dsdac1.0设置nonrising

USB DoP方案最高只能支持DSD128（*注），有了USB ASIO native传输方式，就可以支持DSD256甚至DSD512。年前拿到U8方案了，前两天才有时间静下心来将其移植到L1上，用ES9018测试可以解码DSD256。

不过，又带来困扰，之前处理DoP传输转换噪音相对简单，只需要在DSD和PCM切换过程中加静音处理即可，即使DSD64和DSD128之间切换，总会有DSD-PCM-DOP这个过程，静音处理总会有。用native则没有PCM过程，DSD64到DSD128之间切换，对于一些需要设置参数以适应不同采样格式的DAC芯片来说，这个切换过程还是需要做静音处理，否则啪啪噪音很严重。又在XMOS中加DSD切换静音处理？

好在ESS DAC都和含是自动转换，无需设置，来回切换也没噪音，这就是后出来的DAC技术领先的好处。早年的PCM179X，AK43XX，CS43XX，AD19XX就有点麻烦，需要设置8倍，4倍或者2倍插补滤波方式（single,double,quad），XMOS这边也要处理，软控期间需洞猛要做静音。

Thesycon和XMOS小小分离，现在提供给XMOS的驱动不支持native，想要native只能找Thesycon购买。另外，Thesycon有点小气，每次只升级只升级一点点功能，新出的2.19版本在native下只支持44.1KX64（DSD64），X128（DSD128），X256（DSD256），不支持DSD512，不支持24.576M时钟下的48KX格式，这个情况有点怪。

同样XMOS的程序也不完美，频率切换时候或者播放、停止 *** 作时，频率会跳来跳去，这样对于某些DAC而言就会造成噪音。还好，可以自己修改XMOS，最低限度地减小这样的现象发生。

用FOOBAR2000播放器载添加SACD播放插件即播放DSDJRIVER播放唤颤笑器直接播放DSD

现FOOBAR2000播放DSD实际DSD转换PCM播放兼容性强原声卡媒体系统都继续沿用要真高品质播放DSD需要电脑输DSD源码再通USB接口送DSD解码器目前DSD解码案主要XMOSUSB异步解码案CMDIA即推支持DSD解码CM6632A芯片

这个瞎者程序是ST官方自带磨胡薯的，是双DAC模式，产生两个通道的正弦波，进行那个运算做肢是为使双DAC的12位右对齐数据保持寄存器(DAC_DHR12RD) 中的DAC通道1和通道2都能得取到值

DAC下坡行车辅助控制系统(Down-hillassistcontrol)。

与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置；车速5－25km／h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。

ADAS利用安装于车上的各式各样的传感器（可侦测光、热、压力等变数），在第一时间收集车内外困晌的环境顷乱数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，其中就有下坡行车辅助控制系统。

扩展资料：

先进驾驶辅助系统（AdvancedDriverAssistantSystem）每个系统主要包含三个程序：

第一，是信息的搜集，不同的系统需藉由不同类型的车用传感器，包含毫米波雷达、超音波雷达、红外线雷达、雷射雷达、影像传感器及车轮速传感器等来收集车辆的工作状态及其参数变化情形，并将不断变化的机汪乎锋械运动变成电参数(电压、电阻及电流)；

第二是行车计算机(ECU)，功能在将传感器所收集到的信息进行分析处理，然后再向控制的装置输出控制讯号；

第三则是执行，依据ECU输出的讯号，让汽车完成指定动作。

参考资料来源：百度百科-下坡辅助系统

参考资料来源：百度百科-汽车辅助系统

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