全新硬派豪华火星皮卡震撼首发 福田皮卡形成双品牌模式

在浩瀚无垠的宇宙里，火星是人类探测器到达过的最远星球。几千年来，人类对漫天星河中荧荧如火的火星充满了无尽向往，古罗马人称其为“玛尔斯”，是罗马神话中的战神之名。

4月18日，上海车展上，福田新一代全尺寸硬派豪华皮卡火星迎来全球首发。全新的火星皮卡以时尚硬核的外观、精致豪华的内饰、强悍动力、全尺寸车身、智能科技等优势，拓展了皮卡应用新场景，引领国产高端皮卡新高度。

深耕全链条价值服务 福田皮卡双品牌运营

随着全新火星系列车型的推出，火星皮卡将与福田皮卡正式形成双品牌运营模式。从产品序列来看，大将军系列及征服者系列属于福田皮卡品牌，而火星皮卡品牌则目前拥有火星7、火星9等两款车型，后续还将推出更多适合不同工况的用户共创车型。

福田汽车集团皮卡事业部总裁代勇表示，未来全新火星品牌将从客户触达、客户生态、客户互动、客户共创及皮卡生活APP五个方面，构建皮卡产品与皮卡文化的新业态。其中最具价值的发展方式就是共创，将满足用户的个性需求，同时深耕全链条价值服务体系，为用户提供更加优质的服务。

所谓全链条价值服务体系，首先从开发端出发，火星皮卡将坚持柔性生产与产品迭代，实现千人千面的车型定制，以时刻满足行业新需求。其次，使用端通过腾讯TAI40智能座舱系统，提供全场景智能车载服务，并采用定制化人机交互系统，为用户带来智能化驾驶体验。最后，后市场端将与厂家、销售持续互动，不断解决用户痛点。

代勇表示，随着全链条用车服务体系的成功搭建，未来在火星皮卡品牌的加持下，福田皮卡旗下车型的价格竞争力将进一步提升，推动福田皮卡业务在2024进入中国皮卡第二梯队，2025年达到中国皮卡品牌前三，实现福田皮卡双品牌持续向上。

火星寓意无限可能 满足用户的个性追求

全新“火星”品牌是福田皮卡顺应“乘用化”“高端化”的浪潮与皮卡文化的崛起，满足皮卡用户全场景应用需求所推出的新品牌。火星品牌的推出将从硬派的传统形象出发，打破边界，挑战自我，成为中国皮卡新高度的探索者。

“火星” 品牌名称寓意人类探索太空迈出的向往与想象之一步，代表着一个将有无限应用可能的全新品牌。脱胎于全尺寸平台的“火星”皮卡注重升级特征，旨在以“硬派全尺寸、超强动力、豪华高端”的特色开启中国皮卡新时代。

从尺寸上来看，火星皮卡21米车宽结合35米的长轴，车长超过主流皮卡100mm以上，在保障宽敞舒适内饰空间下实现了硬派强悍的外观。火星皮卡的外观取灵感于宇宙中的火星，纳入了机甲硬派和幻影时尚的设计理念，结合星际锋芒跃动腰线，呈现了深邃灵动的气质。

火星7和火星9分别定位为“全域征服 探索无限”和“生而无界 破圈而生”，分别呈现出硬派机甲和时尚幻影的造型风格，满足皮卡用户追求个性梦想的需求。

行业前沿混动系统 兼顾舒适与性能

从大将军皮卡一路走来，福田皮卡始终保持着硬派气质，为用户提供无尽的越野乐趣。在追求强悍动力的同时，福田汽车也不断引入新技术以顺应新能源化的主流趋势。

因此，行业领先的48V混动动力系统应运而生。采用48V混动动力系统后，火星皮卡在启动或加速时，可以通过电机直接扭曲发动机至怠速转速，有效减少了柴油机启动时的震动和噪音，缩短了点火时间，同时也能达到降低排放的效果。

火星7可搭载20T柴油+48V混动动力系统，有6MT和采埃孚8AT变速箱可选。全新的20混动系统提供强劲的动力，让火星7拥有了惊人的450Nm最大扭矩，甚至在1000转就可以爆发出270Nm的扭矩，强大的加速爬坡性能不言而喻。

火星9则标配采埃孚8AT+48V柴油混合动力，同时还配备双叉臂多连杆悬架，显著提高了其在复杂路况下的适应性，减少了冲击力。

据福田汽车集团皮卡事业部商品规划与品牌副总裁张微微介绍，未来火星皮卡将立足全球市场推出纯电车型，推出具有100kWh电池火星皮卡纯电产品，续航里程达600km以上，还将推出增程产品，总续驶里程可达到900km以上。

智能科技结合网络社区 打造火星皮卡文化

近些年，中国皮卡文化的普及在越野出圈化、用户年轻化、应用多元化的发展历程中逐渐生根发芽。为此，火星皮卡提出了“突破自我 探索无界”的品牌口号，致力于打造“为多彩人生增添乐趣和能量”的文化氛围。

最近公安部发布的《公安机关深化行政管理服务改革优化营商环境》提到，全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制。诸多政策的颁布为皮卡市场提供了更大的舞台，也为皮卡的进一步发展带来了更多机遇。

为了抢抓市场机遇，火星皮卡与腾讯携手共同打造了智慧化生态系统，拓宽功能边界，打造智慧科技座舱，整车系统支持OTA远程升级，达到L25级智能驾驶标准，深度满足智能用车需求。

代勇认为，高端化的皮卡文化应该以数字化社交与智能化应用相结合为基础。因此，火星品牌还推出了“专业沟通互动平台皮卡生活APP”，用户可以在这个APP上进行更多的社交互动与体验，享受更加丰富多彩的皮卡文化。

火星皮卡以数字化赋能高端化的理念和独树一帜的文化内涵，为中国皮卡文化的构建做出了积极的贡献。未来，在火星品牌的不断发展与皮卡文化的不断进化中，福田皮卡的品牌向上进阶将迎来加速进行时。

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国内首部智能网联汽车法规在深圳落实

国内首部智能网联汽车法规在深圳落实，深圳成为国内首座对L3级乃至更高级别自动驾驶放行的城市。据了解，最早在下半年，深圳将在适合的行政区全区域开放无人驾驶道路测试。国内首部智能网联汽车法规在深圳落实。

国内首部智能网联汽车法规在深圳落实1

8月1日起，国内首部关于智能网联汽车管理的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施。在深圳，百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，一直面向市民提供自动驾驶示范应用出行服务。因具有绿色低碳、通行效率高等特点，自动驾驶在一定程度上为深圳的高质量发展和群众幸福生活提供了支持。

今天，大众网·海报记者特别邀请到了百度自动驾驶区域运营部深圳城市经理马书莹，一起乘坐自动驾驶汽车，感受“聪明的车”如何与“智能的路”紧密结合。

与普通的私家车不同，“萝卜快跑”自动驾驶汽车在车顶加装了传感器设备。

线路覆盖核心地段，满足乘客日常出行需求

上午10点，在南山区深圳湾体育中心西门路边，一辆身上印有“萝卜快跑”字样的白色自动驾驶汽车缓缓停靠在路边。“与一般的网约车不同，根据法律规定，这辆车在后面特别标注了‘自动驾驶’的字样，方便乘客进行区分。”

车身的“自动驾驶”标识

目前，“萝卜快跑”在深圳开设了130个推荐上车站点，运行时间从上午9点持续到下午5点。马书莹介绍说，有需求的乘客可以下载“萝卜快跑”APP或者小程序叫车体验自动驾驶出行服务。由于目前还是免费体验，不会显示费用，点击“呼叫车辆”，即可完成叫车。“现在的示范应用路线覆盖深圳湾万象城、保利文化广场、人才公园等核心地段，满足当地居民公共交通接驳、假日商圈接送等日常出行需求。”

进入车内后，记者看到，驾驶位上已有一名安全员准备就绪。出发前，安全员会对乘客进行测温，并检查‘绿码’”。在驾驶和副驾驶座位的后方，各有一个屏幕，一切准备完成，点击屏幕上的“开始行程”，汽车就启动了。

在驾驶座位后方的屏幕

安全员不碰方向盘，但时刻准备着保障乘客安全

在行驶过程中，记者看到，方向盘缓缓转动，安全员的双手没有触碰方向盘，却始终放在方向盘周围。马书莹指出，“安全员的任务是在行驶中保证乘客安全，必须全程保持精神高度集中的状态。一旦不满足设计运行条件，车机系统提示需要人工接管，驾驶员就必须在短时间内接管汽车。

但一般情况下，不需要安全员进行驾驶 *** 作。”按照预定路线，车辆在行驶途中经过一个路口，右边有行人突然“杀”出，记者乘坐的车也迅速作出急刹车反应。

安全员的工作状态

本次记者体验的路程，行驶的起点和终点站均为深圳湾体育中心西门。在车辆正前方的显示屏上，线路全长6公里，行驶时间约13分钟，时速30公里等信息清晰可见。不仅如此，它还百分百还原了当前路上的车况。

“这款车配备有1颗40线激光雷达、2颗毫米波雷达、9颗摄像头、1组超声波雷达。车辆前装的Apollo定制版OBU(车载单元)，能够和智能网联路侧设备进行L4级车路协同感知驾驶，用于分辨道路上行驶相遇的'车辆、障碍物、行人等。”

全方位体现科技感，致力于成为深圳智慧出行的首选

据了解，目前深圳采用的自动驾驶车型为百度和一汽联手打造的中国首批前装量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，是中国首辆前装量产的无人车（Robotaxi），也是百度Apollo第四代无人车。

红旗EV实现了自动驾驶软硬件、产线前装量产能力、车内人机交互、安全冗余保障以及云端车队管理的全方位升级优化。在个性化乘车服务方面，马书莹也进行了展示。“通过车载Pad，乘客可以查看自动驾驶行程渲染、轨迹，也可以播放视频、音乐等等。”

整个行驶过程中，车辆驾驶平稳，途中变道、转弯等都非常顺利。即将抵达终点时，车辆自动靠边，停在显示屏中标识的“P”字母区域。

马书莹告诉记者，目前，萝卜快跑全国订单量已经超过100万，在深圳运营已有近6个月时间，30辆载人应用示范车辆在运营区域13平方公里运行、130个站点可供用户使用。“乘客整体满意度较高，在‘萝卜快跑’的区域拓展和站点设计方面，他们也给予了很多的建议。”

深圳南山区街头

作为深圳乃至粤港澳大湾区的创新高地，南山区拥有开放的政策环境以及完善的路网测试环境，为“萝卜快跑”的快速落地和自动驾驶技术蓬勃发展创造了优越条件。马书莹表示，“未来，‘萝卜快跑’的运行路线将持续扩增，预计到2022年底，出行服务区域内站点规模达到300个以上，成为深圳智慧出行的首选。”

国内首部智能网联汽车法规在深圳落实2

8月1日起，国内首部关于智能网联汽车管理的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》将正式施行。无人驾驶汽车可在深圳交管部门划定的区域、路段行驶，深圳成为国内首座对L3级乃至更高级别自动驾驶放行的城市。

《条例》对L3以上车辆准入登记、路权保障、商业化应用、事故处理权责认定等诸多行业发展“瓶颈”问题进行了明确规定。据了解，最早在下半年，深圳将在适合的行政区全区域开放无人驾驶道路测试。

业内认为，深圳自动驾驶新规有望为其他城市以及国家层面推出相关政策提供参考，并为其他城市提供经验标准并带来示范效应，对促进行业发展有积极作用。

自动驾驶被称为人工智能“皇冠上的明珠”，特斯拉CEO马斯克今年5月对外宣布将在2023年5月推出完全自动驾驶的电动车。苹果公司公布的汽车相关专利中，无人驾驶位列第二位。随着法律法规的逐步完善，行业有望驶入发展快车道。

A股中，深城交是深圳智能网联汽车道路测试及示范应用第三方技术服务机构，为深圳市智能网联提供顶层设计和相关政策法规和实施细则的咨询、智能网联方案规划及设计、测试示范道路评估等全流程技术服务；金溢科技车路协同产品已成熟稳定，可应用于自动驾驶领域。公司参与并完成了深圳宝安国际会展中心、深圳福田区车路协同等多个项目。

国内首部智能网联汽车法规在深圳落实3

今天起，国内首部关于智能网联汽车管理的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（下称《条例》）正式实施。《条例》在国内首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定，将有力推动我市智能网联汽车产业迈上新台阶。

作为战略性新兴产业，智能网联汽车是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新兴产业形态，目前已成为全球创新热点和未来发展制高点。根据《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022-2025年）》，到2025年，智能网联汽车产业营业收入将达到2000亿元。

制定《条例》，是探索新兴领域立法的需要。中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（2020—2025年）》及首批授权事项清单提出，支持深圳用好用足特区立法权，扩宽经济特区立法空间，赋予深圳在人工智能、无人驾驶等新兴领域的先行先试权。

去年起，深圳市人大常委会正式启动智能网联汽车立法，经过多次审议，《条例》于今年6月获深圳市人大常委会会议表决通过，对智能网联汽车从道路测试、示范应用到准入登记、使用管理、交通违法及事故处理、法律责任等进行全链条立法，并于8月1日起实施。

“《条例》的推出有利于自动驾驶企业的商业化落地。”作为深耕自动驾驶领域的企业，元戎启行相关负责人近日在接受记者采访时表示，根据《条例》，完全自动驾驶的智能网联汽车可以不配备驾驶人，但只能在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。

“这让自动驾驶企业可以在深圳进行‘主驾无人’的公开道路测试，让企业能够更快完成‘无人化’领域的技术攻坚，向外界展示无人驾驶的商业价值。”该负责人说。

“从整体来看，《条例》对自动驾驶车辆使用管理、发生交通事故时权责认定做出划分，具有先行先试作用，为全国层面立法提供了借鉴意义。”深圳市社科院政法研究所助理研究员赵丹说。

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