东方航空公司遗失物品

东方航空mu5735失事黑匣子找到没(东方航空mu5735失事位置)

东航MU5735坠机搜救现场图片和视频已陆续发出。坠机现场散落的飞机碎片和失踪人员的个人物品都已找到，画面实在令人担忧。

在这个艰难的时刻，无疑有两个问题是人们最关心的。一个是为什么失联乘客一直没有找到。另一个问题是黑匣子也没找到，因为黑匣子也有无线电定位器。用定位器搜索就能找到，对吧？

为何搜救那么难？

到目前为止，最令人担忧的是没有找到失踪人员。据中新网报道:

飞准APP数据显示，3月21日14时20分，飞行高度8869.68米，最终于14时22分消失，高度1333.5米。

两分钟的时间，就直线下降了7500多米，而且根据现场发回的报告，飞机碎片散落的非常分散。据当时正在事故附近山上工作的广西移动网络技术人员李介绍，事发现场直线距离只有200米左右，他在第一时间目睹了空灾情。李对说道:

“整个飞机已经散了，全是碎片，很散很散。当时我没有看到任何幸存者。”

急速坠落和爆炸引发山火。从航拍照片来看，过火面积不小。当然，这并不意味着没有幸存者。我们仍然希望奇迹能够发生。

为什么这么难找？

飞机坠毁在山区，残骸散落一地。况且坠机地点三面环山，只有一条小路可以通过。大型搜救设备很难进入，只能依靠摩托车。

它从21日开始通宵工作，开辟了一条通往现场的道路，车辆和大型机械可以进入。有了大型搜救设备，后续救援速度会大大加快。

由于中山树木茂密，地形复杂，夜间搜救难度很大。据气象部门预测，最近三天藤县将有一次降温降雨过程，甚至暴雨，这将增加搜救难度，并可能导致难以动d的幸存者体温过低。因此，尽快找到失踪人员是目前搜救的第一要务。

目前救援工作尚未结束，仍有大量搜救人员、消防人员、医护人员、后勤保障人员等。参与到尽可能搜寻幸存者的任务中。

为何黑匣子也找不到？

大家关心的另一个问题是黑匣子，也就是飞行记录仪。因为按照国际民航组织的要求，所有商用飞机都装有飞行记录仪，毫无疑问，MU5735的机尾必须装有黑匣子，包括飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪。它实际上是一个橙色的设备，在夜间也可以反射明显的光线，便于搜索。

飞行数据记录器(FDR):记录重要的飞行参数，包括控制和执行器位置、发动机信息、一天中的时间等。早期的美国联邦航空空法规要求记录至少88个参数，但在2002年修订为最关键的29个数据，其采样率为每秒数次，但高频数据会以更高的频率记录，最长周期可达17 ~ 20个。

驾驶舱话音记录器(CVR):主要记录飞行员的对话和通话，通话传输回路中的样本和驾驶舱内的麦克风。这个数据也很重要。从2008年开始，FAA规定必须记录2小时以上。

内部基本结构

黑匣子耐高温耐冲击，能保证在500 km/h的冲击下读取数据，能承受6,000以上的水压，尽可能保证在空困难事故中保留记录仪以备调查。为了及时被搜索到，水下时会引爆37.5kHz频率的声波发生器，持续30天。

最重要的是，它会发出无线电信号。

在地面时能触发紧急位置指示的无线电信标(EPIRB)是一种紧急定位信标，黑匣子(飞行记录器)发射两种频率(406MHz和121.5MHz(可选243MHz)的信号。

只要有信号，只有通过三角测量定位突发信号，才能找到黑匣子。这么简单的方法怎么会没人用呢？我们相信这个方法一定是搜索过了，大概率是没有发现信号！

为什么我找不到信号？

黑匣子应该是人类有史以来制造的最可靠的设备，专门应对极端冲击、极端高温和极端水压，还能承受强酸强碱以及能在各种恶劣条件下生存的极端设备:

比如第二代黑匣子，要求能承受千分之五秒内1000g加速度的冲击，1100摄氏度的高温30分钟，20000英尺(约6000米)的水压30天；

第三代要求更高:能承受6.5千分之一秒3,400g加速度的冲击，1100摄氏度高温60分钟，260摄氏度高温10小时，20000英尺(约6000米)水压30天。

理论上怎么可能出错？

但事实上，你看过上图就明白了。它的要求是能够在这些极端条件下解释数据，而不是保证所有功能都正常。黑匣子没有定位信号大致有以下几个原因:

1.在高速撞击下，黑匣子信号发射设备或电池失效并被破坏；

2.黑匣子所在位置状况不佳:可能深陷淤泥，可能被其他金属件包裹；

3.它可能会落到水下并触发音频信号；

4.整台机器可能会被完全摧毁。根据网传资料，MU5735可能垂直坠落，其毁灭的可能性不小；

寻找黑匣子既简单又困难。其中一些被搜索但因为严重损坏而无法解释。也有A根本搜索不到的情况:

1996年10月2日，秘鲁航空公司空603航班在起飞半小时后坠毁在秘鲁首都利马的太平洋上，机上70人全部遇难。

秘鲁空603空航班很难

从水下打捞上来的黑匣子驾驶舱对话解读显示，当时飞控电脑不断发出相互矛盾的警告，比如超速警告和失速警告。最后，重点研究了用于检测飞行速度的空测速管。原因是地勤人员在清洗飞机后，没有将粘在静压孔(位于飞机机身前下方)的保护条取下，导致飞机速度不准空。

喷气式客机空高速管

然而南非航空空295航班的黑匣子就没那么幸运了。1987年11月28日，飞机在印度洋坠毁，黑匣子一年后才找到。但由于在海水中浸泡过久，它的塑料胶带已经开始分解，解读起来非常困难。

还有劳达航空空的004航班1991 空在泰国解体坠毁。虽然通过驾驶舱录音确认是机械故障导致反推力装置突然打开并坠毁，但飞行记录仪被破坏，因此无法获取信息。到目前为止，其失败的真正原因尚不清楚。

当然，无法检测的MH370是中国人永远的痛。2014年3月8日飞机在印度洋失踪后，全球数十个国家组织了庞大的搜救队伍。找了几个月，还是没有消息，更别说找到黑匣子了。现在已经八年了，我们期待着真相大白的那一天。

延伸阅读：黑匣子里到底收集了什么信号？

如上所述，黑匣子分为飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)。前者包括重要的飞行参数，包括控制和执行机构位置、发动机工作状态、排气温度、燃油流量、飞机速度、高度、 *** 纵面位置和下降率等数据。

因为都是数据记录，根据说明有解读因素，需要专业人士解读才能分析原因，而且都是各个系统的纯数据，也可能是多个数据输入因素造成的。因此，解释需要大量的时间，最终的调查结果可能会持续半年甚至几年。

驾驶舱语音录音比较简单，一般来说就是与地面控制中心或者驾驶舱的对话，但是当事故发生时，往往夹杂着大量的噪音，甚至直接淹没在噪音中。机舱录音可能有混合语言等。，所以不用录音也能分析出原因，因为紧急情况下 *** 作员的报警甚至会误导分析人员。

飞行数据解码过程

所以无论是飞行记录仪还是语音记录，分析起来都不是那么简单。所以，你要做好心理准备。并不是黑匣子会马上导致事故。

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