缩小版五菱宏观PLUS？双门四座设计，五菱全新电动车内饰曝光

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日前，五菱品牌首款新能源电动车外观图曝光，超萌方正外观设计酷似神车五菱宏光引起热议，网友惊呼“小神车来袭”。近日，我们又获取了该车内部空间信息。从图看，新车是令人惊喜的四座布局，空间实用，设计风格简约时尚。

从官图来看，五菱首款微型纯电动车采用2+2座椅布局，配备旋钮式换挡机构，杯架设置在了空调出风口位置，可起到加热或者降温的作用。

新车内部设计理念与日本K-Car有异曲同工之妙，主打实用便捷。该车后排座椅支持整体翻折，纯平放倒后车尾部空间超074立方米可轻松放下2个宽270mm的26寸行李箱、 网络销量前三不同尺寸的婴儿车等大件物品，空间利用率颇为出色。

该款新车方正可爱，类似日本K-CAR“四轮四角”的设计，日本K-CAR有规范的要求，长宽高不得超过3400/1480/2000mm,以及座位不超过4个。

该款五菱新能源新车长宽高为2917/1493/1621mm，除宽度略宽外，其余都满足K-CAR尺寸要求。该设计使车辆 “外小内大”轻松坐下一家四口。同时，这样的设计，也提升了车辆本身的 *** 控性，开起来更加灵活便捷。

从外观和内部布局上看，五菱宏光神车家族的这款新车颇令人惊喜，我们也期待“小神车”的后续消息。

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开文先说一个扎心的事实，虽然上汽通用五菱是享誉国内车市的“爆款专业户”，旗下的五菱宏光、宝骏730等产品，在各自的细分市场中曾有着统治级的销量表现，但这些低端产品为五菱营造的亲民厚道形象却如同一把双刃剑，让上汽通用五菱的高端化之路走得格外坎坷，不管是银标五菱，还是新宝骏的诸多新品都表现的虎头蛇尾。没有为五菱的高端化打开局面。而在中国车市低端车型逐渐缩减的市场份额下，没有了爆款支撑的上汽通用五菱总销量也每况愈下，滑落第一梯队只在一瞬间。

正所谓“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，幸运的是，在中国汽车市场滚滚来袭的电气化浪潮之下，上汽通用五菱再次抓住了机会，用一款五菱宏光mini ev打开了中国纯电动微型车市场的“潘多拉魔盒”。这种售价低廉的微型代步电车既满足了国内广大消费者短途纯电出行的需求，又解决了杂牌“老头乐”无法上牌的痛点。所以，首开先河的五菱宏光MINI EV一经上市就大获成功，连续霸榜电动车销量冠军。

当然，在格外内卷的中国汽车市场中，一家独大的局面不会持续太久。眼看五菱宏光MINI EV的销量火爆，奇瑞、吉利、北汽、长安等品牌也纷纷开发出了同类型的产品，更多的车型选择自然会导致五菱宏光MINI EV的市场占有率降低。而为了巩固自己在中低端纯电市场的地位，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌出手了！这次它们打出了“差异化”策略，倾全公司之力，围绕用户需求及场景化应用，打造出了一款与众不同、市场竞争力更强的城市玩乐潮品---宝骏悦也。

作为上汽通用五菱旗下的又一款重磅车型，宝骏悦也有着一副让人眼前一亮的外观设计，乍看之下颇有几分电动“吉姆尼”的神韵。它的前脸采用贯穿窄条幅式封闭格栅，并于两侧灯组相连接，配合四点式LED日间行车灯，辨识度极高。同时，新车下方采用极具越野风格的前保险杠造型，配合发动机舱盖隆起的筋线，肌肉感十足。

车身侧面部分也很有看点，双门短小紧凑的车身结构以及方正的造型给人一种“奶凶奶凶”的感觉，而宽厚的轮眉设计、侧裙踏板加上车顶的野性十足的行李架则起到了锦上添花的作用，让新车看上去更加精致、灵活。美中不足的是，宝骏悦也的轮胎规格太过小巧，和整车车身搭配起来不够和谐。

车尾部分，宝骏悦也采用了纵向布局的尾灯组，后备厢门为侧开式，后包围与前包围相呼应均采用了宽厚的越野风格，整体搭配非常协调。另外，车尾门的“小书包”在高配车型上还可以更换为Car-watch，屏幕上可加装妙语屏解锁多种社交互动玩法，用户可通过DIY文字、、视频等，满足展示创意想法、信息交流及人车交互的个性化需求，进而为年轻用户打造更个性、更多元的社交生活。

至于车身尺寸方面，宝骏悦也的长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，尺寸比五菱宏光MINI EV明显大一圈，反馈到车内驾乘空间方面，采用双门四座的宝骏悦也自然会有着更加宽敞的车内驾乘空间。

内饰部分同样有惊喜，整个中控台造型非常简洁，驾驶位采用全新样式的三辐式多功能方向盘，搭配由全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的贯穿式连屏，科技感较强。同时，该车空调出风口边缘加入镀铬饰条装饰，提升车辆品质感。与此同时，宝骏悦也还搭载五菱与大疆车载共同打造的“灵犀智驾系统”，依托大疆车载立体双目摄像头，搭配车规级域控制器及无人机同源算法，致力于打造行业领先的行泊一体解决方案。

最后动力方面，宝骏悦也采用后置后驱的驱动形式，并搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为68马力（50千瓦），峰值扭矩为140牛·米。同时，新车将搭载容量为281kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程为303km，这样的续航表现以满足用户城市通勤以及近郊出行的需求。

全文总结：作为上汽通用五菱在纯电动车市场布局的又一款重磅车型，这款宝骏悦也相比于同级产品确实有着差异化的思路，它的外观造型很有铃木吉姆尼的那种越野范儿，可以满足年轻消费者彰显个性的需求。而更出色的实用性和更丰富的配置，加上303km的续航，也符合它城市通勤车的定位。所以，只要最终在定价上拿出诚意，它的市场前景还是值得期待的。

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三胎放开已经有一段时间了，汽车市场对5座以上车型的需求也逐渐旺盛起来，尤其MPV车型更成为行业热点。作为国内MPV届的大佬，五菱怎么可能缺席这一领域呢？此前五菱已经有银标的凯捷，不过是6座的。而最近7座的五菱佳辰也开启了预售。

佳辰是五菱银标系列的第三款车型，大家知道的，银标是五菱“品牌向上”的象征。所以从中能看出它在五菱里的家庭地位。

外观方面，新车没有采用凯捷那套前脸设计，而是沿用五菱星辰的。中网是分上下两层的飞翼式格栅，形成V造型，两侧搭配展翼LED大灯。所以佳辰前脸观感并不像是一台MPV，更偏向于家庭用车的审美。

不过侧身来看就很MPV了。整体轮廓是比较饱满的，腰线贯穿车门把手向车尾上扬，跟悬浮式的车顶设计放一起就有种俯冲感。第三排车窗面积较大，采光应该不错，能够降低空间压抑感。跟凯捷一样，佳辰也没有配备侧滑门，毕竟成本摆在那里嘛。

内饰的中控布局也跟星辰很相似，规整的中控台和马鞍位设计，提供三幅式多功能方向盘、全液晶仪表和悬浮式中控屏。从上看，软质包裹还是比较到位的。

车机方面搭载五菱的Ling OS灵犀系统，功能支持语音交互、无缝导航、车友社交、远程车控等功能，内置酷我、网易云、喜马拉雅等应用。当然还支持OTA升级。

其它配置还有四安全气囊、360°倒车影像、倒车雷达、无钥匙进入、一键启动、ESP+EBD、定速巡航、立体声9扬声器等等。

作为7座车，驾乘空间显得更加重要。五菱佳辰定位紧凑型MPV，长宽高尺寸分别为4785x1820x1760mm，轴距2760mm。算不上大，但新车采用“三排平权空间”理念，提升乘坐体验。三排382mm肩部空间，座垫以上952mm纵向空间，322mm坐姿高度。这个数据来看，三排空间是比较充裕的。

座椅也采用时下流行的剧院式布局，每排落差80mm，这样二三排的视野更加开阔。加上刚才说的大面积第三排车窗，空间感上会有良好的体验。

另外储物空间上，佳辰也力图人性化。毕竟用车场景大多是家庭出行，行李啊小物件什么的少不了要摆放的。三排座椅可以四六分独立放倒，后备箱最大可以扩容到1117升。整车23处储物空间，每排手机格、USB充电口等，都是挺实用的。

至于动力，五菱佳辰有15L发动机+6MT变速箱和15T发动机+CVT变速箱两套总成，其实也就是跟另两位银标兄弟凯捷、星辰一样。WLTC工况下百公里油耗72L，还是很经济实惠的。

最重要的是价格。一向以性价比著称的五菱，佳辰的预售价为698-1058万元。纵观该售价区间内的竞品车型，既时尚又实用的7座家用MPV目前来说并不多。所以对于预算10万内买车、又想有一定档次感的三孩家庭来说，五菱佳辰会是个高性价比的选择。

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"人民需要什么，五菱就造什么"。

人民需要面包车，五菱来了；人民需要口罩，五菱来了； 人民需要摆摊车，五菱来了；人民现在需要代步车，五菱又来了！电动汽车在国内汽车市场已经活跃了不少日子了，但因为电池安全和续航问题，迟迟未受到消费者的认可。而大多买电动汽车的消费者都是迫于限牌等因素购入，且用于代步的家用场景居多。所以针对这一现状，一向擅长制造五菱低端且实用车型的五菱又来了，近日，首款4座新能源车型五菱宏光MINI EV的预售，预售价区间为298-388万元，预计6月份内上市。

宏光MINI EV为双门四座布局，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。数据上来看，相比欧拉R1和奇瑞eQ1要小巧一些。

在外观方面，宏光MINI EV沿用了五菱宏光家族式设计，采用"切边几何"设计手法，棱角分明却不失亲和，富有立体意象及动态美感。车身采用平直中略带"微曲"的型面，将车侧样貌演绎得更加灵动而富有生趣。较为独特的是，车体侧面轮眉采用"前圆后方"不对称的形式，赋予车身向前俯冲的姿态，更显动感与个性。全系3款车型均搭载12英寸的轮圈，匹配145/70 R12规格轮胎，并提供星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金四种车身颜色可选。

宏光MINI EV可以看做是五菱宏光PLUS的缩小版，为双门四座布局，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。数据上来看，相比欧拉R1和奇瑞eQ1要小巧一些。宏光MINI EV采用"外小内大"的实用性设计理念，利用挖切形体的手法，巧妙地拓展出更宽敞的内部空间。同时，通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用，为前后排乘客轻松放置物品提供便利。后排座椅还支持纯平放倒，使得车尾空间最大可达741升，可以轻松放下2个26寸行李箱、婴儿车等大件物品。

在配置方面，五菱也是略显大方。从官方给出的配置信息表来看，新车全系标配20多项配置，可以说入门即高配，性价比爆棚。新车全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统（EPS）、坡道辅助、运动/经济模式、电动车窗、织物座椅、四向主驾/副驾座椅调节、后排座椅2连体可折叠、车载收音机、电池加热及智能保温、智能补电/远程控制车速等配置，同时还搭载了整车智能车速控制功能，可通过手机APP设置包含40km/h、60km/h、80km/h三档最高车速，防范潜在风险。

安全配置上，宏光MINI EV配备了ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等，并在后排设置2个ISOFIX儿童安全座椅接口。宏光MINI EV搭载最大功率为20kW(27PS)、最大扭矩85N·m的电动机。动力电池提供1382kWh和92kWh两种容量，NEDC续航为170km和120km，充电时间为65个小时和9个小时，均带有电池加热及智能保温功能 。此外，官方承诺该车三电系统8年或12万公里质保。

整体来看，五菱宏光MINI EV这辆车的整车产品力结合这个价格，性价比都是非常的高。而早前，也有一份关于"宏光MINI产能20000台/月拉升专项会议纪要"遭到曝光，信息显示，宏光MINI的订单已经突破16000台，市场表现十分火爆，并要求制造部以及采购部做好月产20000台的准备。

如果该条信息为真，不得不感叹五菱对于市场的洞察力，也不得不感叹销量好不好和车市冷不冷并无直接关系，能打到消费者心理的产品仍然能够乘风破浪。当然，如果这条消息为假，就另说了……

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