半导体厂竞逐　智能车辆市场热度飙升_技术

　　芯片商竞逐智能汽车商机。欧洲及亚洲车厂为提高产品附加价值，正竞相加码投入智能车辆研发，并针对相关关键元件制定出新性能和规格的要求，因此半导体业者无不加紧使出浑身解数，推出迎合市场需求的方案，以提高市场的能见度，赢得一级OEM客户群的青睐。

　　半导体供应商正竞相抢食智能汽车市场杯羹。宾士（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）、奥迪（Audi）、克莱斯勒（Chrysler）、丰田（Toyota）、本田（Honda）、福特（Ford）等汽车品牌大厂为突显产品差异化，纷纷展开智能汽车布局，并针对车载娱乐系统、先进驾驶辅助系统（ADAS）等制定出新元件效能及规格的要求；再加上，各国相继订定出汽车须配备汽车摄影机，以强化驾驶安全的新法令，在在促使直流对直流（DC-DC）转换器、专用视讯处理器、序列器/解序列器（SerDes）等半导体元件规格翻新，以及市场需求看涨，吸引芯片商争相插旗市场版图。

　　DC-DC转换器搭桥　汽车USB充电更稳定

　　如瞄准移动设备透过通用序列汇流排（USB）缆线与车载资讯娱乐系统互连的应用日益普遍，Maxim再开发出支援USB 3.0和USB 3.1标准的电池充电（BC）规范1.2版车用DC-DC转换器，可让汽车USB充电为平板设备甚至笔记型电脑充电，同时使车载娱乐系统具备更高传输速率功能，可望带动BC 1.2规范在车载娱乐市场日益普及。

　　图1　Maxim汽车方案资深业务经理Ben Landen表示，驾驶者或乘客利用车内USB缆线为移动设备充电已势不可当。

　　Maxim汽车方案资深业务经理Ben Landen（图1）表示，智能型手机、平板设备等移动设备已成为汽车后座的重要娱乐设备，不仅须藉由USB传输介面与车载资讯娱乐系统互联，达成资料传输目的，亦愈来愈仰赖USB在车内进行充电。

　　因此，目前Maxim已推出整合USB电池充电规范1.2版充电器模拟器（Charger Emulator）的汽车DC-DC转换器--MAX16984，其最高能传输7.5瓦电力，让终端消费者可透过汽车USB，于车内为数位相机进行充电。

　　为进一步满足平板设备与笔记型电脑等产品所需的充电电力，且提高资料传输速率，Maxim新款车用等级的DC-DC转换器将整合支援USB 3.0和USB 3.1标准的BC 1.2版本充电器模拟器，以迎合车载资讯娱乐系统透过USB缆线为各种移动设备充电及传输大资料量的应用趋势。目前新产品已送样给原始设备制造商（OEM）测试，若测试通过，预定将于2015年正式上市。

　　据了解，过去USB缆线容易产生压降，且会降低充电电流，导致无法对可携式设备正常充电，而低成本可携式USB车用充电器则容易出现射频（RF）干扰。有鉴于此，Maxim整合DC-DC转换器、USB BC 1.2版本充电器（支援USB 2.0标准）及USB保护开关，率先业界发布高整合度的MAX16984，突破上述技术桎梏，同时缩小产品体积及整体物料清单（BOM）成本。

　　Landen强调，车用USB需要独特的保护方案，将成为新一代支援USB 3.0或3.1标准的BC 1.2版本车用DC-DC转换器，能否达成预期效能的一大挑战。

　　针对无线充电于汽车领域的应用声势看涨，Landen认为，目前无线充电联盟（WPC）、无线电力联盟（A4WP）、电力事业联盟（PMA）三大阵营所提出的技术方案，不论在消费性电子、移动设备及汽车市场渗透率皆偏低，难与USB传输介面匹敌，因此估计未来数年内，将不会对USB在汽车充电市场造成任何威胁。

　　除车载娱乐系统之外，智能汽车的安全系统亦将从被动式进化为主动式，加速汽车摄影机解析度和视角规格再升级。

　　强化行车安全　车用摄影机规格跃进

　　车厂为增强驾驶安全性与使用舒适性，以及符合美国能源部国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）与欧洲新车安全协会（Euro NCAP）新法令要求，已纷纷提高车用摄影机的萤幕解析度至1，080p，并将视角范围扩大至185度。

　　图 2　GEO Semiconductor董事长暨执行长Paul M. Russo（左）指出，该公司GW3系列几何处理器具备可调整画素和低画面延迟优势，有助提高车用摄影机萤幕解析度并扩大视角，已顺利打进一级车用摄影机 OEM供应链。右为总经理暨副总裁John Casey

　　GEO Semiconductor董事长暨执行长Paul M. Russo（图2左）表示，汽车品牌商持续为驾驶提供更安全与更舒适的功能设计，以突显出产品的差异化，藉此扩大市场渗透率；其中，车用摄影机已视被视为重要发展指标，正竞相调高摄影镜头的解析度和视角规格。

　　此外，NHTSA与Euro NCAP亦正戮力推动利用汽车摄影机增强驾驶安全的法规通过，如NHTSA已于2014年3月底宣布，2018年5月所有出厂的10，000磅以下新车款，必须配备后视性（Rear Visibility）技术，藉此强化汽车的安全性，减少汽车事故造成的伤亡，可望带动车用摄影机需求增温。

　　GEO Semiconductor总经理暨副总裁John Casey（图2右）指出，车厂为借助车用摄影机强化旗下产品的主动式安全性（AcTIve Safety），在单一汽车中安装八台摄影机已势不可当，未来更将增长至十一台（图3），包括盲点侦测摄影机（Blind Spot Camera）、后方摄影机（Back Up Camera）、车道控制摄影机（Lane Control Camera）、驾驶监视摄影机（Driver Monitoring Camera）、侧视停车辅助（Side View Park Assist）、全景（Panoramic）、乘客监视摄影机、角落前看摄影机（Corner Look-ahead Camera）、前视停车辅助（Front View Park Assist）、车流量侦测摄影机（Traffic Flow DetecTIon Camera）以及针对自适性远光灯的前置远程摄影机（Front Facing Long Range Camera for AdapTIve High Beam）。