从纯电动到氢燃料电池技术，再到爱驰在国内以工业40标准打造的智能化绿色工厂。爱驰 汽车 创始人、董事长付强表示，爱驰 汽车 除了要在制造过程、产品的使用过程不断降低能耗，提高使用效率之外，还会积极推动全产业链的节能减碳。同时，还会参与到国内碳排放交易体系的建立过程。
放眼全球市场，爱驰 汽车 出口欧盟市场获得阶段性成就，遥遥领先于国内其他新势力车企。除了在欧洲当地不断扩大销量之外，爱驰还参与到欧洲碳排放交易体系中。2020 年，爱驰 汽车 与上汽、吉利一起成为仅有的三家参与欧洲碳排放交易的中国车企。
付强认为，积极参与碳交易对产业的推动是比较直接的。据了解，爱驰 汽车 的新产品上市之后，在中国、欧洲两地同时销售，其在欧盟市场的碳积分交易所拿到的实际利益要比中国市场要高。
“爱驰从创立到现在，始终坚持纯电动路线。绿色环保是我们的初心，接下来我们会紧随国家绿色能源的大方向，不忘初心坚定地走下去。”付强如是说。
在今年两会期间发布的政府工作报告中，明确提出了关于“碳达峰、碳中和”阶段任务：二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和。付强认为，实现 汽车 产业的减碳目标，要优化产业结构和能源结构，加快建设全国用能权、碳排放权交易市场,完善能源消费双控制度。而新能源 汽车 作为 汽车 产业减碳的重要力量，应发挥核心作用。
作为一家新能源车企，爱驰一直在践行国家节能减排的号召。同时，作为一家立足国际化的新能源智能 汽车 公司，爱驰也始终致力于以领先的智能制造、智能产品和运营服务加速 汽车 产业进化，并以工业40标准自建具备整车资质的数字化、智能化、柔性化超级智慧工厂，引领低能耗、自动化的绿色产业链发展潮流。
据悉，爱驰 汽车 超级智慧工厂拥有国内为数不多的高柔性生产线，通过合理紧凑的布局，结合信息化、智能化管理系统应用，可最大程度提高自动化效率、优化生产节拍；通过业内领先的智能物联网系统，可构建世界级全自动数字化装配体系；通过采用特殊创新工艺和新型材料，在生产过程中减少能耗和排放残渣，充分体现智能高效的理念；通过建立贯穿产品全生命周期的质量管理体系，实现从开发、生产、售后全过程的质量监控，爱驰 汽车 致力于打造行业内的绿色环保标杆工厂。
据工作人员介绍，以爱驰 汽车 涂装工厂为例，其采用的创新绿色前处理技术相比于传统磷化工艺，可节约能耗50%，减少工艺残渣量90%以上，全程无有害重金属离子排放，并可有效增强产品的机械及防腐性能。
除此之外，爱驰在减碳目标上还有一个“超前”的布局—氢燃料电池技术的甲醇路线（简称甲醇氢燃料电池）。付强认为，这个技术路径充分考虑到了 社会 资源、产业成本和使用环境。据了解，氢燃料电池一般采用高压纯氢，但这种状态不稳定，存在危险系数。而自然界含氢元素比例最高的物质是甲醇，而且甲醇在国内，特别是中西部地区，储量丰富，成本较低。充分利用甲醇作为制氢能源，对于降低碳排放很有现实意义。付强补充道，爱驰在山西高平建立爱驰甲醇燃料电池工厂，目前已经在进行装车试验。爱驰将积极推进甲醇氢燃料电池技术在各种场景的应用，后续，它可以在更多行业和特殊环境下，提供低碳的可持续能源。
2021年是“十四五”开局之年。在今年全国两会期间，《中华人民共和国国民经济和 社会 发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》(简称“十四五”规划纲要草案)出炉，对构建“双循环”新发展格局进行了部署。付强说，爱驰正积极践行“双循环”的原则，在国内国际市场同时有动作，甚至外循环所结的硕果比内循环显现得更强劲。
据了解，爱驰 汽车 在去年年初抓住海外市场窗口期捷足先登，率先实现出口欧洲的目标，获得来自法国的500台欧版U5订单。在中国造车新势力中，爱驰 汽车 是第一家，也是目前唯一一家将智能电动车大规模出口到欧盟国家的企业。首批出口的500台欧版爱驰U5已经在法国科西嘉岛投入租赁运营，助力科西嘉岛“全岛电动化”。
截止2020年年底，爱驰U5已出口到欧盟及中东多个发达国家，在德国、荷兰、比利时、法国等地开启销售，累计海关清关量超千辆，交付欧盟国家超千辆。付强预测，今年的第一季度，爱驰 汽车 的海关清关量将超过2020年全年水平。
“能够代表中国现代制造业，代表未来重构全球 汽车 的新业态，在全球消费市场展现实力和竞争力，这也是我们创立之初的一个初心。”付强如是说。在今年两会期间，吉利控股集团董事长李书福代表提出倡议，“考虑市场与企业需求，适时开通新能源 汽车 运输专用班列，满足中国车企‘走出去’以及欧洲地区日益增长新能源 汽车 市场的需求。”付强对此十分认同，“简单说，就是建议改变中欧专列运输新能源 汽车 的有关规定，便于国内出口企业以更快、更高效的方式，满足海外市场不断变化的需求。这将有利于中国新能源 汽车 产品走出去。”
作为“全球唯二大量出口海外的新势力车企”，其主力车型爱驰U5可以称得上是真正的“全球车型”。近日，爱驰 汽车 对外宣布，2021款爱驰U5 PURE智净版净化上市。此外，爱驰U5在海外又下一城，于以色列正式开启预售。据了解，爱驰 汽车 于去年11月与以色列Blilious Group签署贸易合作协议，随着合作的稳步推进，爱驰U5将于2021年上半年正式登陆以色列。
与国内地形环境不同，身处地中海沿岸的以色列地势条件复杂，沙漠、高原与山地等地形并存，面积达到国土一半以上，同时气候两极分化严重，夏季干燥炎热，冬季降水较多，以上均可能对电动车安全行驶造成挑战。
针对当地用户面临的安全难题，爱驰U5搭载独创的干湿分离“三明治”结构电池包，通过将冷却层和电芯层隔离，能使车辆在高温或多雨条件中，始终带来稳定可靠的驾驶表现。不仅如此，爱驰U5更匹配了业内领先的AI-Pilot智能驾驶与AI-Parking智慧泊车系统，拥有以色列 科技 公司Mobileye提供的EyeQ4自动驾驶芯片作为硬件保障，提供AEB自动紧刹车、LKS车道自动保持、SCC超级巡航、IHBC远近光灯自动切换、APA智慧泊车等功能，结合上钢下铝轻量化高强度车身，爱驰U5从主动与被动安全方面均构建出强有力防护壁垒，可帮助消费者在沙漠、山地、高原等复杂路况自由驾驶。
付强曾说，在欧美发达市场，中国 汽车 不仅要做贸易，还要在本地做研发销售；不仅要做销售，还要融入当地生活，占领用户心智。爱驰要做的全球化，不仅仅是业务的延伸，还要在欧洲市场找到新的立足点，真正获得用户认同。
结语：当前，我国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。如何打好内外“两张牌”，是摆在中国 汽车 产业面前的一道大题。“十四五”时期，中国 汽车 企业如何跑出加速度、实现高质量跃迁？作为一家初创企业，爱驰正身体力行的给出了中国车企如何走出去，如何助力国家减碳目标的回答。
啥叫精准农业？这是相对于传统农业而来的。
我们知道，世界及我国农业发展经历了三个阶段：原始农业、传统农业、现代农业。
生产工具的应用代表着时代的发达程度，从原始农业时期开始到传统农业时期，从石器时代到青铜器时代到铁器时代，每一次的工具变革都改变着世界的命运，也推动着历史的发展，农业是变革的主力行业。
到了现代，随着科技的进步，机械化程度的提高 ，近代电子产品的开发，GPS定位技术的应用，我国北斗定位系统的开发应用，现代农业逐渐不同于传统农业了。特别是随着云技术的开发，数字技术和大数据的推广，现代精准农业被全世界所推广。
在这里，我将从四个方面解释精准农业。
一、精准农业在世界上的应用过程
1、精准农业从美国开始，应用于以色列
哪里的科技最为发达，哪里的农业就最发达。美国作为近百年来科技最为发达的国家，在精准农业方面是研究和应用是最早的。主要是从土壤结构密度传感技术、土壤传导性技术、电磁感应技术等农业工程领域开始的。通过这些早期的数字技术，对土壤元素、农作物产量、施肥变量等方面进行了数字性改革，使得美国的主要农作物玉米、大豆、小麦和部分经济作物在整体亩投入产出比上先进于世界任何一个国家。这也充分说明精准农业是个可以让农业快速发展的农业体系。
美国精准农业早期最大的贡献也就是通过改变投入产出比使农产品的产量和质量都得到了提高，同时通过对肥料的数字化利用使得肥料利用率提高 ，对于环境和土壤的保护起到了不小的贡献。
如今，美国近200万个农场中，利用先进的GPS测控技术，有60%左右都实现了精准农业，这是任何国家都不可比拟的。
2、以色列的精准农业发展。以色列从地理和土壤状况看，都不可能是发达农业的国家。以色列沙漠面积巨大，占了整个国家的2/3，可是以色列在农业政策上，为了实现农业产品的自给自足，早在70年代就对农业政策进行了调整，减少了对土地资源要求高的作物种植，积极发展水果、蔬菜、花卉等经济作物的温室种植，同时将滴灌技术全方位地进行了布置，使得这个严重缺水、土壤质地又不太好的国家，农业迅速发展起来。
也可以说，以色列是在农业基础特别差的情况下，充分利用世界各国先进农业技术独创出来的滴灌喷灌技术全面应用，土壤检测实践，肥料利用实践，真正实现了水肥一体化，这在当前都是别国无可效仿的，只能从不断的参观学习中得到一些应用的感性认识。
二、精准农业在我国的推广过程
精准农业在我国的研究从20世纪90年代开始，只是从理论上进行了学习，小范围地进行了实践。直到从90年代后期才在一些城市做了大面积的示范，从种植、灌溉、施肥、收割等作物种植周期内对棉花、蔬菜等作物进行了包括环境动态监控等精准农业的尝试。
随着近年来对“互联网+农业”的逐步推广，伴随着云计算和大数据理论的建议，我国在精准农业方面发展速度相当快。在理论创新方面在世界上也是领先的，在实践中也找出了属于自己的那条路。不仅在作物种植各时期的种子、肥料、水用量进行了研究和应用，在土壤监测、天气变化 、风力因素、环境变化等各方面通过大数据的分析，已经有了可供做精准农业的理论条件了。
三、精准农业对我国农业的土地引领和农业革命
精准农业是在互联网技术和卫星定位技术、云端技术、土壤结构分析技术、机械技术、作物制种等一系列技术的叠加影响下开创出来的。而我国在底子薄的基础上才有了比较快速的发展。但针对我国人多地少，土壤贫瘠、地形地势不一的前提下，全面做精准农业还是有许多困难的。
首先是种植规模化，当前我国已经在种植规模化方面做出了合理的政策，就是土地流转。只有通过土地流转将土地规模扩大，才能统一进行精准服务，包括农业机械的应用、新型农技的应用、作物产业结构的调整等。
然后通过作物生产的产业化，精准定位玉米、小麦、水稻、小杂粮、蔬菜、果树的种植面积，再通过社会需求、产业链综合评定，来实现亩产量和亩收益的最大化，实现经济效益的提升。根据美国、以色列等精准农业发展的经验，我国这样进行产业调整是正确的，也必将形成作物选择精准、生产过程精准、销售渠道精准、经济效益精准的大精准农业。
四、我们该在精准农业下做什么、怎么做
我们看到了，精准农业已经是当前世界最为先进的农业形式了。作为农民和三农工作者，我们该做些什么才能紧跟形势、为精准农业发展贡献自己的力量呢？
1、勤于学习，务实工作
在精准农业刚刚起步阶段，我们一定要努力学习国际精准农业知识，做好自己的分内工作，只有有了大的概念，才会理解国家的重要农业政策，路才不会走歪。
2、掌握大形势，实践新科技
农业形势的转变不是在一瞬间，但也在一瞬间，如果没有相应的理论基础，在实践中就会徘徊，拿不定主意，这对于国家实现整体精准农业是有碍的。
3、做好工作笔记，充实大数据
三农工作者更要注意在实践中的数据积累，并且不断地将整理好的数据通过网络传递出去，充实我国农业大数据，才能配合其它行业做相应数据改进。
4、实践本专业，放眼各行业联动
我感觉将来精准农业并不是单单农业本身的发展了，是和其它机械呀、电子呀、互联网呀、空间技术呀、地质呀、水利呀、环境呀、科技呀、气候呀等等行业有遥相呼应的作用的。我们在做好本职工作的前提下，一定要把眼光放远，形成行业联动，才能在理论、制造、实验等方面尽快地推进精准农业的进步。
我们正在这样一个农业发展的大好形势下，每个人都有责任也有义务为我国精准农业的进步而努力的。
现在我们清楚了，精准农业就是：农业的一个升级产品。通过农业生产各环节的数据化，依托先进的云端计算、GPS定位（北斗定位）、互联网科技、精密计算机、电脑程序化的农业机械指挥生产，通过气象指标、地形探测和环境变化，对作物种植时间种植数量、施肥量、肥料元素配比、水量控制等，使作物能在最小投入的前提下有最大的产出。同时根据物联网的信号，市场需求的变化，对作物产成品销售进行统一的计算，以达到效益最大化。
人类 有可能 被人工智能所取代。根据美国未来生命研究所创始人迈克斯·泰格马克关于生命形态的论述， 生命可以分为三种形态。
第一种形式是生命10， 这类生命系统不能重新设计自己的软件和硬件，其软硬件由DNA决定，只能由漫长而缓慢的进化来实现，地球现存的大多数动植物都属于这类。
第二种形式是生命20， 这类生命系统虽然还是不能升级硬件，但却产生了智识，能够通过不断的学习掌握更多的技能，升级自己的软件系统来应对环境的变化，而硬件部分就是仍需要漫长的时间来进化，毫无疑问， 目前的人类正处于这样的阶段。
而生命30， 系统则能不断升级自己的软件和硬件，不用等待许多代的缓慢进化。迈克斯表示， 未来的人工智能或许将成为生命30的代表。
低阶文明总是会被高阶文明所取代，青出于蓝而胜于蓝。 从地球上第一台计算机的诞生开始，人类就开始了生命30的“造人”之路。人工智能经过三次大的发展浪潮已经变得越来越智能，其强大的逻辑推演能力，已使得人类在围棋等领域望尘莫及。通过海量的数据喂养，不断优化的机器学习系统，人工智能正在朝着极度智能化发展，这也是霍金先生生前对于人工智能发展的担忧。
现在，人工智能正在更多地走进我们的生活和工作中。家里的智能家居，智能办公，无人车，无人工厂，人类的工作越来越多地被人工智能所取代，然而，在绘画、音乐等人类艺术创作的领域人类还是远远胜出的。 人类是否最终会被人工智能所取代？如果是，只希望这样的文明交接平滑一点、和平一点。
1人工智能可能意味着人类部分职业会被取代
比尔·盖茨曾预言“贝叶斯理论将彻底变革未来的人工智能”。纵观当下的人类 社会 ，这一预言已经应验。关于“人工智能是否会取代人类 社会 ”的忧思，我认为其实大多来源于一些司机、服务员、护士等行业，因为人工智能在逐渐取代这些职业。
可以预见的人工智能 社会 ，很多领域的大量工作会被机器人所代替，机器人会对人类的生存空间造成挤压。解决这些行业的失业问题，才能有效安抚人工智能发展带来的恐慌。
2人工智能是人类文明发展、获取幸福的工具
人工智能是人类创造的产物，它应该永远是人类文明发展以及帮助人类获取幸福的工具，善用这种工具才能避免工具对人类的伤害。
每当 社会 发展进入巨大的进步，总会为人类带来一些恐慌，如人工智能的发展，有很多人担忧传统工作模式被机器人代替，人类是否会变得懒惰、变得没有道德？我们会不会沉迷于高 科技 的迷幻效应中，而失去生活的目标。保持对技术的警惕心理应该成为我们的良好品德， 科技 是促进人类文明进步和获取幸福的手段，要防止技术的滥用。
3智慧才是引领人工智能时代的首要驱动力
在机器人的辅助下，人类器官得到了无线的延伸，互联网延伸了我们的大脑内存、透视影像技术延伸了我们的视觉功能、飞机等交通工具的不断优化让我们能“日行千里”，当我们作为人类的优越感被不断的压缩，那我们还剩下了什么？
答案是人类特有的思维和智慧。在人工智能时代，知识与信息爆发式增长，我们需要更强的心智、更宽阔的思维来适应这个时代，智慧将会成为引领人工智能时代的首要驱动力。
四、总结和思考
人工智能，本质上是人类器官的延伸。目前对于人工智能的研究，主要是利用大量数据试图拟合出一个函数建立数据空间连接的映射。而这个映射本身，仍旧不具备意识。我们努力研究智能机器人如何更像“人”，但是也只能停留在“像人”阶段。从这个角度我们再次思考“人工智能未来会不会取代人类 社会 ”这个问题，会发现，人工智能取代人类工作就像工业文明取代原始文明， 汽车 取代马车一般，这是工具的进步，是人类 社会 生产率发展的必然结果，但并不意味着人类本身被人工智能取代。
人类整体的 社会 发展快到我们难以预料， 科技 的迅猛发展，电子设备的更新换代，已经成为了一大流行趋势。古代人更多在陆地上生活，不曾做到上天入地，而他们的梦想如今我们已经帮他们实现，飞机在天空上飞行，航天飞机可以到达地球以外的空间，航母可以在海洋深处游荡。不仅仅是高新 科技 ，生活中的电子产品也是曾经所没有的。
在这种与外界频繁发射信号的日子里，会不会某一天我们就要与地外文明联系上了呢？然而这么多年过去了，一点儿消息都没有。人类在担心外星文明可能侵略地球的时候，科学家提出一个观念：我们暂时不需要担心外星人入侵的问题，目前我们要担心的是身边正在进行的事情-智能时代的取代。
人工智能虽然解放了人类的双手，但是也导致许多人力的流失，并且根据未来发展的趋势，人工智能可能还会超过人类的智慧。智能时代的机器人，它们已经成为了可以独立思考独立行动的特殊生物，万一它们觉醒的时候，不再听从人类的嘱咐，也想要当家作主，在缺少相关的限制的条件之下，它们可能就可以胡作非为了。
不知道大家还记得前几年，人工智能阿尔法狗成功打败了世界冠军围棋选手李世石。日本，以色列等国也制造出了与人体结构相似的机器人，还原度非常高。这一切变化都直撞原来的 社会 结构。智能化时代有利也有弊，这是人类对于伦理的挑战，也是人类发展中的一个岔路口，一旦不好好选择，未来还会有其他苦头吃了。
最近有很多报告声称，在未来的几年里，大部分的人力将被机器人和机器取代。随着人工智能领域的过度研发，许多人担心会出现重大的就业危机，因为利用机器可以更准确、更有效地完成多项工作。霍金等知名人士已经警告世界，机器人和智能机器的发展超过一定程度可能标志着人类的终结，退一步说，这种威胁是真实存在的。但这都是真的吗？机器有可能完全取代人力资源吗？在未来的几十年里，每项任务都由机器人和智能机器来完成，人类真的不会找到任何工作吗？我不这么认为。我的观点是，在很多情况下，机器永远无法完全取代人类。
据称，到2020年，至少有500万个工作岗位将被智能机器取代。我确实同意这一点，但坚持我的观点，即机器几乎不可能完全取代人类的输入。我有一个坚定的观点，有很多工作是不能没有人的参与下完成的。一个常见的例子是：“您对机器线上客户服务有多少次是100%满意的？”只要人工智能还没有发展到可以像人类那样精确地进行交互、参与、思考、适应和响应的机器，这种智能机器就不可能完全取代人力。
话虽如此，在某些情况下，机器人的使用效率比人类高得多，这一点是毋庸置疑的。无论是在装配线上还是在第一反应的情况下，机器当然可以在提高效率的同时，在自动化过程中起到很大的作用。但是，必须指出，控制、 *** 作和指导使用这种技术的是人类的手腕。无论是哪一种产业，只要广泛运用了人工智能、人工输入、人工交互、人工判断，都不可能被人工智能机器的能力所取代。
我可以有把握地说，在未来的几年里，机器人不会取代人力，也不会取代目前由人类完成的所有任务。可以预期的是，劳动力是人类和智能机器的混合体。通过人与机器人的互动，未来的工作将会更加高效和精确。我们正朝着人类和机器人的现实迈进，他们将比以往任何时候都更紧密地合作。
如果使用机器可以使我们的生活更智能、更安全，那么我们应该毫不犹豫地在工作场所使用这些机器。脸书发起的M项目或许是强调人类与智能机器之间无缝互动的最好例子之一。该项目将人类和机器人混合在一起，最终用户不可能识别出他们是在与机器交流还是在与真人交流。
虽然人工智能已经席卷全球，但它对人类的统治肯定有其局限性。根据上面提到的信息，我们可以得出这样的结论：虽然智能机器在做出主要基于事实的合乎逻辑和理性的决定时是可靠的，但生活中还有其他方面是机器无法模仿的。在各种事务中起主要作用的方面，与 情感 、情绪、教学、判断等有关的方面是人工智能永远无法模仿的。这些方面基本上可以被认为是人类的特权。换句话说，当涉及到执行高度复杂的任务时，机器人无法提供灵活性和创造性来找到解决方案，这是人工智能应用的主要限制。
综上所述，虽然人工智能的使用必将使未来人类的生活更加便利，甚至迫使人类进化他们的技能，但这些机器可能永远不可能完全取代人力。人类，机器的创造者，将永远负责指导、 *** 作和控制这项技术的使用。人类的互动和输入永远不会因为这些机器而过时。在一个特定的工作场所，人力和计算机劳动力的混合只会使所有的过程更有效和准确。
未来人类不会被人工智能取代，但是有可能被人工智能消灭。
目前我们能预见的人工智能首先是一种基于软件编程的算法，是需要预设规则框架的，如果人类中有个邪恶的恐怖分子未来在程序里植入要求人工智能灭绝人类的诉求，今天从机器战士就能看到未来，人类是有可能被人工智能毁灭的。但是还有一种可能，就是人类制造了一种比较开放的人工智能，被授权可以尝试修改其他人工智能的程序，结果也可能导致人类的毁灭。
但人工智能取代人类则很难，需要人类在其定义过程中允许其开放 探索 ，自我尝试更新代码，并且保留正向生存复制发展的基础程序不被破坏。总之，那也是人类主动作为导致的结果。
人工智能是人类创造出来的，人工智能永远不会代替人类，但是人类的某些工作一定是可以交给人工智能去完成。
人工智能是在计算机技术和大数据发展到一定程度的产物。人工智能技术已经发展了六、七十年了，直到2012年深度学习提出并在图像识别中大大提高了准确率后才又引起业界重视，目前在语音识别，图像识别等领域取得了很好的应用效果。
国家最新发布的推动经济发展的新基建政策就包括人工智能发展，未来一定会是国家强力推进的领域并在很多行业得到飞速发展。
现在人工智能技术已经在多个行业得到了很好的应用，像银行、教育、公路收费等行业职工已经体验到工作压力，行业人力需求减少，很多被人工智能技术代替，对于未来学生就业是个启示，劳动密集型，重复性劳动很容易被人工智能技术替代。
拥有智力的人类永远不会被人工智能技术替代，而重复性、危险性高的劳动将会被人工智能技术替代，从而解放出生产力。
我觉得可能性很低，不能完全取代。
虽然未来有无限可能，可是人工智能取代人类可能性太低。
拿人类和你能想象到的人工智能相比，你会发现人类的思维是无限的，人工智能只能接近无限，却无法达到无限。
人工智能可以记录并且重复人类已知所有的思路和解决问题的办法，但是有些事情它做不到，至少不能完全做到。
即使人工智能聪明绝顶能够模仿人类的任何行为，却还是免不了少了一点“人情味”
人工智能并不能创造 情感 和拥有灵感和直觉！
尽管人工智能的行为越来越接近人类本身，但是本质并没有变，它们只能模仿人的左脑理性思维，人工智能只能在表现人类 情感 和行为时，其背后是在复制和模仿。而不是想象和创造。
我们慢慢发现，机器不仅模仿人的思维，而且能模仿人类的生理行为，比如各种传感器，相当于人的感官延伸，机器能模仿人的视觉嗅觉听觉味觉功能。将感受到的实物记录成抽象数据进行高速的“理性思考”并产生结果！
想到这些也许有人会感到恐惧，如果机器人具备人的部分能力甚至比人类做的更好，那会不会有一天对人类产生威胁呢？
所以还是不要太担心，未来的事交给未来。
答案：
不会。但是会有技术发展的阵痛期。
人工智能与传统编程不同的是，在于学习，相当于机器从一百个尝试中寻求解决的答案。
那么问题来了，人工智能是从不断学习中成长的，它会规避人类可能犯的错吗？
是的，它会。它不仅会，它还会从一百个方案中依靠强大的算力寻求最优解。
这就很可怕了，人工智能能够规避人类可能犯下的错误与风险，那么从长远来看，它是优于人类的，无论从算力上，还是从理性上。人工智能仿佛成为人类的威胁，最终会取代人类吗？
并不。
我们可以用核武器来类比一下人工智能。
核反应的使用，深入到军事、电力、医疗等等各个方面领域。核武器能够使上千年的人类文明一瞬间化为乌有，也能使一个地区在核威慑下保持一定时间的和平（要么核平^_^）。
人类在强大的科学技术上的使用，首先是人类发明了这个科学技术，说明人类是能完全掌握这个技术的。我们所看到的技术并不是一夜之间就从0到100的飞跃，像科幻那样，一触而就。
人工智能也好，核技术也罢，是一个非常缓慢的发展过程，缓慢到你根本体会不到它的发展进度。不可能出现像人类一夜之间就会被人工智能所取代，或者说被征服。
科技 的发展，是你感受不到的，一切又是那么顺利成章的，就像你难以在1999想象2020我们还能用手机读书、购物、看视频。
但是，为什么有发展的阵痛？还是用核来举例，切尔洛贝利核电站事故，事故的发展和较多因素有关：核技术的 *** 控，电站的 *** 作程序，管理因素，人为因素等等。
在一个技术发展期，一定会有相当多的磨合协调，各个方面，各个层次的。但是这个技术发展期，又是红利期，红利期一定会导致一定层度的技术泡沫、需求泡沫，可能会在某些层度上，”技术不成熟，大家也想去做“而导致一系列的后果。但是总体上来说，这个后果又是可控的，因为技术在红利期来讲，又是不成熟的，导致的结果有限。
所以说，我个人的分析如上，谢谢。
在随着人工智能的发展，机器变得智能了许多。只要把电脑程序设定好，很多重复性的工作被机器人代替，相信不少人都不禁在想“我们还需要做什么？”而且现在的机器都非常的聪明，还可以了解人类的喜好习惯，生成人类所需要的服务。
像现在市面上的AI智能摄像机、AI智能电视机等就是这一类产物。有了他们我们可以很快的搜索出我们想要的节目，拍出自己想要的图像。生活变得简单，但是人类所习得的技能渐渐减少。当这样的情景越演越愈演愈烈的时候，我相信不少都会不禁怀疑自己存在的意义究竟是什么。
好莱坞很多科幻都曾幻想过这个情节，未来的人工智能技术高度发展，机器人已经能够自行运作有了独立思考，未来人类的几乎所有工作都会被人工智能所取代。其实现在已经有越来越多的机器人参与到人类的工作生活当中，而即便是手上小小的手机也通过算法运算实现了部分人工智能的特性，可以智能的完成拍照等优化。
人工智能会取代人类？
这是一个反复被提起的话题，而最近一场由云栖社区举办的讨论中，四位来自阿里云的专家就人工智能进行了一场讨论。对于这个话题，他们有三点结论：1技术超越人类其实早就存在；2机器的局限性：只能做逻辑思考的能力，没有感性思维，谈超越、取代还为 时尚 早；3人和人工智能的关系：是人手、眼、耳等五官的延伸，其终极作用是服务于我们。
所以综合来看，人与人工智能是扬长补短的关系，人工智能强在复杂数据的整合、总结能力，而人强在直观的感觉。初敏说，它是我们手、脚、眼的延伸，而不是对立。未来其实只是一个分工的不同，通过机器，让我们的生活变得非常便利和简单。
该怎样正确对待人工智能
当然，上述的展望是理想状态下的情况。更多的人会像第一段提到的那样，非常恐惧人工智能时代的到来，害怕自己会有一天被取代。但是人工智能时代究竟会是一个怎样的时代，是正面影响大于负面影响，还是截然不同？这很大一部分取决于人工智能技术如何被人类利用，目前的人工智能显然还远远达不到影响人类正常生活。
从另一方面看，所有的技术都可以被用来做坏事，有很多技术在诞生之初都是为了造福人类，其中广泛被认知的炸药，它原本仅是诺贝尔发明后用以开矿、铺路等基础建设方面，很快就作为大杀伤性武器使用，但我们日常基建中依然需要炸药。发明本身并不存在对错，要看使用的用途而已，人工智能也是如此。
要想把 科技 成果应用到正确的方向上去，就要为这项技术使用方向定一个规则、标准，即立定法律法规，著名的科幻作家阿西莫夫就曾提出机器人三大原则，用以规范机器人、人工稚嫩高的行为。
我们不应该一味的恐惧人工智能，曾经的人类对于 科技 的发展确实非常迷茫，常常是 科技 进步凶猛而来的时候，反应不过来，任其发展。但已经经历了蒸汽时代、电器时代的人类，对于 科技 的力量有了自己的预期。我们可以通过模拟，预测未来会如何变化，从而制定相应相应的法律法规。
任何的 科技 进步、科学技术其实都是一把双刃剑。只要人类在其到来的时候，守住了各自的道德底线，建起了法律的围墙，相信未来仍然可期。
1、 人类很多工作会被人工智能取代，这是必然的，随着大数据，算法、5G、物联网、机器人、甚至基因工程这些技术的发展和融合，未来在各个领域，人工智能的应用会越来越广泛，人类很多工作被人工智能取代是必然的，是一定的，是谁都无法改变的；顺便表达下我的观点，未来战场很多士兵真的不需要了，智能武器、无人机，信息战会完全替代现在的士兵作战方式； 就像未来简史预测的， 未来会有很多无用的人，不创造的人就是无用的人。
2、 但是取代不是全部替换，人工智能会成为人类很好的住手，就像我们现在的很多硬件一样，人工智能不会完全取代人，未来每个人都应该有个人工智能助手，从儿童陪伴，但学习助理，再到工作助理，医护助理 ，人工智能一定会以某种形式来服务于人类，很值得期待！
3、 人工智能的发展会创造很多新的职业，人类的创造一刻不会停息，人类是人工智能的缔造者，也会继续去发展人工智能，从而造福人类。同时人工智能的发展也给人类带来很多风险，原来大国之间的核按钮，未来 科技 发展到一定的高度可能是一键毁灭；要警惕！目前国内炒的物联网更多的是概念，就国内物联网现状，行业并不成熟。目前为止，做的最好的前三分别是：福建新大陆，深圳远望谷，海康威视这几家公司。物联网包括智能建筑，智能电网，智能家居，智能交通，智能农业，智能物流等等一些方面，提的最多发展较有方向的还是智能家居，智能建筑，智能物流和智能农业几块。所谓的智能电梯应该归类于智能建筑里面。
当然了，如果非行业内人群，听到更多的还是阿里巴巴的菜鸟物流平台阿里云，腾讯周边智能硬件等等，实际上，BAT这样的公司，包括京东、苏宁这样的电商也正在以软件搭配硬件的方式进入物联网行业。国内的物联网公司，阿里做的较早也是比较好的。
实际上，国内的物联网企业在国际上还是竞争力不足，做的好的像谷歌，苹果，IBM，退一步将思科，甲骨文这些公司都比国内的公司实力强，而且方向精准。像以色列的智能农业，德国的智能家居做的都非常好。
如果你想在智能家居领域创业，不建议。你点的每个赞，我都认真当成了喜欢
随着互联网 科技 的发展， 汽车 产业也逐渐向智能化、网联化、共享化的方向发展，车辆本身已从封闭的系统变成了开放的系统，智能网联 汽车 将逐渐成为像手机一样的智能终端设备。当 汽车 成为网络空间的一个组成部分，也像其他联网的电子设备和计算机系统一样，成为黑客攻击的目标，面临严峻的网络安全挑战。近几年针对 汽车 的众多攻击事例表明，黑客攻击不仅会造成数据和隐私泄露，还能通过接管和控制车辆驾驶系统，给驾乘人员的人身和财产安全都带来了重大隐患。
值得重视的安全问题
早在2015年，两名白帽黑客就通过远程入侵一辆正在路上行驶的切诺基，对其做出减速、关闭引擎、突然制动或者制动失灵等 *** 控，这次事件造成克莱斯勒公司在全球召回了140万辆车并安装了相应补丁。2019年4月，腾讯科恩实验室发布的报告显示，利用特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统存在的缺陷，通过欺骗Autopilot系统，可以实现让车辆驶入反向车道;即使Autopilot系统没有被车主主动开启，黑客利用已知漏洞获取Autopilot控制权之后，也可以利用Autopilot功能通过 游戏 手柄对车辆行驶方向进行 *** 控。
此外， 汽车 安全漏洞不仅会对用户的人身和财产安全构成威胁，还有可能造成城市交通瘫痪，给 社会 公共安全管理带来治理挑战。例如，佐治亚理工学院的研究人员通过数学模型分析发现，在交通高峰期，只要20%的 汽车 被黑客入侵导致熄火，就能有效地让城市交通瘫痪，并导致交通事故、人员伤亡等城市混乱，而救护车和消防车也因交通停滞而无法赶到。虽然让数百万辆 汽车 同时遭到协同攻击具有一定的技术难度，但这项研究成果显示了 汽车 网络安全风险可能导致的严重后果。
随着车联网的发展，智能网联 汽车 受到的攻击面非常广泛。例如，黑客可通过移动App、车联网云平台、OTA空中软件升级、车载T-BOX、车载信息 娱乐 系统、车载诊断系统接口、V2X车路通信等环节和节点存在的漏洞实现对车辆内数据的窃取、对车辆的盗窃以及对车辆驾驶系统自动控制。
同时，除网络安全风险外，加载自动驾驶功能的智能网联 汽车 在功能安全性方面也存在重大隐患。截至目前，特拉斯、谷歌Waymo、Uber等公司研制的自动驾驶 汽车 在上路测试过程中都发生过交通事故，Uber公司的自动驾驶 汽车 还曾在2018年3月造成一名行人死亡，特拉斯开发的加载辅助驾驶系统的 汽车 更是造成多起严重的交通事故。这些安全事件都为智能网联 汽车 产业发展蒙上了阴影。
科技 “病”还需要用 科技 “药”来治
智能网联 汽车 产业链长、防护界面众多，安全问题复杂，为此，产业链各方纷纷加快安全技术研发，提升 汽车 安全防御能力。
整车厂安全意识明显提升，特拉斯连续4年在Pwn2own国际黑客大赛上举办漏洞悬赏计划，已向发现其系统漏洞的黑客提供了数十万美元奖励。2019年，其奖金更是提高为赠送一辆Model 3轿车。国内长安 汽车 、比亚迪、蔚来 汽车 也都纷纷建立信息安全部门，或与网络安全厂商加强合作。
汽车 配套产品供应商积极在产品设计和研发侧嵌入网络安全能力，以满足整车厂的安全需求。大陆集团2017年收购以色列 汽车 网络安全公司Argus，并把网络安全放在产品与服务开发的核心位置，目前已发布了端到端安全解决方案，涵盖电子部件安全、部件间通信安全、车辆与外界接口安全、云端安全等。哈曼国际2016年收购 汽车 网络安全公司TowerSec，快速加强网络安全技术研发，推出了HARMAN SHIELD网络安全解决方案，并积极为标致雪铁龙等整车厂商提供智能网联 汽车 平台的网络安全策略。
IT互联网公司以及网络安全企业也积极应对 汽车 网络安全风险。腾讯旗下科恩实验室依靠自身多年的漏洞挖掘经验长期致力于车联网系统的漏洞挖掘与研究。百度2018年4月启动网络安全实验室，负责为自动驾驶 汽车 开发安全解决方案，2018年11月发布一站式 汽车 信息安全解决方案，可解决黑客攻击和隐私泄露等安全问题。此外，国内外网络安全厂商纷纷拓展 汽车 安全业务，360推出“ 汽车 安全大脑”解决方案，通过监控、分析、响应的动态防御手段，为智能网联 汽车 的安全运营提供保障。
此外，Arxan Technologies、Mocana、Intertrust Technologies等国外安全厂商，亚信安全、梆梆安全、绿盟 科技 等国内安全厂商都将 汽车 安全作为新增业务。同时，国外也涌现多家专注于 汽车 网络安全的初创企业，例如CarsDome、GuardKnox、CyMotive等。
汽车 网络安全的立法挑战
除产业界积极应对 汽车 网络安全挑战外，针对该领域的法案、指南、标准等也在积极推进过程中。美国众议院2017年9月通过的《自动驾驶法案》将网络安全作为单独一个章节，要求自动驾驶车辆厂商必须制定网络安全计划，包括如何应对网络攻击、未授权入侵以及虚假或者恶意控制指令等安全策略，用以保护关键的控制、系统和程序，并根据环境的变化对此类系统进行更新。此外，还要求自动驾驶 汽车 制造商必须制定隐私保护计划，明确对车主和乘客信息的收集、使用、分享和存储的相关做法，包括在收集方式、数据最小化、去识别化以及数据留存等方面的做法。
英国政府于2017年8月发布《网联 汽车 和自动驾驶 汽车 的网络安全关键原则》，提出包括加强企业内部网络安全管理、安全风险评估与管理、产品售后服务与应急响应机制、整体安全性要求、系统设计、软件安全管理、数据安全、d性设计在内的 8 项关键原则。随后，在英国交通部和英国国家网络安全中心以及众多 汽车 企业的支持下，英国标准协会于2018年12月发布自动驾驶 汽车 网络安全标准，英国由此成为首个发布此类标准的国家。目前，我国 汽车 标准化技术委员会和信息安全标准化技术委员会等标准制定机构也在加紧制定 汽车 信息安全标准。
针对功能安全问题，目前国内外都利用法律法规进行规制。各国针对自动驾驶 汽车 上路的立法都非常谨慎。例如出于安全考虑，目前国内外大部分自动驾驶道路测试法规都要求自动驾驶 汽车 测试时必须配备经过严格培训的测试人员，测试驾驶人应当始终处于测试车辆的驾驶座位上，要在必要时干预或接管车辆，并强制要求测试主体在测试前购买相关保险，且必须通过封闭道路测试验证后方可在公共和开放道路上进行测试。
当前，全球范围内进入智能网联 汽车 快速发展阶段，企业之间跨界融合、产业重构的趋势已经非常明显，产业生态正在快速形成与发展。未来，人工智能、5G、物联网、云计算等新一代信息技术的飞速发展，将在智能网联 汽车 技术发展中产生巨大协同效应，重塑 汽车 产业业态和商业模式，为人类出行方式带来根本性变革。但在当前发展阶段，国内外智能网联 汽车 厂商尚没有构建面向中高级无人驾驶阶段的可信安全体系，无论在功能安全，还是网络安全方面，智能网联 汽车 的安全可靠性都亟待加强。若无安全性保障，将极大地限制智能网联 汽车 的普及应用。因此，安全是智能网联 汽车 发展的基础，产业界各方应进一步提升安全意识，在产品设计、研发、测试的过程中，将安全内嵌其中，并在产品全生命周期中做到持续的安全保障，实现安全与产业发展同步建设。
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教师的“老三篇”：讲普通话、写粉笔字、画简笔画。教师的“新三篇”：玩手机、玩微信、搞线上线下融合教学。
“极简教育技术”是指在学校教学工作中，倡导师生使用方便、实用、易学、易用，能够有效提高工作学习效率的技术。
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教师最欢迎什么样的教育技术？学得会的、用得上的、能减负的，能提升劳动创造性的，能促进教师专业发展的。
教育的四次革命说：是由英国著名植物学家和教育家埃里克·阿什比1966年在以色列技术学院做题为“教育中的技术”的报告中提出来的。第一次是学校的出现，将教育年轻人的责任从家族转到专业教师手中。第二次是文字的出现，文字作为与口语同样重要的教育工具。第三次是印刷术的发明和教科书用于教育，第四次是现在正在发生的将电子技术和信息技术应用于教育。
中国古代，孔子用竹简作为学习的载体；1029年背诵王惟一铸造出世界最早医学教学用的针灸经络腧（shu）穴铜人，堪称世界上最早的多媒体教材；1632年夸美纽斯撰写了《大教学论》，被西方教育界誉为媒体教学和直观教学的先驱者。
美国教育传播与技术协会教育技术定义的演化：1994定义、2008定义和2017定义。定义的共同特点是，关注如何正确合理地使用技术为教育服务，以提高教学效率和效果，使学习更有趣，使学生更投入，思维更活跃，从而提高学生的学习质量。
中国电化教育的定义演化：中国早期的电化教育（1915-1949），中华人民共和国初期的电化教育（1949-1978），电化教育的重新起步全面发展阶段（1978-2010）,21世纪后进入信息化教育阶段（2010-），2018年后，中国的教育信息化从10发展到20，信息化教育进入移动互联、人工智能、大数据、5G、物联网等促进教育发生巨大变化的新阶段。
信息技术的发展要求：“大道至简”。
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