我想加盟火车票代理点。 *** 作流程及要求具体是怎么样的？

铁路局在代理网点的设置上比较慎重。一是考虑网点的负载能力，代理点多了查询、打票速度太慢；二是代理网点多了加大了管理的难度。
据介绍，目前开办代理火车票网点较多的建行和华夏银行车票销售情况不是很理想，其主要是为扩大服务领域、增加宣传项目而做此业务，而不是从增加企业效益方面考虑。一般而言，位于学校附近的售票点效益稍好些。
二、关于代理售票网点投资、收益情况
一个代理售票点前期需投资约3－4万元，可以开办起代理火车票业务。其中：
出票机：1万元出头；
单设微机：1万元（铁路售票微机要求必须与一般办公微机有物理隔断，即一般办公微机与售票机单设，不可共用）
2部电话：约500元，其中一部供拨号上网用。
代理保证金：1万元。
铁路制票系统专用汉卡：每月租金50元（制票系统专用，联网后相当于一个查询制票软件）。
此外，按铁路局要求，代理售票员必须是“专门售票员”，即专职做代理售票业务。
关于代理火车票代理费收取标准，按物价局等部门规定，一张客票最多加收客户5元手续费，铁路部门与代理网点的合同中也明确此点。但在实际 *** 作中，有的代理点可能偏高。这种情况只要无客户投诉、物价部门的查处，铁路部门一般不予追究（按规定铁路部门有检查、追究代理网点手续费收取情况的权利和义务）。
假定“专门售票员”月工资400元，月拨号上网费50元，在不计水电、房屋资产折旧等的前提下（微机、打票机、电话按5年直线折旧），若以每张客票收取手续费5元计，每年一个网点要售出2020张票，即每天售出55张票，才能保持盈亏平衡。
（5X=20500/5+50012 X=2020）
三、关于铁路票源分钱及代理网点的设置方式
1．铁路局的票源分配
按一定规律将票源的20％分配到各个火车站点，只有该站点及该站的代理售票点才可出售分配给本站的车票；其余80％的票源放于济南铁路局票务信息系统的大数据库中，任何一个站点和代理售票点均可出售存放于此大数据库中的车票（如图1）。在车票销售旺季，根据铁道部等部门要求，为保证学生、民工返家需要，分配给各站点的票源比例会相应增加。
图1中，整个大椭圆为所有票源，阴影部分为济南铁路局票源大数据库（所有售票点均可售卖），各个小椭圆为分配给各站的票源（仅供本站及本站代理点售卖）。
2．代理售票点的代理方式
代理点可以以两种方式进行代理售票。
（1）第一种方式：代理点与当地车站商谈并通过联入当地售票系统售票。
代理点与当地车站（如A车站）商谈并达成代理意向后,A车站 将代理网点的位置状况、经营能力、合作意向书等报济南铁路局，济南铁路局批复、同意后，从票务系统后台给A站开通系统，代理点可联网代理。此代理点可以售卖分配给A站的票源，也可售卖济南铁路局大数据里的票源，即图中A小椭圆＋大椭圆阴影部分票源。
此种方式可能比第二种代理方式速度慢，（因要通过A站的代理服务器访问铁路局票源大数据，而非直接访问）。
（2）第二种方式：直接连接到济南铁路局售票系统的前置服务器上，售卖票源大数据库里的车票（即图中大椭圆阴影部分票源）。
铁路局不允许代理售票的公司有自己的前置服务器。因为代理企业拥有自己的小系统后（一台前置服务器连接多个代理售票网点），铁路局担心管理上存在漏洞(如旺季抢票可能不好控制)。但山东省建行在代理车票方面拥有自己的前置服务器，据说是济南铁路局局长亲自指示才促成此举。
四、其他问题
1原来设想的电子化支局查询车次后预缴定金订票、打票机出票的方式有障碍。因为在当前的铁路客票代理信息系统下，所有代理点均可售卖大部分车票，可能存在查询时有票而打票时已无票的现象。
2铁路部门提醒，在当前的票务代理体系下，代理点可能会出现旺季打不出票、淡季有票无客的现象。
3铁路部门设立代理网点的目的主要为方便位置偏僻、购票不便的散客，不是针对集团客户，另外为防止旺季代理点抢票行为发生，所以在购票张数上对代理点有限制。如同一车次一次打票最多为5张，再打虽有但票号可能已不相连。

一火车票订票平台的12306可以通过使用云计算技术来解决访问问题，具体体现在以下4个方面：
1、负载均衡：通过云平台提供的负载均衡服务，可以将访问请求分流到不同的服务器上，避免单一服务器过载，从而提高整个系统的访问效率和稳定性。
2、d性伸缩：通过云平台提供的自动化d性伸缩服务，可以根据实时的访问量和业务需求，自动调整服务器的数量和计算资源，从而实现快速扩容和缩容，避免因访问量过大或过小导致的资源浪费或系统崩溃等问题。
3、安全保障：通过云平台提供的安全服务，如防火墙、DDoS攻击防护等，可以保障系统的安全性和可靠性，避免因安全漏洞或恶意攻击导致的系统故障和数据泄露问题。
4、数据备份和恢复：通过云平台提供的数据备份和恢复服务，可以将数据备份到云端，降低数据丢失的风险，并且在系统出现故障时可以快速恢复数据，保障业务的连续性和可用性。

首先在自助买票机上，选择目的地（要去的地方）、选择车票张数（几个人）、投币即可，等待车票自动发出，最后拿好车票和剩余零钱。

具体 *** 作步骤：

1、买票前先准备零钱，1元硬币或者5元/10元纸币。这里注意的是其它面值的钱币正常情况下地铁售票机是不能识别的。

2、点击屏幕上的地铁所有的车站名站名图，中查找自己想去的路线的目的地并点击选择。

3、选择完目的地之后，然后右侧选择购买车票张数，电脑会自动计算并提示你需要投入多少钱。

4、根据屏幕金额提示进行投币或者在纸币入口插入纸币，投币钱数以后若大于票价，机器会自动找零，这时要注意记得收回找回的零钱。

5、之后机器下方会自动吐出地铁单程票，拿好车票，取到车票即可进站乘车，进站闸门一张票只能验一次，多次验证无效。

扩展资料：

出自动售票机设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和乘客自助查询车票。 自动售票机应可通过参数设置为接受硬币、纸币等支付方式，并可以硬币找零。   

1运行模式    

自动售票机应具有正常模式、无找零模式、只接收硬币、暂停服务等模式。在各运行模式下均应对乘客有相应提示。   

2、正常模式    

乘客在自动售票机上可采用系统允许接受的现金或储值类车票（预留）购买单程票，可采用硬币找零。从运营结束时前的一个确定时间开始，在状态显示屏上对购票的乘客给予提示。   

3、无硬币找零模式    

当找零装置中硬币存量少于最少设定值时，自动售票机自动转换为无找零模式，乘客显示器显示“无硬币找零”等信息。   

4、只接受硬币（纸币）模式    

当纸币（硬币）接收器发生故障或纸币（硬币）箱内纸币（硬币）数量大于预先设定的值时，自动售票机应能自动转换为只接受硬币（纸币）模式，乘客显示器显示“只接受硬币（纸币）”等信息。   

5、退出服务模式  

当自动售票机发生故障、票箱空或钱箱满不能继续提供服务时，自动售票机将自动转为退出服务模式，状态显示器显示“暂停服务”等信息。车站服务器SC也可通过命令设置自动售票机进入或退出“退出服务模式”。

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