飞机这么重,它是靠什么飞起来的.

你可以做个实验,平行的拿两张纸,向中间吹气,纸会合到一起,这就是最简单的流体力学。

飞机的机翼上表面比下表面大，空气在上表面流动的快，所以压强小，因此就飞起来啦

一,机翼的浮力:

01 伯努力原理:流体中,流速加快时,压力会减弱,反之,亦然因此,流体中的物

体会往流速快的地方移动

02 机翼切面原理:

A 图1中为一典型翼切面上方距离较

长,下方距离短空气流线被翼切面分

成两部分,两方气流於翼后方有相同速

率,故通过上侧的空气流速较快,空气

压力较小而形成一向上的升力(欲观 图1

察气流通过机翼的情况可於「烟洞」中试验)

B 通常气体具有某种程度的黏性,即通过一物体时,会沿著物体表面切向的力量作 用

在物体上,与物体最接近的空气流线速度为零,到后方的空气的速度回到原有的速

度这之间速度由零到原有速度的气流称边界层流,边界层流在后方与机翼表面分

离,分离的点称分离点,气流在分离点形成扰流(乱流)( ~^^^~~)

C 与空气接触的方式:

以风筝为例,若版面垂直风向,则风筝只能

一直前进(如图2-1),若与风向成一交角,便

会不断上升此风向与机翼的交角称为攻角

(图2-2中的α角)图2-2中,A为向上的力,

B为前进的推力,C为和风筝版面平行的摩

擦力(即阻力),A B的合力即为升力 (升力

和阻力为一对互相垂直的风力的分力) 图2

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每次乘坐飞机都恰巧能坐在靠近“鸡翅”的地方。说实话，真的很讨厌，因为那里是噪音最大的位置。但是作为一个“资深”的航空爱好者来说，这里可以清清楚楚看到机翼的每一个动作变化。今天有幸能来和大家解剖一下机翼。To be honest，机翼其实和鸡翅差不多，都有骨架，都有皮，也都有肉。

结合以上两个图基本上可以说明机翼的结构以及部件：

1、蒙皮=鸡翅皮

2、翼梁、翼肋、桁条、加强肋=鸡翅骨架

3、接头=鸡翅内软骨

4、襟翼：增升装置

5、扰流片：减速装置

6、副翼：控制飞机翻滚动作

PS诸位有没有发现，鸡翅竟然也是流线形。

翼型

有没有发现，我们忽视了一个最重要的问题——机翼主体形状是怎么确定的？这个问题可不像伯努利原理那样人人皆知。

容许我引入一个小小的系数——最大升力系数Cl。可以这样理解：最大升力系数越大，那么机翼为飞机提供的升力也越大。

在飞机设计之初，根据设计要求，飞机的最大升力系数就已经确定。接下来就是根据该系数选择翼型，庆幸的是，多年的飞机设计经验，已经有了很多翼型数据库，设计者根据要求进去挑选就行。可悲的是，翼型数据库全部都是美国或者欧洲的。

襟翼

襟翼是干嘛的？

在飞机实际飞行过程中，仅靠翼型面来提供升力是远远不够的，尤其是在起飞降落的时候。战斗机灵活的机动性能更加需要有能灵活变化的升力作为支撑。这时襟翼就诞生了：襟翼很好地改变了机翼的弯度，根据一长串数学公式，弯度越大，机翼的最大升力系数也越大（参考伯努利原理）。

襟翼种类很多种，原理也比较复杂，就不一一讲了。

未完待续

话不多说，光看看图是不是就有点小激动呢！That‘s Right，就是机翼后面气流的那些事儿。

总结＆求助希望大家了解到：1、飞机机翼的基本结构以及各部件的作用；2、机翼并不是看起来那么简单，翼型的设计体现了人类的智慧；3、襟翼的作用和样子。

原创 2015-12-29 爱飞行俱乐部 资深机长陈建国

原文创作：小米！ 飞行家

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“资深机长陈建国”亲自审文，保证篇篇货真价实。

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