教育部允许高校增设新专业后，高校申请最多的学校，这也说明了国家对物联网经济的重视和人才培养的迫切性。据测算，物联网的产业规模比互联网产业大20倍以上，而物联网技术领域需要的人才每年也将在百万人的量级。
物联网平台基于IaaS、PaaS、SaaS三种云计算服务模型，逐步完善了其功能体系，即ICP（基础设施云服务平台）、CMP（连接管理）、DMP（设备管理平台）、AEP（应用使能平台）、BAP（业务分析平台）等。下面按照4大领域的玩家的分类方法逐一介绍PaaS物联网平台，其中包含通信领域、互联网领域、软件系统服务领域、垂直领域。
其中，通信领域包括以移动、联通、电信、华为、新华三为代表的电信运营商和电信设备商；互联网领域包括阿里、腾讯、百度、小米等；
软件系统服务领域包括IBM、微软、PTC等；
垂直领域主要分为两个部分，包括以三一重工、GE、西门子等为代表的工业类企业，以基本立子、普奥云、机智云、涂鸦智能、寄云等为代表的创业企业。
行业主要上市公司：海康威视(002415)、易华录(300212)、大华股份(002236)、千方科技(002373)、五洋停车(300420)、新智认知(603869)、众合科技(000925)、四维图新(002405)、皖通科技(002331)等
本文核心数据：智慧交通行业链、行业规模、应用市场结构、竞争格局、发展前景预测等
行业概况
1、定义：智慧交通概念源于智能交通 更区别于智能交通
智慧交通的概念来源于智能交通，智能交通最早在1960年由美国智能交通协会提出，其认为智能交通系统ITS(Intelligent
Transportation
System)是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成并运用于交通系统，从而提高交通系统效率的综合性应用系统。
2009年，IBM首次正式提出智慧交通的概念。2012年中国《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)》当中，首次提出了智慧交通的概念。中国交通运输部规划研究院认为，智慧交通指的是在城市已有的道路基础设施的基础上，将信息技术集成运用于传统的交通运输管理中，整合交通数据资源的同时协同各个交通管理部门，由此形成的结合虚拟与现实的，提供一体化的综合运输服务的智慧型综合交通运输系统。
2、产业链剖析：智慧交通产业链覆盖范围广
智慧交通行业链上游主要是提供信息采集与处理的设备制造商，中游包括软件和硬件产品提供商、解决方案提供商，下游以运营/集成/内容等第三方服务商为主。
行业链各环节玩家众多，传统安防企业、互联网厂商、云计算服务商、算法提供商等均开始进入智慧交通各细分领域。
智慧交通行业上游制造商具体包括数据提供商、算法提供商与电子器件制造商，相关代表企业有商汤科技、腾讯、同有科技、拓尔思、金溢科技等。
中游产品与服务领域可以细分为智慧交通硬件制造商、软件开发商与解决方案提供商，硬件制造代表企业有海康威视、千方科技、天迈科技等;智慧交通软件开发企业包括四维图新、易华录、四创电子与三大互联网巨头等;一体化智慧交通解决方案代表企业主要有大华股份、佳都科技、万集科技与银江技术等。
在下游智慧交通服务市场，代表企业如多伦科技、车联网络与大众交通等，为交通领域提供智慧化的咨询与运营服务。
行业发展历程：当前中国智慧交通行业处于快速成长阶段
2010年至今，随着大数据、机器学习等技术的不断发展，基于人工智能的车路协同、自动驾驶、智能出行等将会成为智慧交通系统技术发展的关键方向。
相对比发达国家，中国智慧交通产业发展起步时间较晚，智能交通向智慧交通的演变历程，大致可以概况为以下四个发展阶段。当前，中国智慧交通行业处于快速成长阶段。
行业政策背景：智慧交通进一步发挥“新基建”的支撑作用
从2015开始，政府层面持续出台相关政策法规推进智慧交通行业快速发展，以匹配现代化经济体系的建设需求，为全面建成社会主义现代化强国提供重要基础支撑。2020年以来，我国智慧交通相关政策更是频出，智慧交通基础建设成为行业发展重点，2021年9月交通运输部发布的《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》提出到2025年，我国将打造一批交通新基建重点工程，智能交通管理将得到深度应用。
行业发展现状
1、行业市场规模：行业投资规模超3600亿元
随着智慧城市建设的转型升级，我国对智慧城市的投资规模也在不断扩大，根据中国信通院公布的智慧城市投资规模数据，2020年智慧城市相关项目总投资约为24万亿元，初步统计2021年约为26万亿元。以IDC统计的智慧交通占智慧城市的投资比重为14%进行测算，初步统计2021年中国智慧交通投资规模约为3640亿元。
2、行业招投标情况：行业招投标规模高速增长
——智慧交通千万项目规模快速增长
根据ITS114统计数据，2015年以来我国智慧交通市场呈现快速增长状态。根据ITS114不完全统计，2021年中国城市智慧交通(除停车)千万项目市场规模27641亿，同比增长2163%，项目数量1664个，项目平均投资规模166114万元;如果将135亿的停车项目加进来，那么千万项目总市场盘子超过了411亿，同比增长389%，项目数量1958项。
——运营商、互联网与传统交通建设企业为智慧交通领域主要中标人
据ITS114数据统计显示，截止2021年12月底，智能交通千万项目中标金额总和最高的是移动系，中标总金额为1509亿元，中标项目有117项;排名第二的是电信系，中标金额为1271亿元，中标项目有40项;排名第三的是德州静态交通，其单一中标项目金额达到739亿元;排名第四的是海信网络，中标总金额为722亿元，中标项目数30项。
3、智慧交通细分领域分布：智慧停车占据主要市场
根据ITS114统计，大型项目方面，2021年城市智慧停车中标过亿项目22个，总计为8973亿，数量较多，规模大。
2021年城市智慧交通市场(除停车项目)中标过亿项目21个，中标过亿项目市场规模总计约为5656亿。其中交通管控市场中标过亿项目7个，总计为1784亿;智慧运输市场中标过亿项目13个，总计为2913亿;其他项目1个，大理州城市感知能力提升项目(96亿)。
行业竞争格局
1、区域竞争：中国智慧交通企业主要分布在京津冀与东部沿海等交通发达地区
在国家政策牵引下，目前全国涌现出包括北京、上海、无锡、常州、重庆、长沙、武汉、海南等大量的示范区，进行智慧交通车路协同的业务应用示范。
截至2021年，全国已经有工信部和交通部批复共计40家智慧交通车联网业务应用示范区在全国落地，主要分布在中南部与东部沿海等交通发达地区。中国智慧交通行业示范区地域分布情况如下：
从前瞻统计的智慧交通行业30家代表性上市企业的区域分布来看，智慧交通行业的上市公司主要集中在北京、广东、上海与浙江等京津冀与东部沿海地区，其中北京与广东的代表性上市企业数量之和达14家，占比接近50%。
注：图中数据仅包含前瞻统计的30家上市企业。
从招投标市场来看，据ITS114统计数据，截至12月31日，2021年城市智慧交通市场(除停车项目)中标过亿项目20个，中标过亿项目市场规模总计约为55亿。从中标项目的区域分布来看，西南、华南、华北与华东地区为我国智慧交通行业发展的主要区域，四者合计占比超过90%。因此，从整体区域分布来看，中国智慧交通企业的区域集中度较高。
、企业竞争：传统交通信息化企业为行业主要玩家 企业业务布局各有侧重
2021年11月，IDC发布的《智慧交通管理应用级解决方案市场份额，2020》数据显示，中国智慧交通行业依旧以传统交通信息化领域的玩家为主。其中，国内车路人云自主协同一体化智慧交通解决方案提供商千方科技以17%的市占率占据行业主导地位;专业从事交通智能化技术应用服务的企业银江技术以14%的市占率位居第二;海信网科围绕云计算、大数据、人工智能等技术构建的交管云脑解决方案为核心，占据近10%的市场占有率，位居全国第三。
注：截止2022年9月30日，暂未有权威机构统计2021年数据，故上述市场份额仅以2020年数据作以分析，仅供参考。
从智慧交通业务布局情况来看，代表性企业的重点布局区域侧重于京津冀及东部沿海等交通发达地区，比如千方科技主要布局长三角、珠三角及京津冀地区，佳都科技主要布局华东、华南的大型一线城市。
从中国智慧交通行业代表性企业的业务情况来看，行业龙头企业如千方科技的经营规模均明显高于其他企业，2021年智慧交通业务营业收入超过46亿元，而天迈科技与多伦科技的营业收入不足3亿元;从盈利情况来看，行业毛利率水平也因业务侧重点的不同而呈现出分层差异，例四维图新、万集科技与捷顺科技的毛利率水平均超过45%，而佳都科技与中远海科的毛利率平均水平不足20%。
整体来看，千方科技、四维图新与佳都科技等企业在中国智慧交通行业拥有较强的竞争力。
行业发展前景及趋势：智慧交通市场潜力巨大，未来有望保持高速增长
近年来我国公路、铁路、水运、航空等交通行业都得到了飞速发展，但是各种出行方式之间信息交互仍然滞后，未来随着信息化和智能化进一步提高，各种出行方式信息共享和智能化服务技术将得到充分发展和应用;在国家政策大力扶持、科学技术飞速前进的大背景下，巨大的市场空白及发展空间使各行业企业争相入驻，在各分支领域为出行者提供了更加精细、准确、完善和智能的服务;政府积极出台各项政策法规，为各行业参与智慧交通建设部门提供了政策支持和辅助。基于以上因素，我国智慧交通建设必将继续保持高速增长。
随着中国智慧城市建设加快，预计中国智慧城市行业市场规模将快速增长，到2027年，中国智慧交通行业的投资规模有望超过6400亿元。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智慧交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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