互联网名人有那些呢？

马化腾：腾讯创始人
刘强东：京东商城创始人
李彦宏：百度创始人
马云：阿里巴巴创始人
丁磊：网易创始人
陈天桥：盛大创始人
张朝阳：搜狐创始人
王志东：新浪创始人
陈彤：新浪总编辑
周鸿祎：360安全软件创始人
陈年：凡客创始人
雷军：金山元老、小米创始人
蔡文胜：互联网域名大亨、互联网天使投资人
古永锵：优酷创始人
王微：土豆网创始人
陈一舟：人人网CEO
程炳皓：开心网创始人
王兴：美团创始人、饭否创始人
吴波：拉手创始人、焦点地产创始人
李开复：创新工场创始人、知名互联网天使投资人
薛蛮子：知名互联网天使投资人
王冠雄：前360公关总监
李国庆：当当网创始人
王利芬：前CCTV主持人、优米网创始人
李瑜：前盛大CEO
杨伟庆：艾瑞咨询创始人
毕胜：乐淘网创始人
李树斌：好乐买创始人
刘兴亮：闪聚创始人
刘爽：前京东总裁助理，现NOP创始人
留几手：号称屌丝代言人
sexfriend：犀利的男女感情专家
罗永浩：老罗英语创始人，言辞犀利的互联网名人

刘振亚——全球能源互联网发展合作组织主席
刘振亚，男，汉族，1952年8月生，山东郯城人，1971年在山东白杨河发电厂参加工作，1984年加入中国，工程硕士，教授级高级工程师，享受国务院政府特殊津贴，有40多年电力行业工作经验。曾任国家电网公司董事长、党组书记。现任全球能源互联网发展合作组织主席，中国电力企业联合会理事长。
1971年09月至1974年09月，山东白杨河发电厂工作；
1974年09月至1979年05月，在山东工学院电力系统及自动化专业学习并留校任教；
1979年05月至1992年10月，先后担任山东省临沂电业局技术员、生产技术科科长、副局长、局长兼党委书记；
1992年10月至2000年11月，先后担任山东省电力工业局（公司）副局长（副总经理）、党委委员，副局长（副总经理）兼党委副书记，局长（董事长、总经理）兼党委书记；
2000年11月至2002年10月，国家电力公司副总经理、党组副书记（副部长级）；
2002年10月至2002年12月，国家电力公司副总经理、党组副书记，国家电网公司筹备组副组长；
2002年12月至2004年10月，国家电网公司副总经理、党组副书记；
2004年10月至2013年05月，国家电网公司总经理、党组书记；
2013年05月至2016年05月，国家电网公司董事长、党组书记。[2-3]
第九届、第十届全国人大代表；中国十七届、十八届全国代表大会代表，十七届中央委员会候补委员；十二届全国政协常务委员会委员。两次被记一等功，荣获全国“五一”劳动奖章、“全国劳动模范”、“国家科技进步特等奖”等多项荣誉称号。
刘振亚长期担任国家电网公司主要负责人。12年间带领这家全球最大的公用事业企业，实施“三集五大”改革，推进“两个转变”，加强管理，降本增效，拓展业务领域，实施国际化战略，完成了从传统企业向具有全球影响力的现代跨国公司的成功转型，实现跨越式发展。《财富》世界500强排名从第46位上升到第7位。
刘振亚是专家型、学者型的企业家。他提出并推动发展特高压输电技术，让中国电网迈入了特高压时代。这种被称为“电力高速公路”的新技术让中国成为世界电网领域的引领者，成为又一张“中国名片”。2013年，“特高压交流输电关键技术、成套设备及工程应用”获得国家科技进步特等奖。截至2015年底，我国已建成投运“三交四直”、在建“四交六直”特高压输电工程。巴西美丽山水电两个送出工程均采用了中国的特高压输电技术。
面对世界能源安全、环境污染、气候变化等挑战，他研究提出构建全球能源互联网（“智能电网+特高压+清洁能源”）、实施清洁替代和电能替代的发展思路，并积极推动相关理念的传播、发展和实践。当前，全球能源互联网已上升为国家战略，得到国际社会的高度关注和积极响应。针对中国能源安全和环境污染问题，他提出了“以电代煤、以电代油，电从远方来，来的是清洁发电”的解决方案。
刘振亚是具有国际影响力的能源电力专家，《中国电力与能源》、《特高压交直流电网》、《全球能源互联网》等专著被译成英文、俄文版，影响广泛，意义深远。

詹天佑的资料
詹天佑的资料 - 詹天佑简介
詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。
福建水师旗舰“扬武”
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器 *** 作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。
帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
京张铁路建成典礼
此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。
詹天佑的资料 - 科学技术家－詹天佑
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥 *** 练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 （－－－邹 焱:清末著名科学技术家詹天佑）
詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这—段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第—条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长 200 公里，是连结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们提一个条件：清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样—要挟，铁路没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师。詹天佑就是其中的一位。
1905 年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概'‘差不多'，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯卜绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 詹天佑顺着山势，设计—种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。
京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。

吴川现代有影响力的名人:
深圳市京基集团董事长 陈华（兼任湛江珠三角商会名誉会长） 吴阳镇
中国高速（集团）有限公司董事局主席、深圳市华昱集团董事长兼总裁：陈阳南 （拥有国内柏丽酒店等知名物业深圳水官高速、清平高速建造者） 黄坡镇平城村
世界通集团、世界通网集团、世界通出版集团总裁：萧云升
深圳市鹏广达实业有限公司董事长：曹成鹏 （开发华逸园、东方之珠大酒店、仙湖家园、廷苑酒店、新洲阳光雅居、华强广场、盐田海滨雅居。倚山时代） 振文镇
广州子光集团董事长：姚冬文
广州一鼎江山酒业有限公司董事长：谭文兴
深圳市铜锣湾集团董事长、中国商业地产联合联盟主席：陈智
珠海沃尔达集团董事长：刘伟洪（兼任吴川珠海商会会长）
东莞市广创混凝土有限公司董事长：陈光
珠海嘉济药堂董事长：李家济
深圳市道路工程公司第十二工程处处长、深圳市鹏进达投资发展有限公司董事长：吴上进
深圳市锦鸿浩投资发展有限公司董事长：陈邵清 （开发深圳鸿浩山庄） 吴阳镇
云南金深集团、成都豪赛利实业有限公司董事长：陈亚光（兼任吴川昆明商会会长）
深圳市金浩有限公司董事长：李国邦
昆明维邦经贸股份有限公司总经理：凌淮
广东省龙威实业投资有限公司董事长：龙观生（兼任吴川广州商会会长、全国最大的五星级酒店东莞虎门龙泉国际大酒店的建造者） 塘缀镇山瑶村
深圳万长江实业发展有限公司董事长：林上观 吴阳镇（天津第一高楼出此他手）
广东裕达工程有限公司董事长：宁永杰 板桥镇明村
深圳市中威担保投资有限公司董事长、湛江市第四建筑集团公司董事长：李田生 黄坡镇牛路头
广东鼎龙企业集团有限公司董事长：龙庆棠（在广州拥有五星级酒店广州鼎龙国际大酒店）黄坡镇
东南贸易开发有限公司董事长：庞建文 （人称建筑王子） 黄坡镇山下村
深圳市明政雅实业发展有限公司董事长：李雅林（兼任吴川深圳商会会长） 吴阳镇
广东大盛经贸有限公司总经理：陈钊华
深圳市益永实业集团有限公司董事长：李永河
湛江市恒光电器总厂董事长：梁爱华
广东逸涛集团有限公司董事长、总裁韩庆云 （旗下拥有“广州63层”广东国际大厦等物业） 黄 坡镇上马村
深圳市卫武光明生物制品厂总经理：李元华
佛山市兴海金属集团有限公司董事长：陈亚海 （大沥金属大王） 樟铺镇塘口村
深圳市长晟房地产开发有限公司董事长：赵明 塘缀镇大洋村
广东大隆企业集团有限公司董事长：李坤 （惠州青商联合会副会长、惠州工商联合会副会长、惠州民营50强企业）
三亚市长丰海洋天然气供气有限公司董事长：林华俊 （海南民营企业50强之一、海南省10大优秀企业家） 梅录镇
深圳市新塘创富实业发展有限公司董事长兼总经理：李创兴
深圳市阳基房地产开发有限公司董事长：陈阳华 （开发深圳阳光新城、阳光天地、阳光城市家园、阳光绿地家园）吴阳镇
深圳市好世界灯饰有限公司董事长：伍康华 吴阳镇
深圳市路姆轿之林轮胎店总经理：李佳顿
广州市钜龙汽车维修中心总经理：龙宇文
广州市天城房地产开发有限公司董事长、广州市天河春都酒店董事长：吴庆春
广西南宁湛锋物业开发有限公司总经理：李永洲
海南鑫源房地产开发有限公司董事长：陈钦（兼任吴川海南商会会长）
海口先达实业有限公司董事长：孙伟光
深圳市金兆丰物业开发有限公司董事长：黎国忠
广东荣基集团有限公司董事长：李日荣（兼任吴川湛江商会会长） 吴阳镇
湛江市大天然海鲜居有限公司董事长：麦亚日
湛江友谊房地产开发有限公司董事长、湛江国贸世贸董事长：林任福
深圳市凯利来大酒店董事长：深圳市豪耀集团董事长：李华盛 （据说是吴川最早突破亿元的老 板，因成名已久） 黄坡镇牛路头村
深圳市宝昌电力有限公司董事长兼总经理：李忠 浅水镇
广东飞鹏集团董事长：杨土华
中广投资（香港）有限公司总经理：李昌富（兼任吴川旅港同乡会理事长）
深圳市西子湖畔大酒楼董事长：凌上其 吴阳镇
深圳市京地投资发展有限公司董事长：邱忠 塘尾镇邱屋村 （拥有深圳大梅沙海景酒店，开发 深圳南山区心语家园）
深圳高速公路股份有限公司总经理：吴亚德
深圳市春满园饮食管理服务有限公司董事长：谭小英
深圳市春满人间饮食有限公司董事长：邓木生 吴阳镇
珠海市珠都实业集团有限公司总经理：潘水源
深圳市松茂房地产开发有限公司董事长李亚保（开发宝安中心区御景湾、海涛居） 吴阳镇
深圳市百家居广场董事长：张杰豪
深圳市甲秀实业发展有限公司经理:李力勤
广东华正生物集团公司总经理:郑华志
广州三荣房地产开发有限公司董事长:黄寿荣 （拥有广州三荣大厦、桂林五星级溶洞宾馆）吴阳镇
广东致顺投资有限公司总经理：李欣
广州市康林环保有限公司总经理：谢华健 振文镇大桥谢村
北京中地软件系统工程有限公司董事长，武汉中地信息有限公司董事长吴信才 覃巴镇
广州建筑公司董事:易新
广州建筑公司经理:洗锦才
深圳建筑公司经理:龙志
广东吴川七建总经理：陈登（云南文山州实力最强的房地产开发商、文山州工商联合会副会长）
广东省八建工程公司广州分公司经理：李建伟 黄坡镇山溪洋村
中建二局深圳第五分公司经理：陈万成 黄坡镇
粤西建筑公司深圳分公司经理:刘华震 塘缀镇
湛江市燕宇房地产开发有限公司总经理:龙飞宇
南宁建筑公司经理:李永锋（兼任南宁商会会长）
深圳广胜达建筑工程公司总经理:杨松
深圳市深冠华投资发展有限公司董事长 陈观称 （开发深圳平湖九号院馆） 吴阳镇
深圳市方鼎实业投资发展有限公司董事长 陈观武 （开发深圳南山方鼎华庭） 吴阳镇
珠海森宇房产开发有限公司总经理 黄观土 （吴川珠海商会副会长） 吴阳镇
深圳市雨霖投资有限公司董事长 黄德林 吴阳镇 深圳市得厚丰投资有限公司董事长 吴日松 （比较早有实力的建筑商，陈华早年师傅） 吴阳镇
深圳市万地投资发展有限公司董事长 林瑞池 吴阳镇
深圳市宇马投资发展有限公司董事长 林瑞涛 吴阳镇
深圳市福临门投资发展有限公司董事长 邱华保 吴阳镇
广州市天银房地产开发有限公司 吴国崧 （吴阳有名的建筑老板，开发广州东圃广场，承建广州各大名高校无数楼）吴阳镇
深圳市长丰旅业有限公司董事长 陈观兴 （拥有深圳沙井长丰大酒店） 吴阳镇
(跨国)越南胡志明市足球酒店集团董事长：陈亚宪 吴阳镇
深圳市粤基集团董事长：林上福 吴阳镇
东莞市豪业股份集团董事长：王家豪 吴阳镇
广州市南粤装饰发展有限公司董事长：麦亚荣 吴阳镇
中山市辉煌电器集团董事长：李华青 吴阳镇
佛山市集伍实业集团董事长：谭集伍 吴阳镇
江门市卓越化工集团董事长：沈 崧吴阳镇
广西永安房地产有限公司董事长：刘永发
黄坡镇官勇村林源,
振文能兴村陈华兴、
吴阳芝蔼村林华尚吴阳镇、
姚村姚上池吴阳镇（深圳商会副会长）、
闸口姓林村林晓吴阳镇、姓文村文华盛（广州商会
塘尾镇塘马村吴帝康

十年名人榜
贝瑞特英特尔公司董事长：提出企业多元化和全球化战略，并且将英特尔的业务拓展到中国。
曹淑敏信息产业部电信研究院副院长：我国年轻的3G专家，多次参与重大通信科研项目，为政府的宏观决策提供了重要的智慧支撑。
常小兵中国联通董事长：一位善于规划企业长期前景的老总。在接过中国联通董事长的接力棒后，中国联通CDMA扭亏。
陈永正微软大中华区首席执行官：加盟微软后，令微软重焕青春活力。在“陈永正时代”，微软与中国政府和企业间的关系进入了最融洽的时期。
陈卓新广州金鹏集团总裁：带领整个团队进行战略结构调整，实施相关多元化的发展战略，并成功拓展了海外市场。
崔根良江苏亨通董事长：中国民营企业家的代表人物，把一个名不见经传的小企业发展成为中国光电线缆行业最具实力的“航母”。
戴爽广东北电董事长：多年通信业管理工作经历，对中国通信业有深入了解。带领广东北电步入更广阔的通信市场。
杜家滨思科系统(中国)原总裁：具有深厚的技术背景，秉承思科对互联网的先进理念，对中国互联网建设提出有益建议。
狄加上海贝尔阿尔卡特公司总裁：在他的带领下，ASB充分利用比较优势，成为阿尔卡特亚太地区的生产、物流中心。
冯必乐西门子原全球总裁兼首席执行官：德国著名的商界领袖，而注重品质、行为低调的西门子也给中国通信市场留下了高端的形象。
郝为民中国通信企业协会秘书长：一名从业50多年的“老通信人”，他经历了共和国成立后电信业的各个阶段，如今又全身心为通信企业服务。
冯军华旗资讯总裁：凭借敏锐的市场眼光，在没有任何外部资金及资源支持的情况下，创建了华旗资讯。
高尔文摩托罗拉董事长兼首席执行官：严峻的市场竞争中，高尔文有着面对困境永不言败的精神。在他的领导下，摩托罗拉捷报频传。
高瑞彬摩托罗拉(中国)总裁：一个出生中国台湾大家望族的年轻人，投身一家素以管理严格的外企，一做就是整整12年。
高岩西门子(中国)通信集团移动网络总裁：业内资深管理人士和通信专家。多年的市场营销经验，领导西门子移动网络业务蒸蒸日上。
苟仲文信息产业部副部长：积极推动信息化进程。关注软件和集成电路产业发展。
古尼拉索尼爱立信集团副总裁：坚信在消费类市场上，只有了解市场的动态，才能及时调整方向，为客户提供满意的服务。
郭可尊AMD大中华区总裁：“中庸”的形象却真真切切地导演了一家跨国公司在中国的“颠覆性”变革。
郭江龙德州仪器(中国)总经理：手机芯片产业成长的见证人，从一个技术工程师成长为出色的首席执行官。
何庆源诺基亚(中国)公司总裁：致力于诺基亚扎根中国和伙伴关系建立。扮演3G游说者和诺基亚总部中国战略的坚定执行者的双重角色。
何书平烽火通信科技股份有限公司总裁：在光通信寒流肆虐下，何书平领导的烽火通信依然捷报频传，成为国内光传输设备的领头羊。
侯为贵中兴通讯董事长：让中兴通讯站在了中国通信业的前沿，其敏锐的市场洞察力一次次在市场机遇中得以体现。
侯自强中国网通首席科学顾问：为中国发展宽带IP网奔走，被人们称为“中国宽带IP网的先驱者”。
蒋耀平信息产业部副部长：积极推动中国通信产业法制化进程。
阚凯力北京邮电大学教授：“敢说敢讲”的电信专家，不断站出来发表自己的意见，中国电信业不可缺少的声音。
雷震洲信息产业部电信研究院科技委副主任：为邮电部制定“九五”科技发展规划和CDMA技术的深入研究作出重要贡献。
冷荣泉中国电信副总经理：中国电信宽带布道者，将美国AOL的模式拷贝到中国，努力构建中国电信精彩“互联星空”。
刘韵洁中国联通总工程师：作为CHINANET的奠基人，刘韵洁被誉为“中国互联网络之父”，并被美国《时代周刊》评为全球50位数字英雄之一。
娄勤俭信息产业部副部长：推动中国通信制造业长足发展，并积极倡导自主创新。
卢雷NEC通讯(中国)总裁：变革NEC通讯工程师文化，成绩突出，对现有资源进行重新配置，统一整合为NEC通讯(中国)有限公司。
鲁向东中国移动副总经理：主管中国移动市场经营、企业合作、计费清算和移动数据业务。在其带领下，中国移动的数据业务一片欣欣向荣。
鲁阳信息产业部电信管理局副局长：多年电信行业监管工作的经验，高级工程师。提出要以科学有效的监管，推动行业和经济社会持续和谐发展。
吕建国中国联通副总裁：联通公司创始人之一，拥有多年的电信行业从业经验和丰富的管理经验。联通双网并行的缔造者之一。
吕廷杰北京邮电大学经济管理学院院长：主要从事通信管理、信息经济学以及电子商务等方面的教学科研工作，力主中国尽快启动3G。
毛谦烽火科技集团高级顾问、总工程师：国内第一个34Mb/s光传输系统主要完成者，后来34Mb/s系统在国内广泛推广使用，产生了巨大的经济效益。
毛渝南北电网络(中国)公司总裁兼首席执行官：资深的电信思考者，积极推动北电在中国发展。
孟朴高通中国区总裁：在电信和新媒体行业领域积累了丰富的知识，并具有20多年的卓越领导和管理经验。
欧阳忠谋普天集团原总经理：中国普天改革的积极推动者。
彭朋中国铁通原副董事长兼总裁：善于抓住机遇扩展自身市场分额，高价值、低成本和优质服务是他治理企业的主旋律。
齐鸣秋原中国吉通总裁：吉通公司创始人之一。在他的带领下，吉通首次在全国发行IP卡，从而引发电信资费大降价。
钱伯斯思科网络公司总裁兼CEO：他几乎每年都能荣膺“全美最佳CEO”、“互联网先生”,每句话都是投风险资本商购入他所在公司股票的理由。
任正非华为总裁：1988年创办华为，经过近20年的迅猛发展，华为已经成为具有全球竞争力的企业。
尚冰中国联通总裁：丰富的电信管理经验，联通新时期改革发展的主要推动者。
苏金生信息产业部电信管理局局长：积极推动科学电信监管。
谭星辉中国邮电器材公司总经理、党组副书记：曾任中国联通市场部总经理，任职期间，促使联通市场更为精细化。2005年就任中国邮电器材公司总经理。
唐如安大唐副总裁兼首席运营官、大唐移动总裁：TD-SCDMA产业化进程的最前线的推动者，使业界对中国3G标准发展更充满期待。
田溯宁中国网通总经理：以一个行业“创新主义者”的魄力，锐意改革，带领网通走向国际舞台。
童国华烽火通信科技股份有限公司董事长：带领烽火科技由光纤通信为主的产业方向扩展成光纤通信、无线通信和数据通信三大产业支柱。
奚国华信息产业部副部长：运营与制造的资深背景，积极推进中国通信产业新阶段的改革与发展。
王晓初中国电信总经理：兼具领导移动和固网运营商的经验。转型新思想为中国电信这家“老店”注入了新的活力。
韦乐平中国电信总工程师：光纤通信、SDH、宽带网、接入网等领域的专家学者，在推动小灵通的迅速发展上有不可磨灭的作用。
韦思德西门子(中国)信息通讯集团总裁：善念生意经的德国人，韦思德总是能够实现既定目标，或是为实现目标而扫清障碍。
徐福新余杭电信局原局长：由他发现、引入，并参与技术改进的小灵通被千万人接受和使用，被业界称为“中国小灵通之父”。
闻库信息产业部科技司司长：积极推动中国信息通信产业科技规划及技术发展。

邬贺铨中国工程院副院长：国内最早从事数字通信技术研究的骨干之一，也是参与国家技术政策研究和中长期科技发展规划起草的专家。
吴基传全国人大教科文卫副主任委员信息产业部原部长：推动中国通信产业改革与发展的核心人物。在其任内，中国的通信建设取得了令世界瞩目的成绩。
邬江兴巨龙通信原董事长兼总裁：先后领导研制成功6个型号的程控电话交换机，后挂帅巨龙，一度与“大中华”携手，创下国内企业风流。
吴鹰UT斯达康总裁：吴鹰和他创办的UT斯达康创造了一个传奇。
谢高觉中国通信协会会长：作为中国通信企业重要联盟的掌门人，在行业监管、企业协作、促进通信行业良性发展等方面作出了积极的贡献。
谢麟振中国移动通信联合会副会长：见证并参与中国手机产业和移动通信产业从“零规模”逐步发展壮大的全过程。，
徐锡洲长飞公司总经理：带领长飞在技术上不断创新，积极扩展海外市场，2005年，长飞的光纤缆产销量进入世界前五名。
杨迈爱立信(中国)有限公司原总裁：在中国任职八年期间，对爱立信在中国的业务发展做出巨大贡献，2004年不幸辞世。
杨贤足中国联通原董事长：中国联通腾飞的实质推动者，带领联通步入良性发展新阶段。
杨兴平多普达CEO兼总裁：率先在中国市场推出开放式无线互联终端，将移动通信、互联网和个人电脑三大产业的融合，被誉为“电脑手机之父”。
殷一民中兴通讯总经理：接手中国最具竞争力的通信企业之一，头脑清晰而且果断，能承受巨大的压力并保持对重要决策贯彻到底的决心。
衣雪青信息产业部政策法规司司：倡导转变职能提高依法行政能力，推动《电信法》立法工作取得长足进展。
马志鸿爱立信(中国)有限公司总裁：拥有超过15年的本地区工作经验,他表示最希望在中国带领爱立信做到市场第一。
李默芳中国移动总工程师：中国GSM发展的“规划师”，对于GSM在中国的组网与标准化的设备选取方面做了大量的工作。
李荣融国资委主任：国资“大管家”，积极推动电信业央企改革与发展。
李世鹤大唐集团首席科学家：“中国3G之父”，主导了包括智能天线、同步CDMA、接力切换等多项TD-SCDMA核心技术的研发。
李万林西门子（中国）有限公司通信集团高级副总裁：西门子公司最早从事TD-SCDMA的开发人员之一，并推动西门子在中国实施3G战略。
李一男港湾网络总裁：业界传奇人物，27岁成为华为公司副总裁。2000年，北上创建港湾网络。
李颖通信产业报社社长、赛迪传媒董事长：作为IT传媒领袖，创办或主持多个IT媒体，并积极探索通信增值业务和新媒体发展模式，对通信产业有深刻理解。
李跃中国移动副总经理：曾任天津市邮电管理局副局长，从2000年4月起任中国移动通信集团公司副总经理，负责公司网络、计划等工作。
刘彩中国通信学会秘书长：直接参与组织了中国电信业的政策制定、机构改革、电信重组、WTO谈判和《电信条例》起草等工作。
林金桐北京邮电大学校长：长期致力于我国邮电人才的培养。在科研方面，曾为863计划“光纤时分复用关键技术研究”作出重大贡献。
李正茂中国联通副总裁：资深的通信技术专家和电信运营管理者。
邢炜中国普天总经理：2003年3月入主普天，要将普天股份脱胎换骨成全新的资本、产业运作平台。这名务实经理人加速了普天维新进程。
宋直元原邮电部副部长：一名在邮电、通信战线工作了半个世纪的老战士，多年来为促进我国通信业的科技创新，政策的制订献计献策。
刘允SK电讯中国区首席执行官：2002年2月正式加入SK电讯公司，出任韩国SK电讯中国区首席执行官，深谙中国与韩国电信经营之道。
王旭东信息产业部部长：倡导政府监管“后退一步，站高一步”。积极推动中国信息通信产业由“大”向“强”转变。积极支持中国产业“走出去”。
汪静高通中国区董事长：从律师角色向战略顾问融合，43岁的汪静作为管理者战略决策者，积极参与高通亚洲乃至中国市场的发展策略。
王建宙中国移动总经理：曾是信息产业综合规划 *** 心的官员，曾是为联通发展鞠躬尽瘁的指挥家，现在他又在为中国移动如何快跑而思考。

---