雷克萨斯被捧上天，为何销量不敌BBA？

雷克萨斯被捧上天，为何销量不敌BBA？

国内豪华汽车品牌不少，但处于一线位置的始终是德系三大豪车，他们凭借一些先天性的优势，在国内豪车领域称霸了很久，消灭了许多冲击的二线豪车品牌。 其实这些二线豪车的实力也很强。 对雷克萨斯来说，作为丰田的高端品牌，颜值和质量都不输BBA，但其销售额不及BBA。

雷克萨斯质量那么好，为什么销量赶不上BBA？ 理由很简单

丰田在市场上享有“不错”的口碑，作为丰田高端品牌的雷克萨斯，在构筑方面当然要求更严格。 一些懂车的人，雷克萨斯的质量超过了BBA，但为什么其销量却比不上呢？ 行人分析了其原因。

首先是因为丰田的设计太保守了，缺乏创新方面的意识。 丰田汽车一直很平稳，在汽车设计方面一直很保守，装修风格可能几年一变。 谈到丰田亚洲龙，这款车在上市时很有气势，但上市后，许多业主吐槽，认为其设计太陈旧，不符合现代人的审美。 雷克萨斯上市后，外观和装修变化不大，也容易给消费者带来审美疲劳。

其次是动力性能有缺陷，日系车使用的大部分是自然吸气发动机，省油性能确实很突出，但自然吸气的发动机动力不如涡轮增压发动机好。 1.6L的发动机与大众1.4T的发动机相比，转矩也有不小的差距。 这对于追求驾驶体验的消费者来说，无法满足需求。

而且最重要的一点是市场营销的问题。 雷克萨斯质量很好，但在营销方面下的功夫不多。 因为很多消费者不知道它是丰田的高端品牌，认为它是普通的中级车，所以知名度不比宝马高，可能是影响销量的最重要因素。

影响保值率的因素有很多，但有一点是供需关系。而雷克萨斯正是利用供需关系拥有了如此高的保值率。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

雷克萨斯的保值率高

首先，雷克萨斯的对冲率超过了BBA，这应该超出了很多朋友的预期。毕竟，以BBA的品牌知名度，“雷车”显然不足以与他们相比。2019年，BBA的年平均销量超过70万辆，而雷克萨斯只有20.5万辆。销售业绩也足以说明BBA市场的接受度更高。既然如此，为什么BBA的对冲率远低于雷克萨斯?可能很多朋友认为雷克萨斯是在进行饥饿营销，所以价值保留率会比国产的BBA更高。

其次，所有雷克萨斯车型都是进口的，日本工厂的产能有限。考虑到配额和运输，国产汽车的数量确实有限。因此，不能说人们从事的是饥饿营销，但它是否真的会让消费者等上一个月才去提车就值得怀疑了。丰田在中国有良好的声誉，雷克萨斯的进口地位也得到了保障，双管齐下的做法也帮助终端价格保持稳定。消费者想买一辆“雷鸣车”，排队等候提价是司空见惯的事。

正如我一开始所说，影响保值率的因素有很多，但有一点是供需关系。雷克萨斯在品牌、市场份额和持股方面确实远不如BBA，但目前市场供应不足。稀有的东西都很贵，而雷克萨斯的对冲率自然就很高。

雷克萨斯的高保值率，在某种程度上，是丰田对人的深思熟虑的结果。为什么雷彻总是坚持进口?这是因为“进口=高价+优质”的概念存在于中国人的认知系统中。因此，即使国内生产可以增加销量(参考本土化的林肯)，丰田仍然坚持全部进口雷克萨斯系列。保持品牌的高端价值，比靠销售赚钱更有利于未来的发展。

综上，相信你已经知道为什么雷克萨斯的保值率碾压BBA啦 。

除了品牌发展时间短之外，雷克萨斯的产品力、知名度等等还是比不上BBA，卖得又更贵，所以没有办法和BBA平起平坐。

雷克萨斯还没办法和BBA平起平坐

首先，在中国的销量上，雷克萨斯确实和BBA差得比较远，知名度也是比不上。

其实也是很好理解的，销量越高、保有量越大，车子在市场上面出来得越多，知道的人肯定也是越多。

就好比，街上的火锅店：“「嗯」火锅店？「哦」重庆。”“火锅店？「哦哦」成都。”是不是？

你看了多了之后，一说起火锅就是这么个概念了，是不是？

但其实，潮汕牛肉火锅也是火锅呀，南方朋友知道多一点，但不至于人人都知道。

哪怕去了美国，你说重庆火锅、超级spicy hot pot什么的，也不太会想到潮汕的了。

为什么销量上卖不过

所以说，雷克萨斯卖不过BBA，主要是有3个方面的原因。

品牌上，“丰田”的影子比较重

首先，从车子本身来说的话，雷克萨斯很多车型和丰田是同平台的了。

比如说：雷克萨斯ES和凯美瑞是共用发动机、变速箱、底盘的。

买车，我们消费者朋友就有可能会觉得：“实际上不就是换了个壳的丰田吗？”花双倍的价钱，买雷克萨斯就没有那么地划算了。

一听叫“丰田”，就没有双倍的快乐，对不对？

这就有点像什么？奥迪，奥迪不是也这么说：“就是换了个壳，高级点的大众嘛。”是吧。

这种做法会让我们消费者产生一些心理的落差，觉得雷克萨斯不够豪华，自然销量也上不去。

就好比：10块钱本来可以买10包普通辣条，但老板说，2块1包的辣条其实是更好一点的，是同一个集团出的更高级的东西。

那我买了5包之后发现：味道上，1块钱一包的和2块钱一包的，也没有差那么多，我就觉得相对会比较难受。

实际上，我们之前的视频是讲过的，雷克萨斯在原料选用、装配标准、新技术应用等等方面，都是比丰田更高级，好很多的。

就好比：同样是耐克的鞋子，200块钱的、300块钱或者几百的都有。

和加了气垫，用了最新的技术的那种，大几千块、上万的鞋子，脚感肯定也是不一样的，虽然都叫“耐克”，对不对？

另外了，雷克萨斯的车子和BBA比，耐用性是比较突出的，是比较不容易坏，可以开得比较久。

是好，它是品质好的东西，但这个和豪华气息没有什么太大的关系，对不对？

《新闻世界》期刊上面有篇论文的，《豪华型汽车的中国品牌形象战略——以宝马汽车为例》上面说。

对于豪华品牌来说，汽车品质虽然是很重要，但一定要兼顾其他方面，要以综合素质站稳市场。

别记，说人话，雷克萨斯把汽车品质是做得很好，但是面子、味道，还比不上BBA。

对于豪华车来说的话，我们买车的朋友们，耐用性是看重，你不能说比人家差。但是说，因为你耐用性比别人好，我就认可你，没这回事情。

反而是豪华程度、知名程度、车辆性等能来得更为重要了。

比如说：拿车辆性能来说好了，普通车型上，ES200，173匹马力，不算大的，百公里加速10.66s，和家用车也没什么太大区别。

你这么想嘛，1.4T朗逸都跑得比它快呀，更不用说BBA的同级的车型了。

BBA当然现在也有跑得慢的，但是它现在有面子在这边撑嘛，是吧？

纯进口导致在价格上处于劣势

从价格上来讲，雷克萨斯是顶着一个纯进口的光环的，定价是比较高，下不来的，有关税的，没办法的。

国产，它是不喜欢国产的，那么销量也是不好上去的。

《汽车纵横》期刊上面有篇论文，《国产，还是进口？——中国消费者对乘用车国产与进口产地偏好差异的研究》上面说。

在中国汽车市场，消费者对进口车的偏好明显高于国产车，大家普遍认为进口车技术更先进、性能更好，也更上档次。

“你买了个什么车？”“我买了个进口车。”听起来是一个给自己上面子的一件事情，对不对？

雷克萨斯有纯进口的身份，确实是可以让我们买车的消费者觉得车子会更高级，但是，塑造高级感的代价就是：销量跟不上去了。贵嘛，对不对？

华中师范大学硕士论文分享给你，《基于回归分析的我国汽车销量预测模型研究》上面讲。

汽车价格上升，会导致消费者购买需求减少，进口汽车的价格居高不下，就直接影响汽车消费的，尤其是销量。

加价销售存在弊端

在定价比较高的情况下，实际销售时还要再加个价，是不是？我干嘛呢？

“「唉」你好，欢迎光临雷克萨斯，你要买这个车？加3万，不然没车，出门左转，你买奔驰好了。”“好，我就去买奔驰。”就会有这种情况。

对外经济贸易大学硕士论文分享给你，《在华豪华车企业市场营销策略研究——以沃尔沃汽车为例》上面说。

就是：入门的豪华车定价要更加亲民一点，这样你品牌是有面子的，销售也是销售得起来的，这样会比较好。

BBA卖得比雷克萨斯更好，名气又更大，还没有加价，部分车型有优惠，雷克萨斯还要加个2万块钱。

就是我刚才说的：“「哎呀」你不买的话我们也没有办法，你不要加钱的话，要不去考虑一下宝马？”“「嗯」我就去买宝马好了。”对不对？

产品力、知名度达不到BBA的高度

所以总而言之，雷克萨斯的产品力、知名度，确实达不到BBA的高度。

在这种情况下，和丰田共用平台、加价、纯进口这些手段，还对销量起到了一定的反作用，自然也就没有办法去和BBA平起平坐了。

为什么雷克萨斯始终坚持不国产

雷克萨斯至今还没有国产，甚至宁愿在印度建厂，也不选择在中国，这到底是为什么？难道印度朋友买雷克萨斯的特别特别多？

丰田和雷克萨斯到底有什么不一样？大家都说是换壳的，那个“换”，到底换在哪里？

大众集团不是也是换来换去的？它们销量怎么就是会相差得这么多？

有些朋友花20多万买个BBA，经常会被别人看不起，说：“你就是为了买这个车标。”好，我问你：“这个车标到底值多少钱？”

把这个车标放到其他车上，那个车子会涨多少钱？

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