中国的火车如何调度？

火车调度是一问学问。

一般原则是：车底一般谁开行、谁维护；机车一般不出所属局；运行调度采用车机联控。

一般开行列车前，铁路电报会这样写：齐开机次2组，编组：YW1(广、宿）、YZ3(116)、YZ1(110,办）、YZ4(116)、YZ1(116,欠)。共10辆，顺序号1-10。机车交路 出库-4096-4095-6255-6256-入库。

这是泰来-齐齐哈尔-扎兰屯的4095/6、6255/6次的铁路电报。

表示这个车是套跑的，哈局齐北车辆段开行2组车体、齐客担当乘务。其它的车型我就不详细解释了。

通过发放路票和办理电话闭塞（更早的是电报）进行区间闭塞

将两站之间视为一个区间，当甲站向乙站发出一列列车的时候，两站之间通过电话联系并调整道岔形成一个专供此车的进路，当列车未到达乙站时候，甲站禁止发出下一列列车。

列车采用路签（或路票）作为占用此区间的凭证

即：

第256

条

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

第257

条

办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》：

1.

承认闭塞；

2.

列车到达，补机返回；

3.

取消闭塞；

4.

单线或双线反方向越出站界调车。

电话记录号码自每日0

时起至24

时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。

第258

条

路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。

对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。

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