自动挡车子挡位

自动挡车档位介绍图解（自动挡汽车怎么开）

今天，我们就来谈谈如何完美地 *** 控自动变速箱的汽车。我们将从自动变速器各档位的作用原理介绍，自动变速器的驾驶注意事项两个方面来讨论。

自动挡各档位功能原理

自动变速器有很多种，但呈现在驾驶者面前的是变速杆和换挡面板。所以对于一个新手来说，我们只需要掌握如何使用就可以了，不必深究各种变速箱的异同。

无论是哪种自动变速器，P、R、N、D四个挡位都是缺一不可的，因为这是一个自动变速器最基本的挡位。此外，不同制造商的自动变速器会有其他不同的档位设置。比如M挡、S挡、L挡、手动模式、数显挡、OD挡等。虽然这些档位看起来很刺眼，但是你要明白这一点:再多的档位，也是用来控制变速箱的，变速箱的功能也就那么几个，不能玩太多花样。所以看起来是很多档位，但实际上很多档位的功能是一样的，控制效果也是一样的，只是不同厂家给档位取的名字不同而已。就像车身稳定系统一样，博世的叫ESP，丰田的叫VSC，本田的叫VSA。虽然名字不同，但都是一个东西。

下面详细说说各个档位的功能和用法。

p型阻滞

不用说，P挡是停车用的。换入P档后，变速箱内部有一个机械结构会卡住输出轴，使其无法转动。机械变速杆通过钢索直接与P档锁止机构连接，电子变速杆通过电信号控制电机驱动锁止机构。

由于车辆锁定在P档，为了防止误 *** 作解锁P档导致车辆意外移动，P档会被锁定。此时变速杆无法移动，只能打开电源踩刹车才能拆下P档。打开电源的原因是变速杆锁定机构必须通电才能工作。但当车辆发生故障时，我们可以通过换挡面板上的紧急解锁开关手动解锁变速杆，取出P档。

r档，d档

r档是倒档，D档是前进档。这个没必要解释太多。驾驶过程中大部分时间使用d挡。d挡也是最常用的挡位。换入D档后，变速器将自动换入所有前进档。比如你的车有6个前进档，那么变速箱会根据你挂d档后的情况在1-6档之间自由切换。

s块

有些变速箱有S档，字面意思是运动模式。换入S档后，变速箱会自动在几个前进档之间切换，不同的是换挡速度会提高。例如，如果您在平坦的道路上行驶，变速器将在D档以1500转/分的速度升档。当档位换到S档时，变速箱只有在发动机转速达到2500转时才会升档。

这样做有什么用？其实就是给你更多的档位控制方式，也可以说是换挡风格。比如周末，你开车出去玩，走在蜿蜒的山路上，你用D挡爬山。因为地形的原因，有的地方坡度大，有的地方坡度小。这样一来，在陡坡的地方，由于动力不足，车速开始降低，发动机转速也随之降低，变速箱会自动降档。到了坡度小的地方，车速逐渐提高，发动机转速提高到1500转左右，变速箱自动升档。结果刚升档，坡度又开始加大，动力不够，变速箱又要降档。这种重复极大地影响了乘坐舒适性。

这时候换入S挡，情况就不一样了。坡度大时，变速箱的档位降低。坡度较小时，虽然车速提高，发动机转速提高，但还没有达到S档升档对应的转速，所以变速箱会继续保持当前档位，这样变速箱在整个爬坡过程中基本不会频繁来回换挡，非常平顺，动力更好。

比如要在盘山路上超车，因为道路狭窄，超车时需要占用对面车道。所以为了安全起见，要尽快加速超车，要想尽快超车，必须降档提高动力。如果以D档行驶，超车时只需踩油门，变速器会自动降档。但是你前面有很多车，你需要一辆一辆的超车，但是实际情况不允许你一下子全部超车，因为你要避开迎面而来的车。所以你需要先超越一个，然后等待机会超越下一个。这时候如果你挂D档会很麻烦，因为虽然超车时踩油门变速箱会降档，但是当你超过一辆车等着的时候变速箱会马上升档。再超车的时候要踩油门，然后变速箱降档。在整个超车过程中，变速箱频繁的上下换挡，极大的影响了驾驶。

当你在S档的时候就方便多了。当你超车避开对面的车时，变速箱依然保持当前档位。对面车经过的时候，你直接踩油门，动力马上就追上来了，瞬间就可以完成再次超车。

数字齿轮

例如，一些变速箱有D档、D3档、D2档或3档、2档和1档。其实这些都是早期自动变速箱常见的档位设置。因为当时自动变速箱的挡位相对较少，用数字设置多个挡位基本可以控制所有前进挡位，从而变相实现了驾驶员手动控制所有挡位。

例如，4AT变速箱在D档后面有3档、2档和1档。那么D挡的意思就是挂在这个挡位，变速箱会自动在1-4挡之间切换。三档是指变速箱自动在一档和三档之间切换。2档是指变速箱锁在2档，主要用于下雪天起步。1档意味着锁定在1档，主要用于爬非常陡的坡。

此外，一些变速箱有D3和D2齿轮。根据前面的解释，我们很容易理解它们的意思。它与3档和2档相同，即变速箱在1-3档或1-2档之间自动切换。

那么这些数字档有什么用呢？其实效果和S挡差不多。比如在盘山公路上遇到连续上坡，坡度会有大有小。如果用D档，坡度小的时候变速箱会用4档，坡度大的时候用3档。随着坡度的变化，变速箱会频繁换挡。此时D3档挂档，变速箱最高只能挂到3档，不能挂到4档，所以不会频繁的上下换挡。

比如你在盘山路上连续超车，你换到D3档后变速箱不会升到4档，这样我们就可以保持更低的档位，动力更好，快速平稳的完成超车。

此外，这些数字齿轮也可以在下坡路上使用。比如下坡路用D挡，变速箱在4挡，发动机功率太小，车子滑行太快，需要频繁踩刹车来控制速度。此时，当变速箱推入D3档时，变速箱最高只能放入3档，因此发动机功率增大，通过发动机功率可以很好地控制车速。如果感觉启动机构的动力不够，那就挂二档，变速箱强制降一档，启动机构的动力会更大。

l块

l档一般是指低档。挂这个档后，变速箱锁在1档，1档主要用于爬陡坡，而且是特别陡的坡。

另外，下特别陡的坡也可以用L挡。比如在路况特别差的下坡路上行驶时，需要以很低的速度缓慢行驶。这时候可以挂L挡，强大的发动机动力会尽可能的限制车速。然后，轻微刹车就可以从容通过。类似于陡坡缓降函数的应用场景。但有时即使路面状况良好，坡度也特别陡，急转弯多，不适合跑太快的路段可以用L挡。

OD块

档位OD严格来说不是档位，是一个功能，通常设置为单独的按钮。OD的意思是过度驱动，也就是超速行驶。比如你的变速箱是4AT，那么4档是超速档，1、2档是中低速档，3档是直接档。如果你的变速器是6AT，那么1、2、3、4、4档是中低速档，5档是直接档，6档是超速档。中低速档是指传动比大于1，直接档是指减速比等于1，超速档是指减速比小于1。

OD档多为按钮，即超速档锁。按下OD按钮，变速器禁止使用超速档，仪表盘会显示OD OFF，表示超速档禁用。此时4AT变速箱最高只能挂3档。6AT变速箱最多只能挂5档。这个逻辑是不是很熟悉？没错，有点像S挡和前数字挡，都是控制变速箱可以使用的挡位数量。

手控式

变速箱的手动模式实际上控制了变速箱的自由换挡范围。比如挂手动模式，选择手动3档，变速箱只能在1档和3档之间切换。当挂4档时，变速器只能在1档和4档之间切换。并不是说你挂上手动4挡变速器就一定会一直停留在4挡。

手动模式的具体用法其实和前面提到的S档和数字档差不多，强制变速箱在较低档位工作，一方面提高动力，一方面提高启动机构的动力。

比如盘山公路连续爬坡，我们是d挡行驶，坡度小的时候变速箱用5挡，坡度大的时候4挡。为了防止变速箱频繁换挡，我们可以把它推到手动模式。如果当我们推入手动模式时，变速器刚好在5档，仪表板将显示D5。如果我们在负号方向上推动变速杆，它将显示D4，并且变速器将立即降到4档。当我们进入手动模式时，如果变速器在4档，仪表板将显示D4。既然这个档位正好满足我们的需求，我们就不需要再 *** 作变速杆了。

一般早期的自动挡喜欢用P、R、N、D、D3、2、l的挡位布局，新的自动挡喜欢用P、R、N、D、S、手动的布局方式。

自动变速箱使用注意事项及技巧

(1)起步和停车时，最好在P档。比如AT变速箱，变速箱里有一组离合器，在P挡的时候会锁死，这个离合器就是控制倒档的离合器之一。如果在P档启动发动机，你倒挡的时候冲击力会小很多，很安静。而且发动机熄火时，这个离合器处于锁止状态，也可以分担锁止结构的一部分载荷。而且所有自动变速箱熄火后必须挂到P档，否则整车不会熄火。

如果没有在P档熄火，也不用担心。对于钥匙点火的车，先把钥匙转到on位置，然后踩上刹车挂P档，再关掉点火开关。对于一键启动的车，直接踩刹车挂P档，然后不踩刹车直接按启动键，这样全车都会正常断电。

(2)当车速高于50km/h时，不能使用L档或1档，否则变速箱会被强行拉入1档，发动机转速会被拉到接近红线的区域，换挡时会有强烈的顿挫感。

(3)自动变速器从D档切换到S档、D3档、D2档、手动模式、开启OD档时，不需要踩刹车。但当车速比较高时，建议挂D3和D2这两个较低档位，先减速再换挡。因为直接换挡的时候挡位太低，发动机转速会被强制提高很高，顿挫感很强，对发动机和变速箱的冲击也比较大。

(4)在D档和R档之间切换时，尽量让车完全停下来再换挡，否则容易增加变速器离合器的磨损。

(5)一些自动变速器和发动机通过液力变矩器传递动力。因为液力变矩器不能完全断开动力连接，所以D档挂档后只要你松开刹车不踩油门，汽车就会向前爬行。但有些变速箱和发动机是靠离合器传递动力的，离合器可以完全断开动力连接。因此，如果变速箱的离合器没有结合，如果你松开刹车，汽车不仅不会启动，甚至可能滑走。在驾驶员踩下油门之前，计算机不会控制离合器的接合。

常见的AT变速箱和大部分CVT变速箱都有液力变矩器，可以实现松开刹车离开的功能。而少部分CVT变速箱和双离合变速箱没有变矩器，松开刹车后需要踩油门才能起步。

(6)如果你的车是双离合变速箱，在坡道起步时很容易打滑，因为离合器没有接合。这时候你可以用电子手刹来帮助你起步。先拉起电子手刹，系好安全带，然后挂D档，踩油门起步。这时电子手刹会自动松开。

其实自动变速器用起来很简单。关键是你理解了不同档位的含义，然后在实际驾驶中根据情况选择合适的档位。这将使你更容易控制车辆。不过就我个人的经验来说，现在道路修的很好，大多数情况下D挡足以应付。但在实际驾驶中，你也可以尝试换入其他档位来体验一下不同，这样反复几次后，你就会对所有的档位了如指掌，以后用起来也会更轻松。

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