风力机翼型数据库怎么找

基于二维雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程,耦合e~N数据库方法进行流动转捩判断,采用SA湍流模型计算了风力机专用翼型DU91-W2-250的气动特性.得到了雷诺数R_e=1.0×10~6时,攻角在-11°～12°范围内该翼型的升力和阻力特性曲线及压力分布.通过对全湍流计算结果、耦合转捩判断的计算结果及实验数据的对比,表明考虑转捩因素后的计算结果与实验结果吻合更好

建议您切换网络试试, 连wifi不行的话换移动网络。

如果数据库版本不是最新的话，执行以下步骤：

步骤一：开启遥控器以及飞行器；

步骤二：联网后App会d窗提示更新数据库，点击更新；

步骤三：此时App会提示连接飞行器和遥控器，然后将飞行器和遥控器通过OTG线连接；

步骤四：最后即可下载并更新数据库。

温馨提醒：若下载或者更新失败，重启飞行器和遥控器重新尝试，或者换另一个Wifi网络重新尝试

     

每次乘坐飞机都恰巧能坐在靠近“鸡翅”的地方。说实话，真的很讨厌，因为那里是噪音最大的位置。但是作为一个“资深”的航空爱好者来说，这里可以清清楚楚看到机翼的每一个动作变化。今天有幸能来和大家解剖一下机翼。To be honest，机翼其实和鸡翅差不多，都有骨架，都有皮，也都有肉。

结合以上两个图基本上可以说明机翼的结构以及部件：

1、蒙皮=鸡翅皮

2、翼梁、翼肋、桁条、加强肋=鸡翅骨架

3、接头=鸡翅内软骨

4、襟翼：增升装置

5、扰流片：减速装置

6、副翼：控制飞机翻滚动作

PS.诸位有没有发现，鸡翅竟然也是流线形。

翼型

有没有发现，我们忽视了一个最重要的问题——机翼主体形状是怎么确定的？这个问题可不像伯努利原理那样人人皆知。

容许我引入一个小小的系数——最大升力系数Cl。可以这样理解：最大升力系数越大，那么机翼为飞机提供的升力也越大。

在飞机设计之初，根据设计要求，飞机的最大升力系数就已经确定。接下来就是根据该系数选择翼型，庆幸的是，多年的飞机设计经验，已经有了很多翼型数据库，设计者根据要求进去挑选就行。可悲的是，翼型数据库全部都是美国或者欧洲的。

襟翼

襟翼是干嘛的？

在飞机实际飞行过程中，仅靠翼型面来提供升力是远远不够的，尤其是在起飞降落的时候。战斗机灵活的机动性能更加需要有能灵活变化的升力作为支撑。这时襟翼就诞生了：襟翼很好地改变了机翼的弯度，根据一长串数学公式，弯度越大，机翼的最大升力系数也越大（参考伯努利原理）。

襟翼种类很多种，原理也比较复杂，就不一一讲了。

未完待续

话不多说，光看看图是不是就有点小激动呢！That‘s Right，就是机翼后面气流的那些事儿。

总结＆求助希望大家了解到：1、飞机机翼的基本结构以及各部件的作用；2、机翼并不是看起来那么简单，翼型的设计体现了人类的智慧；3、襟翼的作用和样子。

原创 2015-12-29 爱飞行俱乐部 资深机长陈建国

原文创作：小米！ 飞行家

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