美国当地时间12月5日，Waymo首席执行官John Krafcik，发布内部信宣布自动驾驶服务正式商用，推出自动驾驶首个用于服务乘客的商业叫车服务——Waymo One。这是人类见证历时的时刻，也是

无人驾驶，未来可期。这是一条足够让科技媒体高潮的新闻：昨天，Waymo 正式推出商业化自动驾驶网约车服务——Waymo One。经过这么些年的落地实践，数十亿美元砸进去，超千万英里实际路测里程，在这个

国外的科技媒体都被Waymo推出的自动驾驶打车服务WaymoOne刷屏了，在潜心研发近十年后，Waymo终于把自动驾驶汽车商业化运营推到了台前。汽车制造商呢？针对苹果和谷歌这类门外汉对汽车这个万亿市场

进入自动驾驶时代后，自动驾驶汽车的维护和保养频率会远高于私家车，维护工作将变得相当繁重。这是因为与私家车不同，自动驾驶汽车大部分时间处于工作状态。这也意味着，相比于普通车辆，自动驾驶汽车的外部需要更频

刚开始时，自动驾驶汽车只有在研发自动驾驶的硅谷公司附近的路上才能看见，而现在自动驾驶变得较为普遍了。自动驾驶汽车项目在凤凰城、匹兹堡和迈阿密，以及密歇根大急流城、俄亥俄州哥伦布以及德克萨斯等一些热门地

我打开一个打车app，只需手指点几下，几分钟后，一辆白色小型货车就会来路边接我。当今社会中，这种现象已成常态。但如果这辆车是无人驾驶汽车，那就十分罕见了。我第一次使用Waymo One的时候，是在亚利

Wyamo，目前公认的自动驾驶汽车领域领跑者，终于在众人期待下正式“启动” 商业化自动驾驶出租车服务—— Waymo One。2018年12月5日，Waymo One在凤凰城及其钱德勒、坦佩、梅萨和吉

“早期乘客”计划中的一员迭戈里维拉（Diego Rivera）在评价乘坐Waymo测试车时表示，“这就像在迪士尼乐园里乘车一样。”12月5日，Alphabet的自动驾驶子公司在美国凤凰城郊区推出了首个

随着自动驾驶技术的发展，道路的参与者，可能要加上机器人司机了。对于人类老司机，或者是道路原有的参与者而言，面临着一个问题：接纳机器人司机，是否比接纳人类新手司机更难？对于这个问题，自动驾驶测试最频繁的

漫长的一天。你从办公室下班时，就有点犯瞌睡。当自动驾驶汽车驶上高速时，你已经闭上眼睛了。15分钟后你会彻底昏睡，由于交通状况，汽车会改变你的路线，而你最终会在抵达终点时醒来。很美好是不是？这可是自动驾

自动驾驶从业人员不知道Waymo的话，那不是Waymo的问题，得反思一下是不是自动驾驶的从业者了。作为这一波自动驾驶热潮的领头羊，Waymo在2018年做了足够多的事情，Waymo对外宣传自己各种“第

据国外媒体报道，消息人士透露Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo正计划于12月初推出世界上第一个商业化的自动驾驶汽车服务。其最初将面向小范围内的特定用户，以一个全新的品牌进行运营，与Uber

去年12月，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo推出了全球首个商业化自动驾驶出租车服务。但是现在，这项服务只面向美国菲尼克斯郊区的大约400个测试家庭，每辆改装后的克莱斯勒休旅车依旧有

原计划在2019年为乘客提供自动驾驶汽车服务的通用Cruise，宣布和食品公司DoorDash合作测试自动驾驶送货服务，计划今年年初在旧金山启动，这是又一家美国志在实现完全自动驾驶的公司，为用户提供自

自动驾驶技术是人工智能皇冠上的明珠，人才是保证企业能摘下这颗明珠的最大力量，中美两国志在L4级别自动驾驶公司，包括科技公司的自动驾驶团队，以及初创企业，都罗致了多少自动驾驶人才呢？因为资金支持力度、成

据报道，梅赛德斯-奔驰公司高管克里斯多夫·施罗德（Christoph Schroeder）接受德国媒体采访时表示公司目标不是成为第一个开发无人驾驶汽车的公司，但却希望在拓展这项技术的过程中跻身行业前两

自从Waymo在美国当地时间2018年12月5日推出Waymo One以后，虽然是收费的自动驾驶叫车服务软件，但是，服务的范围还是“Early Rider”项目的400位志愿者，外界对其实际的运营情况

去年 9 月，集智慧、胆量和疯狂于一体的特斯拉 CEO Elon Musk 曾断言，人类社会可能是更高级文明控制下的一场模拟游戏。虽然听起来脑洞有些大，但你不得不承认的是，人类正在为了各种目的使用模拟

消息，据报导，当地警方称，Waymo 测试车登陆凤凰城没几个月，就有当地人看不惯 Waymo，将 Pacifica 测试车当成攻击目标。过去一年，Pacifica 至少遭遇 21 次攻击。一系列激烈行