第一节：先不聊技术，说点大家都能听懂的
我是个可以接受其各种无脑网民批评的车评人，习惯了。
作为一名 比亚迪 “黑转粉”，入行还不算太迟的我经历过比亚迪只懂造工业垃圾的阶段，之前一直写文章调侃它，网友也跟风骂它；又见它转向正向研发，我开始解读它的电气化优势，你们又说太平洋充值；后来它成为国潮担当，你们突然又180度转向不接受任何批评比亚迪的文字。
吉利 ？情况也一样。
我9年前第一次参加吉利在济南车展的发布会，新推出吉利 英伦SC3 、 英伦SC6 、 英伦SC7 的改款车型，媒体问答的时候我没按照公关姐给我拟好的问题来问车企领导，而是指着他们之前给的官方资料问：为什么之前你们说有天窗，现在发布出来就减配了呢？
现场一度非常尴尬，领导只能敷衍说天窗不是常用配置，少个天窗可以多些其他配置。
后来让我对吉利彻底改观的不是 博瑞 这台车（硬件上确是一座 里程 碑），而是2018年初我受邀前往参观吉利在宁波的杭州湾研发中心。后来我用八个字形容那次经历——笑着进去，流泪出来。从业以来参观和解读过不少汽车工厂，这是工学出身的我第一次偷抹泪花。
2020年去柳州采访 东风风行 曾清林总经理，他就讲述了这样的一个典故：风行工作人员去某 东风 系合资企业做交流参观时， 发现 “洋大人”调试设备和查看图纸时是不允许中国人在场的。
2018年在杭州湾，我被感动到是因为第一次见到自主品牌拥有全套的技术研发中心、整车试验中心、动力总成中心和试制中心， 我们终于可以摆脱洋大人的技术垄断，正儿八经造自己的好车了 。
大家还记得那个山寨九代 花冠 的 比亚迪F3 吗？后来他们改成了 秦 DM，2013年我是第一批在金港赛道上跑整圈的媒体，下车之后我是懵的。你能想象把295匹放在一台山寨花冠的前轴上有多容易失控吗？ 到了二代 唐 DM上，我才终于对比亚迪“黑转粉”。
引进、吸收、再创新。
这不屈不挠的三部曲，在比亚迪、风行、吉利身上，在绝大多数自主品牌身上，都能见到。
问题是，时隔这么多年，为什么吉利又减配了呢……
明明现阶段不支持800V，就老老实实说是400V不行吗？38秒/526km/266万，我觉得很好啊，非常非常好，既然400V电压系统能解决为什么要吹800V然后被用户退订呢？
我已经向三位 北京 /上海的潜客朋友推荐过极氪001，让他们第一时间去试驾了，还说晚了就要等车很久 ， 现在发现小丑居然是我自己……
敢推荐给朋友，一方面是我咨询过已试驾此车的同事，另一方面是因为我对吉利品牌有着很真挚的信任之情，信得过吉利的正向研发能力。
不说了，上正文吧，硬核技术还是有不少的，大家不要一竿子打死。
第二节： 极氪001 电池技术解读 1 400V电压平台先来说说电压平台的事情。
为什么大家这么纠结800V呢？因为 保时捷 用了，所以极氪也用的话，显得高级？
不是，是因为800V真的要更好，通过增加电压，电缆损耗降低，电缆负载可以增加，800V电压系统可以更高速地“获得电能”与“释放电能”，原理跟“文章临近Deadline时工作压力大增所以写得特别快”差不多。
现在我们在车辆电气化设备里面用的主流电压系统，我列了个表给大家瞧瞧：
车用电压系统 典型产品线 电压 能量 输出功率 配方 用途 应用场景 12V ≈06kWh ≈5 kW 铅酸 小功率供电 业界通用 24V ≈12kWh ≈10 kW 铅酸 中等功率供电 房车/重型车 36V ≈12kWh ≈15 kW 锂离子 大功率供电 基本停用 42V ≈15kWh ≈20kW 锂离子 大功率供电 基本停用 48V ≈15kWh ≈20kW 锂离子 MHEV轻混系统大功率供电 业界通用 90V ≈05kWh ≈10kW 锂离子 MHEV轻混系统
大功率供电 通用集团 ≈200V ≈13kWh ≈100kW 镍氢 HEV重混系统
驱动与 供电 HEV ≈250V ≈16kWh ≈100kW 镍氢 FCV氢燃料
电池汽车
蓄电与驱动 丰田FCV ≈350V ≈20kWh ≈200kW 锂离子 PHEV插混系统
驱动与 供电 PHEV ≈ 380V 4 0-150kWh ≈300kW 锂离子 BEV纯电系统
驱动与 供电 BEV ≈ 800V ≈100kWh ≈500kW 锂离子 保时捷800V
纯电系统
驱动与 供电 BEV
现在极氪的解释是：“我们先把架构和车区别开来， SEA浩瀚架构本身它是支持800V的电压平台的 …… 因为你也知道如果走高电压，在整个体系的供应链和整个充电基建设施上面，目前来看还不是特别的完善， 所以我们觉得400伏的电压平台更能满足目前用户实际出行需求 。”
这段话不是我现编的，是皆电GeekNEV同事参加了媒体沟通会之后拿到的官方速记稿摘录。
这个我觉得没必要继续扯了，现有400V能解决“38秒/526km/266万”的话，能接受就买，不能接受就去找比亚迪汉EV，买卖自由。
2 宁德时代的“镍55”电芯“镍55”是一种三元锂电芯，极氪写作“Ni55+”，实际上N镍/C钴/M锰的配比是5/2/3，这种相对低镍的电芯不是反向 *** 作，而是比高镍电池更稳定、更安全的一种存在。
由于钴含量增加，镍55电芯采购成本必然水涨船高，但对于终端消费者而言优势大大， 各位可以从极氪001这里得到一款热失控抑制能力非常强的动力电池 。
下面是极氪001三电技术发布会上的四项电池安全试验：
1、水浸试验：完美通过，经得起长时间浸泡。
2、整包针刺：电芯在包内，针刺之后电芯最高温8014℃，期间没有起火与爆炸，没有火烧连营。对于消费者而言，就是电池包被戳穿了，你还有充足的逃生时间。
3、热扩散：NTP无热蔓延不起火技术，把包中的其中一个电芯加热到800℃以上，冒了一下烟就过去了，热扩散被遏制住。
4、49米坠落：模拟高架桥上跌落的高度，电池包没有热失控。不过，现实场景中的高空跌落绝对不是正向下的，而是斜着的，会有一个角先触地。
3 主要的安全措施
如何实现以上的安全防护能力呢？极氪001运用了以下 六重安全防护 ：
• 隔：应用超低导热系数的隔热材料，形成电芯间超强的热阻隔设计;
• 排：精确的CFD流场模型仿真，构建从电芯防爆阀到电池包内泄压阀的无障碍排气通道，以最快的速度释放热量；
• 防：BMS实时监控电芯状态，高精度采集快速响应；
• 警：监测到热失控即刻预警，整车声光报警，同步推送至大数据监控平台；
• 冷：热失控系统安全预警触发后，主动开启液冷循环进行电池降温；
• 断：毫秒间切断外部回路 ，确保无高压安全风险。
除了电池包本身之外，车身结构也同样重要，以下是极氪001运用的 车身安全技术 ：
• 钢铝混合车身：超高强度热成型钢+7系铝合金；车身扭转刚度达到40000N·m/deg。
• 魔鬼碰撞测试：14项碰撞测试项目（国标6项）；15侧柱碰（国标1个）
• 安全策略托底碰撞安全技术，24km/h倾斜10%冲击，50km/h底部重叠30mm冲击；正45º脱轮卸力，正面25%偏置碰撞，主动切断高刚性前轮；正面碰撞电机下沉；专属高速追尾碰撞设计等。
4 充电速度官方称极氪001能实现支持360kW充电功率，充电5分钟增加续航120km，从30%充电至80%仅需30分钟。
技术会现场进行了5分钟的快充演示， 电流超过了500A ，这个等级的大电流在当前市场的现有装备上无法使用，所以用户在国家电网的充电桩上充电会有一些折扣，但我认为这样的演示是有必要的，起码证明了高压电池包对500A以上大电流的耐受能力是有储备的，以后更高功率的充电设备上线运营了，最先受惠的便是这些潜力股。
最高充电倍率可以达到22C，这是挺不错的数字。
下图是5分钟快充之后的电量和续航，电流有所降低。
关于充电速度，我之前有篇劣文写了更详细的知识点，有兴趣给自己新能源知识加戏的朋友可以点开来看看：
第三节： 极氪 001电机技术解读 1 日产电机还是国产电机？
对于极氪001的另一个消费者质疑来自电机：日本电产的油冷圆线电机 or 国产威睿的水冷扁线电机？
这个问题爆出来是因为电产电机申报在先，后来又申报了威睿电机，所以消费者质疑你是不是先拿“洋品牌”来做信仰加成，后来全换成国产威睿的？
实际上消费者也不全是胡诌，因为电产的单电机扭矩输出384N·m，威睿的敬畏342N·m，从数字上看就是减配了。
那么究竟减配了吗？实车没经过市场检验不知道，但极氪承诺无论装备哪一款电机，加速能力和电耗水平都是一样的，也都会享受三电系统终身质保。
2 双永磁电机极氪001的四驱版采用了前后双永磁同步电机，后驱版则是单永磁同步电机，全系列没有提供交流感应异步电机。
永磁同步 VS 感应异步 永磁同步电机 感应异步电机 可靠性 较好 很好 成本 较高 较低 功率密度 较高 中等 尺寸 比小 中等 结构坚固性 一般 较好 峰值效率 95-97% 94-95%这就有一个问题了，永磁同步电机是有铁阻的，不通电的时候会拖着另一枚电机，也就是说不通电的时候还会耗电。
光这么说可能不容易理解，我放一张图吧，大家看第二款“超长续航单电机”和第三款“超长续航双电机”的NEDC续航就知道了， 在高速工况这么少的NEDC规则下 ，同样100kWh电池居然跑出了 712km-606km=106km 的续航差距。
当然，极氪使用双永磁同步电机也是有原因的，极氪永磁同步电机功率密度为605kw/kg，感应异步电机的功率密度低很多，而且后者在高转速性能上的优势其实在中国道路限速法规下不怎么用得上。
3 自动化生产
极氪三电技术发布会还现场展示了电机定子的生产过程，自动化水平非常高，有204根铜线的定子绕组仅需400秒就可以完成插线，良品率99%以上。
第四节：极氪001电控技术解读 1 主动温控
极氪001全系标配直接式热泵系统以及全新一代电池主动温控技术，一方面可以保证各种外部温度环境下的充放电效率，一方面可以减少电耗，另一方面可以延长电芯循环寿命。
至于这套主动温控系统是怎么样的，目前没有更详细的资料，而温控系统为什么可以延长电芯寿命这件事呢，笔者刚好有两篇劣文可以分享给大家，有兴趣的朋友可以进入自修模式：
2 云端BMS
极氪001配备了自主研发的云端BMS系统，实现“云端、车端、桩端”三端协同，7x24小时电池医生实时诊断，保障“极芯”电池包的耐用性和安全性。
BMS系统负责监控整包的状态，为电源系统提供通信、安全、电芯均衡及热管理控制，并提取关键参数上传至云端服务器，保障电池包正常运行。
关于电控部分就这么多了，目前透露出来的信息比较有限。
最后一些感想作为汽车媒体人，极氪001是笔者今年非常期待的一款车，一方面因为它来自我认为自主品牌中的硬核品牌吉利，一方面因为它当前的数据真的非常好看，一方面因为它本身长得挺好看。
虽然预定过程中出现了一些不愉快，但我们不能否认这是一款有竞争力的车型——因为它算不上期货，今年四季度就可以交付，这么说来也不需要再等多少天了。
我目前非常希望看到市售版极氪001能给出更多诚意，而不是在营销上面套路消费者，毕竟套路是某些新势力们的日常，但不是吉利的。
（文： 黄恒乐）
@2019凯德利集团技术部陈工为你回答工业冷冻机可以运用在哪些行业
1化工行业
工业冷冻机化工行业主要用于化工反应釜(化工换热器)的降温冷却，及时带走因化学反应而发作的平凡热量从而抵达降温(冷却)的宗旨，用以提高产品质量。
2塑料产品、塑料容器、食品包装膜、医用包装膜等的制造行业
工业冷冻机在塑料产品(电视机、计算机、洗衣机、手机、冰箱、空调、塑料玩具、汽车塑料配件等等)的注塑工艺中，能否及时有效地冷却(降温)，将直接影响产品的外表光明度及外形合格率，从而影响消耗效率，影响消耗成本及企业利润。塑料容器(吹瓶)及包装膜的消耗，则更离不开冷冻机(冰水机)。塑料容器在消耗过程中如不能及时冷却定型消耗出来的容器将不饱满壁厚不均，色泽不明亮，甚至无法成型造成产品品质较低。包装膜的消耗中如没有冷水(风)的冷却成型则无法消耗出合格地产品。如应用冷冻机(冰水机)提供的冷水(风)来冷却，不但能大大提高产品质量，而且还能提高消耗效率。
3电镀液、液压油及机床切削刀具冷却液的冷却
工业冷冻机在电镀消耗中，电镀液在电镀反应中不段地发作热量，从而使电镀溶液温度逐渐降落，当电镀溶液温度高出工艺的要求时，抵消耗出的电镀制品外表镀层的稳定度、均匀度、平整度及外表光明度有着较大影响。而选择用冷冻机(冰水机)提供的冻在电子组件的消耗过程中需使组件在特定温度下保持或冷却，电子组件的性能参数才能控制在设计的状态。水来冷却并保持电镀溶液的恒温，将对电镀消耗工艺及消耗效率有较大提高。机床切削刀具冷却液的冷却，刀具刃部温度的控制将直接影响刀具的应用寿命及产品质量。
4制药行业
工业冷冻机在制药行业主要用于消耗车间温度、湿度的控制及消耗原料药过程中反应热的带出
5电子行业
工业冷冻机在电子组件的消耗过程中需使组件在特定温度下保持或冷却，电子组件的性能参数才能控制在设计的状态。工业冷冻机用途之广，不能一一列举，像面包糕点的制作中也用到，大学实验室也有不少冷冻机用于测试和实验，空调行业更是必不可少的了。1机械设备点检一般分哪三类
点检技能由二方面组成。
第一，前兆技术。所谓前兆技术，就是通过设备点检，从稳定中找出不稳定的因素；从正常运转的设备中找出异常的萌芽；发现设备的劣化，并密切跟踪劣化的发展，找出其规律；并做好设备劣化异常的早期发现和早期处理，不让其扩展为设备故障的技术。
第二，故障的快速处理技术。这是在设备故障发生后，迅速分析和判断故障发生的部位，制定排除故障的方案并组织实施，尽快排除故障，或采用紧急应变措施，让设备恢复工作，使生产继续进行的技术。
这两方面，有关机械、电气、仪表、计算机等各专业都有各自的特点，但也有共同之处。随着科学技术的进步，这几种专业越来越紧密地结合在一起了，机电一体化设备的大量涌现就是一个有力的例证。
机电一体化设备的投入使用，要求点检员在提高自身点检技能的同时，还要求触类旁通，扩展自己的知识面，熟悉相关专业的 一些基本技能，以求得“边缘区域前进一步”的实施点检原则能得到切实贯彻，使专业点检员在搞好专业设备点检的同时，对专业分界面两侧的设备点检搞得更好。
2设备点检需要用到的知识
设备点检员
职业定义：
对在线生产设备（系统）进行定点、定期的检查，对照标准发现设备的异常现象和隐患，分析、判断其劣化程度，提出检修方案，并对方案的实施进行全过程监控的人员。
主要工作内容：
(1)对设备信息进行分类、编码、更新和管理维护；（2）检测设备关键点的运行状态；（3）采集和分析设备状态信息；（4）确定设备检修方式；（5）编制设备维修方案，监控设备维修过程。5） 改进维修记录，对改进项目的维修记录。 （6） MTBF分析记录表，把设备发生的各种维修作业记录在MTBF（设备两次故障之间的平均时间）分析记录表上，该表能使现场人员清楚地看到各设备、各部位所发生的故障频率。 （7） 设备台帐，这是设备一生的记录，从设备购进后，将历次事故和修理的内容记录下来并且保存。
一、设备点检定修制
1、点检简介
1）点检的定义及在设备管理中的作用 2）点检与传统设备检查的区别
2、点检的准备
1）定地点 2） 定项目 3） 定人员 4）定周期 5）定方法 6） 定标准 7）定表格 8） 定记录
3、点检计划
1）点检计划模型 2）点检路线 3）检表的设计
4、组织分工
1）检组织结构设计 2）检组织管理
5、点检实施
1）点检检查 2） 点检记录 3）点检处理 4） 点检改进 5）点检实施的规范化作业
6、点检绩效考核
1）点检行为的考核 2） 点检激励设计
7、定修
1）定修、日修、年修 2）定修模型 3）定修计划
8、点检定修的信息化管理
1、设备总体效率（OEE）
六大类损失
损失计算和资料收集
如何改善OEE
设备故障原因分析
消除和设备相关的损失的对策
故障来源于微缺陷-缺陷成长理论
故障为“0”的原则
2、设备维修模式的选择
设备不同的维修模式及其应用范畴
设备服役不同阶段的维修模式
设备组合维修策略设计
设备计划检修与预防性维修
以点检为核心的设备管理模式
设备维修活动的组织和资源整合
检修工程实施标准化管理
TPM的展开系统
TPM活动计划的制作
3设备点检需要用到的知识
设备点检员
职业定义：
对在线生产设备（系统）进行定点、定期的检查，对照标准发现设备的异常现象和隐患，分析、判断其劣化程度，提出检修方案，并对方案的实施进行全过程监控的人员。
主要工作内容：
(1)对设备信息进行分类、编码、更新和管理维护；（2）检测设备关键点的运行状态；（3）采集和分析设备状态信息；（4）确定设备检修方式；（5）编制设备维修方案，监控设备维修过程。5） 改进维修记录，对改进项目的维修记录。 （6） MTBF分析记录表，把设备发生的各种维修作业记录在MTBF（设备两次故障之间的平均时间）分析记录表上，该表能使现场人员清楚地看到各设备、各部位所发生的故障频率。 （7） 设备台帐，这是设备一生的记录，从设备购进后，将历次事故和修理的内容记录下来并且保存。
一、设备点检定修制
1、点检简介
1）点检的定义及在设备管理中的作用 2）点检与传统设备检查的区别
2、点检的准备
1）定地点 2） 定项目 3） 定人员 4）定周期 5）定方法 6） 定标准 7）定表格 8） 定记录
3、点检计划
1）点检计划模型 2）点检路线 3）检表的设计
4、组织分工
1）检组织结构设计 2）检组织管理
5、点检实施
1）点检检查 2） 点检记录 3）点检处理 4） 点检改进 5）点检实施的规范化作业
6、点检绩效考核
1）点检行为的考核 2） 点检激励设计
7、定修
1）定修、日修、年修 2）定修模型 3）定修计划
8、点检定修的信息化管理
1、设备总体效率（OEE）
六大类损失
损失计算和资料收集
如何改善OEE
设备故障原因分析
消除和设备相关的损失的对策
故障来源于微缺陷-缺陷成长理论
故障为“0”的原则
2、设备维修模式的选择
设备不同的维修模式及其应用范畴
设备服役不同阶段的维修模式
设备组合维修策略设计
设备计划检修与预防性维修
以点检为核心的设备管理模式
设备维修活动的组织和资源整合
检修工程实施标准化管理
TPM的展开系统
TPM活动计划的制作
4设备日常点检的方法及内容是什么
点检是我们的某些大企业从日本引进TPM，引进“点检定修”概念，逐渐叫开的。
所谓的点检就是安排专人，利用人的五感和简单仪表工具，按照一定周期和标准对设备的部位进行检查，确定是否正常，发现隐患，掌握故障初期信息，以便及时采取对策，将故障消灭在萌芽状态的管理方法。而定修，不过是计划检修、定时维修的意思。
在工厂里，按照参加人员分类，有 *** 作工为主的日常点检，专职点检员所进行的专业点检，技术人员所进行的精密点检，维修工所做的特护点检，领导所安排的管理者点检等。按照专业分工，还有机、电、仪、 *** 四方点检的说法。
在石油化工等企业，因为装置大，区域广阔，对装置的检查如同巡逻，故将点检称为巡检。如果按照点检时设备状态划分，又有运行点检、停机点检、解体点检、非解体点检等。
点检的准备包含以下内容：•定点：设定检查的部位；•定项：确定检查项目和内容；•定法：确定检查的方法；•定标：确定判断正常与否的标准；•定期：设定检查的间隔时间；•定人：确定检查项目的实施人员；•定表：确定表单格式和记录要求；•定流程：确定点检与维修的接口和工作流程；•成闭环：步步工作落实，形成闭环管理。我们称之为“八定一成”。
其中头尾两条最重要。定点，就是指确定的检查部位，涉及面很广，如设备的参数显示仪表（含温度、压力、速度、真空、流量、电参数、液面高度等），冷却系统（空冷、水冷、油冷等）、传动系统（链条传动、齿轮传动、皮带传动等），电气控制系统（传感器及相关伺服机构），液压气动系统（阀门、气缸等），润滑系统（加油孔、油路、油杯等），安全报警和安全防护部位，密封和易泄漏部位，易腐蚀部位，易机械磨损部位，受冲击易疲劳部位，冷热交替变化（热疲劳）部位，接触、连接、焊接部位，紧固部位，过滤滤网、滤芯部位，产品（服务）质量相关部位等。
成闭环，就是要设计好点检信息与维修的接口，要形成管理闭环。很多工厂点检与维修是两张皮，互不搭界，这样点检的作用和功能就大打折扣了。
所以，异常的点检信息必须传递下去，与保养接口，或者与维修接口，有保养和处理动作，有结果才能真正形成闭环。很多工厂，点检常常流于形式，点检表上的“对勾”未必真实。
有的没认真做，到快收点检表时才匆忙填写对勾，这叫“写回忆录”，有的一高兴，为了省事，将下周的点检表也顺便填上了，这叫“将来时态”。以前有一家化工厂告诉笔者，为了看到员工是否爬上几层楼高的反应装置上点检，在上边制作一些插旗子的孔，白班点检人员抱着红旗点检爬上装置，插上红旗，下面的主管领导数旗子的数量就知道他是否到位，夜间换成白旗，夜班点检人员拔下红旗插上白旗。
有的员工匆匆忙忙插上旗子，找到一个暖和的角落，铺上大棉衣，一觉睡到天亮。后来，一些企业把点检周期变成2个小时一次，又在装置需要点检的部位安装上可以拨动表针的点检钟，点检员几点到达就拨到几点，并且将点检表放到设备现场需要点检的部位旁边，管理者检查时看到点检钟的表针位置，查看点检记录，就知道点检员是否及时到位认真点检。
现在，我们通过精益卫士手机APP扫描二维码，员工到点检位，用APP扫描二维码，信息就会自动记录，直接通过无线网络的方式传给云服务器，主管领导通过精益卫士手机APP或PC端浏览器随时可以了解点检的到位情况，实时统计某个部门、某个班组的整体执行进度，哪些人未按时间点检，哪些人过期未点检，什么点检对象，有多少任务条数等。设备点检知识传递方面，大部分传统纸质单据只有点检的项目和内容，而无法告诉员工该用什么方法、标准去检，且方法标准是一个持续优化改进的过程，导致点检工作无法标准量化，换个人执行或者换台新设备就不一样了，导致全部按照统一方法标准检。
而通过精益卫士，可以直观、方便的显示作业的方法和标准是什么，按照标准执行，最大程度保证点检效果。如果是良否点检，设备正常，点检人员√，就等于点检表划上对勾；如果出现劣化，但是又暂时不影响生产，则打！号，等于点检表上的注意；如果打，则在手机界面上滑出“自行处置”、“异常反馈“、“已挂单待修”三个选项，自行处置和异常反馈需要点检人员填写设备异常信息，也可以拍照，即时传入云服务器并按企业现有管理流程推送到相应人员手机端。
对方收到后，可以选择是自己去处理，还是按照企业现有管理流程继续反馈给实际的责任人；或者是领导的话，直接任务指派给相应责任人去处理。无论谁去处理的，都可以文字+的方式精准记录异常处置情况。
异常处置结果会第一时间自动反馈到异常发起人或者指派任务的领导。随着上述技术手段的使用，点检工作是否就做好了？回答是否定的。
应该说，尽管上述的技术手段会使得点检的员工漏检或者不到位变得困难，但如果到了点检位置而未真正点检或者即使点检也不认真的现象仍然会存在。那么如何解决这样的问题呢？这就需要综合治理。
企业文化和企业凝聚力十分重要！一个不让员工留恋的企业，没有凝聚力和向心力的企业是不要指望员工认真。
5设备点检内容有哪些
1、要做到安全生产：定期检查导电线路的破损情况；上下班时，要做到安全用电；
2、每天要对机器的使用情况进行实时的了解：可以通过看、听、闻、摸等方式来实现；
2、要定期对丝杠、导轨、轴承等装置注油润滑；
3、要定期检查螺栓、螺母、d簧、皮带、销子、油封等的使用情况，并适当调整、紧固及更换；
4、定期对机器及其周边进行清扫；
5、定期为机器的给油装置加油、加脂，并对其进行检查、维护；
6、对各项点检内容的检查结果作好记录。
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）