这是时代发展的必然趋势。
而安装ETC,也是非常有必要的。
因为,在不久的将来,很可能真的全部实现ETC了。
我是邮政的ETC,办理半年多了,也使用过多次。
现在已经彻底爱上了ETC。
到现在为止我只看到好处,方便以外没发现坏处,
开始我办理储蓄卡,绑定储蓄卡必须预存500元,
但是那500元你不用ETC了,就会一分不少给你退回去。
我没有xyk,于是办理邮政的xyk。
然后把储蓄绑定换成了xyk绑定。
那500块钱还给我了。是立马还了。
现在我那个是打折95折。
对了,机器里插着是ETC记账卡。
不是xyk。几年前插xyk有被盗刷的风险。
现在各大银行都决绝了这安全风险。所以不存在盗刷风险。
因为记账卡和xyk绑定之间有保护。
除了高速口的感应器和摄像头同时抓拍你车辆的车牌号和记账IC卡里的芯片ID时候才能扣款。
好像还有一个安全保密。
就是扣费的同时 ,手机是可以收到短信通知的。
所以盗刷,可以说,可能性几乎没有,
完全不必有这方面的担忧。
现在,如果经常跑高速,好吧,即使不经常跑高速,
也是完全可以装一个的
方便是真的。
我都后悔装晚了。
ETC挷的是xyk,不需要先存钱。
银行现在办ETC是亏钱的,设备要银行花钱买。
大办ETC是为获取客户资源,
为争取客户以后在本行存款或办理业务做准备的。
不要疑神疑鬼的,不要钱送设备为什么不办呢?
不论是银行,还是高速ETC中心,都在积极响应年底实现90%装机率的号召,作为车主的我们来说,只需要根据自身实际情况来定夺是否安装,至少短期内无ETC车辆上下高速没有影响。而说到利益,我觉得还用大家来分析么,银行营销ETC的目的,就是为了利益,难道银行会为了公益事业搞这个么? 利益从哪里来,大部分银行不支持先消费再还款的 *** 作,普遍要求关联yhk,而卡内或者设备内必须预存一定金额的人民币,否则没法使用ETC上下高速。这个预存金额可多可少,但是对于经常跑高速的车主来说,预存500元、1000元算是少的,这笔钱对于银行来说意义非同小可。这其中的利益博弈,我想只有银行自己心里门清,我们简单算一笔账,按照现有乘用车2亿辆计算,每辆车预存500元,是多少钱,天文数字啊!银行靠什么赚钱,老百姓的存款是大头,其次才是贷款。我办理了工行ETC,关联工行卡后,可以先消费,但是第二天必须确保卡内余额足以支付昨天上下高速通行费,否则立即拉黑,感觉随时有被拉黑的嫌疑。 最后谈一谈下一步有没有必要安装ETC。这个问题的答案是:绝对有必要!年底实现90%装机率,那么2020年估计就是100%装机率了。不久的将来人工发卡、收费车道会全部改为ETC车道,而收费员同样面临内部转岗甚至下岗的局面。所以,我们必须跟上时代发展步伐,与其等到最后不如趁现在银行都在搞促销,抓紧办理一个ETC,反正设备免费,也无需预先充值,等真要跑高速再提前充值也不迟。这样可以防止今后出现无ETC无法使用高速路的局面。
最后,短期内没有ETC倒是不影响上下高速,但是我们不确定临近末尾,银行是否还会免费送设备,因为真到了那一天,取消了人工车道,ETC成为必需品后,如果你是银行面对大批急于安装ETC的车主,你还会免费赠送么?
目前,ETC用户仅有8000万人,只占车辆保有量的40%。而国家在2020年底前要实现高速路段ETC全覆盖的目标,可以说任重而道远,大力推广ETC是大趋势,也是必须要去做的事情。
使用ETC高速出行,将至少享受95折的通行费优惠;而且,很多银行还有现金券、减免等优惠活动,像我办理的交通银行ETC,就返了我一张价值100元的减免券,还是非常不错的!
好些人一直在疑惑一个问题:我平常也不走高速,我需要装ETC吗?这个问题实际上也是大部分人关心的问题。实际上,从2020年7月1日起,新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。 这句话已经很明确的告诉大家,ETC虽然不是强制性安装,在未来确实趋势,如今装了ETC比不装ETC有一定的好处,这里主要是指设备和优惠。
当然,无利不起早!正是看到了“ETC”中的“利润”,银行才会不遗余力的推广ETC!我们今天通过几个方面聊一聊,并且说说怎么选配ETC?
ETC的种类
ETC分为记账卡,储值卡以及联名卡。我们所知道的储值卡,就是很多人会使用的徽通卡,苏通卡等等,它们是先充值后缴费。记账卡指的是先消费,后结算。
这里我们主要讲解的是和高速合作的yhkETC,也称为联名卡!
这种卡基本上分为两种,一是储蓄卡,提前保证卡里有钱;二是xyk,只要办理后,消费后记账。
储值卡和联名卡怎么选择?
银行ETC有哪些小猫腻
虽然银行ETC目前看来是实惠的,不仅仅免费设备,而且还会免费一定期限的年费。可是,你办理yhk,实际上是完成了银行的任务,特别是xyk,本来推广xyk的难度就不低,这时候通过ETC的安装,反而促进用户使用xyk!
最后的话:如果在银行办理的时候,一定询问有无免费年费?免费期限是多久?后期会不会额外收入等等。
对于银行的任何行为,基本上你连想都不用想,直接判定是为了利益,基本上这种判断就不会出错。说现实一点,银行里面除了钱,还有什么呢?那银行不为了赚钱去推广ETC难不成是为了方便车主快速通行,解决收费站的车流量压力吗?银行可是没这个闲工夫的。
当然啦,这银行赚钱我们也不能说什么,毕竟,这也是 社会 发展的趋势给予的红利,车辆安装ETC也是方便了车主,而银行当前的疯狂推广也只是为了抢占市场。毕竟,这银行与银行之间也是存在有竞争的。
虽然现在来说,车主办理ETC,银行会给予很多的优惠,比如送加油卡,送洗车,给积分换礼品等,但是,银行可一点不傻。因为ETC取代人工收费已经是不可回转的趋势了,一方面来说,车主使用快速通道通过收费站可以节省自己的时间,另一方面来说,这也大大减轻了车辆拥堵的交通压力。毕竟,在高速路上,排队收费真的是非常浪费时间的事情,而如果大家都用了ETC,直接通过收费站,那也就不存在什么拥堵了。
而对于银行来说,现在让车主办理自己银行的ETC,这就相当于是绑定了一个稳定的客户,以后他要进行ETC充值就都得用这张卡了,而银行的盈利业务主要就是贷款,这对于现金流的要求是很高的。我们可以计算一下,如果说某家银行的ETC需要每个车主充值1000元,如果这个银行有一百万个车主进行充值,那么对银行来说就直接是10亿的现金了,而中国的车主至少也得几亿吧。
这还是单纯地说现金这一方面,而如果在牵涉到银行给这些车主推广其他理财产品,保险之类的业务的话,那附加值就更大了。所以,现在银行的疯狂推广,主要还是为了获客,这和早期支付宝微信推广时差不多,就是通过优惠补贴获取精准客户,让大家养成使用习惯了,赚钱就是水到渠成了。
而对于车主来说,其实也有必要安装,毕竟,这已经是我们都能看到的趋势了,现在银行还有补贴,装了就是占便宜了,如果晚些时候再装,那估计就没这么大的优惠力度了。所以,该装还是装吧。
这个是交通部发文的,要求装的。
银行营销是为了占有更多的市场,获得更多的客户。而且现在优惠非常多,是值得去办理的。业内专家表示,截至今年3月,全国ETC用户只有8000多万。随着政策的出台,预计到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,增加1亿用户,银行肯定要抢占这个市场。
此前,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出,全面实施ETC车载装置免费安装,并增加安装服务网点。按照计划,到2019年底,ETC安装率达到80%以上,通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上,高速公路基本实现不停车快捷收费。而根据市交通委的统计,北京年底前需要新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、 汽车 维修厂、停车场等车辆集中场所对接,就近提供一站式全流程安装服务。同时,充分发挥互联网渠道资源,支持客户自主选择产品服务,自行注册,自助安装,鼓励发行机构及合作机构开通网站、App等各种形式的线上发行渠道,为客户提供便捷服务。
天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往,银行是商业机构而不是慈善机构,商业机构的核心目的就是以盈利为目的,银行开展的一切业务其核心目的都是为了获得更高的利润,包括积极推广ETC
最近这一段时间,各大银行包括支付宝和微信都在大力推广ETC业务,而且现在各大机构都是免费送etc设备,更关键的是各大银行除了免费送设备之外,还在通行费用给予一定的折扣。比如农业银行成功注册etc之后,每个月可以使用1000积分领取etc通行费月票,自领取之日起可以享受当月etc通行费扣款9折优惠;建设银行、交通银行、工商银行、招商银行通行费均给予9.5折优惠;广发银行在部分地区给予95折到98折的优惠,不过当月累计积分消费满3000元以上,有的地方是可以享受8折的优惠。
除了给予通行费折扣之外,目前很多银行还给其他优惠条件,比如赠送加油卡,免费赠送洗车,道路救援等等。
银行的这些行为看似赔本赚吆喝的行为,那为什么银行还要积极推广etc业务呢?难道银行纯粹是为了做公益,方便广大车友出行?当然不是,实际上银行最近一段时间之所以疯狂推广etc最直接的原因是因为政策的出台。
2019年5月份,交通部印发了一份《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,通知内落实了一项工作:在全国范围内将全面开始推动ETC的免费安装工作,预计在年底前完成80%的 汽车 ETC安装率,并使高速通行车辆达到90%的ETC使用率。
这个政策出台之后,目前已有30个省份制定具体实施方案。14个省份已将实施方案报省级人民政府审议,并且还将落实免费安装政策,给予通行费的积分优惠、打折,鼓励金融机构、互联网等企业通过积分返还红包等多种形式扩大优惠。
所以银行给予各种优惠,其实最大的原因是受到政策的影响。
我们前面也提到了,银行是一个商业机构,其核心目的是以利润为主,所以他们所做的一切行为都是围绕利润来展开的,包括推广etc也一样,而现在银行之所以在疯狂的免费推广etc,其看中的主要是etc潜在的巨大市场,这种潜在市场主要体现在以下几个方面。
第一、推广xyk。
目前xyk已经成为各家银行必争之地,因为xyk潜在的利用空间是非常庞大的,为了推广xyk各家银行都在积极使用各种手段去推广,其中etc就是推广xyk非常重要的一个渠道。
当前我国etc的覆盖范围只有8000万辆车左右,而根据政策的要求到了2019年底,这个etc覆盖的车辆至少要达到1.8亿辆车,这意味着2019年剩下这半年时间有1亿辆车将要安装etc,这些用户当中,就算只有50%的客户选择绑定xyk,那潜在的是xyk用户量就是5000万个,这是非常庞大的一个客户群体,而且有车一族相对来说xyk消费能力都比较强,所以是各家银行必争的优质客户群体。
一旦这些车主etc绑定xyk之后,银行除了可以从通行费当中获取一定的手续费之外,更关键的是可以通过推出各种活动促使这些车主去使用xyk加油、洗车、修车等等,这个潜在的利润空间是非常大的。
第二、资金沉淀的利用。
目前etc有很多用户都是直接绑定储蓄卡,而绑定储蓄卡通行的etc必须保证储蓄卡里面有一定的账户余额才可以,对一些大款朋友来说,xyk余额有个几千甚至是几万块钱都是很正常的。这些账户余额单个用户可能没有什么,但是几百万甚至几千万个用户每个账户几千块钱或几百块钱,那加起来就是一笔非常大的资金,这对于缓解银行存款难是有很大的帮助的。而且这些沉淀资金银行只需要支付活期利息就可以,银行通过利用这些资金去放贷款或者做其他事情,就可以获得5%以上的利率,这里面的息差利润是非常丰厚的。
当然除了我们上面提到的这两种潜在利润空间之外,银行还可以有针对性的对这些车主进行一些理财营销,这也是一个潜在的利润空间。
正因为etc潜在的市场空间比较大,所以我们看到目前各大银行不惜免费赠送设备,甚至给予通行费一定的折扣来吸引更多的用户来使用本行的etc。
不过我觉得etc对广大车主和银行来说都是双赢的,银行可以从广大车主身上获取一定的利润,但是广大车主在高速通行的时候,也可以享受一定的优惠。此外高速通行的时候不用排队,这也是非常方便的,所以对广大车主来说办的etc还是很有必要的。
随着安装ETC事件开始刷屏,一股全民安装ETC的风潮蜂拥而来,而面对这样既熟悉又陌生的服务,有的车主欣然接受,有些车主却表现的比较迷惑,到底装了这东西之后,还有什么别的看不到的坑呢?
必须装啊!何况免费。从明天1月起,不安装的不享受节日免费政策,只能人工车道。
安装了,通过高速便利。
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