移动管家车联网车载TBOX厂家公司企业有哪些？车联网行业TBOX现状研究分析及市场前景预测？

T-Box，即Telematics-Box，又称TCU（车联网控制单元），指安装在汽车上用于控制跟踪汽车的嵌入式系统，包括GPS单元、移动通讯外部接口电子处理单元、微控制器、移动通讯单元以及存储器。通过与CAN总线通信，T-Box能够获取车辆核心数据，实现指令与信息的传递，以及车辆远程监控、远程控制、安全监测和报警、远程诊断等多种在线应用功能，可实现汽车与TSP服务商的互联。
2018年中国乘用车T-Box前装市场装配量为613万；2020年1-4月T-Box装配量约为225万，同比增长289%。预计到2023年乘用车T-Box装配量将达到1416万套。
未来，T-BOX功能将更加强大。新一代的T-BOX产品主要由移动通信单元（4G/5G）、C-V2X通信单元、GNSS高精度定位模块、微处理器、车内总线控制器、存储器等部分组成。除了满足传统的车联网应用要求外，T-Box逐渐向网联化控制器方向发展，实现车-云平台、车-车、车-道路设施等各个交通参与方的实时通信，是车辆实现智能网联和政府实现智能交通的关键组成部分。
放眼当下，随着智能网联的火热，生态逐渐成熟，对现存车辆的升级也有强烈的需求。在者，地方法规不断明确，现存车辆的监控也是势在必行。所以，T-BOX 的后装市场也是前途光明，而且都是实实在在“看得见“的需求。
1 前装市场
前装车辆网市场指的是汽车整车出厂时已装备的电子产品和服务，有一定的封闭性和较高的行业壁垒。
汽车产量市场大，网联车比例正在提升：
随着政策推动、需求上升，车联网技术市场将持续蓬勃发展，细分领域也将纷纷受益。智能车载作为产业链中的核心，预计相关技术和产品会快速增长。
随着车联网的推进，消费者对车载无线终端智能化要求越来越高，搭载 *** 作系统的车载无线终端大量上市，来满足当前“互联网+”应用推广的需要，实现行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度管理等智能化服务。
2 后装市场
后装是指在已出售的现有车辆上加装T-BOX。

参考资料：

1广州智维电子科技有限公司：技术资讯《重型柴油车排放污染物OBD远程在线监控系统平台》
2中国信息通信研究院《车载智能终端市场分析报告》
本文地址：>吉利自由舰全球鹰属于厂家生产没有按国标生产导致，是厂家的原因，这个车辆通讯可能用到的引脚是4和9，16引脚是正极，4和9号引脚并不是国标规定的通讯协议中的通信引脚，用按国标规定生产的OBD检测仪是无法进行通讯。
解决方法1：联系4S店或厂家能否对OBD升级。
解决方法2：让检测站联系OBD检测仪生产厂家工程师有无对接OBD方法，更换引线。
解决方法3：让检测站按环检标准GB3847—2018F231条款，查询该车辆和同车型有无通讯成功案例，如果没有通讯成功案例，可以判定OBD检查通过。

2G和4GOBD设备 首先通讯模组不一样，4G是4G物联网卡 2G则是2G物联网卡，现目前全国三大运营商对于2G物联网卡已在逐渐退网，等到以后不再提供2G物联网时，也会面临设备需要更换至4GOBD硬件；此外，4G设备在定位方面，信号则会更加稳定，传输速度也会相比于2G更快；

没有多大影响。实际上OBD是厂家研发出来作为一个检测的插口，作用并不是用来破解车辆的隐藏功能的。而现在汽配店所使用的插OBD的设备中，实际上都有一个程序，这个程序能够破解厂家已经设定好的通讯协议。

扩展资料

原理

OBD系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

OBD实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等系统和部件。然后通过不同与排放有关的部件信息，联接到ECU电控单元，它能检测、分析与排放相关故障的功能，当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。

OBD不通讯成功，原因很多，也许接口坏了，里面的接线坏了，或者里面的电子板坏了，不过这种情况很少，大多数OBD无法通讯都是厂家未按照国标规定生产或者有其它原因照成的，比如通讯不成功的车型中华牌多款轿车、金杯车、丹东黄海牌皮卡、吉利自由舰，基本上是厂家问题导致的。可以联系4S店或者厂家做ECU升级试试，有些4S店有临时解决方案，比如用专用OBD连接通讯成功后，车不熄火，去检测站进行OBD检测。

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 BOD－II的特点 DLC 诊断座统一标准 BOD－II故障码的意义和分类 续OBD-Ⅱ标准故障码检索表 OBD-Ⅱ故障码厂家自订(P10000以后)部份 (一)BOD－II的特点： 1统一车种诊断座形状为16PIN。 2上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)。 3统一各车种相同故障代码及意义。 4具有行车记录器功能。 5具有重新显示记忆故障码功能。 6具有可由仪器直接清除故障码功能。 (二)DLC诊断座统一标准： 1DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方 2DLC PIN脚说明: 资料传输线有两个标准: ■ISO=欧洲统一标准(INTERNATION STANDARDS 利用7#,15#脚 ORGANIZA TION 1941-2) ■SAE=美国统一标准(SAE-JI850) 利用2#,10#脚 标准PIN脚功用:-- OBD-II-DLC接头 1# 提供制造厂应用 9# 提供制造厂应用 2# SAEJ 1850所制定的资料传输线 10# SAE制造厂所制定的资料传输线 3# 提供制造厂应用 11# 提供制造厂应用 4# 直接车身搭铁 12# 提供制造厂应用 5# 信号回路搭铁 13# 提供制造厂应用 6# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用 7# ISO-9141-2所制定的资料传输线K 15# ISO-9141-2所制定的资料传输线L 8# 提供制造厂应用 16# 直接电瓶正电源 3自1990年11月SAE定订J2054号通报-- 「诊断资料通讯标准」制定了14 个模式，简称为（DTM） -- DIAGNOSTIC TEST MODES SAE-J2054号通报中制定的14个诊断通讯模式: 模式 功能 模式 功能 0 回到正常模式 7 数值指令显示 1 传输诊断资料 8 切断正常传输 2 记忆资料清除 9 连接正常传输 3 检测RAM资料 10 清除故障记忆 4 元件控制功能 11 暂停正常传输 5 RAM资料下载 12 依数值位置定义诊断 6 RAM资料修改 13 依记忆内码定义诊断 4在1991年12月SAE定订J1979号通报,并在1994年6月修定该通报为-- 「诊断测试模式标准」即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)-- ON --BOARD DIAGNOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II) SAE-J1979号通报中制定的7个诊断测试模式: MODE $01- ◎目前引擎诊断数值需求 ◎类比输入/输出信号 ◎数值输入/输出信号 ◎系统状态资讯 ◎综合计算数据值 MODE $03 废气相关的引擎诊断 [模式3] 故障码 MODE $04 废气相关的诊断系统 [模式4] 清除与归零 CODE $05 含氧传感器监控测试 [模式5] 结果 MODE $02- ◎目前引擎瞬间数值需求 ◎类比输入/输出信号 ◎数位输入/输出信号 ◎系统状态资讯 ◎综合计算数据值 MODE $06 电脑监控非连续性 [模式6] 测试结果 MODE #07 电脑监控连续性测试 [模式7] 结果 5在1993年6月SAE定订J2190号通报 -- 「加强诊断测试标准」该通报 依据J1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断 通讯方面」SAE －J1850或ISO 9141－2标准。该标准是用来定义资料 传输的协定及OBD－II统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX）方式 来定义传输协定。 （三）、OBD－II故障码的意义和分类： SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个 码为数字码。 故障码前2个字分别代表下列不同定义： P0 引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码 P1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码 P2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码 P3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码 C0 底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码 C1 底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码 C2 底盘电脑控制系统，预留故障码 C3 底盘电脑控制系统，预留故障码 B0 车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码 B1 车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码 B2 车身电脑控制系统，预留故障码 B3 车电脑控制系统，预留故障码 U0 网路连接相关故障码 U1 网路连接相关故障码 U2 网路连接相关故障码 U3 网路连接相关故障码 P01XX 燃油和空气侦测系统 P02XX 燃油和空气侦测系统 P03XX 点火系统 P04XX 废气控制系统 P05XX 车速怠速控制系统 P06XX 电脑控制系统 P07XX 变速箱控制系统 P08XX 变速箱控制系统 P09XX SAE预留的故障码 P00XX SAE预留的故障码 P01XX 以后是由厂家自行制定的一部份 P11XX 燃油和空气侦测系统 P12XX 燃油和空气侦测系统 P13XX 点火系统 P14XX 废气控制系统 P15XX 怠速马速控制系统 P16XX 电脑控制系统 P17XX 变速箱控制系统 P18XX 变速箱控制系统 P19XX SAE预留的故障码 P10XX SAE预留的故障码 其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的 速度将它翻译整理后印给诸位。 代码SAE定义故障范围 代码 SAE定义故障范围 1 燃料或空气测定系统不良 5 汽车或怠速控制系统不良 2 燃料或空气测定系统不良 6 电脑或输出控制元件不良 3 点火系统不良或引擎间歇熄火 7 变速箱控制系统不良 4 废气控制辅助装置系统不良 8 变速箱控制系统不良 目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等 码，代表汽车制造厂。 OBD－II故障码快速引表： SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下： OBD－II故障码 系统区分 P01XX 燃料和进气系统 P02XX 燃料和进气系统 P03XX 点火系统 P04XX 废气控制相关系统 P05XX 车速感知，怠速控制相关系统 P06XX 控制电

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