沉寂很久的宝骏汽车近期成为新焦点,吸引关注正是名为“悦也”的这款车。
近日有网友拍下一组悦也的实车,车子看起来挺饱满,内饰也挺精致,双联屏的应用说明了车辆的智能化程度不低。
回忆一下:
长城酷熊哈弗M2铃木吉姆尼悦也是一台微型SUV,尺寸标准和吉姆尼相当;但是车身结构并没有采用非承载式,所以越野能力显然不高。但是同样使用承载式车身的SUV,长城酷熊和哈弗M2曾经也很火爆哦。酷熊因为采用了普通的设计风格导致关注度偏低,但是换用了越野硬汉风格的哈弗M2一跃成为当年的顶流国产SUV,月销量也是可以达到几千辆的,这在当年已经是很不错的成绩。
可是哈弗M2最终停产了,这是为什么呢?
当年关注哈弗M2的汽车爱好者里至少有一半以上的人在等四驱,可是最终都没有等来;哈弗M2是一台前驱小车,可是设计感又很硬朗,这样的车如果没有四驱就太可惜了。虽然四驱SUV的越野极限并不高,但一般人不会开车下场地,四驱脱困能力能满足一般的自驾游也就足够了。所以哈弗M2没有四驱是遗憾,哪怕这台车是后驱,也许结局都会完全不同。因为后驱一般都会采用整体桥,驱动桥基本都可以升级安装差速锁;只有有了差速锁,即便只是后驱也会有一定的越野能力,这就是当年的陆风X8和风骏皮卡的后驱也支持选装差速锁的原因。
为何要讲这个话题?
很简单,因为当年在哈弗M2上没有实现的愿望,现在也许能通过宝骏悦也来实现。
因为宝骏越野采用的悬架系统是前麦弗逊、后多连杆式整体桥,车辆采用的是“后置后驱”。
宝骏悦也的电驱桥应当会与五菱其他后驱微型车相同,并不是整体式驱动桥,是电动机配合整体桥的组合;既然使用了整体桥就有加装差速锁的可能性,有了加装差速锁的可能性,那这辆车就会具备一定的越野能力,最起码要比前驱的哈弗M2的通过能力强。
动力方面也不用担心,虽然最大功率只有50kW,但是扭矩还有140N·m;电动机起步即可输出最大扭矩,所以宝骏悦也爬爬小土坡、穿穿小树林或者趟趟小溪应当是可以胜任的。
当然这还需要一套全地形轮胎(AT),最后再讲一个知识点吧,其实有些拉力赛车都不是四驱,而是前后轴荷相当的后驱;只要车轮抓地力足够强,驱动轮不会因为单侧车轮失去抓地力而持续打滑,那这样的车也是可以用于越野的。所以宝骏汽车似乎是无心插柳柳成荫,虽然只是后驱但也有改装潜力,如果没有四驱选项(大概率不会有)则说明了这台车的价格定位,只要价格足够低,宝骏悦也或许真有可能成为一台“大玩具”。
基础参数:
CLTC工况续航里程303公里,可以满足代步;目前不确定是否有长续航选项,但就之前的吹风价来看,预计会有续航超400公里的选项。而且旗舰版应当会配备智能辅助驾驶系统,配合Car-watch的尾门显示屏,这样的个性小车确实会更吸引年轻人。
车身尺寸为338116851721毫米,轴距2110毫米,三门四座。
接近角26度,离去角34度,整备质量1006公斤。
使用195/60 R15的轮胎,在轮毂不变的前提下可以加宽20mm左右。
这就是宝骏越野,十几年前想买哈弗M2的时候因为被其销售无视而转向了其他品牌,现在想来都还有些遗憾;如果宝骏悦也真的有升级差速锁的潜力,这次也许会尝试找一找青春的记忆。
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我上一家公司用的就是航天信息的车辆管理系统,叫车总管,具体的功能我记不太清了,不过大致是车辆定位,预约调度之类的功能吧,车辆管理都差不多。我找了他们网站的介绍题主了解一下:
1、方案概述
航天信息在途定位监控系统提供了一个远程精确定位监控与查询的解决方案,借助北斗/GPS定位模块、监控摄像头、传感器等硬件设备,可采集实时精确位置信息,车辆里程、油耗、速度、电量信息,视频监控信息,温度、湿度等环境信息,适用于车辆、集装箱、货物、设备、资产等领域的实时定位和监控管理。
2、 功能描述
北斗/GPS实时定位:兼容北斗、GPS两种定位方式,定位精度可达25m;
分区域监控报警:可自定义重点监控区域,到达或离开监控区域自动报警;
历史轨迹查询:可随时随地查询历史轨迹,可视化追溯物品历史移动轨迹;
实时云端查询:云平台架构,支持电脑端、Pad端、手机端随时随地查询;
多维度统计分析:多维度交叉统计分析,深度了解车辆、设备、资产等监管对象的使用情况和使用状态,提升监管效率;
视频、传感器联动:可集成摄像头、传感器等硬件设备,获取相关监控视频信息、温湿度等环境信息,实现视频、传感器联动管理;
3、 方案价值
(1)实时监控报警,提高车辆、设备、资产的监管力度;
(2)历史轨迹查询,可视化追溯物品的移动轨迹;
(3)多维度智能化统计分析,洞察数据背后隐藏的问题,帮助管理决策;
(4)云平台免安装部署,维护成本低;
4、系统截图
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