郑州日产锐骐7实车曝光 采用全新设计语言

易车讯  近日，互联网曝光了郑州日产锐骐7实车图。作为郑州日产打造的全新皮卡，锐骐7从内到外采用全新设计风格，并有望于5月上市发售。

造型方面，锐骐7全新设计语言配合金属漆+哑光镀铬的进气格栅，营造出“虎啸山林”的硬朗，车身侧面以贯穿式曲线勾勒出流线型腰线。新车全系标配LED日间行车灯，车顶配合横杆行李架，车尾后保险杠采用“倒几字形”设计，简约大气还提升了实用性。

内饰方面，锐骐7更偏乘用的设计理念，搭载主驾电动8向调节座椅，副驾为4向调节座椅，高d性的纹理设计，兼顾美观提升乘坐体验，软包、缝线与木质纹理提升质感。

此外，新车配备有大尺寸高清中控屏，采用最新一代车联网，能实现远程启动、远程开空调、远程开/锁车等功能。

动力方面，锐骐7柴油版车型搭载M9T 23T柴油发动机，配备自动变速箱，最大扭矩420N·m，最大功率122kW，并有两驱、四驱两种驱动可供选择。

12月25日，郑州日产锐骐6国六车型正式上市，官方指导价为918-1408万元，全系含标准型/豪华型/旗舰型、两驱/四驱、长箱/标箱等共15款细分车型。

从发布信息来看，我们注意到郑州日产称锐骐6国六车型为“新款锐骐6”，“新”在何处？其实是为了突出在国六阶段，锐骐6最大的变化，同时也是最大的亮点——换装了M9T柴油发动机。

日前，我有幸代表中国皮卡网前往企业在郑州的大本营，对搭载全新柴油机的新款锐骐6进行了深入体验，并详细了解了M9T发动机的特点，接下来我就把自己的感受分享给广大车友。需要说明的是，试驾车型为试装品，因此我将对发动机技术、发动机的性能表现和特点结合驾驶体验进行介绍。

一、M9T究竟是何方神圣？

众所周知，国内是典型的柴油皮卡市场。因此，进入国六时代，我国皮卡市场注定将迎来更为残酷的“发动机比拼”。在此前提下，拥有独特、独有的自主发动机技术将是决定产品命运的命门。

如此一来，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业、行业和用户来说都有重要意义。

M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力，专门对以皮卡为主的多类别产品打造。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。

M9T发动机是一台直列四缸柴油机，排量为23升，采用四气门、双顶置凸轮轴、四冲程、液压挺柱、电控高压共轨直喷、增压中冷的技术形式，额定功率120kW，最大扭矩380Nm。

在试驾过程中，初上手，M9T让我忘却了这是一款小排量发动机，动力输出方面的感受不逊于市面上常见的动力为25升排量的产品。

官方给予的发动机参数显示，M9T发动机在新款锐骐6上达1500-2750rpm时，均可达到380Nm最大扭矩输出。但实际上，在发动机转速达到1300我便感觉涡轮有明显介入感，持续到3000转速仍然有力。也就是说，在我看来，官方给予的数据相对保守，实际上M9T能够给予新款锐骐6的大扭矩输出空间更大。

对于柴油机而言，我是喜欢能够给予我“烈性感”的产品。这种烈性不需要过多的温柔细腻，追求的就是暴力。M9T发动机让新款锐骐6满足了我的胃口，起步阶段犹如一匹即将脱缰的野马，而加速过程中，整车表现得十分敏感，动力随踩随到，提速绝不拖泥带水。

既然是匹野马，就需要时间“驯服”，这也是驾车的乐趣所在。对于新款锐骐6，我在与其磨合的过程中感觉，不要在乎什么寻找油离结合点，柴油机不需要，深给油、踩离合就好，将发动机转速迅速打到2200rpm以上，手排在3-5挡间切换，整车便会带来劲感十足的澎湃动力。

我喜欢柴油机，除了在于动力性能表现更为强劲，也痴迷于聆听发动机的声音。这里我不是说噪音，也不觉得发动机的声音越小越好，我是在乎柴油机那种独有的“躁感”，就像音乐旋律一般，助我判断发动机是否进入了“高潮”阶段。现在人们购车常说更加在乎驾驶舒适性，在我看来，驾驶舒适是要针对全方位感官的，耳边没有一丝噪音绝不是代表舒适性强，就像大家平时玩游戏，键盘有敲击声响才会带来打击感，游戏体验和手感才会更加。柴油机的声响也是如此，不能没有，而是要真实，真实地让你感受到在发动机缸内是蕴含一股源源不断，随时迸发的力量。

需要说明的是，我并不是在为新款锐骐6的NVH“遮丑”。相反，由于M9T发动机的静肃性也是其长项，使得新款锐骐6整车怠速噪音能达到仅67分贝。

对于M9T的技术特点和结构特点我跟企业技术人员进行了详细了解。在此，我不想把拗口生僻的技术用语罗列给大家。总结一下，就是M9T发动机所运用的技术使内部多处零部件衔接间隙为零，加工精度达到世界领先，从而在保证刚度和可靠性的同时，减少发动机振动，从而规避振动噪音，提高整车NVH表现，也能更好地释放发动机运转的美妙旋律。

在油耗方面，M9T发动机采用了轻量化设计，低摩擦活塞、可变排量机油泵和双柱塞高压共轨系统四大核心技术确保降低摩擦、调节控油，从而提高燃油效率，使整车百公里综合油耗低至72升。

二、新款锐骐6与纳瓦拉

在锐骐6诞生之初，便始终与郑州日产汽油高端皮卡车型纳瓦拉“纠缠不清”。究其原因，皆因锐骐6是基于纳瓦拉平台打造。

那么，纳瓦拉又是何许神车？

纳瓦拉即NAVARA，是日产在全球的主销皮卡。值得一提的是，在全球市场，纳瓦拉总共有三款动力配置，其中汽油机为已经引进国内的日产QR25，柴油机则分别是雷诺M9T及日产YD25，其中雷诺M9T排量最小、动力最大，同时在经济性、静肃性方面也更具优势。由此看来，新款锐骐6更加与车友冠以其“东风柴油版纳瓦拉”的称号匹配。值得一提的是，被车友视为“柴油纳瓦拉”，除了产品技术实力达到同级别水准外，也显示出人们对该车的认可和期待。

车友圈都知道，郑州日产的产品以称霸赛事闻名。在今年郑州日产纳瓦拉车队包揽了国内顶尖赛事的各项冠军：在2019年中国环塔（国际）拉力赛中，获T2组总冠军、T21组厂商杯冠军、5个赛段冠军；在2019丝绸之路拉力赛中，获OPEN62组冠军、季军、厂商杯冠军；国际段T2组冠亚季军、T21厂商杯冠军；国内段T2组冠、季军、T21厂商杯冠军。

众所周知，炎热气温考验和复杂赛程路况是汽车拉力赛的标签，也是对赛车最为严酷的试验场，纳瓦拉能够在魔鬼赛事脱颖而出，是具备可靠的动力性能和优异的底盘优势的直接体现。

先是锐骐，后是纳瓦拉，郑州日产在赛事中彰显皮卡过硬的品质，为国内高端皮卡树立标杆形象已成惯性。那么新款锐骐6呢？由于具备纳瓦拉产品的多重优势，锐骐6国五车型已经作为赛事服务车，新款锐骐6若能走进赛场，凭借冠军基因也将是锦标最有力的争夺者。对此，我不容置疑。不过，平心而论，我并不愿意将新款锐骐6完全与纳瓦拉划等号。

三、如何看待新款锐骐6？

基于纳瓦拉平台打造，命名锐骐。在我看来，新款锐骐6更合适的身份是“纳瓦拉+锐骐”的结合体。

首先，新款锐骐6采用纳瓦拉平台，装载M9T发动机后，在汽车核心的三大件上已经具备底盘和动力的优势。

再者，我们要注意，新款锐骐6离地间隙、接近角和离去角依旧是大于纳瓦拉的，因此，在某种意义上，新款锐骐6的通过性和越野能力应该更强。

第三，郑州日产是我国资深的皮卡制造企业，深耕皮卡领域多年，熟悉国内用户的需求，因此，郑州日产以自主品牌的形式推出“柴油纳瓦拉”一定是更接国内市场地气，更加符合国内用户使用习惯的。比如，价格更低，使购车成本下降。

此外，新款锐骐6具备长货箱车型。在我看来，国内拥有长货箱的高端皮卡一定是更为全面的皮卡产品，不仅要兼顾城市，更要肩负“乡下”、“村里”用户日常生活正常运转的重任。

在我国，有这样一些拥有相同特征的古朴村寨正在形成星星之火可以燎原之势，那便是郑州日产“皮卡村”。在这里，“相信 相伴 相成就”的动人故事每一天都在上演。

在2015年普洱茶十大名寨之一的刮风寨成为全国第一个“皮卡村”后，郑州日产在山东、福建、四川、云南等十余省份先后授牌五十多个“皮卡村”，无论是在云贵高原的山路泥地，大凉山的盘山碎石坡道，还是在东部沿海的咸涩气候中，不论是茶叶水果作业，还是渔业陶瓷贸易，锐骐皮卡都能够凭借稳定可靠的产品性能和品质，深得皮卡村百姓的芳心。仅以刮风寨为例，在这个170余户村民的寨子中，锐骐皮卡保有量达到126台，市占率达100%。

在隐然世外的皮卡村，乡村的古朴气息，建筑的年代痕迹，村民的质朴微笑以及孩童的纯真双眸带来了“原始感”，担心这些村民基本生活能否得到保障的同时，也能聆听到这里的一切似乎都在释放着迫切渴望探知外界的呐喊声。从这个角度看，郑州日产皮卡不仅是皮卡村村民赖以生存的工具车和生活车，更是打通外界的桥梁。

在皮卡村，皮卡需要面临的复杂环境一点也不比拉力赛少，道路狭窄、崎岖、蜿蜒姑且不提，一逢雨季，山路立马变成泥沼的情况我曾亲眼所见，驶过去车体深陷的程度是打不开车门的。因此，在我看来，皮卡村对郑州日产锐骐皮卡高口碑的含金量最高。

2018年3月24日，郑州日产发布了中国“皮卡村”20战略。为了更好地服务皮卡用户，打造郑州日产皮卡的口碑阵地，该战略通过“公益深入、服务升级、体验升级、情感深入”四个方面对“皮卡村”品牌活动进行全面升级。

在公益深入方面，郑州日产将投入更多力量，付诸“皮卡村”的爱心行动，让皮卡精神和当地文化高度融合；

在服务升级方面，郑州日产会投入更多资源，建立更丰富的商户联盟，还将通过最新上线的微信服务号，为广大用户建立流动服务平台，提升产品使用的好感度；

在体验升级方面，通过对体验设备的升级，提供送到家门口的产品体验，让广大客户能更直观地体验郑州日产的产品魅力；

在情感深入方面，通过提升品牌与用户的情感互动，让更多客户感受到郑州日产的品牌温度，并成为郑州日产“皮卡村”发展的见证人和口碑代言人。

尽管近几年国产皮卡在向一二线城市进军，但没有人能够否认，三四线及农村地区也是皮卡的广阔市场。随着公路网络的不断完善，农民对出行品质的要求不断提高，农产品流通和日用品消费日益旺盛，老百姓对物流、出行提出进一步升级的期待。这种情况下，能够同时满足工作、生活、出行的皮卡产品，未来必将替代微客和微货，受到更多青睐。

郑州日产将皮卡村命名为“中国皮卡村”。在我看来，也可称为“锐骐皮卡村”。在锐骐被村民广泛认可后，锐骐6也开始走进入千家万户，服务百姓。

对于锐骐6，我始终认为在继承纳瓦拉优秀基因的同时，它还具备锐骐的工具属性，能够更好地服务基层用户，而从皮卡村的用户选择锐骐6可以看出，在锐骐的帮助下，村民已经可以选择更为高档更加舒适的皮卡车型了。排放标准达到国六后，新款锐骐6将为广大用户带来更强劲的动力、更环保的排放。

结语：国六排放标准的实施符合汽车环保的发展趋势，但对于我国皮卡市场却是“一道坎”，尤其是对于柴油车型来说，选择小排量、排放达标又动力不失的发动机成为最大难点。因此，优秀的国六柴油发动机便成为了皮卡市场大浪淘沙的加速。M9T发动机是当下国内不可多得的具有代表性的柴油机，郑州日产新款锐骐6搭载后使国产皮卡向国际一线配置进一步看齐，与此同时还抓住了市场的核心竞争力，未来在竞争日益加剧的我国皮卡领域有助于其迅速占领高地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 日前，我们从郑州日产官方获悉，郑州日产锐骐6皮卡都市版9月15日开启预售，随后于10月15日正式上市。据悉，新车将推出两款车型，或将分别命名为白马王子和都市游侠。

在外形和内饰设计方面，郑州日产锐骐6都市版基本保持了较为粗犷、硬派的外形轮廓，仅在少数细节部分进行了调整。其中“白马王子”车身以白色为主，拉花采用黑红相衬的设计，配合宽大的黑色翼子板，散发出浓郁的越野气质；“都市游侠”外观以蓝色为主色调，车身拉花采用大量城市楼宇元素，同样趣味十足。

内饰方面，锐骐6都市版继续沿用简约的车内设计，各功能按钮分布明了，日常使用时相当便利；双拼色的内饰设计强调了一定的氛围感，并且车内多处配备了储物空间，能够满足皮卡车主日常用车的需求。

动力总成方面，新车或将继续搭载基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型23T柴油发动机，最大功率120kw，最大扭矩380Nm，官方综合油耗73L/100km，该发动机满足国六排放标准。传动方面，与发动机匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。

易车讯  5月13日，郑州日产锐骐7正式开启预售，预售价为1138万元起。据悉，锐骐7在分别柴油及汽油动力基础上，推出了包括两驱/四驱、手动/自动、标箱/长货箱/平底货箱在内多种版本车型以供消费者选择。

预售期间，郑州日产推出了七重豪礼，其中尊享荣誉礼包括纪念银币套盒、旅行茶具套装以及终身享维修工时88折，同时还有最高享3000元/台的置换礼，最高补贴3500元/台的金融礼，享2年2次基础保养（含首保）的保养礼，5年/15万公里超长质保的延保礼，777元原厂时尚改色服务的改色礼以及10年免基础流量的互联礼。

造型方面，锐骐7全新设计语言配合金属漆+哑光镀铬的进气格栅，营造出“虎啸山林”的硬朗，车身侧面以贯穿式曲线勾勒出流线型腰线。新车全系标配LED日间行车灯，车顶配合横杆行李架，车尾后保险杠采用“倒几字形”设计，简约大气还提升了实用性。

内饰方面，锐骐7更偏乘用的设计理念，搭载主驾电动8向调节座椅，副驾为4向调节座椅，高d性的纹理设计，兼顾美观提升乘坐体验，软包、缝线与木质纹理提升质感。

此外，锐骐7搭载新一代车联网，具备远程启动、远程开/锁车、远程寻车、远程车辆授权、远程开空调、智能语音等完备的功能，支持车机OTA升级，同时全系标配一键启动，配备360度高清环视摄像头+随动倒车影像。

动力方面，锐骐7柴油版车型将搭载M9T 23T柴油发动机，配备自动变速箱，最大扭矩420N·m，最大功率122kW，并有两驱、四驱两种驱动可供选择。

初次见到锐骐6 平底货箱版，外观硬朗霸气，宽大的六边形镀铬前格栅，搭配“东风”标识，使前脸显得非常时尚大气，上扬的侧身营造出了一种蓄势待发的感觉，看起来运动感很强。其实各品牌的皮卡造型都比较接近，更多是车头车尾的设计来体现不同，在锐骐6 平底货箱版上我们能看到整体很强的原创性设计。

大灯凌厉劲道的线条，很好地勾勒出了锐骐6 平底货箱版的硬朗气质。采用了家族式的六边形进气格栅设计，logo被放置在了被称为冠军腰带样式的镀铬装饰条上，日间行车灯也有配备。

在尺寸方面锐骐6 平底货箱版在同级别中也颇有优势，长宽高分别为：5290×1850×1850mm，轴距为3150mm。这辆车停在常规车位会显得非常大，因此对停车技术也是一个考验。


锐骐6平底货箱的设计更注重日常生活化，除了车顶提供了行李架外，尾部货箱也没有安装体型夸张的龙门架，而是采用了黑色涂装的框架来提供相应的功能用途，还能很好地保证日常用车的美观效果。

由于底盘较高，最小离地间隙达到213mm，所以上下车少不了脚踏板。这时的脚踏板不再像一些城市SUV的那么鸡肋，而是更人性化的配置，尤其对女性乘车者非常友好。

车尾当然是要说说这个货箱。我这次试驾的是平底货箱版，平底货箱的好处有很多，轮包区域空间得到有效利用，使货箱容积提升10%；货箱最小宽度得到有效拓展，使货箱载货（规则物品：油桶、纸箱等）效率提升50%。


载货斗两侧有内绳钩，可以方便装载货物时用来栓绳子固定。旁边粗壮的栏杆以及车顶行李架也都有同样的实用功能。U型后保险杆设计方便踩踏，装卸轻型货物更便利。

不光是载货效率提升，锐骐6平底货箱后货厢地板离地面总体高度相比基础车增加，总体高度便利性优于所有竞品车，并且后轮增加后轮护板，在保护燃油管的同时提升美观性。


来到车内，你印象中皮卡是不是干粗活累活，内饰也一定很简陋？那你就大错特错了。坐到驾驶位给我的第一感觉是视野很好，所谓“坐得高看得远”。侧窗也大，回头一看就是后玻璃，这种开阔视野是其他车型无法给你的。


内饰所有用料和设计可以明显感到是为了实用而设计，并且很顺手，使用起来非常方便。



其次座椅的包裹性和舒适性不错，座椅宽大，体验者身高165cm，头部空间可以说非常充裕。由于皮卡造型原因，后排座椅靠背虽然不能调节角度，但是好在没有那么板直，没有觉得有多累。后排中间脚下稍微有一点点凸起，坐三个人空间没问题。

其实一切实用设计都要去满足功能性需求。从锐骐6平底货箱版上可以看到好多设计，都是为了满足它作为一辆皮卡、作为一辆工具车的实用属性。

9寸智能大屏也让皮卡的科技感丰富了起来，蓝牙+手机互联+语音控制+WIFI模块都有配备，脱离了皮卡只是工具车的属性。

锐骐6平底货箱版装配了360°全景影像，附带彩色动态辅助线的倒车雷达，这么大的车，这个功能很有必要，更能直观看到车辆周围的情况，过于低矮的目标可以及时发现，还是很管用的。


副驾驶前方的仪表台有个很实用的储物槽，方便随手放一些东西。下面的手套箱也比较大。前后车门的储物空间也比较大，足够日常使用。


飞机挡杆前有个储物槽，挡杆后有两个杯架，日常开车放手机、放水都没问题。中控台上也有个USB接口和12V电源。


这次试驾的车型是柴油版的自动挡四驱版本，为什么很多皮卡都喜欢用柴油发动机，那就是我们所说的，有劲儿！这款23T柴油机，技术源自雷诺日产联盟在欧洲市场有300万保有客户的M9T系列，并且绝大部分零部件来自进口。这也是锐骐6相比于其他产品，有日产技术加持这一大优势。

所谓坐的高望的远，视野这款可以碾压大部分中大型SUV。点火开起来，柴油发动机的特有声音很有辨识度，与汽油车最大不同在于低扭很强，锐骐6平底货箱版这台柴油发动机参数报一下，23T柴油发动机，最大功率120kW/3500rpm、最大扭矩380Nm/1500-2500rpm。只要你深踩油门，这动力拖动几乎2吨的锐骐6毫不费力。锐骐6搭载的第二代8AT变速箱终身免维护，对皮卡用户来说更加省心，而且更加节省运维费用。

行驶起来，车内的噪音处理相比同级其他皮卡车型要好，这也跟厂家对车辆的密封性进行了优化处理不无关系。因此相对于大多车厢内比较嘈杂的皮卡产品而言，锐骐6平底货箱版的表现相对还是比较安静的。

我们试驾的是四驱版本，可以通过中控下方的旋钮来调节，实现（2WD、4H、4L），并且有节能、运动、雪地三种驾驶模式。

考虑到车辆会经常面对承载重物后的出行需求，车辆后悬挂采用的后悬架5片采用双耳设计的“加强、加厚”、渐变式钢板d簧，可靠性更优，承载能力更强。既能保证尾部悬架对重物承载稳定性和车辆尾部悬架的支撑性，同时也能让车辆在承载重物行驶时依旧有着良好的减震、支撑以及足够的悬挂行程。

另外，带有U型后保险杠的锐骐6平底货箱版毕竟车身长度达到5米31，可以说很长了，不管在哪儿，尤其是在市内开车变道一定要留意，给车尾留出足够的余量。

再多说一句，作为柴油发动机，都要加入尿素。加入口就在柴油加注口旁边。为什么要加入尿素？柴油发动机需要用尿素来与发动机产生的氮氧化物发生反应最终生成氮气和水，再排到空气中，保护环境。尿素在加油站都有售，而且价格不贵，每次加入量为10L，价格再40元左右，每3000公里左右加一次即可。

现在皮卡除了作为有钱人的玩具之外，还承担的代步、生产力工具、回本利器的角色。和日产纳瓦拉同平台，又搭载雷诺日产联盟技术加持的发动机，品质有保障，外形、空间、舒适性以及各项配置也都足够很诚意。如果你想买一台皮卡，不管是家用代步还是做生意，或者是用来玩，锐骐6都是不错的选择。

发动机一直被称为“汽车心脏”，是一辆汽车最主要也是最为核心的结构。发动机的好坏决定了一辆汽车的动力性、经济性和稳定性。郑州日产作为精耕皮卡行业的领军企业，多年来专注造皮卡，对车辆发动机的要求也是精益求精。

今天要说的这款发动机，便是郑州日产锐骐6搭载的M9T柴油发动机，这台发动机一进入市场，变成为广受客户好评的市场“黑马”。M9T发动机是东风公司“十三五”重点战略项目之一，作为雷诺和日产共同开发的面向全球市场的先进柴油机，该发动机具有良好的用户口碑及优越的可靠性，是一款久经考验的高端发动机产品。

锦上添花，引入顶级动力

在轻型柴油发动机行业，国六排放升级势必淘汰一部分企业，行业竞争将更加激烈。而M9T发动机则更好地应对目前及未来的油耗和排放法规，已完全达到欧六排放标准，同时具备升级欧七和四阶段油耗排放标准的潜力，代表了目前轻型柴油发动机发展的最高水平，其搭载的很多配置和技术在国内遥遥领先。

其次M9T发动机是欧洲先进的轻量化柴油机型，原型为雷诺YS23DDT，是M9平台最新的第四代产品，也是雷诺集团面向联盟全球车型的新一代轻型柴油动力，在全世界范围内广泛使用，经过国际市场的充分验证。郑州日产对M9T发动机的引入，对锐骐6来说可谓是锦上添花，拥有一颗持久稳定的心脏，充分保证产品可靠性。

全球标准生产，赢得市场好评

为全面达到雷诺日产联盟的全球标准，在M9T发动机开发和生产准备过程中，东风轻型发动机有限公司（东风轻发）共进行了50万公里15万小时的RNDS标准（行业研究开发标准）耐久试验，高于行业平均1万小时的验证标准。同时，东风轻发还引进了雷诺日产三菱联盟ASL（联盟标准水平）标准生产线及全进口加工设备。

在引进M9T发动机后，该发动机制造水平、产品性能均通过了雷诺技术专家评审，达到法国雷诺Cleon工厂同等水平。值得一提的是，搭载同平台机型的还有一众豪华品牌中的多款高端车型。并在2020年5月，第二届“中国源动力”评选中，凭借独有的先进技术和出色性能，M9T发动机获得“中国源动力·技术先锋”的奖项。

性能表现优异，提升产品综合竞争力

在性能测试中，涡轮增压机型达到了国外可变截面增压机型的功率，可变截面增压机型功率则优于国外同类机型5-13Kw功率；异响和噪音比同类同功率机型低8-15分贝，百公里油耗降低6%，优于同类发动机10%以上，产品综合竞争力进一步提升。

顶尖技术、品质过硬的M9T发动机，具有领先的动力性能、燃油经济性、低噪音、低油耗、高升功率的优势，是当下国内不可多得具有代表性的柴油机。搭载M9T柴油发动机的郑州日产锐骐6，更是向国际一线配置看齐。未来，郑州日产也将充分发挥技术和品质上的专业优势，持续为消费者带来更多优质的产品，为皮卡行业高质量发展贡献力量。

是。锐骐6也是一台相当能打的硬派皮卡，它的三大件全来自于日产的成熟车型，是进口材料。秉承了日产越野车的可靠性能。和大多数的国产皮卡车型相比，锐骐6在硬件方面有着先天的优势，因为这款车拥有着雷诺-日产联盟的技术支持。

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