国内航空公司，乘务人员的薪资待遇和福利能有多高？

工资8000元加补贴300元等。瑞丽航空机务员工工资在8000元，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为300元，还有旅游卡，待遇丰厚，所以瑞丽航空机务待遇是工资8000元加补贴300元等。航空公司是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。

　机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。从一览APP查到航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。。。。。

　昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯 吉祥和海航

　但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。

　机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。当然也有上一个24小时然后休息两天的。

　先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题， 第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力， 其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。

　其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500 但是三个月过后就有4000多 ，现在是5000多，在深圳养活自己没问题，过节费，年终奖都有，而且不少。深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200）， 食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜 东北菜 山东菜 广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。

　深航绝对是学技术最好的选择，因为工作比较累，一个人要干三个航后，其他航空公司都是三个人干一个航后，一年以后放单，你就可以自己干飞机了，但是签字还 要放行的签。好多人都是在深航干了几年然后跳槽，深航机务跳槽的没有不要的。因为深航机务成长速度很快，而且深航机务工作氛围比较好，听我同学说内部经常 组织篮球 足球比赛，经常聚餐，而且是和机务老总一起玩。过年的时候老总还会给上班的发红包。

　如果能去深航的话，我个人认为还是不错的，而且深圳消费根本没有想象的那么夸张。深航的本科跟高职，研究生，只要是机务的都一起干活，不过拿的钱，学历的不同会有1000左右的差距。

　深航干的活跟其他航空公司都一样，这些航空公司机务大部分都差不太多。

　国企和股份，企业文化差距很大，我个人还是不太倾向国企的工作氛围，深航，海航这些股份的公司，工作起来比较积极，氛围向上，我感觉可能更适合年轻人。国企比较适合养老。

　国航就不多说了，如果你能去的话，你也不可能去别的地方，但是从待遇来说国航还真是不突出，在业内算中等水准。唯一牛的就是，国航是挂旗航空公司，其他地方我还真没看出来它有多牛。

　东航不招东北人，而且很看重户口，因为他们在东北没有分公司，如果你没有关系的话，东北人是不好去的，我那届是这个样 子的，听说去年也如此，等过几天东航来招人的话你们就知道了。我有个学长在东航已经工作4年了，他一直想跳槽，因为他在东航上海，感觉比较憋屈，听他说机 务很累，而且东航的内部貌似存在不少问题，这些我没考证也不做评论。

　南航规模是全国第一，我认为是三大航中最好的一个。2017年南航北京分房，现在正在盖，如果今年去得话不知道还能不 能赶得上。南航比较注重培养机务学习，机型执照拿的很快，但是放单时间要比深航长。三大航中，我个人感觉南航是最好的。我曾经跟南航大连的机务交流过，他 们很注重人才的培养，部分地区会分房子，而且待遇虽然不能让你暴富，但是也不会太差。我感觉南航是学习氛围最浓的。南航工资待遇很不错，我同学南航深圳， 现在拿到手7000左右。南航真心是个好单位，在不同的分公司，工资待遇在当地都应该说是前列的。

　海航，实力很雄厚，而且在不断扩张，待遇比较好，无论从工资水准和福利上都不错，只要是海航员工在大润发超市，海航的 商业大厦买东西都打折，而且你过生日海航还会送你一张一百的消费卡。但是进入海航后要求比较严，抽烟都要去厕所，而且大部分内场办公室没有床，不能躺，经 常考试，考到后面三次就淘汰。工作也不轻松。福利政策上，海航算是全国领先了，千万别小看海航，这些年感觉它越来越猛。

　天津航空，这个我最了解了，一个字累，但是在天津拿的工资算高了，有了145和190执照后，6000+不成为题，而且去年的年终奖是三倍工资。跟海航一样，要求严，上班不许睡觉，工作制度是上24小时休息48小时。抽烟都要去厕所抽（这点最坑爹了）

　吉祥航空，待遇很好，大部分机型都是320 虽然待遇好 但是上海消费水准大家都清楚 量力而行，好多人对吉祥不了解，如果对吉祥有兴趣的话可以找找资料。

　奥凯，飞机较少，但是工资高，未来发展趋势说法不一，有说好，有说不好的，但是工资确实高，无论机务，代办，飞行都很高。

　厦航，不太了解，上班的时候遇见厦航的人聊天，10年毕业的人，高职的，现在拿3000不到（天津）

　春秋，个人感觉比较坑爹，可能企业文化的问题，跟其他航空公司差距还是不小的。它正在学亚航，走廉价航空路线，待遇还可以，但是干活真心憋屈。没有公积金！

　金鹿公务机，现在也叫首都航空，首都航空现在有航线了，不仅是公务机，也做客运，但是公务机机务较为轻松，而且以后学机型执照是去国外学习，航线机务不了解，也是海航旗下的公司，内部要求也很严。

　亚联公务机，这个在深圳，工资高，绝对高，10年毕业的机务，本科，12月的时候就已经拿7000+了 具体干什么活不清楚，是否轻松也不知道，只是听朋友的朋友说的。

　中信海直，主要是直升机，我同学在海直的塘沽工作，工资在天津来说算不低了，但是如果一旦选择了海直，以后你得工作内容都是直升机，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME

　救助队，一句话，很轻松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 轻松的不得了，工资很高，周末休息。我同学在南海救助队，珠海的，现在工资8000多。但是他说未来涨得幅度不会太大，但是已经不低了。

　顺风快递，这个总部在深圳，在深圳也是工资最高的航空企业。在深圳工资最高的就是顺风 然后是南航深圳 再次才是深航。

　扬子江,接触747最多的航空公司，当然也有737-300 待遇不错，08年毕业的学生，我认识一个，现在拿到手是1w多。其他情况不是很清楚

　银河航空，就一架747养活了所有人。机务工作很轻松，3000多，每个月算下来也就能上一个星期班左右，一般都是飞 机要来的时候单位会通知你，然后干活干到飞机起飞，你就可以回家睡觉了。超级轻松的航空公司，不过规模很小。未来发展如何也不知道。在银河工作的人，经常 说寂寞，空虚，冷！

　山东航空，好多人问，但是我那年的时候山航没来招人，我也没有在山航的同学，这个爱莫能助了，不了解的我也不能瞎说是不。我那年不光山航没来，东航青岛的也没来，好多山东的同学都狠郁闷！

　另外，机场机务尽量不要去，学不到东西，跳槽的时候航空公司也不喜欢要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津滨海国际机场，哈尔滨太平机场，据说呼和 浩特的机场待遇不错。大连机场工资高，其他机场，据说只要不是首都机场集团下属的机场待遇都不错。我们当时招人的时候，大连机场大家都说工资低，大错特 错，在全国机场里来讲，大连机场真的是一枝独秀啊！

在我们大多数人的印象中，空乘人员的工作看起来十分潇洒，而且自由自在的，但其实作为空乘也是非常辛苦的，整天在世界各地飞来飞去，属于自己的时间也比较少。当然航空公司的员工一般都是高薪酬的，而且各方面的福利也都很不错。

空乘人员的工资基本上可以分为三个部分：基本工资、小时费和过夜费。基本工资分为本科和专科，扣除五险一金基本上也都没有了；而过夜费主要包含国际过夜费和国内过夜费，就是多少天过夜乘以各个航空公司的过夜费标准，当然国际上就是以美金为单位的；另外小时费是空乘的主要收入，主要由乘务岗位、飞行小时、是否夜航、美国航线、极地航线以及你所在航空公司具体的每小时的小时费标准等等。

其实国内航空公司空乘人员的收入高，主要秘诀就是有驻外补贴，按照西方国家的收入标准给，一般都是七八十美元一天，可惜已经被取消了。所以说以前的空乘是高收入职业和精英职业，但现在的话也就相当于有着光鲜外表的普通白领职业吧。

当然航空公司里面收入最高的还是机长和飞行员。国外跟国内也不一样，外航机长大多是单独的，而国内很多都是兼任飞行员。一般来说任何大型交通工具的一把手都是高收入，而且工作年限越长，工资就越高，普通的飞行员虽然没有机长的工资高，但其实也不低了。所以在航空公司里面，空乘人员的收入相当不错，但是不比从前了；而机长，飞行员才是真正的闷声发大财。

签了劳动合同就算了编制内员工，深航是股份制企业，员工没有正式和临时之分，上至老总下至员工全是合同制。待遇需要看您工作的岗位，不同的岗位待遇也不同。

深圳航空公司简介：深圳航空有限责任公司(以下简称“深航”) 于1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司等，主要经营航空客、货、邮运输业务。截止2010年7月,深航及其控股的河南航空、昆明航空、翡翠货运等4家航空公司共拥有波音747、737，空客320、319等各类型干线客货机逾百架，经营国内国际航线160多条。

深航秉承“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，注重营造科学务实的安全管理文化，不断强化系统防控能力，严格履行责任体系，努力提升风险管理水平，确保安全链的整体可靠，为旅客提供安全可靠的飞行服务。

安全筑基石，服务塑品牌。深航注重持续提升服务质量以铸就优秀企业品牌，通过全力打造“尊鹏俱乐部”和“深航女孩”两个子品牌，为旅客提供出行的全程优质服务;陆续推出的“经深飞”、“城市快线”等多项特色产品，使旅客获得最便捷舒适的出行体验。

作为与特区共同成长起来的航空企业，深航扎根深圳，服务大众，搭建起一条条深圳对外经贸往来和文化交流的“空中走廊”。深航不仅注重企业自身发展，还自觉履行社会责任、感恩回报社会，被誉为深圳的一张亮丽名片。

根据公司发展规划，“十二五”期末，深航将达到或超过180架客机，并适时引进宽体客机。在未来发展中，深航将努力打造成具有独立品牌的亚太地区著名的全国性航空公司，并以深圳为基地、航线网络覆盖亚洲及洲际的大型网络航空公司。

中国航信简介及福利待遇介绍

[ 公司介绍

中国民航信息网络股份有限公司是中国民航信息集团旗下的重点企业，是中国航空旅游业信息科技解决方案的主导供应商。公司致力于开发领先的产品及服务，以满足航空公司、机场、非航空旅游产品和服务供应商、分销代理人、机构客户、民航旅客及货运商等所有行业参与者，进行电子交易及管理与旅游相关信息的需求。

中国航信为国内航空公司和290多家外国及地区航空公司提供电子旅游分销（ETD），包括航班控制系统服务（ICS）、计算机分销系统服务（CRS）和机场旅客处理（APP）。公司积极拓展与上述核心业务相关的延伸信息技术服务，为航空公司提供决策支持的数据服务、支持航空联盟的产品服务、发展电子客票和电子商务的解决方案，以及为航空公司和机场提供提高地面营运效率的信息管理系统等服务。

公司还与国际航空电讯组织（SITA）合资成立天信达信息技术有限公司。自2001年1月1日成立以来，天信达引进并开发了适合航空公司、空港货站、货运代理商、物流服务提供商等航空物流企业的一系列创新技术产品。

2001年2月7日，中国航信股票在香港联交所主板成功上市，交易代码0696，共募集资金约12亿港币。公司上市后，获得投资者好评，当年被香港恒生指数服务公司列入恒指成分股，并被香港联交所认可为"可沽空股份"。2001年，中国航信等八家香港上市公司被国际财经杂志《福布斯》评选为本年全球最佳二百家小型企业。2002年，中国航信入选德勤亚太区高科技高增长500强（"Technology Fast 500"）企业，中国航信以过去三年实现年收入增长38%的良好业绩，位列第218位。2002年底，本公司建立第一级美国预托凭证计划（ADR）。

根据发展战略，中国航信将加速实现从平台运营商到综合产品服务提供商的根本性转变。到2008年，争取在亚洲航空旅游市场处于领先地位，成为世界级的航空旅游信息综合产品服务商。

中国航信福利待遇介绍：

中国航信的工资始终是个谜，这个谜语太深刻了以至于连已经进去的人都不知道怎么跟大家说，中国航信群里讨论最多的也就是这个话题，有人干脆说了就是奔着中国航信的户口和待遇来的。今天问了HR，她竟然说她不是管这个的也不知道，管事的MANAGER今天开会去了，不过她说头一年会普遍比较低，第二年转正以后就有10＋万了，外加各种福利，什么服装费，降温费，卫生费（女士专用），过年过节发购物卡之类的，名目众多，不甚枚举。

中国航信待遇与发展情况

有竞争力的岗位工资

高激励性的奖金体系

社会基本养老、失业、工伤、医疗保险

人身意外险及补充医疗保险

住房公积金及住房补贴

多样化的工作与生活保障

带薪年休假、探亲假

全方位、多角度的素质及技能培训

公开公平的选拔、晋升机制

当然是证券公司了，在总部呆两年就能去分营业部做老总的，你说哪个更好？还有证券公司确实不是国企，但是都是国有控股！孩子，你说我怎么说你好呢？对于我们社会主义国家来说这么重要的垄断性行业会民营化么？？你不一定会在一家证券公司呆一辈子的，但是经验是很重要的，据我所知80%的证券公司总部都在北上广，但是公司成立的地点就不一定在哪里了。个人意见，诚恳的。

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