这款SUV搭载第二代e-POWER，配双电机，现开启预售

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日产的每一次车展，科技味都非常浓郁，此次上海车展也不例外。在4月18日，他们展出的是两款概念车和搭载有第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏。此举用日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）的话来形容就是：随着市场和消费者日新月异的需求变化，中国市场已经成为全球电驱化、智能网联服务的引领者。为了迎合中国消费者与日俱增的对电驱化产品和可持续发展的市场需求，日产汽车正在不遗余力。

首先是两款概念车——Arizon和Max-Out。

前者的造型是SUV，其基于联盟CMF-EV平台打造，应用了低重心车身及开放式无B柱结构，穹顶则采用大面积自动调光玻璃。而对于该车型的定位，日产表示其设计构思源于中国，专为需要个性化解决方案的中国消费者量身打造，以“软件定义汽车”的方式进行产品设计，让乘车体验超越移动出行本身。

简单来说，Arizon量产后的车型，会是一款高度互联化的产品，汽车作为一个智能互联终端，将实现虚拟和现实的紧密融合在一起。这其中AI、高等级无人驾驶肯定是基 *** 了，这也很贴合“技术日产”和“0碰撞”的品牌FLAG。

后者是跑车，其应用了日产汽车双电机全轮控制技术——e-4ORCE雪狐电四驱系统，彰显了日产汽车的未来艺术美感及数字化未来。

对于这款概念车，日产也寄予了厚望：“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）为消费者提供更加自信、兴奋的驾驶体验，扩宽移动出行和社会的关联，让人与社会的联系变得更加紧密。

不过对于消费者而言，这些都是值得期待的未来科技，而真实落地的，则是超混电驱奇骏。在总成结构上，超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术，拥有前后双电机，参数分别为150kW/330N·m和100kW/195N·m，在e-4ORCE雪狐电四驱系统加持下，可实现1/100s的响应，使得车辆的综合性能得到提升。

此外，超混电驱奇骏发布预售，新车在预售期间1999元可下订并于上市后1个月内交车，还可享受订金膨胀抵全险。

除了上述三款车外，日产还带来了全新第三代逍客和Pathfinder Concept概念车。根据现场工作人员介绍，Pathfinder会在今年8月份开始量产，感兴趣的车友们可以关注下。

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太平洋汽车网17款奇骏中控屏不能播放视频。奇骏25L车型全系配备9英寸中控屏，采用触控的 *** 控模式，并且搭载了日产智行+车联系统，系统基于自带的4G网络，可实现智能语音控制、远程实时监测、车载WiFi热点、OTA在线升级等功能。

板凳冰色炫蓝2020款轩逸的车载显示大屏是可以播放视频文件的，但是有个前提，那就是车子处于停止的状态，因为国家规定车子在行驶的状态是禁止播放视频的，所以在行驶的过程中是无法播放观看视频的，包括后排的娱乐系统，这个是有亲身尝试的，所以国家规定的初衷是要安全驾驶保车主和行人的安全。如果非要观看视频的话，只能去刷掉相关的安全模块，但是有安全隐患需要提前告知，但是非常不推荐这样 *** 作，因为很有可能为了看视频导致其他的安全模块错误甚至失效，影响行车安全。

日产奇骏中控按键图解如下，行驶时最常用、厂家最希望用到的，肯定能在方向盘附近找到；灯光一般在中控台左边，空调和多媒体在中控台正中，和性能、行驶相关的一般放在档把附近；车窗车门反光镜相关的都在门上；座椅控制通常在座椅侧面。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

最近这段时间，日系车无论是关注度还是口碑都非常良好。2019年年末的时候，主流的几个日系品牌接二连三的出了很多20万级别的新车，尤其是丰田和本田，狠刷了一波存在感作为日产汽车品牌旗下的一款紧凑级SUV车型，在售价和性价比方面，小编都不是很满意这款车的综合性能的。这台20舒适是15年车，14款，指导价19万多，当时提车18万多点，现在新的19款新车价格应该在165万左右，我感觉价格很合适，性价比很高，值得入手！

其实新一代奇骏给我更多的感觉，是回归初心。一代二代奇骏都是比较硬派的SUV气质，三代则是弱化了这种感觉。而最新一代奇骏再次回归阳刚路线，在满足舒适性和实用性的前提下，外观方面，外观真的是我很喜欢的类型,整体车身庞大很有力量感，尤其是白色这款车漆颜色非常的亮丽，还有从大灯到尾部，每一处都是恰到好处，太喜欢了。

舒适性：不用多说，日产的大沙发确实名不虚传，座椅填充柔软，加上底盘悬架调教也都偏舒适，所以开起来没什么激情，但绝对够舒服。奇骏的特色是，舒适，空间大，油耗低，缺点是起步肉，漆薄，有些车主会有共振反应，选车是凭自己的需求，奇骏偏家用，保值率高，毕竟1617年连续两年全球SUV销量第一

，先有转速再有速度，车漆简直是垃圾，20多万的车，车漆薄，随便指甲不小心碰到就划痕，污迹容易黏住很难擦除，车整体比较单薄，偷工减料，后保险杆除了中间有防撞钢梁，都骂大众和本田偷工减料，其实，偷工减料最厉害的是东风日产。“奇骏塑料尾门”事件也不是一天两天的事情了，因为尾门造成的事故曾引起广泛关注，但总是不了了之。

奇骏空间大，越野性好，舒适性高，新款内饰也漂亮，是值得购买的。奇骏在公路上的表现令人满意，动力性、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。

但是与同级的城市四驱车一样，奇骏的驾驶感受仍与轿车有一段距离，方向盘的路感不够直接和细致。

奇骏内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统，智能遥控钥匙系统，智能语音导航系统，ASCD定速巡航系统，倒车影像，侧可视系统，多媒体娱乐系统，防炫目内后视镜，车外温度显示，间歇式多级可调前雨刷器。

扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。

参考资料来源：百度百科——奇骏

东风日产打出最强王炸。

近日，超混电驱奇骏在上海车展亮相并开启预售。作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，超混电驱奇骏早已经名声在外。2022年在日本上市时，超混电驱奇骏创下了2周订单超过12万的销售成绩，在竞争激烈的日本汽车市场上能够取得这样的成绩非常不容易。尤其值得一提的是，超混电驱奇骏还一举拿下“2022年日本年度科技车大奖”，其产品力也可见一斑。随着预售的开启，预示着这款日产的战略车型在国内交付进入倒计时。在超混电驱奇骏的支持下，东风日产的整个新能源战略布局也将迎来一个新的阶段。

当前，国内新能源汽车市场群雄逐鹿。但从技术路线来看，主要是纯电动和混动两强争霸的局面。

其中，纯电动技术路线因为动力系统结构相对简单，因而得到不少车企的青睐。但我们不得不承认，和汽、柴油相比，锂电池能量密度依然较低。尤其是处在高速行驶、冬季低温环境以及夏季开空调这些情况下，电量都会出现快速下滑的情况，给到驾乘人员带来深深的里程焦虑。此外，充电桩等补能设施在全国范围内布局的不均衡以及充电时间过长，进一步加深了人们的里程焦虑。每逢节假日高速公路充电站都是人满为患， 都会时常见诸报端。

（来源于网络）

在油价高企的当下，混动技术通过大幅改善的油耗表现为消费者带来实实在在，看得见的实惠的同时，也为汽车行业的节能减排贡献了自己的力量。日产汽车基于过往70年纯电技术和近90年燃油技术的研发和营运积累，打造了e-POWER超混技术正是诸多混动技术中的佼佼者。在e-POWER超混技术的加持下，超混电驱奇骏不仅能够实现100%纯电驱动，提供纯粹的电动驾驶乐趣，同时也没有任何里程焦虑，被业内有关专家称之为“当下新能源汽车时代的最优解”。

超混电驱奇骏是日产电驱战略的关键桥梁，肩负着日产电动化战略的重要使命，在整个日产车型矩阵中扮演着重要的角色。作为日产全球首款双电机混动旗舰，超混电驱奇骏是首次搭载前后双电机e-POWER的车型，也是首次搭载e-4ORCE的混动车型。以这两个核心系统搭建的“黄金组合”，为超混电驱奇骏构建了不可复制的竞争力。

日产第二代e-POWER混动系统会给超混电驱奇骏带来远比燃油车更好的起步加速体验和推背感。此外，e-POWER还配置一块容量为2kWh的功率型电池，充放电倍率是普通EV电池15倍以上。总体来看，e-POWER是一套兼顾强劲响应、流畅感和静谧性，且没有里程焦虑的电驱新选择。

购买一款真正的SUV车型的用户，自然希望自己的SUV能够带自己翻山越岭，尤其是在面对各种复杂路况时能够游刃有余，应对自如。雪狐电四驱e-4ORCE在研发时汲取了日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验，融入了"东瀛战神"GT-R基因，并应用了不少应用于航空探索的顶尖技术，对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理，起步与战神同步。

具体来看，起步即四驱的超混电驱奇骏全系标配的雪狐电四驱e-4ORCE，其不仅将四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术整合在一起，同时将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，并提供包括自动、经济、运动、雪地、越野等在内的5种驾驶模式。因此，无论从控制精度，还是从响应速度来看，亦或使用范围来看，都能为用户带来非常优异的四驱 *** 控体验。

作为日产全球首款融合双e技术的混动旗舰SUV，超混电驱奇骏的整体配置非常高。

这次预售公布的两款车型分别是超混双电机四驱豪华版和超混双电机四驱至尊版，都是标配了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱两大核心配置。此外，增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联20+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、123英寸6核极速高清中控屏等配置也全部标配。这些代表日产当下最先进的动力系统、主动安全系统、智能座舱和智能辅助驾驶悉数搭载到超混电驱奇骏上，无外乎这款车型可以拿下日本年度科技车大奖。单纯从配置上来看，可谓武装到了牙齿，即使是入门级车型的配置也非常高。

尤其值得一提的是，超混双电机四驱至尊版还新增了123英寸液晶仪表、108英寸HUD、无线充电、3区独立控制自动空调、主副座椅电动加热、智能感应式电动尾门、车顶行李架7大舒适便利性配置及19寸切削式轮毂外观配置，无论是从舒适性和便利性角度，还是从外观造型上，相比于基础版本升级明显，进一步彰显了整车的豪华感。

为了能够带给用户更好的购车体验，超混电驱奇骏预售期间还推出了诸多优惠活动：比如1999元定金可膨胀抵全险，包括交强险、车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险，进一步提升了超混电驱奇骏的性价比。

写在最后：

随着超混电驱奇骏的上市，东风日产在国内新能源汽车市场的战略进入到一个新的阶段。第二代e-POWER系统在奇骏这样的主力车型上的搭载，不仅可以提升东风日产新能源汽车的销量，也能够进一步夯实东风日产在新能源技术方面的品牌号召力。对于国内消费者来说，也有了一个不错的新能源汽车选择，在能够大幅降低日常油费支出的同时，毫无里程焦虑，随时随地都可以来一次想走就走的旅行。

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