成都航空职业技术学院招生简章

成都航空职业技术学院招生简章以2022年为例如下：

一、招生计划专科层次招生计划以各省招办（考试院）公布为准。

二、身体健康状况要求及专业特殊要求。

（一）根据行业要求及专业特点，色盲者请慎报以下专业：

数控技术、模具设计与制造、电气自动化技术、机电一体化技术、航空材料精密成型技术、航空复合材料成型与加工技术、航空发动机装配调试技术、飞行器数字化制造技术、航空装备表面处理技术、电子信息工程技术、应用电子技术、建筑工程技术。

建筑智能化工程技术、建筑装饰工程技术、智能建造技术、汽车检测与维修技术、汽车制造与试验技术、汽车电子技术、新能源汽车技术、智能网联汽车技术、无人机应用技术、飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、通用航空器维修、航空发动机维修技术、飞机结构修理、空中乘务、民航空中安全保卫、空中乘务（中外合作办学）。

（二）根据行业要求及专业特点，色弱者请慎报以下专业：

航空复合材料成型与加工技术、航空发动机装配调试技术、电气自动化技术、机电一体化技术、电子信息工程技术、应用电子技术、汽车电子技术、建筑智能化工程技术、建筑装饰工程技术、无人机应用技术、飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、通用航空器维修、航空发动机维修技术、飞机结构修理、空中乘务、民航空中安全保卫、空中乘务（中外合作办学）。

（三）空中乘务、民航空中安全保卫要求考生面试及体检合格后方能报考。根据行业要求及专业特点，报考该专业的考生应符合民航规章CCAR-67FS-R2《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》相关标准。

包括无色盲、色弱，无听力障碍，无嗅觉障碍，无乙肝表面抗原阳性等遗传或传染性疾病。空中乘务专业要求男生身高174-182CM，女生身高164-172CM。民航空中安全保卫专业限男生报考，身高要求174-185CM。

（四）空中乘务（中外合作办学）专业：为了培养具有国际视野及竞争力的空中乘务专门人才，经四川省教育厅批准，教育部备案，学校与韩国济州观光大学合作举办空中乘务专业专科层次的中外合作办学班，学生入校学习合格后，颁发双方大专文凭，双方学校推荐就业。

空中乘务（中外合作办学）要求考生面试及体检合格后方能报考。根据行业要求及专业特点，报考该专业的考生应符合民航规章CCAR-67FS-R2《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》相关标准，包括无色盲、色弱，无听力障碍，无嗅觉障碍，无乙肝表面抗原阳性等遗传或传染性疾病。男生身高173-184CM，女生身高162-174CM。

（五）根据行业要求及专业特点，女生慎报飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、通用航空器维修、航空发动机维修技术、飞机结构修理专业。

（六）定向培养士官的招收对象为2022年参加全国普通高校招生统一考试的普通高中毕业生，年龄不超过20周岁（截至当年8月31日），男性，未婚，其政治、身体条件按照征集义务兵的规定执行。

三、外语语种要求

我校外语教学科目仅为英语，非英语语种考生请慎报。

四、收费标准

学生的学费和住宿费标准严格按照省物价局、省财政厅和省教育厅《关于在我省高等院校实行学分制收费改革试点的通知》（川价费〔2004〕118号）执行。服务性收费和代收费按照学生自愿、不得营利的原则收取。

五、资助政策

（一）学校根据国家规定评定国家奖学金；设立优秀学生奖学金、单项奖学金。

（二）为帮助家庭经济困难学生顺利完成学业，学校根据国家规定评定国家励志奖学金、国家助学金；学校设立了临时困难补助，并开展学生勤工助学活动。

六、录取规则（一）学校坚持“公平、公正、公开”的原则，实行远程网上录取。

（二）传统志愿的投档比例在1:12以内。第一志愿考生不足时，我校接收非第一志愿考生。平行志愿的投档比例在1:105以内。

（三）按“分数优先”的方式录取专业。所有进档考生按投档分排序，根据各专业计划由高分到低分依次录取，第一专业志愿无法满足的检索第二专业志愿，依此类推。

所有专业志愿都无法满足的，如考生服从专业调剂，将按专业顺序调剂录取到有空余计划的专业，直至录取满额；投档成绩无法满足所填报的专业志愿，又不服从调剂的，作退档处理。

七、学校2022年经教育部批准开展的单独招生工作，按2022年制定的单独招生章程执行。

八、学校招生就业处负责对2022年招生工作进行解释。

成都航空职业技术学院-成都航空职业技术学院2022年报考指南

川航将在川渝开招空姐 懂韩语会武术优先(所以你英语不好也可以，但要会二外)
四川新闻网消息
昨日，川航正式宣布将在川渝地区招聘女性空中乘务员70名，并优先录用有韩语基础、或有武术体育特长的应试者。从本月19日至26日，川航将在成都、乐山、自贡、雅安、绵阳、达州和重庆市分设考点。
据记者从相关渠道了解，此次有针对性地招聘韩语空乘人员，是为开通成都至韩国首尔航线做准备；而国家民航总局已于日前批准了川航开通成都至首尔航线，目前川航正在向韩国方面积极申请该航线的航权；一旦获批开航，成都至首尔将是川航在本地开通的首条国际航线。
据记者从本地业内人士处了解到，目前在成都至首尔航线上已有韩国韩亚航空和国航西南公司两家运营，但该航线上半年的上座率仅略高于50%，国航也是在从2003年底停航之后、才于上月复航了该航线。
“为何川航要开辟这一航线呢？”对于记者的疑问，川航市场销售部相关负责人表示，由于川航以成都为基地开通了至拉萨、九寨沟、丽江、桂林、昆明等区域内的众多旅游航线网络，从而能够使韩国游客第一时间通过中转联程的方式到达相应的旅游目的地，因此一旦开航后有信心能够吸引到足够多的客源。
据透露，川航已在韩国找到了运营该航线的合作伙伴，对方已承诺在开航后保证供给一定的客源规模。
蔡超 本报记者 孟飞鸿浏览器不支持嵌入式框架，或被配置为不显示嵌入式框架。（来源：四川日报）

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