蜗轮蜗杆速比计算法

蜗轮蜗杆速比计算法,第1张

蜗轮蜗杆理论速比计算公式为K=l/[k1/k2·1000/2πr],K为理论速比,kl为后桥主减速比,k2为变速箱蜗轮组件的传动比,r为轮胎的滚动半径。

蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条,蜗杆又与螺杆形状相似。蜗轮的齿轮减速比一般为20:1,有时甚至高达300:1或更大。

例如,车速表上的读数为60Km/h之时,变速器蜗杆的转速为36000r/h,则仪表速比为60:3600=1:600。也就是说,当车速表上的读数显示为lKm/h之时,变速箱蜗杆的转速必须为600r/h。

扩展资料:

如果想获得较大的齿轮减速比,就需要使用蜗轮。

许多蜗轮都有一个其他齿轮组所不具备的特性:蜗杆可以轻易转动齿轮,但齿轮无法转动蜗杆。这是因为螺杆上的突角很浅,当齿轮尝试旋转螺杆时,齿轮与螺杆之间的摩擦力会让螺杆保持原位。

蜗轮常用材料:

蜗轮常用铸锡青铜和铝铁青铜;低速和不重要的传动可采用铸铁材料。

铸铁青铜:摩性好,抗胶合性好,价贵,强度稍低。

铸铝铁青铜:减摩性、抗胶合性稍差,但强度高,价兼。

铸铁:灰;球墨。要进行时效处理、防止变形。

参考资料来源:百度百科—速比

参考资料来源:百度百科—蜗轮

蜗轮、蜗杆的计算公式:

1、传动比=蜗轮齿数÷蜗杆头数。

2、中心距=(蜗轮节径+蜗杆节径)÷2。

3、蜗轮吼径=(齿数+2)×模数。

4、蜗轮节径=模数×齿数。

齿数为80齿,即蜗杆旋转一圈蜗轮走一牙。360°÷80齿=4.5°设计成立。有模数,蜗杆为一头。蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的,用于传递交错轴之间的运动和动力,通常两轴交错角为90°。在一般蜗杆传动中,都是以蜗杆为主动件。从外形上看,蜗杆类似螺栓,蜗轮则很象斜齿圆柱齿轮。

工作时,蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动。为了改善轮齿的接触情况,将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形,使之将蜗杆部分包住。这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触,而不是点接触。

扩展资料:

选择蜗杆头数z1时,主要考虑传动比、效率和制造三个方面。从制造方面,头数越多,蜗杆制造精度要求也越高从提高效率看,头数越多,效率越高;

若要求自锁,应选择单头从提高传动比方面,应选择较少的头数;在动力传动中,在考虑结构紧凑的前提下,应很好地考虑提高效率。当i传动比较小时,宜采用多头蜗杆。而在传递运动要求自锁时,常选用单头蜗杆。

参考资料来源:百度百科-蜗杆

蜗杆基本尺寸计算公式:

1、传动比=蜗轮齿数÷蜗杆头数。

2、中心距=(蜗轮节径+蜗杆节径)÷2。

3、蜗轮吼径=(齿数+2)×模数。

4、蜗轮节径=模数×齿数。

5、蜗杆节径=蜗杆外径-2×模数。

6、蜗杆导程=π×模数×头数。

7、螺旋角(导程角)tgB=(模数×头数)÷蜗杆节径。

蜗杆导程=π×模数×头数。

模数=分度圆直径/齿数。

头数是说螺杆上螺旋线的条数;

模数是指螺杆上螺旋线的大小,也就是模数越大螺杆上的螺旋线就越“柱装”(就是比较大,比较结实)。

直径系数是指螺杆的粗细。


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