高通、联发科入局车用芯片市场 车联网芯片抢位战打响

高通、联发科入局车用芯片市场 车联网芯片抢位战打响,第1张

在汽车走向智能化的过程中,越来越多的“新面孔”杀入汽车芯片市场。近日半导体公司联发科技宣布正式进入车用芯片市场,从影像为基础的先进驾驶辅助系统、高精准度毫米波雷达、车载信息娱乐系统、车载通信系统等四大核心领域切入,向全球汽车厂商提供系统解决方案,并计划于明年第一季度发布首批车用芯片解决方案。

“随着车联网自动驾驶汽车市场持续增长,有越来越多的新技术需要导入到汽车上,这些新技术需要借力半导体工艺才能实现,包括计算机运算能力、通信能力、多媒体技术、软硬件整合能力,都为我们切入车用芯片市场提供了弯道超车的机会。”联发科技副总经理暨新事业发展部总经理徐敬全告诉《第一财经日报》记者。

新面孔们

看好智能汽车芯片市场的并非联发科一家。就在不久前高通以470亿美元天价收购荷商恩智浦,伴随这起半导体史上规模最大的并购案达成,高通一举成为车用芯片市场的重量级选手。

为了应对PC销量放缓大势,英特尔的转型触角也放在了汽车领域,先后收购为自动驾驶汽车芯片提供安全工具的公司Yogitech、软件升级管理技术和服务提供商Arynga、计算视觉软件公司Itseez、机器视觉公司Movidius,推出“智能互联驾驶舱平台”。

虽然恩智浦、英飞凌瑞萨意法半导体德州仪器等一直是传统汽车芯片的主要供应商,但在汽车进行智能化及自动化的产业变革中,汽车产业的价值链也在重构,这无疑为智能软件系统、处理器等芯片企业带来转型机遇。

在徐敬全看来,如此多的半导体厂商在车用芯片市场布局,主要原因在于自动驾驶市场和车用电子、半导体都保持较高增长率,尤其是与安全相关,先进驾驶辅助系统(ADAS)、信息通信领域都是比较大的领域。

车用芯片市场的“钱”景究竟有多大?从整个车用市场来看,根据咨询公司StrategyAnalyTIcs报告,从2015年到2017年乘务车市场一直在增加,大概每年增长2%到3%,其中中国内地是非常重要的高增长区域。

车用半导体收入年均复合增长率保持在6.2%左右,超过了汽车本身的增长率。汽车在半导体方面的支出2016年差不多是565美元,到2018年预计将达到610美元。“每台车的半导体数量会越来越多,价值也越来越高。”徐敬全解释道。

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