中国人民保险集团股份有限公司的公司重大事件

IT行业的高薪会一直持续下去。

很多人会说计算机普级了，人才饱和了，人工智能的出现，编程等工作门槛越来越低了，其实这都是表象。IT行业的高薪能持续下去有几下原因：

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IT行业成为 社会 运行的基础技术，应用越来越广，技术门槛看似越来越低，但其 社会 角色分工和地位，其实分量是越来越重，企业在IT上投入的研究、运营、维护、创新的资金只会越来越多，水涨船高，自然IT行业的薪水是不会降低的。

2

另外，创新越来越难，创新成本越来越高，这里有两层含义，一个创新需要投入更多的钱，招更高级的人才；第二是创新的失败率更高，以前我们国内 科技 公司，只要抄抄国外的产品，美其名曰微创新一下，就能成功，但是现在这种模式很难了，不是我们技术不行，也不是钱不够，其实是人才瓶颈，对创新人才的要求更高了。

3

高端人才永远是稀缺的。IT这个行当竞争十分激烈，为什么越是大厂加班越凶猛？因为他们的危机意识更强，打江山容易，守江山难，即便强大如帝国的腾讯，阿里，也不敢有丝毫懈怠，你一放松就有可能被竞争对手反超了。所以，越是牛X的 科技 公司，越是不惜代价地在网罗天下英才，IT薪酬不降反升。

很早之前就流行这样一句话：21世纪最贵的是什么？是人才。这话放之四海而皆准，即使是改成22世纪，25世纪，也是对的。只要 科技 还是 社会 发展的第一生产力，IT行业的高薪就能一直维持下去。

照例先说结论：熊小妹认为在未来相当长的一段时间内国内IT行业从业者都会拿高薪！不仅是维持多久的问题，而是还会不断上涨！

首先先从硬件、软件两个方面预测一下IT行业人才市场需求

硬件方面来讲， 中国的芯片研发技术仍未达到世界顶尖水平，美国政府在今年5月份宣布禁令，要求任何企业供货含有美国技术的半导体产品给华为，必须先取得美国政府的出口许可。该禁令公布后有120天的缓冲期，这期间还包括一个60天的法规解释期。受美国政府对中国华为禁令的影响，台积电自5月15日起就未再接受过任何来自华为的订单，而且如果美国政府对华为的制裁不变，公司将在9月14日停止对华为的供货。从最近的“华为芯片断供”这一事件中就能看出，在硬件方面，长远来看，国内IT行业从业者人才需求量十分庞大。

软件方面来讲 ，不知道题主之前有没有关注哈工大无法使用MATLAB软件这一IT界的热点新闻。有知乎用户称收到了正版软件取消激活的通知，与MATLAB 开发公司后，得知因为美国政府实体名单的原因，相关授权已被中止。而且MATLAB被封禁也可能仅仅是一个开始，更多来自美国的软件都很有可能采取相同的强制限制措施！包括这些公司和组织在没有得到美国政府具体批准的情况下将禁止使用含有美国技术的产品，将被禁止未经美国政府批准从美国公司购买零部件。

被美国不仅仅哈工大被限制使用MATLAB软件，北京航空航天大学、中国人民大学、国防 科技 大学、湖南大学、西北工业大学、西安交通大学、电子 科技 大学、四川大学、同济大学、广东工业大学、南昌大学等等等等一大串高校也都在被限制的名单之中！

MATLAB是什么软件呢？它为何如此重要呢？是理工科科研人员最常用的软件之一。它可以进行矩阵运算、绘制函数和数据、实现算法、创建用户界面、连接其他编程语言的程序等。很可惜，国内并没有能够与之媲美的同类底层软件。有业内分析文章称以核心软件和硬件开发者为中心的新市场达到万亿美元级别！涉及国家战略核心利益的领域，一定会有大力的政策倾斜！

其次再从股市行情中预测一下IT行业人才市场需求

作为中国大陆本土产能最大、技术最先进的晶圆代工企业，中芯国际从今年5月正式宣布登录科创板至上个月正式返回A版，堪称闪电上市。有报道称其总市值达6279亿，为国内半导体上市公司市值之最，也是2011年以来A股规模最大的一次IPO(首次公开募股)。经济学家宋清辉认为，中芯国际登陆科创板开启了中国半导体产业价值重估的大门。在资本助力下，国内半导体产业将有望实现产能规模释放、获得高速发展。未来高端IT人才一定会受到超高的礼遇！

最后再从IT行业的特点来分一下为什么人家能拿高薪！

熊小妹认为真正意义上门槛高的行业就是医学和IT了！也许你觉得金融、律师、翻译等行业门槛也很高，但是高和高可不是一个概念，后者只能说有三四层楼那么高，而前者可以说是直上云霄了！ 因为IT行业不只是靠勤奋就能登堂入室的，还需要极高的天赋和卓越思维。另外IT知识体系迭代很快，不学习立马就会被淘汰，自然淘汰十分残酷！前文提到的的大需求加上天然的高门槛导致IT行业普遍工资比较高，甚至二、三线城市一些刚入门的工作者基本工资都能达到五千以上，一线城市程序员工资没过万会被鄙视的。 而且IT行业是少有的靠真实技术吃饭并且凭硬实力晋升的行业，创造的价值高肯定工资就会越来越高的。另外研发应用软件边际成本很低，一个软件一百个人用和十万个人用没什么区别，虽然工作很辛苦，但是辛苦都能看到回头钱，并且是成倍的回报哦！

熊小妹认为，如果年轻人家里没有关系、没背景、没积蓄的话，如果不怕吃苦，脑子比较灵活的话，个人建议首选IT行业，不管是薪资还是行业的未来，都有相对靠谱的前景！不要在网络上跟风嘲笑程序员！程序员真的是很好很好职业！！！

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取决于您所说的高薪这个词的内涵。假设是指 比其他行业高，那会一直持续下去 ；假设是指 大幅高于其他行业，那其实现在已经 不是 这样一个态势 。需要从当前中国IT行业研发产品特点、当前软件研发模式、IT企业格局三方面分析，基于分析 文末给出该问题明确的答案。

当前中国IT行业研发产品特点

IT软硬件产品，分为通用基础类（如 *** 作系统）、行业基础类（如CAD），以及应用类（如：电商）。 中国IT行业研发的产品绝大多数是在应用类上 。这一类的产品相 对技术含量低，从而附加值也低 ，实际上并不需要非常高精尖的技术，从而 对人力水平的要求并不高 。客观讲，这并不是因为公知们所说的诸如“中国人急功近利”因素决定的，它是由中国发展阶段、行业生态本质（任何一个行业，高精尖领域一定是塔尖人力需求少）等因素综合决定的。

当前软硬件研发模式

硬件的研发模式早已是芯片化、模组化了，所谓 研发硬件设备在一定程度上就是“攒” 的过程。而 软件发展到今天，模块化、框架化、平台化的趋势越来越明显 。用大白话讲，“攒”的比重越来越大、并且一定会继续沿着这个趋势发展下去的。

进一步，现在有很多 无代码平台出现 --前主要集中在OA领域，基于这个平台非研发人员就能搭建出业务功能。这种平台后续在其他的领域一定会不断出现，这也会降低领域内应用的研发技术要求。

上述，极大地降低了IT系统的研发门槛，也就降低了对人力技术水平的要求。

IT企业格局

实际上，当前在中国已经出现了明显的领域垄断局面：通信领域的华为、社交领域的腾讯、电商领域的阿里，等等。这种垄断局面使得众多中小企业的生存空间变小、营收及利润下降，从而影响到薪资水平。

总结

上述三个原因，其实归结起来就一句话：I T行业对 绝大多数 从业人员的技术水平要求是在降低的 。但需要指出的是，高精尖是中国IT行业的未来、也是非常紧迫要自主化的内容，比如芯片设计、 *** 作系统研发，等等。对 从事高精尖领域研发群体的技术要求是提高的。

还有补充一点： IT行业的人力需求还会稳步增长。 篇幅所限直接说结论：是因为众多传统行业信息化空白需填补、新技术驱动升级改造和业务创新、基础产品自主化会带来很多机会。

综合上述分析，对于 本问题的答案是：IT行业薪资水平较之其他行业会持续偏高、但逐渐趋同；IT行内内部薪资两极分化出现：从事高精尖细分领域的会继续增长且遥遥领先其他行业！

欢迎关注下我、欢迎讨论！

鲨鱼职场观点IT行业未来将保持持续上升的发展态势，而薪资水平也会只升不降。

但作为创新知识行业的IT业，飞速发展的同时，行业知识技术的更新也会越来越快，如果不能将“持续学习”贯穿一生，被淘汰的速度也会越来越快。

01

IT的薪资有多高

前几天网上有个热搜说腾讯有个员工因每天工作不满八小时被开除了，而这个员工对这理由不服，上诉，要求500万赔偿，而牵引出IT互联网行业，薪资和加班状态。

话说这位员工在腾讯8年，不仅入手宝马5，还买了南山区170平的豪宅。做的却是再基础不过的工作，不仅迟到、早退、不在岗，不汇报工作，被开了还索赔500万,谁给他的勇气？

IT行业的薪资有多高？可以说，你如果可以在IT业立足干到35岁，收入可堪比其他行业工作到45岁。甚至现在由于数字化时代的到来，5G，人工智能的发展，不少毕业生，一毕业就拿到50W-60W的高薪Offer，这在传统行业，几乎看不到。

但是带来高薪的同时，背后无不是IT从业人员艰辛的付出，d性工作制，996，997，甚至007，随着年纪的增长，秃顶，焦虑，压力不是一般大，很多IT从业人员要么身体跟不上，要么知识跟不上。

这也是为什么IT互联网相比其它行业更容易遭遇35岁危机，而被优化的主要原因，IT互联网业赚的实在是太多了，大多年轻有干劲的涌进来，更多的选择下，为什么不选最优的？

02

互联网行业凭能力吃饭，优秀的IT人才将“持续学习”贯穿一生

上面案例中要求500万赔偿的被开腾讯员工，作为一名IT人才成功躲过35岁职业危机，而得以入职腾讯这个互联网顶级巨鳄，可以说是非常优秀。

刚开始的2年，年年绩效拿4星（最高是5星），工作时间不要说不满8小时，晚上12点下班是常态，周末不休息，甚至通宵也是常用的事。到现在离职时据腾讯向某自媒体出示过 他的业绩调查报告，上面显示他曾在长达4个月的时间里，没有代码提交记录。

HR和上司多次找他交流沟通都未有改善。这工作态度，这工作绩效不得不有待商榷。

互联网行业凭能力吃饭，不管你现在多么优秀，如果优秀的IT人才不能将“持续学习”贯穿一生，不能持续为企业提供价值，贡献绩效，那么被精简，是迟早的事情。

03

企业对IT人才的要求越来越高

随着IT互联网行业的飞速发展，企业对于IT人才的要求也是越来越高，不仅需要专业知识扎实的程序员，更侧重思维能力、多项开发能力、管理能力，抗压能力，人际技能等综合素质。

所以不管即将进入IT行业的人才还是已经IT业内的人才，要想获得持续的发展，必须注意培养自己的各方面能力。重要的是有成长型思维，通过工作实战，不断补充自己的能力，打造自己的知识大厦。

总结：

随着数字化时代的到时，5G及人工智能的发展，对于IT人才的需求将越来越多，要求也越来越高，相应薪资也会越来越高，并将一直保持行业领先地位。对于将进入IT领域的人才，如果一旦选定了这个领域，就需要全力以赴打造自己在这个领域所需要的全方位技能，构建自己的差异化竞争力。

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永远。这个行业的高薪不是人才供需关系决定的，而是工作的边际成本决定的，即一个服务一百人的应用和一个服务一百万人的应用成本差别是很小的。

当然最终被人工智能取代。

直到人工智能已经可以替代人脑开发电脑智能。所以，我感觉这始终是个高薪行业。

IT的高薪有它的合理性，因为IT行业研发成本高制造成本低，员工的一份劳动时间可以被出售多次，相比于传统行业员工的劳动时间只能被出售一次，那从事IT行业的工资肯定要比传统行业高。但是随着后面技术发展，IT行业的高端玩家工资会越来越高，而大部分IT人员将变得和传统行业一样，这个趋势会越来越明显。可替代性超强的工作，通常都是工资低的，因为老板可供选择的人多，供需关系失衡必然造成内卷！

我是名IT从业者，IT行业给 社会 带来的效率提升，不是传统行业可以比拟的，这是IT行业立足长远的根本。就好像前几次工业革命，效率高的产业往往能取得第一成果。

可能永远。因为这个行业要求比较高。这么说吧，很多大学计算机专业学四年，根本干不了这个行业。当然也有很多不是计算机专业的，靠自学干的很优秀。但是仔细一看，各行业都有收入高的。

首先it行业的高薪主要是高在it劳动者参与的劳动难度高却且复杂，培养it劳动者也要耗费很多心血

从 科技 发展的角度来说，用人单位一个是要求高学历一个是要求高技术 it经过这么多年的发展it程序员已经从增删改查的业务跳到了高并发，分布式数据量也不是3g时代的几万十几万了

在往后发展公司对it劳动者的要求会越来越高相对的工资也会越来越高

国内车联网行业主要上市企业：四维图新(002405)、东软集团(600718)、启明信息(002232)、高鸿股份(000851)、易华录(300212)、银江股份(300020)、千方科技(002373)

本文核心数据：市场规模、投融资金额及事件、渗透率、用户规模、细分领域占比

行业概况

1、定义

车联网是以车内网、车际网和车云网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及云平台等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

从结构层次来看，车联网系统是一个“端管云”三层结构体系：第一层是端系统，第二层是管系统，第三层是云系统。

从应用分类来看，车联网可以从联网技术、应用对象和需求对象等角度来划分，无论哪种分类方式都基本涉及到以用户体验为核心的信息服务类应用、以车辆驾驶为核心的汽车智能化应用和以协同为核心的智慧交通类应用。

2、产业链剖析：产业链条较长

车联网产业生态体系构成复杂，这就使得车联网产业形成了较长的产业链，车联网产业链跨越了服务业与制造业两大领域，相互渗透，跨界融合特点突出。

由于车联网产业跨界渗透融合性强，其产业链构成也区别于传统的上、中、下游的产业链构成方式。因此车联网产业链的构成可以结合车联网系统结构进行分析。车联网的系统结构包括“端、管、云”三个系统，车联网产业链也可以这三个角度来进行分析。

“端”层面以制造业产业角色为主，包括整车厂商、汽车电子系统提供商、元器件提供商、车内软件提供商等，如比亚迪、均胜电子和东软集团;“管”层面制造业和服务业产业角色比较均衡，主要包括设备提供商、通信服务商等，如移远通信、鼎通科技和广和通;“云”层面以服务业产业角色为主，包括软件和数据提供商、公共服务和行业服务提供商等，如四维图新、赛格导航和华测导航。

行业发展历程：目前处在5G+车联网深度融合阶段

我国车联网起步于2009年。2009年，上汽通用汽车将OnStar命名为安吉星并正式引入中国，在国内率先开启了车联网应用的前瞻探索。

按车联网技术发展情况划分，我国车联网市场经历了车联网导入阶段(支持远程通话)、手机互联网阶段(与汽车共享手机应用)、汽车IVI阶段(车载娱乐，围绕中控屏展开)、5G+V2X阶段。

目前，我国车联网行业处于与5G技术的深度融合时期。随着汽车从传统交通工具向着智能化、网联化和电动化方向演进，车联网成为5G交通和汽车领域跨界融合最具潜力的应用，已经成为我国战略性新兴产业的重要发展方向，也是当前跨学科、跨领域、跨行业管理部门的技术研究与产业发展热点。未来，随着5G与V2X技术的发展成熟，车联网产业将打开新的成长空间。

行业政策背景：5G车联网为政策引导终极应用领域

目前，我国车联网相关政策落脚于相关技术领域的融合布局与协同发展。当前，我国主要进行车联网与5G技术的应用融合，以期交通运输、汽车和通信等行业更快实现智能化和数字化，因此近两年的大量政策均围绕5G和车联网展开，如2021年6月提出的《5G应用“扬帆”行动计划(2021-2023年)》以及2020年9月提出的《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》，均对5G车联网未来发展目标进行了详细规划。

另外，当前，我国政策落脚于车路、车车协同技术升级，以支持智能交通，提高驾驶安全和提高交通效率。因此车联网先导区、路侧设施和相关网络安全标准体系的建设也成是重要课题，是目前中国车联网相关政策的具体布局指导方向。

“端”层面需求情况：汽车电子发展迅速，助推车联网行业技术升级

汽车电子领域作为车联网重要的组成部分之一，近年来，在汽车工业中发展迅速，已经被认为是汽车技术发展进程中的又一次革命。这主要是因为电子产品系统占据了汽车成本的40%左右。另外，在汽车行业向着智能化、电动化和舒适型的方向发展中，其中70%的汽车创新来源于汽车电子行业。

根据Statista数据，2015-2020年我国汽车电子市场规模逐年上涨，2020年已达到8150亿元，同比增长1014%。汽车电子市场规模的迅速扩大，将刺激汽车电子行业技术进步和创新，势必带动车联网行业的技术升级，推动车联网行业规模扩张，最终实现智能化的大目标。

应用市场发展状况：智能交通及汽车行业未来市场前景可观

智能交通方面。智能交通第一阶段是围绕基础设施建设展开的，包括水陆空各方面硬件设施及软件系统集成，其中很重要的是建立高速公路收费系统。随着公路信息化的逐步完成，交通拥堵的问题主要来自于道路建设跟不上汽车增长，在道路建设有限的条件下，解决拥堵主要靠对车辆进行管理和调配。

因此目前智能交通发展正向着以车为对象的管理模式转变，未来智能交通将建立以车为节点的信息系统，即车联网。

根据中国智能交通协会和赛文交通网公布的数据，，2011-2019年，我国智能交通市场总规模由420亿元增长至1454亿元。随着我国交通智能化应用的不断推进，结合交通各细分行业的智能化情况，经过初步估算，2020年我国智能交通市场规模超过1600亿元。智能交通市场规模呈明显上升趋势，年复合增长率接近20%，因此智能交通行业未来发展前景十分可观。

汽车行业。随着经济的发展，汽车的普及，汽车产销量在我国市场逐年递增，2020年，我国汽车保有量达到281亿辆，同比增长1019%。

而汽车作为车联网应用的重要载体，汽车保有量逐年稳步上升，未来市场发展一片向好。另外，在汽车智能化和电动化发展的背景下，对于车联网的需求势必将稳步上升。

行业发展现状

1、渗透率：逐年提升，车联网用户规模不断扩大

随着智能交通的发展，我国车联网行业渗透率逐年提升，用户的规模不断扩大。根据亿欧智库数据，2018年我国车联网行业渗透率为249%，车联网用户数量达5976万辆。2020年，中国车联网行业渗透率已达488%，超过全球车联网行业渗透率，车联网用户规模约为13713万辆。

2、市场规模：规模逐年上升，2020年达到1637亿元

根据亿欧智库的数据显示，中国车联网市场规模高速增长。2015年车联网市场规模达到442亿元，经过初步估算，2020年车联网市场规模达到1637亿元，年均复合增长率达到2991%。

这主要是因为车联网作为5G在自动驾驶及智能网联汽车领域的主要应用场景，近年来5G技术的飞速发展为车联网行业的发展注入强大的动力。在5G推动下，车联网潜在市场规模巨大，有待进一步发掘。

3、投融资：政策重燃资本投资热情，规模再创新高

近几年，车联网行业投融资起伏较大。总体呈现先上升后下降再上升的趋势。在车联网概念兴起之时，资本的投资热情较大，2016年投资事件数量达到最高，为130件;2018年投资金额最大，达到79334亿元。自2018年后，车联网行业的投资热情有所下降，这主要是由于疫情对于交通运输行业的重大影响。

2021年，随着国家以及各省市对于车联网行业政策的密集发布，车联网行业投融资规模再创新高，截止2021年9月，投资数量达到63件，投资总金额达到106588亿元，均已超过2020年全年的投资规模。

行业竞争格局

1、区域竞争：重点布局长三角地区

目前全国已有40多个城市级车联网试点示范，20多个智慧公路车路协同试点示范区，以及5个国家级车联网先导区和2个省级车联网先导区。包含江苏(无锡)、天津(西青)、湖南(长沙)等国家级车联网先导区，江苏省苏州市和南京市2个省级车联网先导区。因此，目前车联网重点布局长三角地区、天津市、重庆市和湖南省，其中，长三角地区为重中之重。

根据工信部要求，先导区将在重点高速公路、城市道路规模部署蜂窝车联网C-V2X网络，做好与5G和智慧城市发展的统筹衔接，完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，带动全路网规模部署。

国家级先导区方面，江苏(无锡)车联网先导区是国设立的首个车联网先导区，于2019年9月成立。2020年6月，天津(西青)国家级车联网先导区揭牌，是全国第二个国家级车联网先导区。2020年11月，湖南(长沙)国家级车联网先导区正式揭牌，是全国第三个国家级车联网先导区。2021年1月，重庆(两江新区)获得工信部批准创建国家级车联网先导区，这是全国第四个、西部第一个国家级车联网先导区。2020年9月，长三角三省一市的相关部门签署合作协议，共同建设国家级长三角区域车联网先导区。

省级先导区方面，江苏省车联网先导区于2019年10月在苏州市正式揭牌，意味着苏州将以常熟市、相城区、工业园区为主体，创建首个省级车联网先导区。2020年12月，南京市省级车联网先导区落成。

2、企业竞争：竞争十分激烈，华为排名暂时领先

车联网是一个庞大的工程，市场参与者众多，每个领域的优势竞争者各不相同。

车联网行业作为技术密集型行业，技术升级和研发创新能力对于企业尤为重要。因此，行业专利的申请数量在一定程度上代表企业的布局程度和相关技术的领先地位。根据智慧芽的专利数量申请排名，华为、博泰和擎感三家公司专利申请数量位列前三。其中，华为的专利申请数量最多，达到503个。因此，目前华为的车联网相关技术研发位于领先地位。

值得一提的是，专利申请排名前十的企业中，互联网企业华为、腾讯和百度，网联终端的代表性企业上海博泰，及汽车整车制造厂商吉利汽车和小鹏汽车均布局车联网行业。

根据搜狐汽车研究室的数据显示，从企业经营、未来发展和社会责任三大角度对车联网行业进行评分排名，华为、中国移动和百度位列前三。另外，软件及数据提供商东软集团、千方科技、四维图新和高新兴均有上榜。

综合来看，车联网行业中主要竞争者来自于互联网公司、整车制造厂商、软件及数据服务公司和网联终端代表性企业。企业跨界在车联网领域进行密集布局，竞争十分激烈。根据智慧芽和搜狐汽车研究室排名综合进行分析，华为的专利申请量和价值排名均位列第一，在车联网行业布局中暂时领先其他竞争者。

行业发展前景及趋势预测

1、中国车联网行业发展三大趋势

目前汽车产业已形成共识，低碳化、信息化、智能化成为未来发展的重要方向，生产方式向互联协作的智能制造体系演进，服务模式呈现信息化、共享化的趋势，带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。

2、渗透率：进入加速增长阶段，用户规模进一步成长

3、市场规模：2026年车联网市场规模有望超过8千亿元

我国车联网行业不断壮大的优势在于汽车市场规模大，互联网技术升级速度快，以及通信产业发达。这为行业发展带来源源不断的需求、技术等多方面的积极影响。因此，在发展优势的作用下，中国车联网市场规模将继续迅猛增长。

未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，随着智能交通的发展，我国车联网用户的规模也将逐年提升，行业渗透率将进入进入加速增长阶段。经过初步估算，车联网市场规模有望在2026年达到8千亿元，2021-2026年平均复合增长率将达到3036%

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

1、该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2007年度中国企业500强排名中名列第四十七位。

2、2006年7月15日上午，中国人保财险“北京2008，我们一起保障”奥运十城巡展活动在北京正式启动。此项活动旨在倡导全社会积极参与奥运，共同保障北京2008年奥运会的成功举办，活动主要内容包括奥运摄影征集、十城巡展两大部分。

3、2006年6月27日，中国人保财险 “拥有人保财险，喜看北京奥运---万张奥运门票大抽奖”活动在北京正式启动。

4、2005年11月9日 “2005年中国客户关怀大会暨中国客户关怀标杆企业评选颁奖典礼”在京举行，中国人保财险最终获得保险行业惟一最高奖项-- “2005年度中国客户关怀标杆企业--保险业”称号。

5、2005年9月15日 中国人保财险与北京奥组委签订首张北京2008年奥运会志愿者保险合同。此举标志着中国人保财险奥运合作项目的正式启动。

6、2005年9月15日 中国人保财险与北京奥组委签署《北京2008保险合作伙伴赞助协议》，中国人保财险正式成为北京2008年奥运会保险合作伙伴，标志着中国保险业首家也是唯一一家保险企业正式登上奥运大舞台。

7、2005年5月28日至30日中国人民财产保险股份有限公司经营形势分析会在大连召开，王毅总裁作《统一思想，坚定信心，为全面提升公司创利能力而奋斗》重要讲话，正式确立了 “效益第一”的公司核心经营指导思想。

8、2005年1月15日，中国人保财险在国家信息化测评中心组织的2004年度“中国企业信息化500强”评选中，荣获“重大企业信息化建设成就奖”。

9、2004年 中国人保财险获得了国际上有“IT奥斯卡”之称的CHP（Computer-world Honor Program计算机世界荣誉组织）“计算机世界荣誉奖”21世纪贡献提名奖，并在美国接受了颁奖，成为中国第二家获得此国际IT大奖的金融企业。

10、2004年11月16日 “安康险”产品在南京、沈阳市正式投放市场，表明中国人保财险与AIG在两险领域的合作取得阶段性成果，也标志着中国人保财险正式重返国内短期健康险市场。

11、2004年11月10日中国保监会吴定富主席一行来中国人保财险调研。

12、2004年10月10日 中国人保财险冠名并独家承保中国羽毛球公开赛仪式签署。

13、2004年9月21日至25日 中国人保财险在英国伦敦隆重举办中国民航机队保险30周年庆典活动。

14、2004年9月17日 共青团中国人民财产保险股份有限公司委员会第一次全委会召开。

15、2004年8月16日中国共产主义青年团中国人民财产保险股份有限公司机关第一次代表大会召开，大会采取无记名投票方式，选举产生了第一届机关团委。

16、2004年8月13日 中国人保财险在西藏拉萨举行了少数民族语言保单签发仪式暨新闻发布会，推出了我国首批少数民族语言版本的保险产品。

17、2004年8月12日 中国人保财险召开总公司机关第一次工会会员代表大会。民主推荐并选举产生了中国人民财产保险股份有限公司机关第一届工会委员会和机关工会第一届经费审查委员会。

18、2004年7月14日 中国人保财险首次“营销精英表彰大会”在北京全国政协礼堂召开。

19、2004年6月28日 中共中国人民财产保险股份有限公司机关第一次代表大会召开。

20、2004年5月29日至30日 人保财险、三星火灾、东京海上三方高峰会议在中国西安举行。

21、2004年5月 公司在北京召开业绩合同签订视频动员会，部署系统及总部各层级人员业绩合同的签订工作，建立以业绩考核和行为能力考核为主要内容的绩效管理体系。

22、2003年11月6日中国人民财产保险股份有限公司作为内地金融机构海外上市第一股――中国财险（上市代码2328）正式在港挂牌交易，由此成功拉开了内地金融业进军海外资本市场的序幕。

23、2003年7月19日，中国人民保险公司更名并重新注册为中国人保控股公司，并发起设立了中国人民财产保险股份有限公司和中国人保资产管理有限公司。

24、2002年10月16日，中国人民保险公司电子商务平台正式对外运行。

25、2002年1月，中国人民保险公司对外宣布，经过一年多的周密设计、多方探讨和积极筹备，中国人保的股份制改造工作将于年内正式启动。

26、2012年人保H股获基础投资者总计认购当中135亿美元(即约1046亿港元)股份。

27、2016年03月07日，湖南省政府与中国人民保险集团股份有限公司在北京签署战略合作框架协议。 1、2005年1月1日 公司作为主承保人承保三峡工程左岸电站财产险项目，保险金额约53亿元人民币。

2、2005年1月1日 公司成功续转中国海洋石油总公司渤海海域油田生产险项目，总保额达13亿美元，使我公司在渤海海域油气田保险业务上保持主导地位。

3、2005年1月30日 公司承保的中国石油化工集团公司财产巨灾保险项目顺利续转，总保险金额达1200多亿元人民币。

4、2005年1月、6月 公司首席承保上海沪东中华船厂建造的2艘我国第一次建造，对我国新时期能源战略具有重要意义的LNG运输船建造险，单船保险金额17亿美元。

5、2005年3月 公司独家承保福建湄州湾火电厂企财险，保额117 42亿元。

6、2005年3月30日 公司作为首席承保人承保福建液化天然气接收站及输气干线项目工程保险项目，保险金额约36亿人民币。

7、2005年4月 公司独家承保中央电视台新台址建工险，保额50亿元。

8、2005年8月 公司独家承保山西省电力企财险，保额107 7亿元。

9、2005年10月15日 公司作为主承保人承保扬子石化—巴斯夫有限责任公司一体化工程营运期保险，总保险金额约29亿美元。

10、2005年11月 公司参与承保广州地铁四、五号线工程险，总保额140亿元，所占份额33%。

11、2005年12月1日 中国民航联合保险机队各险种保单于成功续转，承保中国民航753架大、中型飞机，机队价值超过320亿美元。

12、2005年12月2日，公司独家承保广东岭澳核电站(二期)建筑安装工程一切险和货运险，其中建安工一切险保额超过18亿美元，货运险保额约为100亿人民币。

13、2005年12月 公司承保贵州黄果树烟草集团公司预约货运险，保额逾100亿元。

14、2005年12月 公司承保福建冠捷集团公司的涉外货运输业务，年保险金额约240亿元人民币。

15、2005年底，我公司成功续转中国远洋集团运输公司、中海集团运输公司两个国内最大船队的船舶险业务，总保险金额超过400亿元人民币。

16、2008年北京奥运会，中国人保财险将为每一位代表团成员，包括运动员、教练员、中国奥委会官员以及工作人员，提供每人100万元保额的意外身故、残疾、烧伤或突发急性病身故保险保障，总金额高达17亿元。 1、2005年1月 2004年12月7日，“SELENDANG　AYU”轮在白令海峡海域故障，全船大豆几乎全损。经现场检验，最终按推定全损处理。 我公司2005年赔付被保险人中储粮东方公司153亿元人民币。

2、2005年1月2日 大连绿源化学药业股份有限公司发生火灾，我公司赔付12685万元人民币。

3、2005年2月6日茂名海印永业油罐输送油过程中发生泄露爆炸，并引发大火，公司赔付2590万元人民币。

4、2005年2月7日-15日湖南遭受大面积冰雪天气，输变电系统发生重大损失，公司赔付11926万元人民币。

5、2005年2月27日辽宁绥中电厂1#机组变压器发生机损事故，公司及时进行了赔付，其中机损险赔付1745万元人民币，利损险17657万元人民币。

6、2005年3月贵州部分地区发生雪灾，电力系统财产遭受雪凌灾害，公司赔付15801万元人民币。

7、2005年3月8日 中海发展货轮公司“华凌”号轮在黄海海域连云港附近与外轮“MSC CHRISTINA”轮在雾中发生碰撞，船体断裂，船艉包括机舱部分沉没，船艏1—4舱漂浮后搁浅，外轮也严重受损。公司已向船东预先支付船壳损失830万元人民币。

8、2005年3月19日 纽迪西亚制药(无锡)有限公司发生火灾，公司赔付13479万元人民币。

9、2005年4月11日上海宝钢发生钢包钢水泄露，引发火灾，公司赔付27956万元人民币。

10、2005年6月下旬 受持续暴雨影响，福建武夷山铁路公司横南铁路多处发生滑坡和坍塌，公司赔付6696万元人民币。

11、2005年8月受“麦莎”等台风影响，东南沿海部分地区人民与社会财产损失严重，公司及时对受损企业进行了赔付，其中宁波华光不锈钢有限公司赔付1200万元人民币；宁波杭州湾大桥赔付975万元人民币；浙江金鹰股份有限公司赔付2611万元人民币；上海汽轮机有限公司赔付761万元人民币。

12、2005年8月25日 四川鸿昌电力责任公司遭泥石流袭击，拦河坝受损，公司赔付11194万元人民币。

13、2005年9月下旬 公司及时对受“达维”台风影响的受损企业及单位进行了赔付，其中电力系统赔付3350万元人民币，电信系统赔付2500万元人民币。

14、2005年9月底10月初 受“龙王”台风影响，东南沿海部分地区人民与社会财产损失严重，公司及时对受损企业及单位进行了赔付，其中上海舜枫龙物流有限公司赔付1051万人民币；福建万丰鞋业有限公司赔付1578万元人民币。

15、2005年12月5日 公司赔付2003年7月1日出险的上海轨道交通4号线142亿元人民币（占全案20%份额）。

16、2008年2月4日，中国人保财险公司向南方电网贵州电网公司支付了5000万元的预付赔款，这也是中国人保财险公司有史以来最大的单笔财产险预付赔款，自此，中国人保雪灾预付赔款和已付赔款累计已达36亿元，创下新中国建国以来保险业最大的赔款。 2012年4月13日，在由中国社会科学院、中国市场学会主办的中国金融品牌管理大会上，中国人保荣获“ 2011-2012年度中国金融企业‘最具影响力品牌奖’奖项”。2011年12月17日，在2011年金融理财TOP10总评榜“金貔貅奖”颁奖典礼上，中国人保荣获“年度最佳保险公司”奖项。2011年12月17日，在由新华网主办的“第四届中国企业社会责任峰会”上，中国人保荣获“2011中国企业社会责任杰出企业”奖项。2011年12月9日，在首届全国金融机构服务“三农”经验交流峰会上，中国人保荣获“2011年度全国金融机构服务‘三农’最佳社会责任奖”，吴焰总裁荣获“2011年度全国金融机构服务‘三农’十大年度影响人物奖”。2011年3月30日，在首届中国优秀自主品牌国际发展战略高峰论坛大会上，中国人保获得了行业第三名的奖项。2011年7月7日晚，美国《财富》杂志全球同步发布了2011年世界500强企业最新排名，我公司以年营业收入32579亿美元位列第289位。2011年6月7日，中国人保在首届“中国保险业品牌竞争力高峰会”上荣获“保险业民族品牌”殊荣，董事长、总裁吴焰荣选“保险业风云人物”，人保财险荣获“保险业最佳理赔企业”大奖，人保寿险荣获“保险业最佳服务企业”四个奖项。2011年1月，以“转型战略下的财富创造与财富共享”为主题的2011中国新财富论坛上，中国人保荣获 “中国走向世界贡献奖”殊荣。2011年1月6日，中国人保作为2010年广州亚运会保险合作伙伴，荣获2010年度中国体育营销“十大经典案例”殊荣。2010年12月28日，在凤凰网、凤凰卫视共同主办的“2010金凤凰金融理财颁奖盛典”上，中国人保获“2010年度最值得信赖的保险公司”殊荣，中国人保财险荣获“2010年度最具社会责任感的保险公司”奖项。2010年12月15日，在网易第二届“金钻奖”评选盛典上，中国人保荣获“最受网民关注保险品牌”殊荣。2010年12月8日，在“2010 ·CCTV中国年度品牌发布会”上，中国人保荣获2010年度“中国骄傲”品牌殊荣，这是“中国年度品牌发布”最具价值和荣耀的奖项。2010年11月27日，在2010中国企业公民论坛暨优秀企业公民颁奖盛典上，荣获“2010中国优秀企业公民”荣誉称号。2010年11月，《金融理财》杂志举行三周年庆典暨金融品牌颁奖典礼，中国人保获评“最有价值的保险品牌”奖项。2010年9月4日，中国企业联合会、中国企业家协会公布了2010中国企业500强年度排行榜，中国人保名列第35位。2010年7月8日，美国《财富》杂志发布了2010年世界500强榜单，中国人保成功入围，排名第371位。2010年4月，在首届中国金融与财经媒体论坛“品牌奖”评选中，荣获“金融社会责任奖”。2010年1月，在榜样公益基金和《华夏时报》主办的中国榜样公益论坛暨颁奖盛典上，荣获“中国榜样——2009十大公益企业”称号。2009年12月，在“2009中国您好国际志愿者日纪念活动”上，荣获“志愿服务贡献奖”称号。2009年11月，在由中国社会工作协会企业公民委员会主办的“2009第五届中国优秀企业公民颁奖盛典”上，荣获“2009第五届中国优秀企业公民”称号。2009年8月，在中央电视台举办的《新中国成立60周年——“推动中国经济、影响民众生活的60个品牌”》揭晓仪式暨发布盛典上，荣获“新中国60周年60大杰出品牌”称号。2009年4月，在“2009中国慈善排行榜”公布的全国899家入榜慈善企业中，位列第26位。2009年4月，在由中国金融企业慈善排行榜组委会、公益时报、中民慈善信息中心、中国社工协会等主办的“2008中国金融企业慈善榜”上，荣获“金融行业卓越贡献奖”称号，并在入选的200家金融企业慈善榜单中位列第7位。2009年1月，在由金融时报社、中国社会科学院金融研究所主办的“2008中国最佳金融机构排行榜”上，荣获“年度最佳社会责任保险公司”称号。2008年12月，在由人民日报社网络中心（人民网）主办的“以责任铸就未来” 2008年度企业社会责任高峰论坛暨“人民社会责任奖”颁奖典礼上，荣获“人民社会责任奖”称号。2008年12月，在由民政部主办的中华慈善大会上，荣获“中华慈善奖”称号。2008年11月，在由中国残疾人联合会、中国红十字总会、中华慈善总会、中华环境保护基金会、中国残疾人事业新闻宣传促进会联合主办的“2008首届华夏公益慈善论坛”上，荣获“2008年度中国公益五十强”称号。2008年10月，在由中国扶贫基金会、中央电视台新闻频道、《中国财富》杂志社联合举办的2008中国民生行动先锋表彰活动中，荣获“2008中国民生行动先锋”称号。2008年9月，由南方报业传媒集团《理财周报》举办的“2008年首届中国百万中产家庭首选保险品牌榜”评选活动中，荣获“2008年中国十大最佳保险公司”称号。2008年6月，荣获由中国金融工会全国委员会颁发的“全国金融五一劳动奖状”称号。2007年8月，在由中国企业家杂志社、第一财经日报、分众传媒、品牌联盟主办的“2007首届中国品牌节”上，荣获“金谱奖”荣誉称号。

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